Crp
huviline
Registreerunud 22.04.10
Asukoht: Järvamaa Järva-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C4 2.5TDI Quattro + Audi 90 Type85 + Hunnik teisi kolusi
|
|
postitati 05.08.15 05:15
|
|
|
Hitleri anomaalia 2.5tdi v6 110kw 1998 - avariireziim ja 00550
Tervitused.
Nimelt sai võetud ligi üks paagipumba rikkega masin, küte poole paagi juurde jõudis siis masin suri ära. Üle poole paagi kõik vinge ja tore. Vilgutas
ka eelsüüteküünla tuld ja teadatuntud low fuel level sensori viga, sellega sain asjad korda paagis sees oli error ja voilaa masin töötas ka poole
paagi juures jälle.
Peale seda kui kütet alla poole paagi lööb kasti suhteliselt tihti avariireziimi, jällegi VCDS-iga uurides mootoriajus teadatuntud viga sees millest
ilmselt ei ole pääsenud üksi hitleriomanik, kes masinaid aastaid kasutanud.
(00550) - start of injection regulation - control difference
Käigukastis ka nagu ikka - 18265 - Error message from ecu. - intermitten
Avariireziimist väljub auto mootori seiskamisega, uuesti käima pannes enam ei ole avariis. Samas avariise viskab ka täiesti lambilisel hetkel ja vahet
pole kuidas sõita, teinekord varem, teinekord hiljem. Märgand olen seda, et üldjuhul rahulikult maanteel sõites või pidurdamisel kui auto käigu alla
vahetab(ATM). Kiirendamisel ja tühjaks laskmisel probleeme ei esine.
Käivitub igas asendis poolest pöördest, nii külmalt kui soojalt. Käib ilusti, kohapeal tuuridades natukene uimane, õhulugeja pistik eemaldada siis
palju teravam - õhulugeja viga ajus pole - kuid näidud natukene kõrged. Sõites tundub, et liigub nii nagu peab.
Ei tahma ega suitse, nukad head kõik nookurid tõukurid ilusti oma kohapeal.
Pumba aju remonditud ja üldsegi tundu, et palju remontijaid üle käinud masinast. Ilmselt siis transistor vms toodud kütte pealjooksu voolikusse, et
jahutaks paremini. Imelik veel see, et tagasivoolu kolmikud ei taha eriti pidama jääda nagu oleks räige surve sees, samas voolikuid otsast ei loobi.
Kas keegi a8 paagipumbaga on tutvunud, nimelt seal üks alumiinium toru mis siis läheb seal sees stutsi sisse mis läheb paagi teisele poole - seal
oleks nagu tehasest pisike auguke sisse puuritud või on see sinna ise tekkinud ja selles ongi probleem? Võtab õhku vahele sealt vähehaaval kui alla
poole paagi kütet, samas tundub nii ilus ja pisike nagu orginaal? Auk selle Al toru siseküljel pildilt ei paista auku(väga pisike).
Ega palju võimalusi ilmselt ei ole, kas tõesti aju jälle maha kärssamas või ennako kolb? Tegin näitudest ka mõningad pildid, ehk õnnestub need siia
ülesse laadida. Kõik tarkade meeste soovitused on teretulnud.
|
Müüa erinevaid audide varuosi, võite pakkuda enda avariilist ja rikkega autot. Järvamaal sõiduautode salongi tekstiilipesu ja rehvivahetus - 58367192
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 05.08.15 19:16
|
|
|
See pisike auk seal torus peaks olema tehases tehtud, olen ka näinud seda.
Olen seda paagipumpa 3.3TDI-l välja võtnud, paras teadus on see tagasi panemine, et kõik ühendused kokku läheks ja asi toimiks. ElsaWIn-is on juttu,
et kuidas süsteemi toimimist kontrollida jne..
Kunagi sõbra autot kummitas see sama 00550 kood, kõik oli nagu paigas iseenesest ja kahtlustasime samuti ennako kolbi. Mingil hetkel jooksis see
mootor laiali, hammasrihma pingutusrull pääses lahti. Sai ära remonditud mootor ja rakistega paika pandud kõik, peale seda enam seda veakoodi ei
loopinud. Ei saanudki teada, et mis seda põhjustas, äkki siis lõdva hammasrihm.
