karl393
huviline
Registreerunud 30.10.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.08.16 19:05
|
|
|
A6 c5 2,8q 142 kw katkine karter ja probleem
Tervist,
Mure järgmine: tüdruksõber suutis kruusateepeal 2,8q-l karteripõhja katki sõita, loomulikult ei jäänud kohe ka seisma vaid sõitis natuke aega edasi
kuni õlituli jne põlema läksid ning piiksuma hakkas. Vedasin auto töökotta, kakkusin karteri alt, sain täna forsist uue, võtsin uue õli(5w30) ja
filtri, panin kokku, käima pannes algul tegi jubedat häält mõned sekundid. Seejärel hakkas üsna normaalselt käima. Mõtlesin et kõik ok, läksin
tanklasse, aga tanklas ei tahtnud enam tühikäigul käia ja klapikambri kaante alt oli selline tunne nagu koliseks õudsalt midagi... Vedasin taas auto
tagasi, ning nüüd on mõistus suht otsas. Ehk keegi targem oskab öelda kas võis teha millegile liiga või on asi hüdrotõukurites, et need lihstalt
õlist tühjad - kui võib selle viga olla siis ehk keegi oskab juhendada ,kuidas neid kõige lihtsam uuesti toimima on saada või mis selleks tegema peab.
Loodan et suutsin arusaadavalt oma muret kirjeldada, kui keegi oskab mingitki nõu anda, siis olen väga tänulik.
Karl.
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 23.08.16 20:57
|
|
|
Ilmselt töuksid kuival ja vb ka üleröhu klapp saanud viga.
Aga:
non-return valve
oil sprai jet
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 24.08.16 04:52
|
|
|
Tavaliselt need "sõitsin koju ära vaikselt" katkise karteriga hästi lõppe. Kohati aitab kaasa ka VAG-ide rumalus, kus sooja mootoriga antakse
õlirõhu häiret alates mingitest kindlatest pööretest, tühikäigul võib lõputult tuksuda ilma õlirõhuta. Kui alguses käis normaalselt, siis miks need
tõukurid hiljem õlist tühjaks pidid minema?
|
|
|
|
karl393
huviline
Registreerunud 30.10.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.08.16 08:23
|
|
|
Ülerõhu klapp laseb teoorias õli otse karterisse tagasi? Siis peaks teoorias ju õlituli põlema endiselt?
Ei sõitnud otseselt koju katkise karteriga, kuid ta ei jätnud kohe seisma lihtsalt, nii vähemalt ütles mulle.
Võtan õhtul ilmselt uuesti karteripõhja alt ära ja vaatan selle klapi üle, eks näis mis siis edasi saab... 
|
|
|
|
karl393
huviline
Registreerunud 30.10.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.08.16 06:29
|
|
|
Ilmselgelt sain eelmine nädal veale jälile...Ilmselt puuduliku õlituse tõttu olid mõlemad ketipingutid laiali lennanud... :S Kas kellegil on sarnast
juhtumit enne olnud.. Kas on reaalne et ketid võivad niiöelda üle hamba hüpata ja ka klappidele viga teha? Samuti oskab ehk keegi soovitada mis edasi
teha.. Kas lihtsam kohe uued kaaned panna või hakata pigem taastama?
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 29.08.16 15:15
|
|
|
Nende kettide üle hüppamist saaks ju kontrollida, märgid kokku, lugeda ketilülid märgist märgini jne.. Tegelikult peaks selle ka arvutiga ära nägema,
nukkvõlli kraade vaadates. Kui pole olnud õlirõhku pingutites, siis võib ju kett üle hüpata küll.
Arvesta kindlasti sellega, et seal võib olla terve mootor kahjustada saanud, üks minut ilma õlirõhuta sõitu pidavat kindlasti saaled ära rikkuma.
Selline mootor maksab umbes 200EUR, viimasel ajal neid eriti saada pole kahjuks.
|
|
|
|
karl393
huviline
Registreerunud 30.10.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.08.16 06:38
|
|
|
Saaled pole loodetavasti kahjustada saanud, kuna õlirõhk on endiselt väga hea meh anduriga mõõtes. Mootorite hindadega olen kursis, ning paar tükki on
ka silmapiiril, kuid kahtlen veel kas on ikka mõtet investeerida uute mootorisse, või pigem taastada vana, sest kes teab mis seisukorras ka uus mootor
on, hammasrihmad jne tuleb niivõinaa uued panna uuele mootorile.
|
|
|
|
