Hullm112
huviline
Registreerunud 08.11.11
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C3 1987 2.0 87kw R5; Audi A4 1999a 2.4 121kw V6
|
|
postitati 04.02.16 15:44
|
|
|
Audi A4 2.4l 1999a õlituli vilgub
Tervist! Tekinud uus küsimus? Selline jama nüüd et kui auto soojaks läheb hakkab õlituli vilkuma, paarsekundid põleb ja siis kustub ära. Asi algas 2
nädalad tagasi sellega et avastasin meeletu õlileke ja sai vahetatud kõik otsasimmerid siis klapikabrikaane juures olevad poolrõngas tihendid koos
plekiga. Õlileke nüüd kadunud aga tuli ikka vilgub. aa Õlileke aial sai kogu aeg õli juurde kallatud 10w40. Õlisurve on olemas ja isegi veits üle
normi. Ei oska enam arvatagi kus viga võib olla, homme teen veel õlivahetuse uue koos filtriga kuna mõned arvavad et õli sai kogu aeg juurde pandud,
sama koostis aga erineva firma omad.
Oskab keegi arvata mida peaks järgmisena vaatama?
Ette tänades!
|
|
|
|
varemax
huviline
Registreerunud 27.03.11
Asukoht: Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a4 b8 2,0 tdi 2008
|
|
postitati 04.02.16 19:33
|
|
|
Kui õlirõhk on mõõdetud siis tasuks ehk andurit vahetada.
|
|
|
|
Hullm112
huviline
Registreerunud 08.11.11
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C3 1987 2.0 87kw R5; Audi A4 1999a 2.4 121kw V6
|
|
postitati 04.02.16 21:16
|
|
|
Andurid ka vahetatud. Teooriaid on palju, jutt jõudis minu kõrvu selline et kelle plokk võib ka segast panna, aga ei tea. Hommetegelen õliga ja teen
tiiru vaatab.
|
|
|
|
Hullm112
huviline
Registreerunud 08.11.11
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C3 1987 2.0 87kw R5; Audi A4 1999a 2.4 121kw V6
|
|
postitati 07.02.16 14:25
|
|
|
Sai siis lõpuks Castroli täisünt sisse pandud ja viga kadus kohe peale seda. Kokkuvõteks ei oska nagu öeldagi kas viga oli ainult selles õlis või
anduris. Ühesõnaga isegi kui õlileke siis ei ole mõtted igasugust jama sisse kallata, ikka sama firma toodanguid ja pärast pole probleeme.
|
|
|
|
Hullm112
huviline
Registreerunud 08.11.11
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C3 1987 2.0 87kw R5; Audi A4 1999a 2.4 121kw V6
|
|
postitati 16.02.16 06:36
|
|
|
Tervist jälle! Ikka sama murega, nüüd hakkas uuesti õlitule vilkumine pihta, õli sees kõik on normis aga ikka mootor soojaks läheb ja hakkab pihta
vilkumine.
Aidake palun!
Tänan!
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 16.02.16 07:07
|
|
|
No näed, tuleb välja, et isegi täissünteetiline Castrol ei lülita vilkuvat tulukest välja.
Võiksid mõõta õlisurvet mehhaanilise manomeetriga, et saada teada tegelik rõhk ( ........ õlisurve olemas ja veits isegi üle normi?)
Kui mootori soojenedes hakkab lambike vilkuma, siis võivad saaled (raamid ja kepsud) olla oma ea ära elanud. Samuti võib õlipump lahjaks jääda (nt.
reduktsiooniklapi vedru surnud). Kas tuluke särab kogu aeg, st. nii tühikäigul kui ka pööretega?
Kui see on korras, siis edasi võid sukelduda elektroonilisse osasse (mõtlevad karbikesed jne.).
Uuesti õli vahetada ei oma jumet.
|
|
|
|
Hullm112
huviline
Registreerunud 08.11.11
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C3 1987 2.0 87kw R5; Audi A4 1999a 2.4 121kw V6
|
|
postitati 16.02.16 07:13
|
|
|
Manomeetriga sai mõõdetud ja oli isegi üle normi natuke. ja tuluke hakkab vilkuma alles siis kui mootor ilusti soe ehk siis 90kraadi.
