Raivom80
huviline
Registreerunud 19.11.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D2 4.2 2000
|
|
postitati 21.12.15 17:53
|
|
|
Audi A6 C4 2.6
Tere
Plaanis oleks soetada endale teine auto. Kere ja varustuse poolest on silma jäänud A6 C4 avant. Kui olen vaadanud siis enamus on 2.6 mootoriga, ei tea
miks neid nii palju müügis on. Kas tõesti nii halb mootor, et kõik tahavad lahti saada ja veel nii odavalt? soovikski teada mis on tüüpvead ja palju
on kütusekulu linnas ja maanteel? kui kallid on jupid? ja kui palju selle mootoriga üldiselt probleeme on?
Ette tänades!
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 21.12.15 19:01
|
|
|
Üldiselt isiklikust kogemusest, suht murevaba mootor.
Ilmselt on müügis neid sellepärast palju, et peetakse suhteliselt "pooletoobiseks", litraas ja võimsus pole "nagu" kooskõlas ja tallates
janune.
Peamine on ilmselt see, et lekivad igast otsast öli, kuid, kui kasutada korralikke varuosi ja öigel ajal jaole saada, siis saab ka ölilekked ilusasti
pidama.
Peetakse ka rihma(de)vahetust kulukaks ja lastakse võiduka lõpuni, üldjuhul.
Mina enda 3-l A4 B5-l jäänud keskmiseks 9 liitri kanti (50/50 mnt-linn).
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
jokerAudi
huviline
Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 2018
|
|
postitati 21.12.15 19:28
|
|
|
Endal oli 2x A4 sama mootoriga ja ei nurisenud nagu mineku osas üldse. B5 muidugi tiba kergem ka vast, kui C4. Samas, mõlemad olid quattrod. Teise
auto mootoril oli klõbin küll sees, õlikanalid kinni, nagu pärast selgus. Aga esimese auto mootor oli nagu maasikas- käis ideaalselt, õli ei lekkinud,
mõnusa maheda häälega. Raske jalaga mõlema auto kütusekulu oli 9-11 vahel.
|
|
|
|
Siim
huviline
Registreerunud 26.04.10
Asukoht: Lääne-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.12.15 19:31
|
|
|
Tuleks läheneda välja vaadatud isendi ja eelarve põhiselt. Trööpamiseks on 2.0 85kw igati hea. Odavad on ilmselt "elu" ja "meistrimeeste" kätt
tugevalt tunda saanud. Paras ürgmasin on aga mulle meeldib.
|
|
|
|
Raivom80
huviline
Registreerunud 19.11.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 D2 4.2 2000
|
|
postitati 21.12.15 22:07
|
|
|
Tänud vastuste eest!
Selline küsimus veel, et mis seisukorras umbes 1000 eurone masin võib olla, on see odav või normaalne hind sellise mootori puhul? Kuidas kerega on,
roostetavad palju?
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 22.12.15 00:11
|
|
|
Kerega on lihtne, kui polditavad tükid (esitiivad, kapott, jne) roostetavad, siis on savi, hangid uue või teed vana korda ja ei muretse magamata aja
pärast eriti. Kui tükid mis pole polditavad roostetavad juba, siis tuleks järgi mõelda kas on seda jama vaja.
Enda suvine kogemus "tonnise rondiga" on see, et ükski kerepaneel ei roosteta (küllap hakkab, lõuna eestis ei kasutata eriti soola võrreldes
harjumaaga), pidurid tuli täisring uueks teha, rihmamäng täielikult uus panna, mõni õõts ja nipetnäpet pisinokkimisi veel. Ülevaatusel taheti
viisakusest läbi kukutada, sest keegi ei usuks niikuinii, et selline kaun saab legaalselt läbi minna. Varustus on sellise käki kohta piisav - defa,
istmesoojendus, cruise, kompu, läbisõit ka ainult pool milli (pluss kerimised erinevatel aegadel  ). Tarbesõidukina on asjal potensiaali küll ja veel. Mootori jätan targu kommenteerimata, sellise hinnaskaala
masin võiks vähemalt öko olla ja mustast kalonkast toituda.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 22.12.15 10:30
|
|
|
Pole sel C4 Avant´il kas 2,6 v 2,8 mootoriga suurt häda midagi. Kõik sõltub eelnevatest valdajatest. Eks ta kõige suurem häda on moraalne vananemine.
Kui sulle aga ei tekita mingeid komplekse sellise vananenud tehnikaga liigelda, lase aga käia. Endal ka selline nüüdseks juba 9 aastat hoovis. Mul
küll 2,8 mootoriga (quattro), aga ega neil peale kW midagi palju vahet pole. Mootor, kk ja sillad senini kõik näppimata (vähemasti pole mina midagi
teinud v.a. rihmavahetused ja muud loomulikud toimingud), vanust 20.a., aga mootori töö vaikne, kast ehk vajaks õlivahetust, sillad OK. Ls hetkel
380tuh., loodetavasti kruttimata. Kerel loomulikult leidub mõningaid roostes kohti (Audile tüüpilised - esitiivad, kapot), aga see on kõik loomulik.
