T_
huviline
Registreerunud 23.10.07
Asukoht: Ida-Võlumaa
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B8 4-mo
|
|
postitati 13.02.16 10:35
|
|
|
A4 ei käivitu.
Autoks A4 B5 1.8 ADR 1995a.
Ükspäev sai sõidetud , auto jäi paariks tunniks seisma, peale seda käivitus ilusti. Soojaks ei jõudnud minna , hakkas puterdama ja suri välja. Uuesti
käivitades läks paar korda käima ,töötas natuke,puterdas ja suri jälle välja.Nüüd enam ei käivitu üldse.Alguses oli mootori ajus veateade : Supply
voltage too low B+ vms(vb nendest käivitamistest). Aku sai täis laetud ja 1 vähe kahtlane akuklemm ka välja vahetatud.
Täis akuga sai uuesti proovitud.Paar korda nagu hakkas minema ja suri jälle ära.
Vahepeal viskas ka sellis veakoodi:7
00670 - Throttle Position Sensor (G127)
27-00 - Implausible Signal
Peale kustutamist see tagasi ei tulnud.Küünlad olid märjad.
Endal peale kaabli erilisi diagnoosimisvõimalusi pole.
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 13.02.16 17:38
|
|
|
Mis tempi aju näitab? Gaasiklapp trossiga või elektriline?
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on eemal
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 13.02.16 18:37
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: r384n3
Gaasiklapp trossiga või elektriline? |
95a ADR ikka trossiga.
|
|
|
|
|
|
T_
huviline
Registreerunud 23.10.07
Asukoht: Ida-Võlumaa
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B8 4-mo
|
|
postitati 14.02.16 09:14
|
|
|
Temp oli 0. Klapp trossiga.
Säde olemas.Tõmmates ka käima ei läinud.
|
|
|
|
r384n3
huviline
Registreerunud 18.08.13
Asukoht: Taebla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B5 1.9 81kw TDI, Audi 80 B4 Turbo Quattro
|
|
postitati 16.02.16 21:04
|
|
|
Palju silindrites survet on? Kui säde on, kütus peale tuleb, silindris surve olemas, peab see mootor käivituma.
Edit: kütuserõhk mõõda ka ära!
|
Old Audis never die. They just get faster.
|
|
|
|
|
T_
huviline
Registreerunud 23.10.07
Asukoht: Ida-Võlumaa
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B8 4-mo
|
|
postitati 17.02.16 14:07
|
|
|
Hetkel pole võimalust kompresiooni mõõta. Kui lahtise kütusetoruga käivitada siis ülemäära palju kütet sealt välja ei tulnud. Peaks ju starterit
andes kohe rõhu üles lööma?Laup saab vaadata kas pumbale vool peale tuleb. Praegu tundub et pump on otsad andnud.
|
|
|
|
T_
huviline
Registreerunud 23.10.07
Asukoht: Ida-Võlumaa
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B8 4-mo
|
|
postitati 17.02.16 14:07
|
|
|
Hetkel pole võimalust kompresiooni mõõta. Kui lahtise kütusetoruga käivitada siis ülemäära palju kütet sealt välja ei tulnud. Peaks ju starterit
andes kohe rõhu üles lööma?Laup saab vaadata kas pumbale vool peale tuleb. Praegu tundub et pump on otsad andnud.
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 17.02.16 20:21
|
|
|
Kui paagist süüte keeramisel korralikku sirinat hetkeks ei teki, siis on asi selge.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
T_
huviline
Registreerunud 23.10.07
Asukoht: Ida-Võlumaa
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B8 4-mo
|
|
postitati 20.02.16 16:48
|
|
|
Ja nii oligi. Kütusepumba vahetus puhus autole jälle elu sisse 
|
|
|
|
