| Lehekülgi: 1 2 |
audi.2.5.
huviline
Registreerunud 05.01.16
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.01.16 21:14
|
|
|
Audi a4 2.5 tdi 120kw ei lähe soojaks
Probleem seisneb selles et auto ei lähe soojaks peab sõitma mingi 30-35 kilomeetrit ennem kui temperatuuri näidik näitab 90c.
Teine probleem on ka mis võib viga olla kui webesto ei tööta. Tänud ette. 
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on foorumis
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 06.01.16 15:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi.2.5.
Probleem seisneb selles et auto ei lähe soojaks peab sõitma mingi 30-35 kilomeetrit ennem kui temperatuuri näidik näitab 90c.
Teine probleem on ka mis võib viga olla kui webesto ei tööta. Tänud ette. |
Olles ise küll suht võhik diislite osas, siis maanteel mingi 1500rpm põristades peaks ma seda suht normaalseks. Endal samuti 2.5TDI ja linnavahel
läheb mingi 15km, et mootor soojaks saada (90*C peale siis täpsemalt). Ja ega selliste -20 kraadiste külmadega läks ka 1.8 bensukal oma 10-15km, et
90*C peale jõuda.
|
|
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.01.16 16:58
|
|
|
See suht tavaline teema, mnt-l ei tohiks päris 30km minna 90kraadi saavutamiseks, kuid linnavahel pole see mingi ime. lähevadki maru pikalt.
|
|
|
|
jaiks
huviline
Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi
|
|
postitati 06.01.16 18:38
|
|
|
Mul sama mootoriga auto ja veel multitronic. See kast hoiab pöörded nii madalal sõidu ajal, et mootoril polegi võimalik töötemperatuuri kiirelt
saavutada aga 30 km maanteel on ehk tiba palju. Samas Tartu linna võib risti läbi sõita pea kaks korda, ilma et 90 kraadini jõuaks paarikümne kraadise
miinuse juures. Salong samas soojeneb üsna normaalselt.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.01.16 18:40
|
|
|
Ma juba vahepeal nii teinud, et kui paar kilomeetrit ära olen sõitnud, siis olen käsitsi vahetanud käigu võrra allapoole, et pöörded natukenegi
kõrgemaks oleks.
|
|
|
|
toomasd
huviline
Registreerunud 23.07.03
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 2.5TDI Avant 120kw BDG, Audi A4 Avant B8 2,0TDI
|
|
postitati 06.01.16 19:45
|
|
|
Sai 2.5tdi mootoris see sügis termostaat ära vahetatud ja mootor soojeneb üles väga ruttu 5-6 km sõitu ja 90 kraadi käes. Käikudega mingit kaasas
aitamist multitronic kastiga ei ole.
Kui ikka mootor ei soojene nii ruttu kui peaks siis vaheta termostaat või pane papp radikale ette.
|
„Kui kvantmehaanika ei pane sul pead ringi käima, ei ole sa millestki aru saanud" Niels Bohr.
|
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.01.16 19:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: toomasd
Sai 2.5tdi mootoris see sügis termostaat ära vahetatud ja mootor soojeneb üles väga ruttu 5-6 km sõitu ja 90 kraadi käes. Käikudega mingit kaasas
aitamist multitronic kastiga ei ole.
Kui ikka mootor ei soojene nii ruttu kui peaks siis vaheta termostaat või pane papp radikale ette. |
Mul tiptronic ja pole nagu probleem käigu võrra allapoole tõmmata, et pööre natukenegi kõrgem oleks
Mootor kõikaeg mul soojenenud nii, ennem termostaadi vahetust ja peale termostaadi vahetust, lähevadki lihtsalt suht kaua. Kui termostaat kutu, siis
pigem ei saa sa teda üldse mnt-l soojaks.
Ja 5-6km sõitu ka suhteline, mis temperatuuri juures, kaua lased kohapeal tiksuda jne.
Sõber kurtis 1.9 tdi 85kw sama asja just, et 15-20km enne kui 90kraadi peale jõuab, ei uskunud et termostaadi vahetus ei aita ja vahetas selle ka veel
ära, ikka sama seis
|
|
|
|
audi.2.5.
huviline
Registreerunud 05.01.16
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.01.16 21:26
|
|
|
Ise arvasin ka et termostaat läbi, aga kas keegi webesto kohta ka oskab midagi öelda?
|
|
|
|
jaiks
huviline
Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi
|
|
postitati 06.01.16 21:49
|
|
|
Kui on mingi järelturu eelsoojendus, siis tasub kapotiall otsida 2-3 kaitset webasto juhtmete küljes. Enamasti kusagil kolmekesi koos, kruviga kinni
keeratud kuhugi. Kui originaal lahendus, tehases paigaldatud, siis peaks alustama veakoodide lugemisega.
