AndrusN
huviline
Registreerunud 10.10.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.06.15 07:14
|
|
|
3.0 tdi, DPF põletab liiga tihti?
Tere.
Umbes 3 nädalat tagasi sai ostetud platsilt A6 2005a, 165KW, 3.0 D
Esimene nädal aega oli auto eriti uimane. Meenutas 103kw passatit. Vajutasid pedaali poolpõhja ja siis mõtles mis teha ja siis justkui natuke
liikus.
Pärast nädalat märkasin külavahel sõites et taga kerge toss hõljub järgi. Kiirus oli 30-50, mootori temp oli 70kraadi.
Korraks nagu ehmatasin ära, jäin seisma ja isegi seistes tuli õrnalt suitsu.
Hakkasin sõitma ja märkasin et auto on väga palju ergsam. Siis sain aru et ta tegi filtri põletamise.
Järgmise päeva hommikul tegi sama, kuskil 50 ja 70 kraadi vahel. 90 peale jõudes enam ei teinud. Vb ta põletabki seda ca 20 sekundit.
Nüüd on sellest mingi 10 päeva möödas ja eile panin tähele et jälle põletab. Täna hommikul Jürist linna sõites põletas jälle. Sõitsin pärnu maanteele
ja seisin ca 25 min. Mootor ei töötanud. Hakkasin siis jälle sõitma kesklinna poole ja vataan et jälle suitsupilv taga.
Siis hakkasin mõtlema et kas ta nii tihti siis põletab seda?
Äkki on see seotud kuidagi vigase kollektoriga? ma ei tea kumma kas välja või sisselaske omaga. Aga kui hiljuti esinduses käisin ACC plaati vahetamas
siis öeldi et arvuti näitab kollektori viga. Mis viga täpselt ei tea.
Äkki siinkohal oskab keegi öelda ka et mis on nendel kollektoritel tüüpviga?
Aga pärast sellist suitsemist on sumpsitorud seest puhtad ja kuivad ja kätt ei saa eriti ette panna sest nii kuuma õhku tuleb.
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.06.15 07:45
|
|
|
Kollektori vea all mõeldi ilmselt sisselaske kollektori viga. See tuleb swirl klappibe hoova munaka kulumisest või purunemisest. Kui asi on veel
algstaadiumis, piisab 15€ hoova vahetusest, kui juba liiga kulunud, siis peab vahetama terve sisselaskekollektori(ca 400-500€/tk). Võimalus lasta ka
need klapid välja võtta ja välja progreda.
|
|
|
|
|
|
sigaelmar
huviline
Registreerunud 25.08.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.06.15 08:37
|
|
|
Mul on kogemus BMW ja Mercedesega. Kumbki mingit tossu tagant välja ei ajanud kui DPF põletas, samuti pole täheldanud võimsusekadu. Mina sain aru
selle järgi, et mootorimüra läks tumedamaks ja küttekulu tõusis. Samuti kui sattusin põletamise ajal seisma jääma, siis oli ümber auto sellist
kummikärsahaisu meenutav kärsahais. Mercedes hakkas lõpuks juba linnas iga paari päeva tagant tegema, aitas Liqui Moly puhastuskomplekt, mis sondiga
pihustatakse DPFi peale. Pärast seda puhastust ma ei ole üldse aru saanud, et enam puhastust teinud oleks. Võibolla hakkaski nii harva tegema.
|
|
|
|
Ahti
klubiliige
Registreerunud 03.10.02
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: Q7 3.0 TDI S-line
|
|
postitati 16.06.15 08:45
|
|
|
Kui juba autol jõud ära kaob, siis peaks armatuuri ka DPF tule põlema lööma, et see umbes. Tavapõletus protsessil seda märki ei tule. Aga jah tundub,
et Sul kollektori jama ka.
|
|
|
|
jaup
huviline
Registreerunud 12.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B7 2.0 TFSI aut
|
|
postitati 16.06.15 08:54
|
|
|
Tere!
