hundux
klubiliige
Registreerunud 06.07.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.07.15 14:06
|
|
|
Summutit küsimused
Sai vahetatud audi 80 B4 2.0 85kw summuti kaks tagumist pütti paar aastat tagasi välja mingi kõige odavama variandi vastu, kuna räägiti, et
vastupidavuses ei pidanud mingit erilist vahet olema. Nüüd on jälle viimased kaks pütti nii läbi roostetanud, et pole enam isegi õieti midagi
keevitada. Samas katalüsaator ja püksid on viimased 5-7 aastat ikka enam-vähem samasugused. Kõige hullemad roostetajad paistavad olevat püttide
vahelised torud ja eriti nende keevisühendused püttidega. Sai uuritud ka ühe A6 C4 1994a summutit. Seal oli all audi rõngastega Eberspacher, millel
olid ka kõik keevitused tsingitud. Kuulda on olnud, et soovitatakse Bosal ja Walker summuteid. Mingit muule autole sobivat Bosali toodet sai poes
uuritud, aga sellel olid küll keevitused tsinkimata.
Seega mõned küsimused targematele.
Kas summuti mootori poolsed osad peavadki oluliselt kauem vastu kui tagumised?
Kas see ongi normaalne, et meie kliimas peab iga 2 aasta tagant summuti välja vahetama?
Kas Saksamaal peabki originaalsummuti vastu üle 20 aastat?
Kui kaua peab OEM Eberspacher summuti vastu meie kliimas?
Kas erinevate tootjate summutitel on vastupidavuse mõttes märkimisväärseid erinevusi?
Kas mõne tootja summutitel peale Eberspacheri on veel keevitused tsingitud?
Kui kellelgi on korralikku kasutatud originaal summutit pakkuda, siis võib samuti teada anda.
|
|
|
|
andrec
huviline
Registreerunud 07.10.06
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B6 R30 VR6 turbo
|
|
postitati 01.07.15 18:58
|
|
|
Pane roostevabad torud ja pütid, siis on igavene.
|
|
|
|
|
|
hundux
klubiliige
Registreerunud 06.07.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.07.15 19:28
|
|
|
Roostavaba oleks juba teine äärmus. Aga kusagil seal vahepeal peab olema ka mõistlik tasakaal. Üritaks selle siin ühiselt välja selgitada.
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 01.07.15 21:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: hundux
Roostavaba oleks juba teine äärmus. Aga kusagil seal vahepeal peab olema ka mõistlik tasakaal. Üritaks selle siin ühiselt välja selgitada.
|
Seda suurt polegi.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
priit
moderaator klubiliige
Registreerunud 18.09.03
Asukoht: Põltsamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi C4, Bora & Octavia
|
|
postitati 02.07.15 07:58
|
|
|
Kas panna korra roostevaba või iga 2 aasta tagant vahetada odavamaid komplekte see on juba sinu otsustada.
Ega see roostevaba ka nii palju rohkem ei maksa, tööraha paigaldusel on lihtsalt pisut suurem.
|
priitpoiss --> priit
|
|
|
|
|
Tegelane5
huviline
Registreerunud 26.09.05
Asukoht: Harju Maakond
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.07.15 08:16
|
|
|
Audi puhul soovitaks igal juhul kasutatud originaali, arvatavasti saab need kätte odavamalt või sama raha eest kui Bosali või Walkeri. Eriti just
leegitoru on vuffel väga mannetu.
|
|
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 02.07.15 08:36
|
|
|
Mulle tundub ka, et eestis on roostevaba ainuke mõistlik variant, kui talvel ka autoga sõidad. Mul roostetas simonsi must resokas 4-5 aastaga läbi...
|
|
|
|
|
|
hundux
klubiliige
Registreerunud 06.07.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.07.15 09:03
|
|
|
Kus roostevabat summutit pakutakse või tehakse?
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 02.07.15 09:48
|
|
|
Kaua Sa selle masinaga sõita kavatsed?
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
hundux
klubiliige
Registreerunud 06.07.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.07.15 11:13
|
|
|
Mingi 7-8 aastat juba sõidetud. Sai ka algul mõeldud, et paari aasta pärast läheb nagunii vahetusse. Aga seni pole läinud ja karta on, et ega vist ei
lähe ka lähemal ajal. Kui just mõni väga heas korras 2.5 tdi r5 mootoriga C4 jalgu ei jää.
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 02.07.15 21:31
|
|
|
Ega peale roostevaba või originaali tasu midagi alla panna. Kasutatud korralik originaal on rahaliselt kindlasti kõige parem variant. Endal üks vana
C4 (20.a.), vahetatud mõlemad katid ja osaliselt nende ees leegitorud. Muu kõik veel originaal. Kui ei puuduta, kestab kindlasti veel mõne aja. Peale
kattide vahetust ussitasid mõlemad leegitoru keevitused 8 aastaga läbi.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 03.07.15 05:27
|
|
|
Mina ei saa nüüd küll aru, et Forsist B3 2,0'le mais 2012 soetatud ja masinale alla keeratud lihtsamatsorti MTS toodand katalüsaatorist kuni lõpuni
välja oleks mingilmoel järgi andnud tänase päevani. Läbisõit pole just paljukest 49000 selle aja jooksul. Jah torud olid paar kuud tagasi ülevaatusel
vaadates roostekirme peale võtnud, aga sellist asja, millest te siin teemas räägite ma küll aru ei saa. Arvestades asjade hinda, siis vahetan või kahe
aasta tagant ja mõra peaks peas olema kui roostevabale mõtleks  .
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
