| Lehekülgi: 1 2 |
rabzer
huviline
Registreerunud 01.07.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.08.15 18:01
|
|
|
Automaat käigukast hoo pealt D-N-D
Tekis küsimus kuna paljud ütlevad pidi kasti lõhkuma D - N - D vahetus hoo peal. Ise enda kastil vahetanud nii palju kordi ja auto raamat ei keela
midagi nii. Kes targamat kommenterige 
|
|
|
|
raul55
huviline
Registreerunud 09.12.09
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 01.08.15 18:17
|
|
|
Enamusel võid P peale ka lükata ja ei juhtu midagi.
|
|
|
|
rabzer
huviline
Registreerunud 01.07.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.08.15 18:20
|
|
|
P peale tahaks näha kuidas lükkad hoo pealt või R 
|
|
|
|
raul55
huviline
Registreerunud 09.12.09
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 01.08.15 18:24
|
|
|
R-i peale mitte, aga P peale võin lasta sul enda autoga panna. Tule ja proovi kui ei usu.
|
|
|
|
Lauri0112
klubiliige
Registreerunud 20.03.12
Kasutaja on eemal
Auto: A5 S-line 3.0tdi
|
|
postitati 01.08.15 18:27
|
|
|
Kas automaadile on ikka lubatud hoopealt N peale minna?
Mäletan justkui, et automaati ei tasuks pukseeridagi neutraali peal. Isegi aeglaselt ja lühidalt.
D-S olen küll hoo pealt lükkand mõnikord.
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ AAN, CQ AEB-064, 80 1Z, D11 jpm
|
|
postitati 01.08.15 18:27
|
|
|
Kunagi 8a tagasi sai ühe uue Hondaga nii tehtud, et 120km/h sõites R peale kang lükatud. Midagi ei juhtunud - tagurdamiskaamera läks vaid tööle.
|
|
|
|
raul55
huviline
Registreerunud 09.12.09
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 01.08.15 18:30
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Lauri0112
Kas automaadile on ikka lubatud hoopealt N peale minna?
Mäletan justkui, et automaati ei tasuks pukseeridagi neutraali peal. Isegi aeglaselt ja lühidalt.
D-S olen küll hoo pealt lükkand mõnikord. |
Pukseerida võid rahulikult, aga töötava mootoriga.
|
|
|
|
rabzer
huviline
Registreerunud 01.07.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.08.15 18:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Lauri0112
Kas automaadile on ikka lubatud hoopealt N peale minna?
Mäletan justkui, et automaati ei tasuks pukseeridagi neutraali peal. Isegi aeglaselt ja lühidalt.
D-S olen küll hoo pealt lükkand mõnikord. |
D-S ongi lubatud hoo pealt. Lugesin meelega orig. saksa keeles raamata läbi ja tean saksa 5+ ja seal ainuke kirjas mis oli, et vähemalt nagu mul
Multitronic ei sa pana N-D ja N-S kui kiirus alla 5 km/h. Siis peab pidur vajutama alla.
|
|
|
|
rabzer
huviline
Registreerunud 01.07.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.08.15 18:37
|
|
|
Paljud välismaa foorumid ka ütlevad ei tohi jne aga ka seal läheb vaidluseks. R kohta paljudes vähemalt uuete autode kohta kirjas nii, et lihtsa ei
võtta su käsku vastu kasti see pärast võib üks postitus olla ka õige kus kirjas läks tagardus kaamera tööle. Kast ise ei pane R.
|
|
|
|
raul55
huviline
Registreerunud 09.12.09
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 01.08.15 18:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: rabzer
D-S ongi lubatud hoo pealt. Lugesin meelega orig. saksa keeles raamata läbi ja tean saksa 5+ ja seal ainuke kirjas mis oli, et vähemalt nagu mul
Multitronic ei sa pana N-D ja N-S kui kiirus alla 5 km/h. Siis peab pidur vajutama alla. |
Insenerid on ikka mõelnud selle peale et sa 100km/h pidurit ei vajutaks ja nina ära ei löö
|
|
|
|
rabzer
huviline
Registreerunud 01.07.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.08.15 18:47
|
|
|
ise ka ei paneks R 100 peal aga mis veel huvitavat lugesin välja kui kohapeal pana alla 1 sec R-N-D ja tagasi siis see liigub ilma lukkuga. Mõeldud
talvel kui kinni jääd saad nõksutada autot edasi tagasi. Küsimus oli ikka mis arvab rahvas D-N-D (S) kuna rammat ei keela ja kes kasutab nii.