Tühikäigul ei tee midagi ei vilgu ei tee imelike hääli, mootor nurrub. Arvuti on taha pandud ja viimati oligi õli andur, see ära vahetatud. Rohkem
vigasid arvuti ei näita.
Hommikul tehtud filmike: https://www.youtube.com/watch?v=-wzxZzIJrWQ&feature=youtu.be
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 16.02.16 07:39
|
|
|
Kui nüüd filmilõigust õieti aru sain, ei vilgu lambike pidevalt. Sellisel juhul, kui mehhaanilisega rõhk korras, pole palju võimalusi alles jäänud ehk
siis mingi elektriline kalake (madala surve andur?). Kuna karbikestega ja muu sellise pudi-padiga toimetamine on mu ajule koormav, ei hakka parem
rohkem oletama. Sry! Mehhaanilist kulumist (pump, saaled, red.klapp) eriti ei usu, sest siis peaks rõhk olema madal kogu aeg ja eriti tühikäigul,
mitte kohati. Ja pööretega üldjuhul peab avarii siiski kustuma.
|
|
|
|
Hullm112
huviline
Registreerunud 08.11.11
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C3 1987 2.0 87kw R5; Audi A4 1999a 2.4 121kw V6
|
|
postitati 16.02.16 07:50
|
|
|
Ütlen uuesti et jh anna pöördeid rohkem siis kaob ära tuli ja vaikselt sõites vilgub enamus ajast ja 100km/h ei tee midagi. uskumatu. See võib tunduta
natuke lame ja mõtetu tegevus aga proovin ikka. võtan akku kelmmi maha ja las tunnike olla ja sõidan uuesti, lööb äkki lihtsalt ajuss viga sees. ei sa
hetkel arvutid taha ka panna 
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 16.02.16 08:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Hullm112
Ütlen uuesti et jh anna pöördeid rohkem siis kaob ära tuli ja vaikselt sõites vilgub enamus ajast ja 100km/h ei tee midagi. uskumatu. See võib tunduta
natuke lame ja mõtetu tegevus aga proovin ikka. võtan akku kelmmi maha ja las tunnike olla ja sõidan uuesti, lööb äkki lihtsalt ajuss viga sees. ei sa
hetkel arvutid taha ka panna |
Seda juttu lugedes ei saa nüüd aru, kas sooja mootoriga ja pööretel (~ 1000 ja enam rpm) oli mehhaanilisega mõõtes surve ok?
|
|
|
|
Hullm112
huviline
Registreerunud 08.11.11
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C3 1987 2.0 87kw R5; Audi A4 1999a 2.4 121kw V6
|
|
postitati 16.02.16 08:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sir-mac
| Tsitaat: | Algselt postitas: Hullm112
Ütlen uuesti et jh anna pöördeid rohkem siis kaob ära tuli ja vaikselt sõites vilgub enamus ajast ja 100km/h ei tee midagi. uskumatu. See võib tunduta
natuke lame ja mõtetu tegevus aga proovin ikka. võtan akku kelmmi maha ja las tunnike olla ja sõidan uuesti, lööb äkki lihtsalt ajuss viga sees. ei sa
hetkel arvutid taha ka panna |
Seda juttu lugedes ei saa nüüd aru, kas sooja mootoriga ja pööretel (~ 1000 ja enam rpm) oli mehhaanilisega mõõtes surve ok? |
Ma ise loen ka seda ja ei sa enam isegi varsti aru, Vabandust selle pärast. Aga jh mõõdeti 1000+ ja 2000+rpm pealt ja mehaaniline surve on ok jaa üle
normi isegi natuke.
|
|
|
|
Hullm112
huviline
Registreerunud 08.11.11
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C3 1987 2.0 87kw R5; Audi A4 1999a 2.4 121kw V6
|
|
postitati 16.02.16 10:44
|
|
|
Selline imelik küsimus et ma mäletan b4 on olnud kellaplokiga jamasid. googledanud ja möllanud et kelleplokk võib segast panna, elektrooniline kõik
juu. Või mis tee arvate??
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 16.02.16 10:55
|
|
|
Tänan! Väga hea küsimus! Palun järgmine.
B5 kellaplokiga kunagi oli kokkupuude, et mingid asjad hakkasid seal omapäi toimetama. Olevat külmjoote(dete) viga. Lihtsalt vahetasin jubina.