|
|
|
|
audi.2.5.
huviline
Registreerunud 05.01.16
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.01.16 05:23
|
|
|
Sellel jah originaal, kas sellel ka kuskil kaitsmed või on mingi relee?
|
|
|
|
jaiks
huviline
Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi
|
|
postitati 07.01.16 21:31
|
|
|
Võtan sõnad tagasi. Täna väljas -25 kraadi ja üle 70 seier ei tõusnud ka peale 30km.
|
|
|
|
Rix
klubiliige
Registreerunud 06.03.11
Asukoht: Tabasalu
Kasutaja on foorumis
Auto: B6 Quattro
|
|
postitati 07.01.16 21:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: jaiks
Võtan sõnad tagasi. Täna väljas -25 kraadi ja üle 70 seier ei tõusnud ka peale 30km. |
Mina sain täna enda omal mootori 90*C peale pärast ~10min driftimist parklas. Enne seda olin tükk maad sõitnud ja temp ei liikunud 60-70*C juurest
kõrgemale.
|
|
|
|
|
|
niar
huviline
Registreerunud 19.10.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.01.16 16:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: R-I-X
| Tsitaat: | Algselt postitas: jaiks
Võtan sõnad tagasi. Täna väljas -25 kraadi ja üle 70 seier ei tõusnud ka peale 30km. |
Mina sain täna enda omal mootori 90*C peale pärast ~10min driftimist parklas. Enne seda olin tükk maad sõitnud ja temp ei liikunud 60-70*C juurest
kõrgemale. |
Jep, kui hagu ei anna, siis ega see temp naljalt normi peale ei tõusegi selliste külmadega.
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.01.16 17:54
|
|
|
Auto käis kohapeal üle tunni aja täna, siis sõitsin üle 10km natuke ning alles siis sain seieri 90ne peale, seejärel jäin kaheks minutiks kohapeale
tiksuma ning temp langes koheselt korralikult
|
|
|
|
audi.2.5.
huviline
Registreerunud 05.01.16
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.01.16 23:20
|
|
|
| Tsitaat: | | panin papi radika ette ja kohe hakkas seier tõusma sõitsin 6-8 kilti ja seier ilusti 90 kuid nii kui parklasse läksin ja
5minutit tühikäigul töötas nii seier langes. selline küsimus siis veel olen nende kliimaautomaatikute kohapealt võhik kui ma panen neid kraade sealt
plokist näiteks 29c tuleb ilusti sooja kuid mis see HI tähendab |
Panin papi radika ette ja kohe hakkas seier tõusma. Sõitsin 6-8 kilti ja seier ilusti 90. Kuid nii kui parklasse läksin ja 5 minutit tühikäigul töötas
nii seier langes. Selline küsimus siis veel, olen nende kliimaautomaatikute kohapealt võhik. Kui ma panen neid kraade sealt plokist näiteks 29c tuleb
ilusti sooja, kuid mis see HI tähendab?
|
|
|
|
jaiks
huviline
Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi
|
|
postitati 09.01.16 00:01
|
|
|
Pms on nii et kui panna auto reziimi ja toksid sisse nt 25, siis auto üritab salongis saavutada ja hoida sellist temperatuuri. Kui kuskil on külmem,
siis sinna ka puhutakse rohkem. Näiteks kõige rohkem suunab tavaliselt õhku klaasile ja jalgadele, sest need on kõige jahedamad kohad. Olen nagu aru
saanud et auto ise pidevalt mõõdab erinevates puhuriavades temperatuuri. HI tähendab maksimum soojust, ehk puhur huugab täispööretel ja soojaklapp on
täiesti pärani. Külma autoga ei soovita kohe suurt temperatuuri panna, puhub pikalt külma ainult. Samamoodi töötab ka LO külma puhumisel.
|
|
|
|
audi.2.5.
huviline
Registreerunud 05.01.16
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.01.16 21:33
|
|
|
Ok teema lõpetatud.
|
|
|
|
jaiks
huviline
Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi
|
|
postitati 07.01.17 23:53
|
|
|
Kaevan vana teema uuesti välja. Mul see 2.5tdi ei läinud -16 kraadi väli temp. juures üldse üle 75 kraadi maanteel. Linnas püsis 65 kandis.
Täna oli -11 kraadi väljas ja auto läks umbes 80 kraadini maanteel 30 km sõidu peale. Kütusekulu ka päris suur nagu.
Proovisin talle veidi koormust anda ja sain -16 kraadi juures koormates 90 kraadi kätte aga kohe kukkus 70 peale tagasi linnas.
