Amordikolinaga ongi nii, et seda ei saa teisiti tuvastada, kui välistamismeetodiga.
Ehk siis esiamordi puhul kontrollitakse KÕIK muud asjad üle ja kui TÕESTI viga ei leita, siis koliseb amort. Sest sinna sisse ei näe mitte kuidagi.
Ja ta ei pruugi sel juhul isegi õli välja ajada ning töötab protsentide piires.
P.S. Olen jamanud ühe tuttuue Opel Omegaga, mis tehasest tulles (läbisõit 5km) tagant hullult kolises. Sel sai amordi küljest ära võtta, siis alles
jäi vait. Õõtsus küll, kui segane, aga vaikselt.
Aga esiamorti ju McPhersoni puhul küljest võtta ei saa.
Ehk siis esiamordi kahtluse puhul tuleb leida töökoda, kes vastutab oma diagnoosi eest.
Ja kui pärast amordivahetust kolin on sama, siis vahetavad oma kuluga sinu amordi rõõmsalt tagasi.
Tarbijakaitse esimene reegel: sa ei pea maksma teenuse eest, mida sa pole saanud.
Aga kehtib see muidugi töökodades, kus prestiiz on oluline.
Ehk siis kallimates ainult, kahjuks.
Nurgatagused saadad su sujuvalt puu taha pärast oma valediagnoosi.
Mina lükkaks ta Revalisse sillakontrolli. (max. 0.5h töötundi)
Kui tuleb kõne, et amordid, siis maksaks kontrolli kinni, ostaks ise amordid ja laseks NEIL ka vahetada.
Kui diagnoos polnud õige - palju õnne neile.
|
|
|
.
