Skyhaze
huviline
Registreerunud 05.03.16
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B3 2.0E 83kW
|
|
postitati 18.03.16 13:11
|
|
|
2.0E 83kw puterdab ja ebaühtlane tühikäik
Tere, selline mure - kiirendamisel puterdab ja jõnksutab, nagu ei saaks kütet peale ja tühikäigul ei hoia pöördeid soojalt.
On asi seguklapis või õhulekkes? Või mõlemas? Või on seal mingi muu asi?
Pole varem Audit omanud ja ei tea, kas on ikka lihtlabane viga või on miski muu 
Tänud ette!
|
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 18.03.16 19:19
|
|
|
Esimese asjana tuleks kontrollida seda "kilpkonna" õhufiltri kopsiku ja sisselaskekollektori vahel. Võimalusel teha seda soojas ruumis ja nii, et
detail oleks ka ise soe. Vastasel juhul ilmselt lõhud selle veel rohkem ära.
Teine levinud probleem on nendel mootori temp. andur (NTC). Plokikaane küljes suunaga alla, valget värvi (vananedes küll juba kollane). Too kipub
"maad" nuusutama ehk korpusesse lekkima ja annab valet infot segu koostise kohta. On võimalik välja mõõta. Klemmide endi vahel peab olema takistus,
kummagi klemmi ja kere vahel takistust olla ei tohi. (erinevalt 2,3 liitristel kasutatava musta värvi PTC anduri puhul)
Kasuta AINULT Boschi andurit, nende osavatega jäädki jebima.
Lisaõhulekked on veel tavalised pihustite vahelt.
Õhukaalu suhtes on see mootor ka ülitundlik, potekas mis on pritsepea küljepeal kolme juhtmega. Sellel kuluvad rajad ja hakkab soojast peast tühikäiku
otsima. NB! ise näppida ei tohi, oht korralikult tuksi keerata.
Kindlasti asjalik diagnostik oleks abiks kõrvale kui ei ole enne ke-jetronicuga kokku puutunud. Hoiad kokkuvõttes kõvasti närve, aega ja raha
kokku.
Segavaid faktoreid on palju, minu jaoks on see üks müsttilisemaid mootoreid, olen pidanud tegelema mitu aastat oma pere ringis ühe sellisega.
Kui aga saab kõik korda jatoimima, siis on piisavalt tõmmet ja samas hämmastavalt öko selle mootori kohta. Mina sain keskmiseks kuluks 7l sajale
aastaringselt ja ei aja jama.
Edu!
|
|
|
|
|
|
Skyhaze
huviline
Registreerunud 05.03.16
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B3 2.0E 83kW
|
|
postitati 19.03.16 11:57
|
|
|
Tänud heade sõnade eest!
Ise hakkasin täna ikkagi lahkama, alustasin sisselaskest ja õhuvõtust. Kõik õli täis. Õlijahuti (tootekoodi järgi, plokist jookseb sisselaskesse läbi
voolikute ja lõdvikute), see süsteem paksu möga täis, eelnevalt oli probleem et tosool ja õli koos plokis, seega on ka arve olemas eelmise omaniku
poolt, kus on näha, et nagu pidanuks asi korda saama. Ehk saigi, aga jäeti see osa süsteemist puhastamata ja nüüd umbes? Praegu panustan ja loodan
selle peale, sest õliradika probleemi või uut plokikaane probleemi ei soovi, siis poleks enam asi väärt seda ma kardan...
|
|
|
|
|
|
Skyhaze
huviline
Registreerunud 05.03.16
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B3 2.0E 83kW
|
|
postitati 19.03.16 12:00
|
|
|
Lisaks uurisin välja, et mul peaks üldse ke-motronic olema? Kuskil väljamaa foorumis tegi tüüp puust ja punaseks selgeks, mis vahe millel on. Sealt
lugedes tuli välja, et mul peaks olema motronic, seoses osade andurite olemasolu/puudumisega. Pidava sellest sarjast see kõige uuem olema -
K-Jetronic, KE-Jetronic, KE3-Jetronic ja siis tuli KE-Motronic. Kindel 100% ei ole samas selles, aga see selleks
Kui süsteemi saan puhtaks, siis vaatan pihustid ka üle, et poleks lekkeid vms...
|
|
|
|
|
|
Skyhaze
huviline
Registreerunud 05.03.16
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B3 2.0E 83kW
|
|
postitati 19.03.16 19:20
|
|
|
Praeguseks saab maanteel sõita juba, ei puterda, vahel paar korda tegi seda veidi veel.
Kohapeal ikka ei käi, isegi halvem on. Tahab ära surra kui gaasi ei anna. Ning rihm hakkas samuti libisema (???)
Puhastasin siis plokiventilatsiooni ära, ehk siis alates õhuvõtust (filter oli jube õline, kahjuks auto oli siis juba laiali ja ei saanud minna Forssi
v kusagile uue järele...), segusiibrist (oli samuti õline ja nõgine), õhukopsik kõik, tühikäigukolb, kõik düüsid/voolikud/lõdvikud mis sealt jooksid
kuni teisele poole plokki, kus oli tootekoodi järgi õlijahuti? Igatahes, see kõik oli paksu möga täis, osadest metalltorudest sain lausa tükke välja
loputada... Õli põletab siiani, seega probleemisaaga jätkub.
|
|
|
|
|
|
|
