| Lehekülgi: 1 2 |
RS88
huviline
Registreerunud 13.10.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D3 2006
|
|
postitati 15.03.16 11:23
|
|
|
Coupe typ89 V6 -> 4.2 versus 2.2t swap
Tere foorumlased.
:edit: Muutsin natuke teema püstitust.
Tükk aega on juba peas idanenud mõte, et 2.8 128kW jääb mu Coupe quattrole pisut igavaks. Mootor sai just hooldatud ja päris suures ulatuses, sinna
sai päris korralik summa kulutatud.
Küll aga sooviksin midagi lahedat ehitada ja netiavarused on paljastanud, et nii mõnigi Coupe on endale V8 sisse tuksumas saanud, rääkimata
klassikalisest 2.2 turbomootorist.
Huvitaks peamiselt see, kui raske seda swapi teha on. Mootorikandidaadid võiksid olla olla 4.2 40v versioon S6 pealt või 2.2 turbo S4 pealt.
Kumba varianti eelistada? Millises ulatuses töid tuleks teha? Käigukast on 5-käiguline. Maanteel oleks hädasti 6. käiku tarvis. Kas tasuks ka
käigukasti vahetuse peale mõelda? Pöörded on 100 km/h peal ca 2400-2600, mis on päris kõrge.
Ja viimaseks - kui suur võiks olla orienteeruv eelarve? Saaksin varakult hakata juba planeerima ja raha koguma. Oleks hea ka saada soovitusi, kes neid
töid võiks teostada, kellelgi kellel on kogemust. Tark ei torma 
Rauno
|
Not miles per gallon. Smiles per gallon. The real deal.
|
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.03.16 12:35
|
|
|
Kogemus ütleb, et olenemata sinu plaanidest muretse endale sõitev auto sõitmiseks niikaua kui projekt mingit triviaalset jupikest ameerikast või
treiali juurest ootab. Üldiselt tasuks ise teha/projekti juhtida, siis saab kõige kiiremini.
|
|
|
|
|
|
praanik86
huviline
Registreerunud 11.08.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: C6 3.2Q
|
|
postitati 15.03.16 13:23
|
|
|
Kuna oled klubiliige, siis soovitaksin klubiliikmete autode teemasid sirvida. Saad päris korraliku ülevaate ees ootavatest probleemidest/lahendustest.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 15.03.16 16:25
|
|
|
Kui juba ideed sellise amplituudiga loksuvad nagu 2.2t vs 4.2 siis ma pakuks kohe juurde ka mõtlemisaineks 3.0TFSI
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
RS88
huviline
Registreerunud 13.10.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D3 2006
|
|
postitati 15.03.16 16:50
|
|
|
Zoig, huvitav soovitus. Kas tegemist on sarkasmiga?
Netiavarustes pole selliseid ümberehitusi väga näha. Tundub ulmelisem.
|
Not miles per gallon. Smiles per gallon. The real deal.
|
|
|
|
|
ahtisaar
huviline
Registreerunud 16.10.12
Asukoht: Järvamaa, Türi
Kasutaja on eemal
Auto: Audi q7 4.2tdi, Audi coupe 2.6
|
|
Rain573
klubiliige
Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake
|
|
postitati 15.03.16 17:23
|
|
|
2,2 turbo oleks sinna vist kõige mõistlikum, sest saab ülevaatusele ka sellega minna. 4,2 on ka päris äge. Edasiarendada on 4,2 kindlasti kallim kui
2,2 turbot. Kui jõudu on juba 250+ kw siis kasti pead nagui nii ringi vahetama 6 käiguse vastu ja sidur on vaja ka veits kangem aretada. Kangemaid
sidureid on turul saada igasuguseid. Vastavalt rahakoti paksusele saad sobiva valida 
Aga jah see 3,0 tfsi oleks päris huvitav kindlasti. 2,2 on päris kiviaja tehnoloogia, 4,2 40 V on veits kaasaegsem, 3,0 tfsi oleks suht tänapäev juba
. Ei tea palju 3,0 tfsi kaalub? 4,2 ja 2,2 on enamvähem sama rasked. 3,0 tfsi ei sobi vist 01E kastiotsa peab vaheplaati kasutama.