Enne kui remontima hakkad proovi teise firma kütust ja vaata kas on muutusi märgata.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 16.06.15 08:59
|
|
|
Saame aidata nii kollektori kui DPF-ga...
Kollektorist on Swirl klapid kõige lihtsam/soodsam välja võtta.
DPF-ga tuleks vaadata, mis selle sagedast põletamist põhjustab. Võivad olla pihustid väsinud või mõni rõhuleke/õhulugeja probleem.
Kui palju linnasõitu on, siis tasub mõelda filtri eemaldusele. 165kw ja 171kw 3.0 TDI tuli tehasest ka ilma filtrita.
|
|
|
|
|
|
AndrusN
huviline
Registreerunud 10.10.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.06.15 09:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Saame aidata nii kollektori kui DPF-ga...
Kollektorist on Swirl klapid kõige lihtsam/soodsam välja võtta.
DPF-ga tuleks vaadata, mis selle sagedast põletamist põhjustab. Võivad olla pihustid väsinud või mõni rõhuleke/õhulugeja probleem.
Kui palju linnasõitu on, siis tasub mõelda filtri eemaldusele. 165kw ja 171kw 3.0 TDI tuli tehasest ka ilma filtrita. |
Aga kas üle päeva dpf 'i põletamine on OK? Ja mis temperatuuride juures ta peaks seda tegema?
Tean et bmw-l oli kiirusel 80 ja temp ka 80.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 16.06.15 10:12
|
|
|
Üle päeva ei ole OK.
Soovitan kindlasti kontrollida õlitaset. Kui see on kõrgem kui maksimum, siis tasuks võimalikult kiiresti õli vahetada.
|
|
|
|
|
|
AndrusN
huviline
Registreerunud 10.10.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.06.15 10:37
|
|
|
Ja ongi õlitase liiga suur vist. Õliseks läheb isegi see viimane pallike seal otsas.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 16.06.15 19:13
|
|
|
Siis kiiremas korras välja selgitada miks kogu aeg põletab ja õlivahetus.
Muidu on reaalne oht mootorist lahti saada, sest diisel, mis seal karteris on ei ole kuigi heade määrivate omadustega.
|
|
|
|
|
|
AndrusN
huviline
Registreerunud 10.10.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 17.06.15 12:02
|
|
|
Käis korra arvuti taga ja seal näitas mingit anduri viga mis on seotud DPF filtriga. Lasen kõigepealt selle vahetada ja õli vahetada siis vaatab mis
saab.
Samuti oli kollektori mingi väike ubes 10 cm pulk loksuga. Öeldi et see tuleb vahetada.
Täna näiteks ei ole põletanud, eile üõletas 2x 1h jooksul.
Ja pärast anduri vahetust näeb mis seisus dpf filter on. Et kui on jamasti siis tasuks Jõujaamas see välja võtta ja chippida ka veidi?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 17.06.15 16:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AndrusN
Käis korra arvuti taga ja seal näitas mingit anduri viga mis on seotud DPF filtriga. Lasen kõigepealt selle vahetada ja õli vahetada siis vaatab mis
saab.
Samuti oli kollektori mingi väike ubes 10 cm pulk loksuga. Öeldi et see tuleb vahetada.
Täna näiteks ei ole põletanud, eile üõletas 2x 1h jooksul.
Ja pärast anduri vahetust näeb mis seisus dpf filter on. Et kui on jamasti siis tasuks Jõujaamas see välja võtta ja chippida ka veidi?
|
See õlivarras on oma olemuselt jube porr, mõõda 5-6 korda järjest, siis saad mingi arvestatava tulemuse. Vigane on järelikult dpf rõhuandur, kuid
vaatamata sellele on auto seadistatud dpf põletama teatud aja tagant, sellest ka tundub, et päevas mitu korda. Peale kolmandat "vigast" põletust
hakkab järgneva põletuse ajal eelsüüteküünla tuli vilkuma, kuni protsess käib. Klappide hoob paneb lihtsalt kollase mootori kujulise tulukese põlema
ja dpf põletust ei sega. Kui asi kehv, pihustid ka poolel teel, siis kuradile see dpf.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
AndrusN
huviline
Registreerunud 10.10.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.06.15 15:05
|
|
|
Vahetasin õli ära. ja ühe dpf rõhu anduri. See oli sisse põlend ja kinni täiesti.
