R.Raido3.0
huviline
Registreerunud 02.01.16
Asukoht: Kaalepi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.01.16 19:48
|
|
|
Probleem õhkvedrustusega
Tere!
Autoks siis 2004 a. 3.0 TDI 171KW D3 kerepeal A8.
Justkui seostaks sellega kui ilmad jahenesid, siis hakkas armatuuris aegajalt vilkuma kollane tuli (nooltega üless ja alla) nüüd aga põleb koguaeg..
auto kuskilt otsast auto alla vajunud ei ole aga ei lase ka tõsta ega langetada..
Sai siis arvuti järgi pandud.. veakoodiks näitab 00668
+30 voltage short circuit to ground or open circuit
Kas võib olla kuidagi akuga seotud see jama, sest aku on tal nigelaks jäänud.. ilmnes jällegi külmade ilmade saabumisel.. sai isegi nii tühjaks et
käima saamiseks pidi teise autopealt täkku võtma.. ega see täkutamine kah vist head väga ei tee?!
Kas leidub kaasamõtlejaid, kes suunaks kust august sisse vaadata või kust august sisse puhkuda.. ise olen suht võhik õhkvedrustuse suhtes!
Ettetänades Raido!
|
|
|
|
Kert85
huviline
Registreerunud 30.12.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.01.16 21:02
|
|
|
|
|
|
|
Arno
huviline
Registreerunud 09.12.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 103Kw
|
|
postitati 02.01.16 21:05
|
|
|
Minagi julgeks väita et tegemist kondentsiga mis külmaga jäätub ja süsteemi kinni lõõb.
|
|
|
|
udumon
huviline
Registreerunud 15.02.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.01.16 18:33
|
|
|
Endal täpselt sama mure.
Külmade saabumisega läksid armatuuris põlema mõlemad tuled (roheline seistes hakkab vilkuma) ja kompressor on välja lülitatud.
Esimesed padjad on uued ja seal põsib rõhk ilusti sees ning ka kompressor on saanud remontkomplekti sel suvel, kuid ma ei tea, kas kraanulid ka ära
vahetati? Vb sellepärast on tõesti niiskus sees...
Igatahes tagapatjades on rõhk 0 ja veakood on täpselt sama - 00668.
Katsetan homme ja viin auto päevaks sooja ning kui on systeem lihtsalt külmund, siis sulab ja peaks kõik toimima uuesti.
Kui ei, siis peab viga kuskilt mujalt otsima, kuid kas kellegil on kogemusi, kas võib olla mingi relee või anduri viga, mis külmaga segast peksab
mitte tingimata padi v kompressor?
Kui jah, siis kuidas vältida kondentsi teket?
|
|
|
|
outlaw
klubiliige
Registreerunud 05.01.06
Asukoht: üle Eesti, põhiliselt Tallinn, Põltsamaa, Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S2, A4-jad, A6-ed, 80 comp x2, sõber 200-ga, C6A6, D3 A8, Q7
|
|
postitati 03.01.16 18:40
|
|
|
Probleemide vältimiseks niiske ilmaga võimalikult vähe üles-alla lasta.
Kompressor sellise vea puhul kinni jäänud, toide katkenud, vms... pöörduda pädevasse teenindusse
|
Vagrem Oü - audi-vw-seat-skoda diagnostika, elektritööd, remont ja hooldus 5072289
|
|
|
|
|
R.Raido3.0
huviline
Registreerunud 02.01.16
Asukoht: Kaalepi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.01.16 18:31
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: udumon
Endal täpselt sama mure.
Külmade saabumisega läksid armatuuris põlema mõlemad tuled (roheline seistes hakkab vilkuma) ja kompressor on välja lülitatud.
Esimesed padjad on uued ja seal põsib rõhk ilusti sees ning ka kompressor on saanud remontkomplekti sel suvel, kuid ma ei tea, kas kraanulid ka ära
vahetati? Vb sellepärast on tõesti niiskus sees...