|
|
|
|
raul55
huviline
Registreerunud 09.12.09
Kasutaja on eemal
Auto: Audi
|
|
postitati 01.08.15 18:50
|
|
|
Nii kaua kui autol mootor töötab siis võib vabalt N peal veereda, kasti õlitus toimib.
|
|
|
|
rabzer
huviline
Registreerunud 01.07.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.08.15 18:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: raul55
Nii kaua kui autol mootor töötab siis võib vabalt N peal veereda, kasti õlitus toimib. |
Ise ka lugesin sama seal välismaa foorumites ja tahaks teada paljud ise kasutavad kuna paljud vaidlevad vastu kohe pidi kast rikkuma jne. Ütleks nii,
et ise 120km/h peal N pandud ja D tagasi ja kast töötab ilusti ja nii mitu korda ja nii palju ma targaks saanud kuni mootor töötab ja õli surve kastis
siis ei pidanud see midagi kastile tegema.
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 01.08.15 19:03
|
|
|
Milleks selline vajadus? Ja ei juhtu midagi niikaua kui mootor töötab.
P peale lükkamine pole hea mõte kuna võib parkingu luku või hammasratta ära murda. Lukk rakendub enne kui auto seisma jääb siis käib paras kolks läbi.
See siis vanemate autode puhul.
|
|
|
|
rabzer
huviline
Registreerunud 01.07.15
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.08.15 19:51
|
|
|
Si
Selle pärast, et paljud vaidlevad ei tohi panna D-N-D. P jah ei paneks kunagi. Tahaks ükskord selgeks teha kuna ise sain kasutusjuhendist sain nii
palju selgeks, et iga kiirusega võib pana D-N-D või S-N-S. Paljud foorumites ka vaidlema läinud inimesed ja ütlevad ei tohi pana jne. Teeks ükskord
selgeks millal võib ja mis käigukastiga. Siis kaoks see müüt ka ära.
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 01.08.15 20:21
|
|
|
Mina näiteks ei saa aru, et miks üldse peaks hoo pealt käikudega tõmblema? Närvidega midagi pahasti või lihtsalt tarvis pidevalt midagi näperdada?
Siis ehk manuaalkast oleks parem valik üldse?
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 01.08.15 20:25
|
|
|
Räägiks juba siis lähemalt, et mis auto ja mis tüüpi kastiga tegu ... hetkel ütleks, et käikudega raiumiseks oleks mõistlik kasutada
paarikümnekäigulist jalgratast  .
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 02.08.15 07:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: raul55
Nii kaua kui autol mootor töötab siis võib vabalt N peal veereda, kasti õlitus toimib. |
See ei kehti kahjuks kõigi automaatkasti tüüpide kohta ja kindlasti ei juhtu ka nende kehvematega pikka aega midagi kuid kes soovivad proovida milline
kast siis temal on andke minna. PS! Veeremisel ja veeremisel on väga suur vahe sees just kiiruste ja sellest tuleneva suhtes!
See on tegelikult nõukogude aegne igand, kus manuaalkastiga isenditel lasti vaba hooga joosta lootes, et tühikäigul tiksumine mootorit töös hoides
imeb karburaatorist vähem kütust läbi kui pedaal lihtsalt lahti lastes. Need, kes seda moodust tänapäeval kasutavad elektroonpritsetega masinatel on
lihtsalt idioodid, kuna masin ei tarbi ega ime enam rohkem kuskilt kütust kui hoo pealt lihtsalt masinal käik sees veereda lasta . Kasutage mäest alla sõites lihtsalt püsikat, linnas foori alla tiksuma veeredes
arvestusoskust mootori pidurdusjõu osas ja ajage need foobiad ja vaarisade mälestused oma peast välja.
Muide need, kes siin kiitlevad, et neil kastil veel kaitsemehhanism P ja R peale tõmmates töötab, ehk siis tegelikult on magnetlukud juba p*rses ja
neid pole remonditud - aga mis on siis kui see juhuslikult enam töötama ei peaks (ok enamus vanematel kastidel on tegemist puhtalt füüsikaga, uutesse
pole ma süvenenud, kuna ei tegele müüdimurdmisega igapäevatöös)?
Elagu pseudoprobleemid!