Kui sinu autol on veakood seotud kütusekogusega paagis, siis tuleks vist sealt paagist viga otsida.
|
|
|
|
karly
huviline
Registreerunud 26.11.08
Asukoht: Pärnumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.08.15 08:31
|
|
|
(00550) - start of injection regulation - control difference
Keera süüdet nõks hilisemaks ja viga kaob ära.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 07.08.15 04:30
|
|
|
Kas on viga ainult selles, hälve on põhimõtteliselt 1,5 kraadi ainult võrreldes ettenähtud vahemikuga. Samuti ei oleks sellisel juhul seost
kütusetasemega paagis. Aga enne teada ei saa kui ei proovi.
|
|
|
|
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
postitati 07.08.15 15:05
|
|
|
Tehase arv on 2 ATDC . Mingi kaks kraadi keerad hilisemaks siis peaks ok olema.
|
|
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.08.15 15:20
|
|
|
00550 on minul olnud kahel korral sees.
1. süütenurk oli mõni kraad vale, kõik toimis korralikult, aga veakood oli sees. Nagu süütenurk paika sai, kadus kood ja tagasi ei tulnud.
2. Enne hammasrihma minekut. Tõenäoliselt lõi algul rihma hambavõrra üle enne ära jooksmist, hammasrihma rulliku polt murdus pooleks ja rihma sõi ära
lihtsalt. Mõni tund enne rihma ära jooksmist, tegi auto igasuguseid trikke, suitses, ei läinud edasi õieti, tühikäigul vahepeal suri välja, kuid
uuesti käivitus ilusti ning see 00550 oli sees. Peale remonti samamoodi kohe kadunud.
Seega alusta vast lihtsamast, ehk süütenurga paika panek.
|
|
|
|
sank
huviline
Registreerunud 02.11.11
Asukoht: võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a6 C5 Avant (hitler)
|
|
postitati 08.08.15 23:12
|
|
|
Läbi elatud probleem lahenes mul kütte filtri vahetamisega. Ei saanud vabalt kütet kätte lihtsalt. Kontrolli ka üle ega kuskilt õhku vahele ei tõmba
küttesüsteemi. Süüde tavaliselt siiski nii lambist ei muutu neil hitleritel.
|
|
|
|
Crp
huviline
Registreerunud 22.04.10
Asukoht: Järvamaa Järva-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C4 2.5TDI Quattro + Audi 90 Type85 + Hunnik teisi kolusi
|
|
postitati 10.08.15 10:51
|
|
|
Paaki sai kütust juurde lisatud umbes kolmveerand paaki sees, ei midagi. Keerasin süütenurga 1.4ATDC viskab nüüd errorit sisse, kuid harvem.. samas
käivitusega probleeme ei esine. Ilmselt peitub viga siiski pumba elektroonikas või imeb siiski kuskilt õhku.. kahjuks ükski toru ei ole ka
läbipaistev...
|
Müüa erinevaid audide varuosi, võite pakkuda enda avariilist ja rikkega autot. Järvamaal sõiduautode salongi tekstiilipesu ja rehvivahetus - 58367192
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 10.08.15 19:38
|
|
|
Miks sa süüdet paika ei keera? Põhimõtte pärast sõidad vale süütega ja imestad, miks asi veakoode loobib?
Pane nii, et requested ja actual oleks võrdsed ning duty seejuures mitte rohkem, kui 70% ning probleem laheneb.
|
|
|
|
|
|
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
postitati 11.08.15 14:16
|
|
|
| Tsitaat: | Originally posted by prj
Pane nii, et requested ja actual oleks võrdsed ning duty seejuures mitte rohkem, kui 70% ning probleem laheneb. |
Tähendad ju muidugi et on 100% @ 2ATDC.
|
|
|
|
|
|
Crp
huviline
Registreerunud 22.04.10
Asukoht: Järvamaa Järva-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C4 2.5TDI Quattro + Audi 90 Type85 + Hunnik teisi kolusi
|
|
postitati 14.08.15 16:20
|
|
|
Keerasin süütenurga 2.4atdc peale... duty cycle on sealjuures 15%.
Varem 1.4-ga sain kuskil 60km peale 5avariid. Nüüd 3km kohta kuskil 3.
Oskab keegi midagi öelda? Samas tahaks login koodi, et egr kinni panna.
|
Müüa erinevaid audide varuosi, võite pakkuda enda avariilist ja rikkega autot. Järvamaal sõiduautode salongi tekstiilipesu ja rehvivahetus - 58367192
|
|
|
|
|
diffas
huviline
Registreerunud 14.07.10
Asukoht: Lahti
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5q 2.5TriTDI + A4 B7q 3.0TDI
|
|
postitati 14.08.15 19:20
|
|
|
| Tsitaat: | Originally posted by Crp
Keerasin süütenurga 2.4atdc peale... duty cycle on sealjuures 15%.