Täna hommikul isegi lõi dpfi tule põlema.
Aga nüüd kõik korras. Tõmmet on, mootori tuli kustus ja ühtegi viga arvuti ei näita.
1 andur maksab ca 200 eur.
|
|
|
|
AndrusN
huviline
Registreerunud 10.10.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.06.15 15:10
|
|
|
Kirjutan siia temasse äkki keegi tarkpea oskab kommenteerida.
Ikkagi mingi plärin madalatel pööretel.
Näiteks hommikul alustan sõitu siis kõik on justkui ok. Pärast 2 minutit sõitmis tekib madalatel pööretel klobin/plärin. Nagu mingi plekiplärin.
Vataasime sumpsi, sellega oli kõik ok. Hääl tuleb kusagilt mootorist.
Kui sõita 70ga ja õrnalt gaasi vajutada siis on üsna ebameeldib plärin salongis. Kui nats rohkem vajutada siis kaob ära.
Kohapeal gaasi andes seda ei ole. AInult sõites kui jõud taga.
Oskab keegi öelda, mis värk on?
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 25.06.15 15:21
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AndrusN
Kirjutan siia temasse äkki keegi tarkpea oskab kommenteerida.
Ikkagi mingi plärin madalatel pööretel.
Näiteks hommikul alustan sõitu siis kõik on justkui ok. Pärast 2 minutit sõitmis tekib madalatel pööretel klobin/plärin. Nagu mingi plekiplärin.
Vataasime sumpsi, sellega oli kõik ok. Hääl tuleb kusagilt mootorist.
Kui sõita 70ga ja õrnalt gaasi vajutada siis on üsna ebameeldib plärin salongis. Kui nats rohkem vajutada siis kaob ära.
Kohapeal gaasi andes seda ei ole. AInult sõites kui jõud taga.
Oskab keegi öelda, mis värk on? |
Äkki see piduriketta plekk? Paljudel venivad need augud välja.
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 25.06.15 15:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AndrusN
Vahetasin õli ära. ja ühe dpf rõhu anduri. See oli sisse põlend ja kinni täiesti.
Täna hommikul isegi lõi dpfi tule põlema.
Aga nüüd kõik korras. Tõmmet on, mootori tuli kustus ja ühtegi viga arvuti ei näita.
1 andur maksab ca 200 eur. |
DPF rõhuandureid on sellel mootoril üks ja asub käigukasti küljes. Maksab u. 50 eur. originaal. Järelikult vahetasid lambdat või siis ühte temp.
anduritest.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
AndrusN
huviline
Registreerunud 10.10.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.06.15 15:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: AndrusN
Vahetasin õli ära. ja ühe dpf rõhu anduri. See oli sisse põlend ja kinni täiesti.
Täna hommikul isegi lõi dpfi tule põlema.
Aga nüüd kõik korras. Tõmmet on, mootori tuli kustus ja ühtegi viga arvuti ei näita.
1 andur maksab ca 200 eur. |
DPF rõhuandureid on sellel mootoril üks ja asub käigukasti küljes. Maksab u. 50 eur. originaal. Järelikult vahetasid lambdat või siis ühte temp.
anduritest. |
Minul vahetati mootori poolt esimene andur mis selle toru küljes on. Ja selle nimi on Exhaust Gas Temperature Sensor.
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 25.06.15 16:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AndrusN
Minul vahetati mootori poolt esimene andur mis selle toru küljes on. Ja selle nimi on Exhaust Gas Temperature Sensor. |
Temperature sensor on sinu arust rõhu andur? Tegelikkuses ikka temperatuuri oma ju.
|
Life is tough.
It`s tougher if you`re stupid.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 25.06.15 16:04
|
|
|
Temperatuuri andur. Rõhuga mitte vähimatki pistmist.
|
|
|
|
|
|