Pole ju päris õige see asi? Ma ei kujuta ette, mis -25 juures siis saama hakkab.
Võiks termostaadi ära vahetada? saan ma kuidagi arvutiga diagnoosida, kas on suurel ringil jahutus pidevalt?
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 08.01.17 15:02
|
|
|
Arvutiga pole seal midagi teha.
Kõige lihtsam on katsuda käega radikasse minevaid voolikuid. Enne töötemperatuuri saavutamist ei tohi olla ringlust läbi radika, üks voolikutest peab
külm olema. Mul omal autol sai sügisel termostaat vahetatud. Kui väljas oli null kraadi lähedal, siis jõudis umbes 10 km sõiduga näidik keskele, nüüd
nende külmadega enam mitte, ju siis ongi normaalne see.
|
|
|
|
roltskar
klubiliige
Registreerunud 29.05.14
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B8 3.0tdi Q
|
|
jaiks
huviline
Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi
|
|
postitati 08.01.17 15:23
|
|
|
Kas papitüki ette panemine ei imeteeri termostaati? Kui papitüki ette panemine muudab asja ja mootor saab temperatuuri ilusti kätte, siis ju lastakse
jahutusvedelik liiga madalal temperatuutil suurele ringile? Ega ma ei tea aga mõtlen siin endamisi nii.
Ma midagi vahetama ei kiirusta aga vanasti nagu oleks soojem olnud auto.
Ma just sain endale lasertermomeetri, vaatan sellega, millal lõdvikud soojenevad. Vb tõesti on see v6 nii kehva sooja tootmisega, et - 16 kraadi
juures maanteel 90 kraadi kätte ei saagi.
|
|
|
|
KristjanE
huviline
Registreerunud 17.10.10
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B3Q
|
|
postitati 08.01.17 17:15
|
|
|
Papi ette paned, siis külm õhk ei jookse läbi radika mootori peale ja ei jahuta teda maha. Tänapäeva diislite mure ongi see, et ei lähe soojaks,
uuematel autodel näitab armatuuris 90kraadi kui tegelik on 70 kraadi.
Puht sellepärast, et inimesed ei muretseks .
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 08.01.17 18:02
|
|
|
Asi on uute diiselmootorite kõrges kasuteguris, kütust kulutatakse ainult kolbide liigutamiseks. Jahutusvedelikile üle kantud soojus või summutist
väljuv soe õhk on põhimõtteliselt raisatud energia/kütus.
Natuke mängib soojenemisel rolli ka see, et põhjakatted on all ja tuul ei puhu läbi mootoriruumist. Eks sellel papi ette panemisel on sama efekt.
Jahutusvedelik lastakse suurele ringile ikka siis kui termostaat avaneb, termostaadile märgitud temperatuuril, selles mõttes ei muuda see papp midagi.
|
|
|
|
jaiks
huviline
Registreerunud 21.02.11
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 2.5tdi 2005 & A6 C7 3.0tdi
|
|
postitati 08.01.17 18:17
|
|
|
Vaatasin et suurem osa termostaatide avanemistemperatuur on seal 88 kraadi juures. Ma käisin ja mõõtsin veidi nüüd õhtul ja umbes seal 60-70 kraadi
vahel hakkas radiaatorisse minev lõdvik soojenema. Termomeetreiga mõõtes lõdviku pinnalt umbes 15 kraadi lähedal. Väljas oli hektel -4,5 külma.
Käisin andsin veidi koormust rohkem autole ja siis mõõtsin uuesti - seier näitas umbes 85kraadi, arvuti näitas 70 ja lõdviku temperatuur oli 32
kraadi. alumine lõdvik oli 9 kraadi peal. Ilmselt see mõõtmine mul päris täpne ei ole niimoodi aga mingi aimu saab.
Öösel lõpetan töö ja sõidan koju, siis ehk on väljas veidi jahedam ja teen uue mõõtmise. Ma mõistaks nii, et enne vähemalt 80 kraadi saavutamist ei
tohiks lõdvikul märgatavat soojenemist olla?
|
|
|
|
KristjanE
huviline
Registreerunud 17.10.10
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 B3Q
|
|
postitati 14.01.17 13:35
|
|
|
Kui termostaadi korpusel näiteks on 80 kraadi ja sama lõdviku teises otsas on umbes 30 kraadi siis võiks öelda et termostaat on kinni alles, mingi
hästi väike osa ikka pääseb termostaadist läbi.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
. See on paratamatu, et kui välisõhk
on nii külm, siis jahutatakse mootorit palju rohkem kui näiteks suvel.
