Karlsson
huviline
Registreerunud 17.03.03
Asukoht: Tallinn, Tartu, Võru, Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4
|
|
postitati 27.05.03 12:41
|
|
|
Probleem...
Nimelt auto läheb sigakuumaks 100 c pole probleem... linnas muud polegi kui ventikas käib... ja siis lööb vooliku otsast ära ning jahutusvedeliku
karpa alt summutile ning siis on auru kui palju... milles võib probleem olla? kas ajus on viga või mingi ummistus kuskil?
abi oleks vaja sest tipptunnil seistes on ikka eriti karm kui kapoti alt auru tuleb näidatakse näpuga ja puha et auto põleb 
Samas kui keegi lahendust oskab pakkuda siis ole nii hea paku ka tlnas koht kus selle asja odava raha eest korda saab ... ala mingi voolik vahetada
vms.
|
Sõida ja ära mölise!
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.03 12:58
|
|
|
termostaat kinni või õhk vahel
|
|
|
|
|
|
mulds
huviline
Registreerunud 29.01.03
Kasutaja on eemal
Auto: Audita
|
|
postitati 27.05.03 13:00
|
|
|
tunub, et kas termostaat kinni või ei anna veepump piisavat rõhku.
krt.kui nüüd hakkan mõtlema, siis ei teagi, kus audil termostaat täpselt asub?
|
|
|
|
|
|
MEEMEES
huviline
Registreerunud 25.10.02
Asukoht: Tampere, Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 BI-T, Audi TTQ, Audi A3 2009,SeaDoo 300hp,Hanomag1934, Ford Scorpio RS Mk1, BMW E39,Honda CBR F4S2
|
|
postitati 27.05.03 13:02
|
|
|
kas termostaat kinni jõi voolikud nõrgad ,või nende kinnitused
|
|
|
|
Karlsson
huviline
Registreerunud 17.03.03
Asukoht: Tallinn, Tartu, Võru, Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4
|
|
postitati 27.05.03 13:04
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja mulds
tunub, et kas termostaat kinni või ei anna veepump piisavat rõhku.
krt.kui nüüd hakkan mõtlema, siis ei teagi, kus audil termostaat täpselt asub? |
termostaat on halvas kohas selle vahetamiseks a-la poolesisilda alt peab kiskuma ... pump on korras ... imelik on asja juures see et tekib tohutu rõhk
mis lõhubgi neid voolikuid ja viskab otsast ära...
|
Sõida ja ära mölise!
|
|
|
|
|
MEEMEES
huviline
Registreerunud 25.10.02
Asukoht: Tampere, Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 BI-T, Audi TTQ, Audi A3 2009,SeaDoo 300hp,Hanomag1934, Ford Scorpio RS Mk1, BMW E39,Honda CBR F4S2
|
|
postitati 27.05.03 13:08
|
|
|
tohutu röhk,??,kas dosooli kork on puhas,kondenssi pole või õli??,kui on siis plokikaas.p..s
|
|
|
|
Karlsson
huviline
Registreerunud 17.03.03
Asukoht: Tallinn, Tartu, Võru, Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4
|
|
postitati 27.05.03 13:13
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja MEEMEES
tohutu röhk,??,kas dosooli kork on puhas,kondenssi pole või õli??,kui on siis plokikaas.p..s |
dosooli kork on puhas ja kondenssi pole ... aga varem toimus nagu tagasivool paaki nyyd seda enam pole et järelikult ikkagi kuskil mingi ummistus et
tagasi voolata ei lase ning lööb rõhu sisse...
|
Sõida ja ära mölise!
|
|
|
|
|
80quattro
klubiliige
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Mõisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B9 Allroad quattro; Audi Q3; Audi 100 C3
|
|
postitati 27.05.03 13:16
|
|
|
Plokikaanetihend - saab kontrollida gaaside sisalduse järgi jahutusvedelikus(spets seade)
Gaasid tungivad jahutussüst ja pump ei jôua enam ringi ajada.
|
Toomas
|
|
|
|
|
Karlsson
huviline
Registreerunud 17.03.03
Asukoht: Tallinn, Tartu, Võru, Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4
|
|
postitati 27.05.03 13:22
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja 80quattro
Plokikaanetihend - saab kontrollida gaaside sisalduse järgi jahutusvedelikus(spets seade)
Gaasid tungivad jahutussüst ja pump ei jôua enam ringi ajada. |
ma ei usu et plokikaanetihend siis oleks õlikulu ka ... mul peab 15 kilo juures pool liitrit õlikest juurde kallama ... niiet asi võib ikka mingis
ummistuses olla... mõtlesin et puhun kõik voolikud läbi kuid soovitati termostaati ... vaatab äkki see ongi lahendus...