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 15.03.16 18:10
|
|
|
Tõenäoliselt maksab see ehitamine autost endast rohkem.
|
|
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 15.03.16 18:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RS88
Zoig, huvitav soovitus. Kas tegemist on sarkasmiga?
|
Absoluutselt mitte, tegu on vägagi võimeka mootoriga. Arvestades, et alles planeerid pole paha ka see ideena läbi kaaluda. Minuteada
peaks see kenasti 01E kasti otsa sobima. Juhtmestik saab kõige põnevam olema võrreldes ülejäänud kahe mootoriga. Mootorikinnitused pead niikuinii uued
tegema, seal sisulist erinevust pole. Kaalu ametlikut on 3.0TFSI mootoril ainult 189kg.
Et pilti segasemaks ajada, siis 2.2t asemel on olemas ka 2.5l R5 07k mootor, kuid seda stockina külge poltida on suht kasutu töö. Lisaks muule
aretamisele selle turbotamine on projekt juba omaette.
| Tsitaat: | Algselt postitas: mkb
Tõenäoliselt maksab see ehitamine autost endast rohkem. |
Kui ise ei tee, siis kindlasti tasub arvestada teise turuväärtuse juurde maksmisega. Kui läheb vähem siis ei ole vähemalt põhjust pettuda.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.03.16 18:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RS88
Tere foorumlased.
:edit: Muutsin natuke teema püstitust.
Tükk aega on juba peas idanenud mõte, et 2.8 128kW jääb mu Coupe quattrole pisut igavaks. Mootor sai just hooldatud ja päris suures ulatuses, sinna
sai päris korralik summa kulutatud.
Küll aga sooviksin midagi lahedat ehitada ja netiavarused on paljastanud, et nii mõnigi Coupe on endale V8 sisse tuksumas saanud, rääkimata
klassikalisest 2.2 turbomootorist.
Huvitaks peamiselt see, kui raske seda swapi teha on. Mootorikandidaadid võiksid olla olla 4.2 40v versioon S6 pealt või 2.2 turbo S4 pealt.
Kumba varianti eelistada? Millises ulatuses töid tuleks teha? Käigukast on 5-käiguline. Maanteel oleks hädasti 6. käiku tarvis. Kas tasuks ka
käigukasti vahetuse peale mõelda? Pöörded on 100 km/h peal ca 2400-2600, mis on päris kõrge.
Ja viimaseks - kui suur võiks olla orienteeruv eelarve? Saaksin varakult hakata juba planeerima ja raha koguma. Oleks hea ka saada soovitusi, kes neid
töid võiks teostada, kellelgi kellel on kogemust. Tark ei torma
Rauno |
Oled sa mõelnud, kuidas see asi maanteeametis registreerida?
Kui aga valima peaks, siis mina võtaksin kindlasti 4,2. Sellist kooslust tehasest polnud. Lisaks on sinu V6-l radikad ninas, nagu ka V8-l. Neid S8
konesid saab kommiraha eest..
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
rkrimm
huviline
Registreerunud 09.06.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8 4.2TT man projekt; S6 2,2t man.
|
|
postitati 15.03.16 21:53
|
|
|
Minusilmis oleks üheks argumendiks ka dünaamika. Kuna näiteks 2,2t ning 4,2 on oma käitumiselt ikka nagu öö ja päev. Ühel on jõud kohe madalalt
olemas, et saad linnas kasvõi 1500 pöördega ning alla selle joristada, teine aga tahab millegi juhtumiseks 2000+ pööret jällegi saada. Samuti on ka
2,2 edasiarendus ning jõulisa saamine märksa lihtsam kui sama asja v8 peal teha. V6t kogemus puudub ning ei oska sellekohapealt seisukohta võtta.
