| Lehekülgi: 1 2 |
drtarmo
huviline
Registreerunud 23.11.14
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.10.15 21:08
|
|
|
A62,5 r5 tdi jõu suurendamine originaal pihustiga.
Tere,
sain täna proovida audit, mis nagu ka minuoma on tehasest 85 kw rida viis tdi. Mul on selline kulgemise pill, võtab kaua hoogu ja kui tahad kiirelt
käikku vahetada ja masin pöördes, siis pigem suurem käik tõmbab pöörded ennem alla, kui nad ise kukkuda jõuavad.
Sellel mida proovisin oli väidetavalt kerge hooratas, reageeris gaasile hästi. Küsimus, kas kerge hooratas on levinud või kuidas hinna kättesaadavuse
suhe on?
Peal oli ka originaal turbo, oli ka turbo kell, näitas miskit alla 1. mida võiks piiriks lugeda?
Pumbaga oli mängitud, jõudlus oli tuntav. Kui pole kindel, kas see asi pumbas, pumba nurgas või turbolõdvikus, tossas ka koormusel, peamiselt
musta.
Et kui esialgu jätta pihustid originaali, kus ma alustaks, eesmärk siis jõudluse suurendamine. Mul pihustid käinud, sain teada, et avanemisrõhk
langenud)
Mõni on rääkinud, et pihusti avanemis rõhku tõstnud ja võrdel masinat 103 kw omaga, tundub veidi legendina, ehk keegi oskab rääkida?
Muidugi peaks olema ka võimalus 103 kw teha, siis vajaksid vahetust pihustid, pump ja ka turbo?
näen 103 kw paari probleemi, esiteks mu viiene kast, ainult esirattavedu.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 14.10.15 21:28
|
|
|
Esimene asi - korrektselt reguleerida süüde ja kütusekogus.
Teine - teha mootoriajule mõned modifikatsioonid. See annab sulle vähemalt 25kw juurde 85kw auto puhul.
Hind 240 EUR näiteks.
Kui sealt tahad edasi minna, siis võime rääkida, aga üldiselt on korralikult tehes eelarve paartuhat eurot koos juppidega.
|
|
|
|
|
|
drtarmo
huviline
Registreerunud 23.11.14
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.10.15 05:07
|
|
|
Kas modifikatsioon ajus viiakse mootoriajus? Või 103 kw aju ?
|
|
|
|
drtarmo
huviline
Registreerunud 23.11.14
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.10.15 07:12
|
|
|
või oskab keegi soovitada mingit isikut või kus müüakse vajalikke detaile?
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 15.10.15 07:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: drtarmo
olgu, ei hakka suurt tükki rabama. Kas modifikatsioon ajus viiakse ajus kuidagi ise läbi või on vaja mingit chippi? Või 103 kw aju on teistmoodi, ehk
see? |
Esiteks. Foorumi reeglile punkt 3. pööra erilist tähelepanu.
Teiseks viska prj-le 240 juurot pihku ja saad lisa 25kw. Ise midagi juurde ostma ei pea, JUHUL, kui su auto mootori muud osad on korras. Hooldamata
autole pole mõtet mingeid muudatusi ajus teha.
Seega, võta prj-ga kontakti ja anna pärast siin teada, mis sai. Ilma lahenduseta teemadel pole samuti mõtet. 
Hobiautode hoiustamine | Põrandaplaatide ja LED valgustite müük HobiHoid.ee! Oma autole ostan
rehvid Baltyre'st |
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 15.10.15 17:13
|
|
|
Jäta see mootor tuunimata ja tee ta lihtsalt korda, rõhulekked, eelsüüteküünlad, toitesüsteem jne. Pole see 85kW toode eriline püss ja pole seda ka
103Kw toode, pigem teeb 85Kw masinal häda see idiootliku ülekandega 5k kast, 6k kastiga on olukord märksa parem.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 16.10.15 05:41
|
|
|
Esimene asi muidugi korda teha raua pool ning seejärel tuunida (kui veel vaja).
|
|
|
|
|
|
drtarmo
huviline
Registreerunud 23.11.14
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.10.15 19:10
|
|
|
Avastatud lõtk turbos, veidi kahtlased lõdvikud. Kuidas turbo rikki minek märku annab?
Mis on erinevad juhused, mis juhtub, kui sõiduajal turbo rikki läheb?
Kuna minukäes pole auto uus olnud, jään jõudluse erinevuse kohta vastuse võlgu võrreldes uue turboga.
Olen mõelnud kuuese kasti peale, kuid kartsin, ehk hakkab mootorit liiga koormama just viimasekäiguga 90 sõites.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 16.10.15 22:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: drtarmo
Avastatud lõtk turbos, veidi kahtlased lõdvikud. Kuidas turbo rikki minek märku annab?