Varem 1.4-ga sain kuskil 60km peale 5avariid. Nüüd 3km kohta kuskil 3.
Oskab keegi midagi öelda? Samas tahaks login koodi, et egr kinni panna. |
Nagu ise ka aru saad et sul on pump liiga keeratud.
Laenan eelmist posti, juba teist korda siin:
|
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 15.08.15 04:32
|
|
|
Kardan, et see 1-2 kraadi ettenähtud normist erinevust ei muuda asja. Sest olen näinud soovitusi netis panna "süüde" kraad varasemaks, näiteks 1
kraad BTDC. Järelikult on inimesed nii sõitnud ja probleeme pole olnud. Samas mäletan, et mingitel mootoritel pidi ülitäpselt paika panema, muidu lõi
kohe tuled põlema armatuuris, kahjuks ei meenu millistel.
ElsaWin ju kirjutab selgelt, et 100% ja 2 ATDC, tegelikult siis lubatud vahemik on pluss/miinus 2 kraadi sellest normist. Mingeid graafikuid ja asju
pole ette nähtud vaadata, selle on VAG-COM mehed ise leiutanud, iseenesest võivad nad muidugi õigesti näidata asja.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 15.08.15 10:31
|
|
|
Kui sul peale seda ikka veel sama probleem on, siis sõidu ajal kindlates oludes ei suudeta süüdet õigesti reguleerida.
See on kõik, mis see veakood tähendab.
Ehk siis klapi duty on 100% või 0% sõidu ajal mingil hetkel ja süüde mööda.
Kui tahad vaadata kummale poole see on, siis pead logi tegema kogu sõidust ning näed ära vea tekkimise hetkel parameetrid.
Kui tahad probleemi lahendada, siis enne pumpa kuskile rõhukell vahele, kontrollida, et etteandes mingit probleemi ei ole.
Samuti võiks 100% olla kindel, et kuskilt õhk vahele ei pääse.
Kui etteanderõhk on korras, õhku vahel ei ole, siis aitab pumba remont...
Mis süüte keeramisse puutub, siis 2.5 TDI-l on olenevalt ajust kui tundlik ta on. MSA-15 ja EDC15 vahel on vahe täiesti olemas selle koha pealt ning
ka hilisematel rullnookuritega mootoritel on asi veel omamoodi. Ühed andestavad rohkem, teised vähem. Ei mäleta täpsemalt millised.
|
|
|
|
|
|
Crp
huviline
Registreerunud 22.04.10
Asukoht: Järvamaa Järva-Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C4 2.5TDI Quattro + Audi 90 Type85 + Hunnik teisi kolusi
|
|
postitati 18.08.15 17:33
|
|
|
Sai lõpuks isu täis ja reedel poest läbipaistvat voolikut sebitud...külge ühendades selgus, et tõmbas õhku.. vahetasin ühe vooliku ära ja asi korras.
Käisin sõidus ikka avarii, eriti tundus, et mida künklikum pinnas seda kiiremini avarii tuleb. Lõpuks ei jäänudki muud üle kui võtsin kapoti maha ja
sai ilma kapotita sõitmas käidud. Õhku tuli vahepeal ikka ilusti, küll mitte enam nii palju, aga tuli. Vahetatud siis klapikesi, klambrid kõik üle
käidud, filter vahetatud ja ikka aegajalt tuleb. Siis otsustasingi, et panen kanistri pagassi..
Kas tõesti, kas tõesti... sõidan juba 2 päeva kanister pagassis ja ei ole kordagi avariisse enam löönud.
Nüüd suur küsimus, kas paagis sees kuskil mõni plastik lekib... või ikkagi see esimeses postis märgitud al toru?
|
Müüa erinevaid audide varuosi, võite pakkuda enda avariilist ja rikkega autot. Järvamaal sõiduautode salongi tekstiilipesu ja rehvivahetus - 58367192
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 19.08.15 04:46
|
|
|
Kui paak on vähemalt kolmandik täis, siis ei tohiks see sifoonpumpade süsteem enam rolli mängida, sest paagis olev "kauss" on nagunii kütust täis.
See auguga alumiiniumtoru ei ole mälu järgi see, mille kaudu kütust paagist välja imetakse, see vist oli hoopis paagipumbast väljuv toru. Imemistoru
peaks minema otse selle "kausi" põhja ja peamine on, et see oleks alati kütusega täidetud. Kas viga esineb ka täiesti täis paagiga?
|
|
|
|
