Quattru
klubiliige
Registreerunud 26.12.09
Asukoht: Hiiumaa - Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 V6
|
|
postitati 05.03.16 19:22
|
|
|
2.6 jõnksutab
Varemalt enamus sõidud olnud mntl ja nüüd vastupidi. Pole varemalt tähelepanu pööranud järgnevatele sümptomitele. Päälinnas tipptunnil tiksudes annab
aga rohkem tunda ning see pole päris normaalne ikka. Kaua üks auto olnud kasutuses siis ei märkagi igapäevaselt pisiasju millega olla harjunud juba.
Tean et sidur käib raskel vanadel Aadudel ning oma autol pole öli kastis vist kunagi vahetatud aga see ei tohiks siia puutuda.
Vahel imelikult, vahel kõk korras.
Paar näidet mis teevad sõidu päris ebamugavaks, eriti külma mootoriga, ka soojaga.
- paar minutit ikka hommikuti tööle minna lasta parklas mootor vähe soojemaks tiksuda, aga ikkagi kui siis sõitma hakates (eriti nende selle aasta
suuremate miinus kraadide juures) 1meselt 2sele käigule minnes sidur alla, viskab pöörded 1500pealt 2200le ja jäävad 2skundiks sinna püsima. 2st käiku
lülitades peab ootama kuni pöörded kuidagi...ee...alla tulevad muidu ilge suur nõksatus või peab sidurit libistama pikalt. 2selt 3mandal minnes viskab
kanii 400pööret. Soojalt paraneb see st ei loobi pöördeid aga hoiab endiselt kahtlaselt kaua ikka seal maal kus parasjasti käiku vahetades pöörded
olid. Kõrgemate käikudel kaob see.
- Üldse kohalt minnes 1mene käik nii 2000pöörde juures, kui siis sidur alla vajutada käib 2 tuntavat nõksatust läbi kere, mida kõrvagagi kuulda. 2selt
3mandale minnes õrnem jne. Ka soojalt. Kõrgemate käikudel kaob see.
- 1mesega kulgedes ummikus või liikluses siis ilma sidurit tallamata näiteks 1200pöörde juures õrnalt kaasi andes käib ka see tuntav snõksatus
tahapoole ning 1600 juures jalg paremalt pedaalilt maha lastes käib jälle (mootoriga pidurdades) samuti see nõks ette poole. 2se käiguga sama
(400pöörde võrra kõrgemal vahemikus) aga nõrgemalt. Kõrgematel käikudel kaob see.
- 1meselt 2sele käigule minnes, 2 sees, sidurilt jalg maas (st libistatud), paremaga kaasi 1400pööret aga ikka käib kerest selline näks läbi. Vähegi
kiiremalt tallata.
Oen tähendanud seda rohkem punaseid tulesid foorides, seda rohkm ummikus meetrite kaupa liikudes seda rohkem hakkab tundma andma. Asi ei ole
katastroofiline, aga see ei ole normaalne. Ei ole just mugav sõita. Tänu sellelekogu käigu vahetus selline veniv. Saan aru et tegu pole 2015
ferraariga vaid 1995a Audiga, aga ikkagi see ei tohiks normaalne olla. Mainin et ma oskan sõita käsikastiga  Hiljuti oli teiseks liikuriks E38 735i käsikastiga seda ei tähendanud nagu teiste liikuritel.
Mida peaksin kontrollima? Sellel mootoril on või ei õhulugeja? Veakoode ei näita. Sidur ei libise. Tõhikäik paigas.
Sai nüüd küll pikk jutt kirblatud kokku.
1995a A4 2.6
EDIT: küünlad NGK kui lambdad Bosch (vahetatud 40k tagasi), küttepump Bosch alles vahetatatud koos filtritega.
|
|
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 06.03.16 08:43
|
|
|
Kontrolli nii mootori, kui ka kasti padjad üle.
Sellel mootoril öhulugeja puudub.
Pöörete kohalt ongi miski pärast ABC mootor kuidagi pooletoobine, eriti külma ilma puhul.
Aja sisustamiseks ja tegevuse säilitamiseks vaata tuulutuse ja ka sisselaske osakond üle.Tuulutuse torud pese puhtaks, throttlebody keera maha ja pese
samuti puhtaks ja saad ühtlasi ka tühikäigumootori klapipesa puhtamaks, seda koos mootoriga.
Lisaks vaata üle ka siseneva öhutempetatuuri andur, ka see võib möga täis olla ja veidi villast visata. Asukohalt jääb tühikäigu mootori lähedale.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Quattru
klubiliige
Registreerunud 26.12.09
Asukoht: Hiiumaa - Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 V6
|
|
postitati 06.03.16 08:59
|
|
|
Padjad on küll läbi, aga poleks aaimanud et see siia puutub nii SELGE,
ks põhjustest leitud.
Kas see pole audi üks esimese V6 bensukaid ka.
Mis tuulutus, kus? Foorumist lugedes veel peaksin üle vaatama õhulekked. Kus mis asjad, see pole turbokas
|
|
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 06.03.16 09:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Quattru
Padjad on küll läbi, aga poleks aaimanud et see siia puutub nii SELGE,
ks põhjustest leitud.
Kas see pole audi üks esimese V6 bensukaid ka.
Mis tuulutus, kus? Foorumist lugedes veel peaksin üle vaatama õhulekked. Kus mis asjad, see pole turbokas |
Kummaltki poolt klapikambrikaantest throttlebodysse jooksvad torustikud, plastikust ja jäävad mootori ja tuleseina vahele.
Hoiatan ette ära, et väga neid torusi painutada ei tasuks, sest ajaga on need reeglina hapraks muutunud ja murduvad kergesti, küll aga lihtne asendada
kummisema voolikuga hiljem, kui peaks halb tsenaarium tekkima.
Lekete poolelt on ilmselt silmas peetud vaakumvoolikuid, mida õnneks palju pole ja meetrise asendusega peaks saama vanad vahetatud.
Ma võin eksida, kuid 2.8 12V oli vist tiba enne.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
TurboQuattro
huviline
Registreerunud 15.05.04
Asukoht: Sindi- Pärnumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Avant Q ´94, Audi Coupe 2.0 ´91, Audi Coupe 2.6 `93, Ford Sierra P100, Volvo V70R
|
|
postitati 06.03.16 22:41
|
|
|
Täiesti normaalne 2,6 käitubki aeg ajalt nii
Endal oli gaasitross külmaga natuke kehvem liikuma ja tekitas sarnast probleemi.
|
The blower seems to have three distinct stages; nothing special, very nice and oh [roppus] hang on...
|
|
|
|
|
|