Mis on erinevad juhused, mis juhtub, kui sõiduajal turbo rikki läheb? |
Tagant hakkab näiteks sinist tulema. Minuomal lõtk oli veel
täitsa talutav, kuid õli lekkis, lase kellegil sabas sõita.
| Tsitaat: | Algselt postitas: drtarmo
Olen mõelnud kuuese kasti peale, kuid kartsin, ehk hakkab mootorit liiga koormama just viimasekäiguga 90 sõites. |
Kuidas see mootor
siis veel tuunimise valu peaks vastu pidama, kui 300-400 jagu madalamad pöörded maanteel juba mootorit tapavad? 6k Kastiga peaks pöörded olema vist
1800 peal 100ga sõites, polegi vaevunud väga vaatama 
Islikulikult ei vaevuks seda 5k kasti üldse vahetama, kui asi korras on. Kütusekulus pole 85kw 5k ja 103kw 6k masinatel nii suurt vahet, et see
kuidagi ära tasuks. Ühesõnaga mootor korda ja ökotaks lihtsalt ringi.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
drtarmo
huviline
Registreerunud 23.11.14
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.10.15 18:49
|
|
|
Kas 103 kw turbo on vahetatavad minuomaga, kuna pakuti, aga ma ei tea sobivusest midagi.
Ma ei öelnud et see mu mootori ära tapab, vaid kuuene kast ei saa sama pöördega vedada. Vastusele kuidas tuunida vastus, sõida niisama edasi, ma ei
küsinud, kuidas ökolt sõitta, selleks vast foorum ongi.
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 17.10.15 18:55
|
|
|
103kw ja 85kw pole ei pihustite ega ka turbo vahet. Mõlemal on k-16 ja 0.208(võin ka eksida) otsad. Siiani pole ma veel näinud erandeid. Tahad natuke
jõudu juurde siis pane näiteks uued transporteri pihusti otsad (0.216). Käigukasti pole mõtet ennem vahetada kui ta puruks läheb sest see ei muuda
väga midagi. Kui all on veel kat siis selle võid südame rahuga minema visata sealt kuna see midagi paremaks ei muuda. Üv läbimisega ka probleeme pole
kuna kat pole ette nähtud ja tahmamist see ei suurenda vaid pigem kui see umbes siis ilma on see näit üv väiksem. Enamasti nende mootorite turbodel
väga midagi pole kuna suht töökindlad wg turbod ja ma olen selle 7a jooksul mis sellise autoga kokkupuude olnud vaid ühekorra turbot vahetanud.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 17.10.15 20:39
|
|
|
Kas pihustite või pumba vahe peab neil olema, sest ajust on 85kw-sel oluliselt rohkem pumba pinget vaja sama pritsekoguse saavutamiseks võrreldes
103kw-ga.
|
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 17.10.15 20:51
|
|
|
Pumba erinevus neil on aga mis seal täpselt seda ei tea. Kaaned neil omavahel ei sobinud ja sellega oli mingi teema. 100 pealt pärit 85kw on pump
teise kujuga, karteri tuulutus on ühe toruga, map andur on teistsugusem ja õhulugeja puudus need on need asjad mis on meelde jäänud. Need
universaalsed chipid ka ei sobinud 100 peale aga a6 85kw isendile olen 103kw chippe proovinud ja on toiminud.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 17.10.15 22:17
|
|
|
Vahe on ainult pihusti otstes ja ajus. Pump on sama koodiga ja kõik muu ka sama. Seda siis A6 kerepeal Audi 100 AAT on hoopis midagi muud.
|
|
|
|
drtarmo
huviline
Registreerunud 23.11.14
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.10.15 08:02
|
|
|
Turbo siis sama. Tänud, kuna mul turbovahetus ja pakuti 103 kw oma, siis võtan ära. Pihustid peaksid ikka erinema 103 omaga, see peaks tuunimisel nagu
pudelikaelaks jääma? et sealt ei anna rohkem läbi niipalju kui vaja.
|
|
|
|
Sparkle
huviline
Registreerunud 27.12.07
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
Auto: 80 typ85(Q), S6 C4 AAN, A3 8V Tdi Q
|
|
drtarmo
huviline
Registreerunud 23.11.14
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.10.15 14:16
|
|
|
Mis see turbo lisa tähis näitab?
|
|
|
|
labidas13
huviline
Registreerunud 12.07.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.10.15 19:15
|
|
|
Prj, küsiks mis selle paari tuhande euro eest siis saab.?
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 18.10.15 19:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: drtarmo
Turbo siis sama. Tänud, kuna mul turbovahetus ja pakuti 103 kw oma, siis võtan ära. Pihustid peaksid ikka erinema 103 omaga, see peaks tuunimisel nagu
pudelikaelaks jääma? et sealt ei anna rohkem läbi niipalju kui vaja. |
Miks turbot vahetad? Võid vabalt 103 kw oma peale panna. Pihusti kohapealt pead prj käest küsima kummad otsad panna kas 103 või jätta 85 omad kui
chippima tahad minna. Kui valed otsad saad prj käest riielda.
