| Lehekülgi: 1 2 |
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 09.07.15 17:55
|
|
|
2,7 bit probleemid?
Sõbral plaanis osta 2000. a A6 2,7 bit, manuaal. Olen justkui kuulnud, et 2,7 bit kõige murevabam bensiinimootor 2000 a. A6-l ei ole, äkki keegi oskab
lühidalt kokku võtta tüüpilisemad probleemid, kas on just turbodega seotud või (ka) midagi muud?
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 09.07.15 18:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 100
Sõbral plaanis osta 2000. a A6 2,7 bit, manuaal. Olen justkui kuulnud, et 2,7 bit kõige murevabam bensiinimootor 2000 a. A6-l ei ole, äkki keegi oskab
lühidalt kokku võtta tüüpilisemad probleemid, kas on just turbodega seotud või (ka) midagi muud? |
Kui võtta kõrvale S4 2.7v6 BiT, siis ikka leiab teemasi, kus muresi lahatakse, seega ütleks, et pole murevaba ühti.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 09.07.15 18:54
|
|
|
Mõttetu. Eriti C5 kere peal.
Võta parem S6 4.2 või veel parem, S8/A8 4.2.
Sisse pandav rahasumma ja sealt saadav elamus pole lihtsalt kooskõlas, kui rämedalt tuunima ei hakka. Ja tuuninguks on B5 parem/kergem.
|
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 09.07.15 19:16
|
|
|
Tuunida mu teada pole plaanis (sõber ostab selle auto) ja sõiduelamus täiesti rahuldab teda, varem on veidi lahjemad masinad olnud. 4,2 vist naljalt
manuaali ei leia, see 2,7 bit on manuaal ja hea varustusega (S-Line oli vist) ning on soov just manuaalkasti järgi. Nö. enam-vähem hariliku kasutamise
korral, milliste probleemidega peab peamiselt arvestama. Nagu näit. "hitleritel" nukkvõllid, 3,0 TDI-del ketipingutid jne, kas on sellel ka midagi
tüüpilist?
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 09.07.15 19:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 100
Tuunida mu teada pole plaanis (sõber ostab selle auto) ja sõiduelamus täiesti rahuldab teda, varem on veidi lahjemad masinad olnud. 4,2 vist naljalt
manuaali ei leia, see 2,7 bit on manuaal ja hea varustusega (S-Line oli vist) ning on soov just manuaalkasti järgi. Nö. enam-vähem hariliku kasutamise
korral, milliste probleemidega peab peamiselt arvestama. Nagu näit. "hitleritel" nukkvõllid, 3,0 TDI-del ketipingutid jne, kas on sellel ka midagi
tüüpilist? |
Pigem võtku vabalt hingav 2.8 142kw ja saab veidi muretumalt elada, kui 169kw (kui on nii lahja) õnnetus.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 09.07.15 19:26
|
|
|
No ega ei oleks neid sobivaid variante muude mootoritega sobiva varustusega ja manuaalkastiga nii väga võtta ka ja eelistaks seda konkreetset just
seetõttu, et eelmine omanik tuttav ning ajalugu kindel. 169 kW on see küll.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 09.07.15 19:32
|
|
|
4.2 manuaali on küll. Nii a8 kui ka s6 peal.
Selle 2.7 sisse on paari kuuga teine auto ostuhind vaja sisse laduda ning see asi jääbki lagunema ning lõputult pappi läheb.
Mul on mingi 20k juba läinud, muidugi ma olen keskmisest pedantsem ja minu auto pidurid ja muud taolised osad maksavad rohkem 
Lihtsalt kui mingi turbo lendab lampi või saale, siis võid arvestada iga asjaga miinimum 2-3k väljaminekuga.
|
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 09.07.15 19:40
|
|
|
Eelmisel autol tal oli turbo vahetus, taastatud turbo maksis u. 500, kas sellel mootoril siis nii oluliselt palju kallim (tööraha ei arvestaks kuna
ise teeb)? Auto oli pidevalt kasutuses ja viimase aasta jooksul midagi erilist juhtunud pole, loomulikult ei saa midagi välistada tuleviku suhtes 15
aasta vanuse auto puhul. Kas siis turbod ja saaled on tõenäolisemad probleemid? Kas saaled on nö. tüüpviga või on nende riknemine seotud mingi muu
sündmuste jadaga?
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 09.07.15 19:41
|
|
|
Aga miks "keelate" omal nahal neid mõnusid nautimast 
Kuigi hetkel võtaks omale ühe korraliku S4 küll uuesti aga ei hakkaks jälle kohe ehitama 500+hp mootorit.
|
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 09.07.15 19:48
|
|
|
Kas on ka tõsi, et 169 kW-st saab 195 kW lihtsalt softi kohendades? (arvatavasti töökindlust ja rahalist kokkuhoidu tähtsaks pidades, ei oleks
mõistlik seda teha, aga lihtsalt uurin)
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 09.07.15 19:58
|
|
|
Kui on korralik asi saab sealt ka rohkem.