Küsi vastust mõne targema käest, kes neid asju nukkab.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 16.02.16 17:12
|
|
|
Asja on lihtsam diagnoosida, kui on teada tingimused, mille puhul õlituli sisse lülitatakse kellaplokis. Paljudel VAG autodel ju tühikäigul sooja
mootoriga rõhku ei kontrollita, selle auto koha pealt ei oska peast öelda.
|
|
|
|
Hullm112
huviline
Registreerunud 08.11.11
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C3 1987 2.0 87kw R5; Audi A4 1999a 2.4 121kw V6
|
|
postitati 16.02.16 18:30
|
|
|
Täiiesti fenoman, ma ise mehaanilist viga ei arva kuna siis peaks olema mingid imeliku heli või metalli puru karteris või midagi. Üritan saada homme
teise kellaplokki ja proovi huvi pärast seda, mäletan et b4 oli see häda et läks lolliks. mul ka varem olnud erinevaid V mootoriga audisid aga sellist
nalja pole küll olnud.
Tänud! Aga Esmasepäeval läheb auto remonditöökotta ja vaatab uuesti kõik asjad üle ja mõõtma.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 16.02.16 18:55
|
|
|
See puhas mõõtmine ei annagi mõnikord midagi. Kui näiteks juhend käseb kontrollida manomeetriga 2000p/min juures ja see mõõtmine on korras, siis auto
ise võib kontrollida rõhku näiteks 1500p/min juures, kus ei pruugi piisavalt rõhku olla. Kui õlirõhuandur saadab madala rõhu signaali kellaplokki,
siis kohe automaatselt õlituld ei näidata, arvestatakse veel mootori temparatuuri ja pöördeid.
Võid näiteks koha peal aeglaselt pöördeid suurendada ja vaadata, et kas õlituli hakkab vilkuma mingite kindlate pöörete juures. Samuti vaadata, et mis
suurusega on autol rõhuandur bar-ides ja mõõta manomeetriga, kas rõhku on rohkem või vähem nende pöörete juures kui õlituli vilkuma hakkab. Anduri
signaal peaks muidu ka arvutiga kellaploki all nähtav olema.
|
|
|
|
Hullm112
huviline
Registreerunud 08.11.11
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C3 1987 2.0 87kw R5; Audi A4 1999a 2.4 121kw V6
|
|
postitati 16.02.16 19:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
See puhas mõõtmine ei annagi mõnikord midagi. Kui näiteks juhend käseb kontrollida manomeetriga 2000p/min juures ja see mõõtmine on korras, siis auto
ise võib kontrollida rõhku näiteks 1500p/min juures, kus ei pruugi piisavalt rõhku olla. Kui õlirõhuandur saadab madala rõhu signaali kellaplokki,
siis kohe automaatselt õlituld ei näidata, arvestatakse veel mootori temparatuuri ja pöördeid.
Võid näiteks koha peal aeglaselt pöördeid suurendada ja vaadata, et kas õlituli hakkab vilkuma mingite kindlate pöörete juures. Samuti vaadata, et mis
suurusega on autol rõhuandur bar-ides ja mõõta manomeetriga, kas rõhku on rohkem või vähem nende pöörete juures kui õlituli vilkuma hakkab. Anduri
signaal peaks muidu ka arvutiga kellaploki all nähtav olema. |
Vilkumine hakkab jh pihta just madalatel pööretel ehks siis alla 2000rpm aga 100-ga sõites on 2000+rpm ja siis ei vilgu midagi. Ning linna kiirusel
sõites rahulikult vilgub kogu aeg.
Õli rõhku oli mõõdetud 1000rpm, 1500rpm ja 2000rpm peal ja kõik jäi normi piiridesse ja veidi peale.
Lihtsam on nii et teen homme sõidu ja filmin pikemalt ja siis on ka teile siin arusaadavam kuna, mis pööretel ja kiirusel ta siis jamab.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 16.02.16 19:31
|
|
|
Vaatasin kiiruga Autodata-st, et annab kontrolliks lihtsalt 2000p/min ja minimaalselt 2bar, huvitav kust need väärtused teiste pöörete jaoks saadud
on? Oletame siis, et autol on 1.4bar andur ja kontrollitakse 1500p/min juures. Seega peab sooja mootriga olema nende pöörete juures vähemalt 1.4bar
rõhku. Kui selline rõhk on olemas, siis võib-olla tõesti paneb hoopis kellaplokk segast.