Igatahes tagapatjades on rõhk 0 ja veakood on täpselt sama - 00668.
Katsetan homme ja viin auto päevaks sooja ning kui on systeem lihtsalt külmund, siis sulab ja peaks kõik toimima uuesti.
Kui ei, siis peab viga kuskilt mujalt otsima, kuid kas kellegil on kogemusi, kas võib olla mingi relee või anduri viga, mis külmaga segast peksab
mitte tingimata padi v kompressor?
Kui jah, siis kuidas vältida kondentsi teket? |
Tere, kas said probleemile lahenduse?
|
|
|
|
Arno
huviline
Registreerunud 09.12.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 103Kw
|
|
postitati 05.01.16 20:45
|
|
|
On olnud peres kogemusi sama teemaga. Autoks oli küll C5 aga probleem sama.
Lahendus oli tol korral:
Auto sooja, kompressor lahti ning kraanulid või mis iganes niiskuse püüdjad seal olid läksid vahetusse. Asi toimis kuni auto müügini, võib-olla
tänaseni.
|
|
|
|
udumon
huviline
Registreerunud 15.02.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.01.16 09:27
|
|
|
Hoidsin autot soojas garaazis 12h, et süsteemi sulatada, kuid see ei aidanud.
Aitas kaitse ja relee vahetus. Vist ongi nii, et kui kaitse jupsib, siis sulatab relee ka ära.
Täna hommikul, aga kollane tuli jälle põles ja tõsta v madalmaks lasta autot ei saa.
Vaatan, mis õhtul teeb.
|
A8 D3 4.2TDI 2006
A4 B6 1.9TDI 2003
V8 3.6 1991
|
|
|
|
|
udumon
huviline
Registreerunud 15.02.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.01.16 16:49
|
|
|
Pöörduks küsimusega.
Kuidas on võimalik süsteemi sisesest liigsest niiskusest vabaneda?
Kas aitab mingi sissevõtte filtri/kraanulite vahetus ja süsteem kuivatab/puhastab ise aja jooksul?
Hetkel on seis selline, et 40a kompressori kaitse põleb kohe läbi, kui süüde sees.
|
A8 D3 4.2TDI 2006
A4 B6 1.9TDI 2003
V8 3.6 1991
|
|
|
|
|
R.Raido3.0
huviline
Registreerunud 02.01.16
Asukoht: Kaalepi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.01.16 08:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: udumon
Pöörduks küsimusega.
Kuidas on võimalik süsteemi sisesest liigsest niiskusest vabaneda?
Kas aitab mingi sissevõtte filtri/kraanulite vahetus ja süsteem kuivatab/puhastab ise aja jooksul?
Hetkel on seis selline, et 40a kompressori kaitse põleb kohe läbi, kui süüde sees. |
Tervitus. Aga kus see kaitse ja relee asuvad?
aku juurest leitsin ühe 40 kaitsme, kuid see oli terve!
|
|
|
|
udumon
huviline
Registreerunud 15.02.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.01.16 15:36
|
|
|
rooli kõrvalt vasakult pead väikse liistu ära võtma ja alumise plastiku lahti võtma, siis seal taga on kaitse.
|
A8 D3 4.2TDI 2006
A4 B6 1.9TDI 2003
V8 3.6 1991
|
|
|
|
|
R.Raido3.0
huviline
Registreerunud 02.01.16
Asukoht: Kaalepi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.01.16 15:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: udumon
rooli kõrvalt vasakult pead väikse liistu ära võtma ja alumise plastiku lahti võtma, siis seal taga on kaitse. |
Tänud, kontrollin siis neid, kuid nüüd mul hoopis palju suurem mure auto käima saamisega.. aga sellest ma tegin juba teise teema.
|
|
|
|
outlaw
klubiliige
Registreerunud 05.01.06
Asukoht: üle Eesti, põhiliselt Tallinn, Põltsamaa, Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S2, A4-jad, A6-ed, 80 comp x2, sõber 200-ga, C6A6, D3 A8, Q7
|
|
postitati 07.01.16 16:10
|
|
|
Viga ei ole kaitsmes-relees!