Kui on juust (mida ta tegelikult 90% ilmselt on) siis kooleb kiiremini.
Võimalik et seal juba uued föönid peal ja elu nagu lill.
|
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 09.07.15 20:03
|
|
|
Turbode kohta nagu ei tea, et oleks vahetatud. Enne ostmist proovib lõtkusid kontrollida. Õli muidugi sööb (vist üsna vältimatu 2 turbo korral? Ei tea
täpselt millise aja jooksul kui palju, senine omanik õlitasemele tihti just tähelepanu ei pööranud, hetkel oli varras kuiv, veidi üle 1 L sisse
kallates hakkas otsast midagi näitama. Kui õlitase madal on, kas siis
mingite detailide õlitamine võib kannatada, eeldades et pumba jaoks õli on piisavalt?) Kas põhiline remondirõõm" selle mootoriga ongi siis turbodega
seotud või on tõenäoliselt lähemas tulevikus mingi asi veel "rõõmu" valmistamas.
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 09.07.15 20:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 100
Enne ostmist proovib lõtkusid kontrollida. |
Oled sa sinna kapoti alla ikka vaadanud ka kunagi?
Ei ole päris nii et lihtsalt võtan ja kontrollin.
Kui seal pole õli, siis pole seal ka enam mootorit, lihtne.
See on selle aja kohta piisavalt pirtsakas mootor, mis ei andesta omaniku lollusi.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 09.07.15 20:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 100
Eelmisel autol tal oli turbo vahetus, taastatud turbo maksis u. 500, kas sellel mootoril siis nii oluliselt palju kallim (tööraha ei arvestaks kuna
ise teeb)? Auto oli pidevalt kasutuses ja viimase aasta jooksul midagi erilist juhtunud pole, loomulikult ei saa midagi välistada tuleviku suhtes 15
aasta vanuse auto puhul. Kas siis turbod ja saaled on tõenäolisemad probleemid? Kas saaled on nö. tüüpviga või on nende riknemine seotud mingi muu
sündmuste jadaga? |
Sellel mootoril ei vahetata turbosid ühekaupa, alustame sellest.
Saaledega on probleeme olnud, tähendab teise ploki otsimist.
Tööraha ei arvesta, siis on asjal jumet, arvesta, et turbo vahetus sellel autol on mitu päeva tööd, sest mootor on vaja maha võtta ja soovitatavalt
koos kastiga.
Remondirõõm on sellega, et kui on automaat (täispauk), on seal turbiinidel tüüpviga.
Manuaalkastidega on ka probleeme, sest kirikus ei käida 2.7 bitiga. Lisaks kõik muud teemad, nagu nelikveol ikka.
| Tsitaat: | Algselt postitas: 100
Enne ostmist proovib lõtkusid kontrollida. |
Ma tahaks näha, kuidas sa seda teed. Selleks on vaja nina eest ära võtta autol.
A ilmselt on otsus juba vastu võetud. Ma ostaks selle raha eest parem mingisuguse B7 A4-ja ja poole aasta lõikes oleks sa papiga juba suures kasumis.
|
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 09.07.15 20:28
|
|
|
Ma isiklikult ei ostaks (eelistaks vabalthingavat, minu jaoks 2,8 täiesti ok), aga karta on, et ikka tahab selle auto omamise ära proovida, kuid eks
kannan tõenäolised probleemid ette ja vaatab mis saab.
Turbosid plaanis kontrollida ikka remonditöökojas (omab võimalust väikese raha eest seal ise teha), kuid võimalik et töömahtu ei osanud õigesti
hinnata.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 09.07.15 22:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 100
Ma isiklikult ei ostaks (eelistaks vabalthingavat, minu jaoks 2,8 täiesti ok), aga karta on, et ikka tahab selle auto omamise ära proovida, kuid eks
kannan tõenäolised probleemid ette ja vaatab mis saab.
Turbosid plaanis kontrollida ikka remonditöökojas (omab võimalust väikese raha eest seal ise teha), kuid võimalik et töömahtu ei osanud õigesti
hinnata. |
Ma soovitan siis vähemalt pädev töökoda otsida, kus nende autodega mingi kogemus on.
Ahjaa ketipingutid koos vahetusega ca. 1k eur, tüüpviga.
|
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 16.07.15 18:57
|
|
|
Paar küsimust veel:
1. Kas on kindlalt ketid, mitte rihmad?
2. Mida võib teha madal õlitase, kui on näit. 2 L puudu?
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 16.07.15 19:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 100
Paar küsimust veel:
1. Kas on kindlalt ketid, mitte rihmad?
2. Mida võib teha madal õlitase, kui on näit. 2 L puudu? |
1. On nii ketid nukkade vahel, kui ka tavaline hammasrihm.
2. Kas on hea tunne, kui tavapärase prae asemel pead koguaeg kahe kuivikuga omad asjad aetud saama.
|
|
|
|
|
|
quattrodiisel
huviline
Registreerunud 04.07.13
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B7 TDI Quattro
|
|
postitati 16.07.15 19:20
|
|
|
Mootorit veab rihm, kahenuka vahel ketid. Pingutid neil samasugune häda nagu 3.0diislil. Vahet ei ole eriti mis mootor, kui ikka õli sees ei ole, ei
ole ka õlitust. Inglismaa foorumeid lugedes ja ka siit klubist silma jäänud, et ka nukad kipuvad kuluma ja purunema.