Veermikus aastate jooksul vahetatud esiõõtsad, rooliotsad, quattro tagavardad, kettad, rattalaagrid, amordid(sportvariant). Vahetatud kliimaradikas.
Kui välja jätta juhiistme soojendus (seljatoes katkestus), kõik el. süsteemid toimetavad. Puudu Webasto ja püsikas. Mõni aasta tagasi tahtsin maha
müüa, aga õnneks ei leidunud ostjat. Resev- ja tööautona minu jaoks igati normaalne tehnika- piisavalt võimu, kiirust, ruumi. Kütuse kulu 10,5-11,5
(normaalne kulgemine), lumerohketel talvedel lisaks 2-3ltr. Ei kurda, et palju, sest mingi valemiga peab ju need kW-d kätte saama.
Aga nagu alguses mainisin- iga masina teh.seisukord sõltub eelnevatest omanikest, sama kuu ja aasta isendid võivad erineda nagu öö ja päev.
Ja erinevalt Zoigist ei ole TÜV mehed soovinud minu vastu viisakad olla: ühelt poolt sisse, teiselt poolt, tempel reg. tunnistusel, välja. Lihtne!
|
|
|
|
caseman
huviline
Registreerunud 27.10.10
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant 2,6 96
|
|
postitati 26.12.15 15:38
|
|
|
Sõidan ka ühe sellisega ja ei oska nagu midagi erilist kurta. Remonti tahab, aga jupid on enamasti üsna mõsistliku hinnaga ja kiire saadavusega.
Esitiivad ja kapott natuke karvased on aga läbi veel pole ja üle värvida ei ole hetkel mõtet. Ülevaatusel pole erilisi probleeme olnud, tehniline pool
on alati korras olnud. Kütust läheb küll, aga iga kord kui maha müümise mõte tekib sõidan mõne kolleegi 2000+ masinaga ja auto vahetamise isu läheb
kohe üle.
Kunagi jõudsin sellise mõtteni, et auto omamine maksab raha igal juhul. Olenevalt autost sõltub, kuhu see raha täpselt läheb. Ostad uue ülbe kalli
asja, maksad liisingut ja kaskot. Ostad vana ökopilli, maksad remonti kuna läbisõit on juba ulme. Ostad vana januse bensuka, maksad lihtsalt tanklale.
A6 C4 2.6 käib selle kolmanda kategooria alla, praeguse ilmaga Tallinnas tööle-tagasi lühikeste otstega mina alla 15 l/100 ei oska temaga sõita.
|
-- Auto hakkab ikka 'A' tähega --
|
|
|
|
|
erki226
huviline
Registreerunud 11.10.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 b4 1994
|
|
postitati 31.12.15 14:50
|
|
|
Minule meeldib 2,6 kuna sai omatud 1999a Golfi 1.6 mootoriga ja no tõesti see oli piin.Esiteks sellel mootoril resurssi on,hääled on meeldivad,jõudu
ka jagub.Mineku üle ei kurda.Mul auto küll vana,aga vähemalt ei pea teda häbenema ja teenib ausalt.Pigem maksan veits rohkem tanklale kui iga 10 000
-e tagant esindusele,et näe jälle mingi tundmatu häda küljes.Häid vanu Audisid enam kusagilt kahjuks ei saa
|
|
|
|
etsihel
huviline
Registreerunud 26.01.14
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 31.12.15 15:07
|
|
|
Minul oli küll 80 quattro kere peal 2.6 110kw.. ei viitsinud tankida seda iga 500km tagant. Ostsin veebruaris ja lõpetasin 2-3 kuu pärast kuna
otsustasin võtta diisli, sest ei olnud mõtet nuumata tanklaid. Keskmine kütusekulu oli veebruaris 13,6. Kevadel 12,6. Ühe 60km maantee otsaga sain
isegi 12,1 peale 
1.9TDi 66kw liikus kohati sarnaselt ning praegune chipitud 1.9TDi 81kw isegi paremini kui see 2.6.
Pigem võtta 2.8 kuna see pidavat palju paremini liikuma ja kütusekulu vahet väga polegi.
|
|
|
|
prual84
huviline
Registreerunud 20.11.07
Asukoht: harjumaa,kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: audi s4(ajalugu) a3 hetkel
|
|
postitati 31.12.15 16:08
|
|
|
Kui sulle meeldib C4 kere siis võtta korraliku kerega isend,silla jupid ei maksa suurt midagi,ise valiks 2.5tdi-ökonoomne ja piisavalt liigub,need V6
ei paku erilist rõõmu(küte,õlilekked).
|
|
|
|
|