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
raimo21
huviline
Registreerunud 21.08.09
Kasutaja on eemal
Auto: A6
|
|
postitati 02.08.15 09:25
|
|
|
See teema ei kannata üldse kommenteerimist.
|
|
|
|
Andre.Palang
huviline
Registreerunud 19.04.15
Asukoht: Lääne-Virumaa, Kadrina
Kasutaja on eemal
Auto: A6 c5 2.5TDI 110kw
|
|
postitati 02.08.15 14:38
|
|
|
Hoopealt võid julgelt D pealt N peale lükata ja ei juhtu midagi, tagasi D peale tõmbamine oleneb aga kasti enda ehitusest, mõni teeb kõvema jõnksu
mõni läheb sujuvamalt, ära ei tohiks ikka lammutada. D pealt N peale lükkamine aitab ka talvel kui esivedune auto kipub otse minema või tagaveoline
iseseisvalt driftida tahab. Lased vabalt veereda ja on võimalus auto tahasi enda kontrollialla saada. Sama on ka manuaalil sidurit tallates. Muidugi
mängib siin suurt rolli ka autol endal olev lisavarustus (ESP; ASR) ja ka juhi enda kogemus. Kui need peal siis need teevad ise töö ära ja pole vaja
käiku neutraali lükata.
Vabaga veeremise kohapealt on ka nii, et väikest punnidega suht kasutu tegevus kuna käiguga pidurdamine ja vabaga veeremine suht sama pikk maa. Küll
aga raskema autoga tuleb vahel kasuks vabaga veereda. Mida suurem on mass seda kaugemale ju veereb. Kui veel mootorit ka vaja ringi ajada siis on ju
takistus suurem kui vabaga veeredes. Mu manuaal c5 avant quattro veereb küll vabaga kaugemale kui käiguga pidurdades. Käiguga pidurdades näitab küll
kütusekuluks 0.0 aga vabaga veeredes 1,1 nii, et oleneb olukorrast, kord lasen vabaga kord käiguga. Eelmisel automaatkastiga c4 sajal lasin ka N peal
veereda ja tundus kuidagi ökom. Tagasi D peale läks ka ilusti, ilma jõnksuta.
Aga eks enamusel ole ikka enda arvamus. Kriitika minu arvamuse kohta on teretulnud
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 02.08.15 14:49
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ferdinand
Mina näiteks ei saa aru, et miks üldse peaks hoo pealt käikudega tõmblema? Närvidega midagi pahasti või lihtsalt tarvis pidevalt midagi näperdada?
Siis ehk manuaalkast oleks parem valik üldse? |
+1. Kes kepiga vehkida soovib, ostab kepikastiga auto. Täiesti arusaamatu probleem.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 02.08.15 14:50
|
|
|
Üldjuhul on sissepritse mootorid juba ammu sellise tööpöhimöttega, et mootoriga pidurdusel kütust peale ei anta.
Mis kasu toob vabakäigul veeremine, kui saab kütusesäästu veidi kõrgendada hoopis mootoriga pidurdust kasutades.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
iguaan
huviline
Registreerunud 10.02.13
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B7 A4 Avant 2.0T quattro 147kw '05
|
|
postitati 02.08.15 17:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Üldjuhul on sissepritse mootorid juba ammu sellise tööpöhimöttega, et mootoriga pidurdusel kütust peale ei anta.
Mis kasu toob vabakäigul veeremine, kui saab kütusesäästu veidi kõrgendada hoopis mootoriga pidurdust kasutades. |
Ärgem unustagem ka piduriklotsid/-kettad!
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
siim1314
huviline
Registreerunud 12.04.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2006 171kw
|
|
postitati 02.08.15 19:00
|
|
|
No mul oli reaalselt vajadus N pealt D peale tõmmata väikse hoo ja kõrgendatud mootoripööetega. Nimelt tegin vasakpööret ja hoidsin ühe käega
käigukangist kinni, mingi ime läbi suutsin poole pöörde ajal D pealt N-i peale lükata. Pöörded muidugi jooksid üles aga auto oli rahulikult keset
risti ja teised lähenesid mulle. Sellel kiirelt hetkel ei suutnud otsustada kas võin väikse hoo ja kõrgendatud mootoripööretega D peale tagasi tõmmata
või mitte. Igatahes pidurdasin 0i ja ootasin kui pöörded tühikäiguni langevad ning panin uuesti D peale. Tore, et olid vähemalt mõistvad autojuhid,
pidurdasid ja ei hakanud mind kui ettesõitjat (ettejääjat) rammima.
Pöörete pealt D sisse tõmmata siis ta teeb ilmselgelt pauku?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