|
|
|
|
80quattro
klubiliige
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Mõisa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B9 Allroad quattro; Audi Q3; Audi 100 C3
|
|
postitati 27.05.03 13:27
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja Karlsson
| Tsitaat: | Esialgne postitaja 80quattro
Plokikaanetihend - saab kontrollida gaaside sisalduse järgi jahutusvedelikus(spets seade)
Gaasid tungivad jahutussüst ja pump ei jôua enam ringi ajada. |
ma ei usu et plokikaanetihend siis oleks õlikulu ka ... mul peab 15 kilo juures pool liitrit õlikest juurde kallama ... niiet asi võib ikka mingis
ummistuses olla... mõtlesin et puhun kõik voolikud läbi kuid soovitati termostaati ... vaatab äkki see ongi lahendus... |
Kui eest vent käib, siis termostaat ei saa kinni olla ja vôib olla, et pumba tiivik on lahti vôllil. Pl.kaane tihend ei tähenda veel, et ta peaks ôli
vôtma
|
Toomas
|
|
|
|
|
MEEMEES
huviline
Registreerunud 25.10.02
Asukoht: Tampere, Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 BI-T, Audi TTQ, Audi A3 2009,SeaDoo 300hp,Hanomag1934, Ford Scorpio RS Mk1, BMW E39,Honda CBR F4S2
|
|
postitati 27.05.03 13:36
|
|
|
Üks on õlikanal ja teine veekanal,ei pruugi õli võtta
|
|
|
|
andres
huviline
Registreerunud 22.01.03
Asukoht: Tartumaa, Ülenurme
Kasutaja on eemal
Auto: Superb, 1,5 TSI, 110 Kw
|
|
postitati 27.05.03 14:06
|
|
|
Kontrolli ka, et tagasivoolu voolik ei oleks umbes. Omal oli nii vanal autol - radikas lekkis, sai mingit möginat sisse. See saadanas aga "teipis
kinni" ka tagasivooliku toru otsa radika juures. Maanteelt tulles - kohe mootor seisma. mingi 30 sek pärast virutas radikakorgi vahelt tosooli
välja.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 27.05.03 14:53
|
|
|
proovi igaks juhuks jahutusvedeliku paagi korki vahetada,on juhtunud et see klapp seal sees jääb kinni ja siis juhtub just see mida sa siin
kirjeldasid.
samas ka on olnud juhuseid et on olnud radika termolülitid vigased (eriti need kahe kiirusega),st et esimene kiirus ei toimi ja vent tuleb järgi alles
kuskil 105-115c* juures,nn. avariikiirus
|
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.03 14:59
|
|
|
ei akka uut teemat tegema...
mis vahe peale selle et erinevatel temperatuuridel lülitab ...
on kolne ja kahe jalaga termolülitil ???
mul sai 2jalgse asemele imekombel 3jalgne...
aga kaks juhet aind...nagu äärmistele klemmidele...keskmine tühjaks jääb...sis nagu pmõtteliselt 1 temp-l sisse peaks lülitama ju...
|
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 27.05.03 15:02
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja tonny
ei akka uut teemat tegema...
mis vahe peale selle et erinevatel temperatuuridel lülitab ...
on kolne ja kahe jalaga termolülitil ???
mul sai 2jalgse asemele imekombel 3jalgne...
aga kaks juhet aind...nagu äärmistele klemmidele...keskmine tühjaks jääb...sis nagu pmõtteliselt 1 temp-l sisse peaks lülitama ju...
|
muud polegi kui see et üks on kallim ja seda pead ka vaatama et vale jala otsa ei lükka seda juhet
|
|
|
|
|
|
tarmo
klubiliige
Registreerunud 05.01.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.05.03 15:05
|
|
|
hmmm...pistik aind ühte pidi käib...et nagu ei anna valesti panna???
või pistik ongi valesti ???thndab et 2 vs 3 jala pistikud ei ühti ?
|
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 27.05.03 15:10
|
|
|
Siin jään sulle vastuse võlgu kahjuks,kuid jälgi oma tempi andurit,kui see paigas siis ei ole probleemi.
|
|
|
|
|
|
oleeev
huviline
Registreerunud 23.05.03
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2x audi S4tq,VW passat2,8 syncro
|
|
postitati 27.05.03 16:14
|
|
|
See on tuttav probleem.Aga (80-quattrol) võib õigus olla.Mul oli alles hiljuti sama probleem,et pumba võllipeal oli tiivik lahti.Sellest oligi kohe
suur surve sees.