Samuti nagu Zoig välja tõi 07k kuid selle puhul turbotamiseks on siis sisuliselt kõik peale mootori enda vaja nullist ehitada, nagu ma olen uurinud
(kollektoreid mõtlen siis selle all pigem). Kuigi see oleks samas huvitav kooslus ning lõpptulemus jällegi.
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 16.03.16 07:50
|
|
|
Küsisid privas ja vastasin ka sinna suht sama jutu, et parem sõida korda tehtud 2.8-ga edasi. 
Samas alustaks sellest, et milleks sul seda jõulisa või mistahes kombot vaja läheb? Kas ehitad igapäevasõiduks? Rajasõiduks (ja ikka nii, et ikka
mingi hooaja saad sõita?). Või sis lihtsalt niisama omaks lõbuks? Kui viimane, siis võid 2.8 kõrvale mingi pilli otsida, mida siis arendama hakata.
Igapäevasõidu autot on selle ehituse juurde niikuinii vaja.
Kuid jah, põhiküsimus on, et mille jaoks sa seda teed? Mis eesmärk autol olema saab?
|
|
|
|
RS88
huviline
Registreerunud 13.10.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D3 2006
|
|
postitati 16.03.16 08:26
|
|
|
Tänud vastuste ja ideede eest.
Ehitaksin seda lihtsalt omaks lõbuks ja pühapäeva autoks rohkem. Varsti ostan tõenäoliselt niikuinii midagi suuremat ja mugavamat, ilmselt ka uuemat,
kõrvale.
Pole ka välistatud see, et mõnikord (pigem harvemapoolselt) rajal käiksin. Kuid see pole eesmärk omaette. Tahaks lihtsalt ägeda auto ehitada, mida
võiks hoida pikaajaliselt.
Ning jah, olen kursis enamvähem, palju see maksma võib minna. Praegune tehniline seisukord on päris hea, kui välja arvata pisivead ja iluvead. Sõidab
hästi ja täiesti nauditav. Küll aga mõtlen 1-2 aasta plaanis ette, kasvõi selles osas, et raha hakata koguma, ideid. Ei torma selle ümberehitusega
hetkel kuhugi.
Ehk siis kokkuvõtvalt - emotsiooniauto. See sõidumõnu kupeega on kuidagi eriti meeltmööda. Mingi sentimentaalne (pigem siis juba krooniline audism)
väärtus seal samamoodi juures.
|
Not miles per gallon. Smiles per gallon. The real deal.
|
|
|
|
|
RS88
huviline
Registreerunud 13.10.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D3 2006
|
|
postitati 16.03.16 08:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rkrimm
Minusilmis oleks üheks argumendiks ka dünaamika. Kuna näiteks 2,2t ning 4,2 on oma käitumiselt ikka nagu öö ja päev. Ühel on jõud kohe madalalt
olemas, et saad linnas kasvõi 1500 pöördega ning alla selle joristada, teine aga tahab millegi juhtumiseks 2000+ pööret jällegi saada. Samuti on ka
2,2 edasiarendus ning jõulisa saamine märksa lihtsam kui sama asja v8 peal teha. V6t kogemus puudub ning ei oska sellekohapealt seisukohta võtta.
Samuti nagu Zoig välja tõi 07k kuid selle puhul turbotamiseks on siis sisuliselt kõik peale mootori enda vaja nullist ehitada, nagu ma olen uurinud
(kollektoreid mõtlen siis selle all pigem). Kuigi see oleks samas huvitav kooslus ning lõpptulemus jällegi. |
Jah, eks ta nii on. Hetkel on V8 kuidagi põnevam. Kahtlen, et seda üldse turbotama hakkaksin. Just see joristamine ja madalal pöördel jõud meeldibki.
