B6audi
huviline
Registreerunud 13.01.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.02.16 21:31
|
|
|
Mure Audi A4 v6-ga!
Tere
Palun abi Audi A4 B6 2.4 125kw V6 BDV mootor 2002a! Mure selline et tehti hiljuti siin hammasrihma vahetus koos sinna kuuluvaga ja peale seda enam
autot käima ei saadud! Kuna teine pihusti ujutab silindri täis! Teised küünlad kõik kuivad aga teine küünal märg! Vahetasin ära temp anduri,
süütepooli, teise pihusti ja küünlad ja ikka on sama jama et teine pihusti ujutab üle! Säde on korralik kõikides küünaldes! Kui asjad sain ära
vahetatud sain auto käima aga ei tööta korralikult ajab bensu haisu jubedalt ja suitseb! Palun kas on kellegil selline mure olnud ja oskab mind aidata
mida edasi teha! Mul on käinud 3 inimest arvutiga uurimas et mis viga võib olla aga mitte midagi ei näita et viga oleks! Aitäh abi eest!
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 27.02.16 21:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: B6audi
Tere
Palun abi Audi A4 B6 2.4 125kw V6 BDV mootor 2002a! Mure selline et tehti hiljuti siin hammasrihma vahetus koos sinna kuuluvaga ja peale seda enam
autot käima ei saadud! Kuna teine pihusti ujutab silindri täis! Teised küünlad kõik kuivad aga teine küünal märg! Vahetasin ära temp anduri,
süütepooli, teise pihusti ja küünlad ja ikka on sama jama et teine pihusti ujutab üle! Säde on korralik kõikides küünaldes! Kui asjad sain ära
vahetatud sain auto käima aga ei tööta korralikult ajab bensu haisu jubedalt ja suitseb! Palun kas on kellegil selline mure olnud ja oskab mind aidata
mida edasi teha! Mul on käinud 3 inimest arvutiga uurimas et mis viga võib olla aga mitte midagi ei näita et viga oleks! Aitäh abi eest!
|
Veakoodide lugemise asemel võiks keegi korra uurida välja, miks 2. silindri pihusti üle ujutab (ei sulge ilmselt). Kui uuspihusti ja ikka sama värk,
siis ilmselt tuleb pihustile koguaeg pinge peale (tasuks kontrollida multimeetriga). Kui pinge tuleb peale koguaeg, siis saab hakata otsima juba
edasi, et kas mingi lühis või midagi sellist või siis tuleb pinge juba aju juurest koguaeg peale.
|
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 28.02.16 05:39
|
|
|
Kui probleem algas peale hammasrihma vahetust, siis äkki rihm valesti paigaldatud?
Ei kujuta nagu ette, et midagi muud seal juhtuda sai rihmavahetuse käigus, pole ju vaja näppida seal pihusteid või muid asju. Kas enne seda
rihmavahetust töötas kõik normaalselt?
Klapid kõverad ja teine silinder ei süüta?
|
|
|
|
B6audi
huviline
Registreerunud 13.01.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.02.16 13:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: R-I-X
| Tsitaat: | Algselt postitas: B6audi
Tere
Palun abi Audi A4 B6 2.4 125kw V6 BDV mootor 2002a! Mure selline et tehti hiljuti siin hammasrihma vahetus koos sinna kuuluvaga ja peale seda enam
autot käima ei saadud! Kuna teine pihusti ujutab silindri täis! Teised küünlad kõik kuivad aga teine küünal märg! Vahetasin ära temp anduri,
süütepooli, teise pihusti ja küünlad ja ikka on sama jama et teine pihusti ujutab üle! Säde on korralik kõikides küünaldes! Kui asjad sain ära
vahetatud sain auto käima aga ei tööta korralikult ajab bensu haisu jubedalt ja suitseb! Palun kas on kellegil selline mure olnud ja oskab mind aidata
mida edasi teha! Mul on käinud 3 inimest arvutiga uurimas et mis viga võib olla aga mitte midagi ei näita et viga oleks! Aitäh abi eest!
|
Veakoodide lugemise asemel võiks keegi korra uurida välja, miks 2. silindri pihusti üle ujutab (ei sulge ilmselt). Kui uuspihusti ja ikka sama värk,
siis ilmselt tuleb pihustile koguaeg pinge peale (tasuks kontrollida multimeetriga). Kui pinge tuleb peale koguaeg, siis saab hakata otsima juba
edasi, et ka
s mingi lühis või midagi sellist või siis tuleb pinge juba aju juurest koguaeg peale. |
Tere! Vaatasin teise pihusti pinge üle 14.5V on kui auto töötab! Aga kui lihtsalt süüde sees siis on 10-11V teistel 6-7V
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 28.02.16 16:07
|
|
|
Aga ära siis pane pistikut taha sellele pihustile, kui tundub elektriline probleem olevat. See mootor peaks ka viie silindriga töötama, kui ei siis
midagi veel valesti äkki. Aga ma ei saa aru, et miks räägitakse rihmavahetusest, siin pole mingit seost ju.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 28.02.16 16:15
|
|
|
Jummel mis häda. Pihusti ringitõstmine võtab ju vaevalt 10 minti seal ja asi kohe selgem. Pole vaja lammaste juures käia veakoode lugemas ja loota, et
mõni paremini vea välja loeb kui teine.
|
|
|
|
B6audi
huviline
Registreerunud 13.01.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.02.16 17:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
Jummel mis häda. Pihusti ringitõstmine võtab ju vaevalt 10 minti seal ja asi kohe selgem. Pole vaja lammaste juures käia veakoode lugemas ja loota, et
mõni paremini vea välja loeb kui teine. |
Sai tehtud nii et tõstsin ringi ikka teine pihusti ujutab üle!
|
|
|
|
B6audi
huviline
Registreerunud 13.01.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 28.02.16 17:03
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Aga ära siis pane pistikut taha sellele pihustile, kui tundub elektriline probleem olevat. See mootor peaks ka viie silindriga töötama, kui ei siis
midagi veel valesti äkki. Aga ma ei saa aru, et miks räägitakse rihmavahetusest, siin pole mingit seost ju. |
Ta töötab küll aga mitte korralikult! Puterdab!
|
|
|
|