Enda auto sai suvel seadistatud prj juures ja sai ikka tunduvalt parem kui jyrisoo chip. Esiteks suitsu sai vähemaks kuigi jõudu tuli tunduvalt
juurde. Ja kõigeparem on kütusekulu mis langes endise 7,4-8 pealt 6,2-6,5 peale ja seda mitte kuidagimoodi hellitades.
Aga teemalagataja tee auto enne ilusti korda see mootor peab ilma chipita ka mõnusalt edasi liikuma.
|
|
|
|
drtarmo
huviline
Registreerunud 23.11.14
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 18.10.15 20:15
|
|
|
No helesinine plaan oli kohe chippima hakata, reaalsus on see, et hakkan väsinuid juppe välja vahetama. Praegusel turbol lõtk liiga suur. Sellepärast
küsin, kas on vahetatavad, sest 85 kw turbot pole hea hinnaga leidnud, küll aga 103 kw oma. Tahaks kindel olla, kuna ma seda 103 kw turbot ei saa
pärast eraisikue enam tagastada.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 18.10.15 20:19
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: labidas13
Prj, küsiks mis selle paari tuhande euro eest siis saab.? |
GT2260, custom väljalase, suured pihustiotsad jms.
See on juhul, kui tahta sealt 170+kw võimsusi hakata pigistama. Ma oleksin üllatunud, kui keegi reaalselt kunagi selleni jõuab.
Mis pihustiotstesse puutub, siis võiksid Boschi otsad olla...
Küllalt teinud autosid, mis rämedalt tahmavad, sest odavad vale suurusega otsad pandud ning isegi olulise kütuse mahakeeramisega ei saa neid täiesti
tahmavabalt tööle.
|
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 18.10.15 21:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
| Tsitaat: | Algselt postitas: labidas13
Prj, küsiks mis selle paari tuhande euro eest siis saab.? |
GT2260, custom väljalase, suured pihustiotsad jms.
See on juhul, kui tahta sealt 170+kw võimsusi hakata pigistama. Ma oleksin üllatunud, kui keegi reaalselt kunagi selleni jõuab.
Mis pihustiotstesse puutub, siis võiksid Boschi otsad olla...
Küllalt teinud autosid, mis rämedalt tahmavad, sest odavad vale suurusega otsad pandud ning isegi olulise kütuse mahakeeramisega ei saa neid täiesti
tahmavabalt tööle. |
Mul täitsa olemas selline kompott. Geomeetria tööle panekuks sai ka teine aju peale pandud. Boschi otsasdest pole kuulnudki kus selliseid müüakse?
Niipalju kui mina olen uurinud sama kompoti kohta siis kõik kasutavad kas dss-r või hxflow otsasi. See siis erinevate läti ja tdi foorumist silma
jäänud.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 18.10.15 22:17
|
|
|
Boschi otsad stock autole.
Tuuning on midagi muud.
Geomeetria töötab ilusti ka stock ajuga, ei ole vaja midagi vahetada
|
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 19.10.15 13:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Boschi otsad stock autole.
Tuuning on midagi muud.
Geomeetria töötab ilusti ka stock ajuga, ei ole vaja midagi vahetada
|
Jep nüüd pannakse seda mingi piggy backiga tööle vms. Siis kui mina seda eelmine aasta uurisin siis ei olnud sellest kuskil juttu ja ühtegi sellist
projekti ei ole ka kuskil silma jäänd mis toimiks. Mingi soomlane oli ise ka mingi controlleri teinud ja sain ka temalt infot aga lõpuks sai selgeks,
et lihtsam on kohe ikkagi uue aju peale üle minna mis ongi mõeldud seda juhtima ja teine suur kriteerium oli hind. Siiani audi originaal ajuga oli
sinu pakkumine 450+euri seadistus. Soomlane ei tahtnud originaal ajuga eriti jutulegi võtta ja siis lätist sain lõpuks aju millel immo maas, õhulugeja
maas ja seadistus 200euri eest ja viimase viimistluse eest pean veel 50 juurde maksma. See kividega mässamine vist ei meeldi kellegile selle aju
puhul Paari tuhandega läheb suht kitsaks sellise projekti puhul sest kui
võtta seadistus 450, turbo 300-350, korralikud pihustid 350 +kolded ja töötunnid.
|
|
|
|
Sparkle
huviline
Registreerunud 27.12.07
Asukoht: põlva
Kasutaja on eemal
Auto: 80 typ85(Q), S6 C4 AAN, A3 8V Tdi Q
|
|
postitati 19.10.15 14:05
|
|
|
Kunagi liikusid jutud, et on võimalik algselt egr-i jaoks mõeldud kaardid teha ümber geomeetria juhtimiseks. Kas Prj seda kellelgi teinud ka on?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