Jõulisa 250kW masinale esialgu ei otsikski. Lihtsalt olen suu vesistama ajanud, kui olen vaadanud arvukalt ümberehitatud Coupesid, millel V8 mootor
peal. Vinge minu arvates.
Maanteeametis arvele võtmine on tõenäoliselt välistatud. 2.2t mootoriga tuleks see veel kõne alla. Aga see tähendab ka seda, et ülevaatusel käimine
käib ainult ühtemoodi, mis tänapäeval muutub aina tülikamaks. Ehk siis selge miinus selle variandi puhul.
|
Not miles per gallon. Smiles per gallon. The real deal.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 16.03.16 08:35
|
|
|
Kõige mõistlikum - müü antud auto maha ja osta lihtsalt S2.
Need ei maksa suurt midagi enam ning kindlasti tuleb parem ja oluliselt odavam kui ise midagi aretama hakata.
|
|
|
|
|
|
RS88
huviline
Registreerunud 13.10.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D3 2006
|
|
postitati 16.03.16 08:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Kõige mõistlikum - müü antud auto maha ja osta lihtsalt S2.
Need ei maksa suurt midagi enam ning kindlasti tuleb parem ja oluliselt odavam kui ise midagi aretama hakata. |
Jah, see oleks lihtsam. Kuid väide, et "need ei maksa suurt midagi enam" on pisut subjektiivne. Vaadates praegu portaalides (mobile.de,
nettiauto.fi), on keskmine S2 turuhind alates 8000-9000 eurot. See ei ole väike summa ning tundub, et need liiguvad veelgi ülespoole. Omaette teema on
Lätist või Leedust mingi rümaka ostmine, kui üldse leiabki.
|
Not miles per gallon. Smiles per gallon. The real deal.
|
|
|
|
|
commodore
huviline
Registreerunud 26.03.05
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro, C6 quattro, Passat B8 4motion 280hp
|
|
postitati 16.03.16 09:39
|
|
|
Plaanisin ka 4.2 vahele panna. Hetkel matsin selle mõtte maha ja panen uuema tüübi 2.8. Saab natukene võimsuse lisa ja jääb ka enam-vähem
originaaliks.
|
|
|
|
RS88
huviline
Registreerunud 13.10.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D3 2006
|
|
postitati 16.03.16 12:33
|
|
|
commodore, mul on sellega üks põhiline küsimus. Kas 14kW/ca 30Nm lisa nimel on mõtet mootorit vahetada? Võib-olla siis, kui vana on niikuinii omadega
kehvas tehnilises seisus ja see on sama kallis või odavamgi kui vana remont.
Kaalusin ka seda mõtet kunagi, kuid jäin vanale 2.8 truuks, sest kasutan ka gaasiseadet hetkel. Tegin selle korda.
|
Not miles per gallon. Smiles per gallon. The real deal.
|
|
|
|
|
commodore
huviline
Registreerunud 26.03.05
Kasutaja on eemal
Auto: Coupe Quattro, C6 quattro, Passat B8 4motion 280hp
|
|
postitati 16.03.16 13:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RS88
commodore, mul on sellega üks põhiline küsimus. Kas 14kW/ca 30Nm lisa nimel on mõtet mootorit vahetada? Võib-olla siis, kui vana on niikuinii omadega
kehvas tehnilises seisus ja see on sama kallis või odavamgi kui vana remont.
Kaalusin ka seda mõtet kunagi, kuid jäin vanale 2.8 truuks, sest kasutan ka gaasiseadet hetkel. Tegin selle korda. |
Mul vana suht otsas omadega jah. Lisaks sain uue mootori hea hinnaga. Isiklikult leian, et on mõtet. Selline hea kiire swap ja natukeseks ajaks
rahuldab see paar kw võitu ka(nagunii lãheb auto naisele ). Tulevikus
tuleb midagi kãredamat kindasti.
Aga see selleks. Valikus 4.2 vs 2.2 valiksin kindlasti esimese.