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 16.07.15 19:59
|
|
|
Ma ei küsinud ju kui õli sees ei ole, vaid kui õli on mõnda aega vähem.
Mis on täpne probleem, õlitus käib ju õlipumba poolt antava surve abil ja kui õli on nii palju, et pump ikkagi koguaeg saab õli kätte, milles siis
täpsemalt otsene probleem seisneb?
ok, kettide ja rihmade teema selge siis.
|
|
|
|
yanekk
klubiliige
Registreerunud 09.11.05
Asukoht: Home Haapsalu
Kasutaja on eemal
Auto: Ex S4, S6, A6, A4, Coupe + veel pool praami täit.
|
|
postitati 16.07.15 20:04
|
|
|
Seda mootorit on võimalik ka kõikide normis vedelikega ~5 minutiga ära lõpetada.
Külmalt pähe, siis mõned minutid piinamist ja koheselt seisma.
Kuidas on lood selle konkreetse isendiga ei saa sa enne teada, kui mutreid keerama hakkad.
Enda kunagine 2.7 oli heas sõidukorras, tegelikult polnud põhjust mootorit lahti võtta, kui lahkamisel olid enamus saaled valet värvi juba.
Ja kui see "sõber" nii kangesti tahab seda, siis lehvitagu sajaseid ja tehku oma "elu diil" ära, nagunii ju ei usu mis räägitakse.
|
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 16.07.15 20:20
|
|
|
Siiski ei selgunud kas ja kuidas täpselt mõnda aega (pole peale viimast õlivahetust ammu taset kontrollinud) näiteks poole õlikogusega sõitmine
mootorit kahjustab võrrelduna normis õlitasemega täpselt samade tingimuste juures?
|
|
|
|
MpunktRpunkt
huviline
Registreerunud 04.07.12
Kasutaja on eemal
Auto: Ootel: SEAT Leon ST 1.4TSI 2017. Eelmine: A3 1.8 92kw '97
|
|
postitati 16.07.15 21:14
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: 100
Siiski ei selgunud kas ja kuidas täpselt mõnda aega (pole peale viimast õlivahetust ammu taset kontrollinud) näiteks poole õlikogusega sõitmine
mootorit kahjustab võrrelduna normis õlitasemega täpselt samade tingimuste juures? |
Ma arvan, et sa saad sellele küsimusele vastuse kui sa lähed suure rahakotiga ja lased selle konkreetse isendi mootori pulkadeks võtta (ja isegi siis
on järelduste osas asi umbmäärane). Ehk sisuliselt keegi sulle täpselt ei oska peale vaadates väita, et mis kohe kindlasti juhtuma hakkab kui vahepeal
masinaga ringi vurada õlitase alla minimumi. Midagi head sellest kindlasti ei saa, mingisugune kahju on kindlasti. Küsimus on nüüd ulatuses.
Ausalt öeldes on sulle praktiliselt kõik siin teemas üritanud selgeks teha, et sellel mootoril pole mõtet kui sa (või su see tuttav) just piisavalt
kõva sissetulekuga ja/või oskustega tuuninguhuviline pole. Võttes arvesse kui tundlik (loe: tüüpvigade rohke) antud mootor on, siis ise küll ei
julgeks osta masinat, millel juba kõige lihtsama (ent tähtsama) asjaga (e. õlikogusega) on tõsiseid probleeme olnud. Annab minuarust juba päris kõva
signaali eelmise omaniku hoolsuse kohta ka ja S-masina puhul võiks ju omaniku osas tegu olla keskmisest talupojast hoolsama pidajaga (tavaliselt
kahjuks nii muidugi pole). Kui juba siis juba.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 17.07.15 08:00
|
|
|
Tal nagunii p....i, raudselt on mingi 3 kiloga müügis ja vend arvab, et saab elu diili.
|
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 17.07.15 13:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: MpunktRpunkt
Ehk sisuliselt keegi sulle täpselt ei oska peale vaadates väita, et mis kohe kindlasti juhtuma hakkab kui vahepeal masinaga ringi vurada õlitase alla
minimumi. Midagi head sellest kindlasti ei saa, mingisugune kahju on kindlasti. Küsimus on nüüd ulatuses.
|
See on loogiline, et vähese õliga midagi paremaks ei saa minna kui normis tasemega ja ei olegi vaja mul täpselt teada mis juhtuma hakkab, vaid mis
üldse teoreetiliselt saab juhtuda, õlipump ju võtab õli üsna põhjast ja mitte just väga suure asjatundjana ütleksin, et justkui ükski detail ilma
õlituseta (või kehvema õlitusega) ei tohiks jääda?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