Olen seoses ühe FSI õlirõhu probleemiga vist kõik õlirõhu-teemad netis läbi lugenud, enam-vähem on selgeks saanud see teema 
|
|
|
|
Hullm112
huviline
Registreerunud 08.11.11
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C3 1987 2.0 87kw R5; Audi A4 1999a 2.4 121kw V6
|
|
postitati 16.02.16 19:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
Vaatasin kiiruga Autodata-st, et annab kontrolliks lihtsalt 2000p/min ja minimaalselt 2bar, huvitav kust need väärtused teiste pöörete jaoks saadud
on? Oletame siis, et autol on 1.4bar andur ja kontrollitakse 1500p/min juures. Seega peab sooja mootriga olema nende pöörete juures vähemalt 1.4bar
rõhku. Kui selline rõhk on olemas, siis võib-olla tõesti paneb hoopis kellaplokk segast.
Olen seoses ühe FSI õlirõhu probleemiga vist kõik õlirõhu-teemad netis läbi lugenud, enam-vähem on selgeks saanud see teema |
Ma ka siin foorumi suht läbi kolanud ja ameeriklaste audi foorumis, mulle ka seda enam tundub et kellaplokk.
Aga homme teen pikema filmi ja üritan kuskilt laenata kellaplokki. siis on asi rohkem selge ja hakkab otsima viga mootori seest.
|
|
|
|
Hullm112
huviline
Registreerunud 08.11.11
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C3 1987 2.0 87kw R5; Audi A4 1999a 2.4 121kw V6
|
|
postitati 17.02.16 13:14
|
|
|
Täna siis üritasin filmida et mis jama on ja mida ta ei tee ei vilguta tuld enam, eile õhtul näppisin kellaplokki, tahtsin näha et mis juhtmed ja
detaili nr vaadata. Siin lähi päeval saan ikka kellaplokki teise ja vaatan uuesti ning sõidan. VB tõesti viga ainult selles.
Eks annan teada kõigile siin.
Tänud!
|
|
|
|
Kremlin
|
|
postitati 17.02.16 17:26
|
|
|
Sõbra Audi 2.4 V6 sama jama, sooja mootoriga õlituli vilgub / põleb. Täpselt ei mäleta mis tal viga on (saaled kulund äkki vms), igastahes pidi päris
kulukas remont olema.
Aastaid lisand õlivahetuse aeg õlile mingit lisandit, mida pidid kasutama rally autod vms, et õli ei oleks kuumast peast nii vedel.
|
|
|
|
VahurAudi
huviline
Registreerunud 26.02.14
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2.8 128kw*Audi A6 c5 2.5TDI 132kw Quattro*Bmw e39 1997.a. 2.5tds 105kw*Bmw e39 2003.a. 2.5d 120kw*Audi a8 2001.a. 4.2
|
|
postitati 17.02.16 19:00
|
|
|
Endal oli 1997.a. audi a6ga sama probleem, ainulet et vilkus üle 2000 rpmi, alla selle oli rahu majas.
Sai esimese asjama meh. kell külge lükatud, surve oli nii nagu peab madalatel kui ka kõrget pööretel.
Sai vahetatud 2x mõlemad andurid, diagnostika ei näidanud samuti miskit.
Sai siis teise masina kelladeplokki proovitud, küll 2.8 oma, oli muidu 2.6.
Probleem kadunud, jootsin siis kõikvõimalikud ühendused üle ja pole viga siiani tagasi tulnud, samas ohu õlituli toimib, kui juhe sabast võtta
anduritelt.
|
|
|
|
Hullm112
huviline
Registreerunud 08.11.11
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 100 C3 1987 2.0 87kw R5; Audi A4 1999a 2.4 121kw V6
|
|
postitati 17.02.16 22:04
|
|
|
Saaled ma ise ei usu kuna autod kogu aeg hooldatud ja minul komme ikka iga õlivahetus ka karter alt võtta, kuna mulle meeldib nii. Saalte puhul peab
kindlalt mingigi metalli puru jääma karterisse, teiseks lööb kerge sahina sisse. Aga see minu kogemus asjast ja siiani see paika pidanud.
Eks näis mõne päeva jooksul.
|
|
|
|