Viga on juhtmestiku lühises või kopressoris, ülal loetud on tagajärg nö kaitsefunktsioon, et miljonieegune a8 maha ei põleks 
|
Vagrem Oü - audi-vw-seat-skoda diagnostika, elektritööd, remont ja hooldus 5072289
|
|
|
|
|
udumon
huviline
Registreerunud 15.02.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.01.16 20:27
|
|
|
see on tõde
| Tsitaat: | Algselt postitas: outlaw
Viga ei ole kaitsmes-relees!
Viga on juhtmestiku lühises või kopressoris, ülal loetud on tagajärg nö kaitsefunktsioon, et miljonieegune a8 maha ei põleks |
|
A8 D3 4.2TDI 2006
A4 B6 1.9TDI 2003
V8 3.6 1991
|
|
|
|
|
udumon
huviline
Registreerunud 15.02.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.01.16 12:21
|
|
|
Sai kompressor maha võetud ja vett tuli sealt õhu sissevõtu torustikust välja küll ja kytusefiltrit meenutav filter sai ka vahetatud.
Kraanuleid välja ei kookinudki...
Kõik sissevõtu torud kuumas kuivatatud ja eraldi voolu andes kompressor töötas ilusti ning siis sai kokku tagasi pandud.
Täna hommikul visuaalselt kõik timm. Süüdet andes roheline airmaticu tuli küll süttis, et ilmselt tõstis taguosta ja tegi seda päris pikalt ca
3-4min.
Sõitsin 15min ja auto jäi kohapeale tiksuma ca 15min ning pärast seda kollane tuli põles, kompressor ei tööta.
Mida nüüd järgmiseks???
|
A8 D3 4.2TDI 2006
A4 B6 1.9TDI 2003
V8 3.6 1991
|
|
|
|
|
udumon
huviline
Registreerunud 15.02.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.01.16 12:39
|
|
|
Kas võib olla, et taga düüsid umbes vms?
|
A8 D3 4.2TDI 2006
A4 B6 1.9TDI 2003
V8 3.6 1991
|
|
|
|
|
siim1314
huviline
Registreerunud 12.04.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2006 171kw
|
|
postitati 10.01.16 13:17
|
|
|
Iga padja küles ka mingid ventiilid, need võid ka üle vaadata, teistelgi nendega probleeme olnud. Ei tea küll sellest asjast eriti midagi, aga tuli
lihtsalt üks teema meelde mida siin kunagi nägin.
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=149961
Selline olukord siis
Enda C6l jamas ka päris külmaga õhkvedrustus natukene, aga nüüd täna-eile on jälle eeskujulikult üleval pidanud ennast Eelmine talv oli sama teema.
Ise olen ka kahjuks natukene looder olnud ja elementaarne hooldus tegemata, nüüd omad vitsad peksavad.
|
|
|
|
myff
huviline
Registreerunud 08.03.05
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad 4F 3.0Tdi
|
|
postitati 13.01.16 09:34
|
|
|
Ka probleem õhkvedrustusega. Käisin Forssis, kus tehti kindlaks, et parempoolne esimene padi lekib kahest kohast. Vahetasin padja ära, kuid ikka
ööläbi seistes vajub alla. Ja nüüd tundub see comfort asend kuidagi madalam kui enne. Täna hommik pärast käima panemist tükk aega põles see roheline
tõstmise tuli ja siis mingi aeg süttis ka kollane, aga autot ei tõstnud. Siis suretasin välja ja panin uuesti käima ja tõstis ilusti üles. Autoks C6
Allroad 171Kw ja väljas hommikul oli külma 25 kraadi.