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C7q
|
|
postitati 27.05.03 21:52
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja tonny
hmmm...pistik aind ühte pidi käib...et nagu ei anna valesti panna???
või pistik ongi valesti ???thndab et 2 vs 3 jala pistikud ei ühti ? |
Kui mu mälu mind ei peta siis äärmised klemmid peaksid olema + ja 2 tähistusega s.t. vent peaks käivituma 95 kraadi celsiuse juures. Ma ei tea mis
temperatuuril selle audi 80 originaal andur (kahe klemmiga) tööle hakkab, juhul kui kõrgemal temperatuuril siis võiksid pistikusees ühe jala ümber
tõsta 2 -> 1 (keskmine ja +) s.t. et vent hakkab tööle 102 kraadi juures.
Aga mis puudutab teemat siis jah voolikud ikka niisama minema ei lenda, seal paisupaagi korgi all on tõepoolest klapp, mis peab kuni 1 bar rõhku, siis
laseb ülejäänu välja. Aga see pumba tööratas võllil lahti ... see võib reaalne küll olla.
|
|
|
|
Karlsson
huviline
Registreerunud 17.03.03
Asukoht: Tallinn, Tartu, Võru, Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4
|
|
postitati 28.05.03 07:37
|
|
|
hetke seis
sai siis eile kõik vidinad üle kontrollitud peale pumba....
lasin vedelikust tühjaks vedelik oli selline poolhägune. Panin voolikud taas külge kallasin settinud puhta tosooli sisse tagasi ja lasin mootoril natu
käia... seejärel mudisin kõik voolikud läbi... ja kui siis taas tosooli välja lasin tuli sealt igasugu sitta ....
uus tosool sisse... kork pooleldi peale ja 5 min kohapeal käimist... mootor üle 60 kraadi sooja ei näidanud... radikas läks soojaks ... tänahommikul
peale 10 km sõitu taas mootor ligi 100 kraadi... kork oli endiselt pooleldi peal vedelik min-max vahel ... et siis probleem endiselt pumba tiivikus
nagu 80quattro väitis?.... kus see vidin 2.0 mootori b4 kere puhul asub... tegemist on karpaga.... ning kui keeruline on asja vahetada...
probleem eksisteerib endiselt!
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 28.05.03 09:29
|
|
|
uus tosool sisse... kork pooleldi peale ja 5 min kohapeal käimist... mootor üle 60 kraadi sooja ei näidanud... radikas läks soojaks ... tänahommikul
peale 10 km sõitu taas mootor ligi 100 kraadi... kork oli endiselt pooleldi peal vedelik min-max vahel ... et siis probleem endiselt pumba tiivikus
nagu 80quattro väitis?.... kus see vidin 2.0 mootori b4 kere puhul asub... tegemist on karpaga.... ning kui keeruline on asja vahetada...
Eeeeeee,pea nüüd hoogu!!
Tundub et plokikaane tihendi vahetus hakkab sulle hingelähedaseks saama.
Seda korki EI TOHI lahti jätta,kui selle lahti jätad siis PEABKI keema minema.
Selle korgi põhimõte ongi sdee et ta hoiab sul süsteemis kindlat rõhku,kuna algklassidest mäletame juba et vedelik läheb keema suts alla 100c*,kuid
kui paneme vedeliku rõhu alla siis saame keemispunkti viia ligi 125c*
Proovi ikka enne seda kas sul see paisupaagi korgi klapp toimetab seal nii nagu peaks
|
|
|
|
|
|
MEEMEES
huviline
Registreerunud 25.10.02
Asukoht: Tampere, Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 BI-T, Audi TTQ, Audi A3 2009,SeaDoo 300hp,Hanomag1934, Ford Scorpio RS Mk1, BMW E39,Honda CBR F4S2
|
|
postitati 28.05.03 09:40
|
|
|
Alguses arvasin ise ka et ei tohi survet sees olla,nagu seda on datsunil ,ja jätsin ka korgi natuke lahti ja sealt pritsis survega vee välja ,.,Surve
peabki sees olema ,aga kontrolli et paisupaagi korgi klapp ka töötab
|
|
|
|