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.03.16 17:46
|
|
|
Kas korralikult tuunitud 1.8T on mõttesse tulnud? Pluss on ruumi sääst ja kaal (selle asetus), aju võiks olla seadistatav (pädevaid isikuid installiks
leidub). Lisaks on seda mootorit piisavalt palju saada kui midagi peaks kapitaalselt "lendama". Korralik väljalase annab ka meeldivama helitämbri.
Turboga bensiini mootor on hea, korra proovid ja sa ei kahetse .
|
|
|
|
mkb
meeskond
Registreerunud 21.02.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Avant Q
|
|
postitati 16.03.16 19:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: RS88
Kas keegi oskab öelda - on 2400-2600 tahhomeetril normaalne tulemus maanteel, 90-100km/h kiirusega, 5. käiguga?
Tundub natuke kõrgevõitu. Lisaks on kütusekulu päris suur maanteel, võiks madalam olla. Linnas saab isegi märksa madalama kütusekuluga hakkama.
|
Selles valguses on mingi 4.2 swap täiesti jabur soov.
|
|
|
|
|
|
RS88
huviline
Registreerunud 13.10.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D3 2006
|
|
postitati 16.03.16 19:39
|
|
|
Aitäh, et selle välja tõid. Igaühel omad hobid, miks mitte siis tegeleda teemapostituste arvustamisega.
Pigem oli küsimus püstitatud selleks - tavapäraselt on maantee kütusekulu madalam kui linnas. Viimaste Tallinn-Tartu-Tallinn otsadega olen pannud
tähele, et maanteel võtab kokkuvõttes isegi rohkem kütust 100km peale kui linnas.
Aga veelkord, super töö ning kommentaar. Tõeline eeskuju Audi Klubis.
Ei viitsi väga off-topicut panema hakata.
|
Not miles per gallon. Smiles per gallon. The real deal.
|
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C5
|
|
postitati 16.03.16 20:03
|
|
|
Pöörded tunduvad täitsa 2.8 moodi, osadel mootoritel on lausa 3000rpm@100kmh ja selle kiiruse juures kõige ökom pööretevahemik. Kui palju sul kütust
kulub siis? Kui kütusekulu on normist suurem siis võid ju vana ka korrastada. Kui tahad sarnast minekut ökomalt, pane 1.8T. Kui meeldib mehine hääl ja
suur kütusekulu siis pane V8 aga kui juba bemme luttida tahad siis aitab ainult 2.2T ja sealjuures väga mõistliku kütusekuluga.
|
|
|
|
rkrimm
huviline
Registreerunud 09.06.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: V8 4.2TT man projekt; S6 2,2t man.
|
|
postitati 16.03.16 20:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kiil
Pöörded tunduvad täitsa 2.8 moodi, osadel mootoritel on lausa 3000rpm@100kmh ja selle kiiruse juures kõige ökom pööretevahemik. Kui palju sul kütust
kulub siis? Kui kütusekulu on normist suurem siis võid ju vana ka korrastada. Kui tahad sarnast minekut ökomalt, pane 1.8T. Kui meeldib mehine hääl ja
suur kütusekulu siis pane V8 aga kui juba bemme luttida tahad siis aitab ainult 2.2T ja sealjuures väga mõistliku kütusekuluga. |
Lihtsalt üks rumal küsimus kuid kas siis V8ga ei saakski bemme luttida?
Pöörete kohta - täiesti normaalne. Minu S6 manuaalil on 100kmh peal 2400 pööret ning kui V8'l oli veel bensukakast siis oli tollel samamoodi 100kmh
juures 2400 pööret. Diislikastiga peaks olema ~1900 pööret 100kmh juures.
|
|
|
|
Kiil
klubiliige
Registreerunud 03.02.03
Asukoht: Kuressaare
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad C5
|
|
postitati 16.03.16 20:14
|
|
|
Ma räägin sellest mida mu silmad näinud
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