|
|
|
|
tyyp1234
huviline
Registreerunud 13.12.14
Asukoht: Harju mk
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.01.16 10:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: myff
Ka probleem õhkvedrustusega. Käisin Forssis, kus tehti kindlaks, et parempoolne esimene padi lekib kahest kohast. Vahetasin padja ära, kuid ikka
ööläbi seistes vajub alla. Ja nüüd tundub see comfort asend kuidagi madalam kui enne. Täna hommik pärast käima panemist tükk aega põles see roheline
tõstmise tuli ja siis mingi aeg süttis ka kollane, aga autot ei tõstnud. Siis suretasin välja ja panin uuesti käima ja tõstis ilusti üles. Autoks C6
Allroad 171Kw ja väljas hommikul oli külma 25 kraadi. |
Tere
kas allroadil saab eraldi ees patja vahetada?Minul küll tavaline c6 ja läks samuti esimene padi.Aga pidin ostma koos amordiga?
|
|
|
|
myff
huviline
Registreerunud 08.03.05
Kasutaja on eemal
Auto: Allroad 4F 3.0Tdi
|
|
postitati 18.01.16 11:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: myff
Ka probleem õhkvedrustusega. Käisin Forssis, kus tehti kindlaks, et parempoolne esimene padi lekib kahest kohast. Vahetasin padja ära, kuid ikka
ööläbi seistes vajub alla. Ja nüüd tundub see comfort asend kuidagi madalam kui enne. Täna hommik pärast käima panemist tükk aega põles see roheline
tõstmise tuli ja siis mingi aeg süttis ka kollane, aga autot ei tõstnud. Siis suretasin välja ja panin uuesti käima ja tõstis ilusti üles. Autoks C6
Allroad 171Kw ja väljas hommikul oli külma 25 kraadi. |
Nüüd täna juba sõidu ajal hakkas kollast tuld vilgutama ja siis süttis natukese aja pärast roheline ja sõidu ajal vajus esimene vasak pool alla.
Kui leket ei leitud, siis mida peaks järgmisena kontrollima?
|
|
|
|
R.Raido3.0
huviline
Registreerunud 02.01.16
Asukoht: Kaalepi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.02.16 18:27
|
|
|
Nii, kontrollisin kompressori kaitsme üle ja oligi see 40A kaitse läbi. Hakkasin siis kompressorit maha kakkuma, kui avastasin ühe pruuni vooliku, mis
oli vastu juhet käinud ja sellele pisikese augu sisse hõõrunud..!
kas see võibki olla põhjuseks, miks autol tagumine pool on alla vajunud?
Kuidas see kompressor ültse sealt rattakoopast kätte saada.. võtsin ratta alt, logari eest ära, kompressori raamil keerasin kaks polti lahti, kuid
kuskilt eestpoolt on ikka nagu kinni.. loksus küll igatpidi, kuid välja ei tulnud.. kas pean mingi liistu stangel eest ära võtma?
|
|
|
|
Hains
huviline
Registreerunud 17.04.12
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.02.16 22:05
|
|
|
Õhkvedrustuse probleem
Mainiks siia teemasse ka kohe enda sõiduki vedrustuse probleemi. Nimelt peale paari nädalast seismist ei taha täituda parempoolne esimene padi. Auto
käivitamisel tõstab umbes 5cm, käivitab mingil hetkel ka kompressori, kuid edasiselt jääb tõstmine ja kompressori töö järele ning parem nurk vajub
sisinal alla tagasi. Siinkohal mainin, et varasemalt ühe kuu jooksul auto kasutamise ajal olen näinud tõste tulukest armatuuris ühel korral. Küsimus
oleks, kas viga võiks olla räägitavast õhkpadja klapimehhanismist, mis patja tühjendab või on viga siiski padjas? veakoodiks ütleb 02646 ning
sõidukiks 2006a Audi a6 avant 3.0TDI 171Kw
|
|
|
|
