| Lehekülgi: 1 2 |
C6
huviline
Registreerunud 29.01.05
Asukoht: Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.2 ja A4 Avant Quattro 1.8T
|
|
postitati 05.04.05 14:24
|
|
|
Quattro rehvid
Värske Quattro omanikuna tekkisid mõned küsimused rehvide kohta. Vast need, kes aastaid Quattroga sõitnud, oskavad nõu anda.
Millised rehvid Quattrol normaalse sõidustiili juures rohkem kuluvama kipuvad? Kas esimesed? Kui suur see kulumise erinevus on?
Kui on olemas kaks paari rehve, millest ühed on veidi rohkem kulunud, siis mis sillale oleks hea panna parema mustriga rehvid? Kuidas üldse paremate
rehvide ümberpaigutamine eest taha või vastupidi juhitavusele võib mõjuda näiteks märjal teel?
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.04.05 14:29
|
|
|
No quattro puhul on soovitatav kõikidel ratastel kasutada enamvähem sama kulunud rehve, et erinevus ei tohiks suur mitte olla, probleem on just keskel
asuvas torsen diferentsiaalis. Mida ja kas ta üldse teeb on raske ennustada kuid tehase poolt on quattro masinatel tavalise selle "juustulõikaja"
kitsa tagavararatta asemel normaalmõõdus rehv.
Kui sillad ilusti paigas kuluvad kõik rehvid täiesti ühtlaselt (vähemalt minu masinal)
|
|
|
|
|
|
allans
huviline
Registreerunud 24.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.04.05 14:31
|
|
|
kulunum rehv pannakse alati ettepoole ei ole vahet mis veoline auto on ,see on seotud sõiduohutusega. Quattroga sõites (normaalselt) kuluvad rehvid
päris ühtlaselt.Quattrod on ikka ehitatud selle arvestusega et paari mm-ne rehvikulumine sildade vahel ei tee üleksndele midagi.Halvem on muidugi see
kui nüüd päris erinevaid rehvimõõte ees ja taga kasutatakse.
|
|
|
|
lorrap
klubiliige
Registreerunud 24.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat Variant 4-motion 1,9TDI-PD
|
|
postitati 05.04.05 14:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: allans
kulunum rehv pannakse alati ettepoole ei ole vahet mis veoline auto on ,see on seotud sõiduohutusega. |
Pigem küll ettavaatamatu juhi korrale kutsimisega 
Igatahes, peaaegu sama teeb välja.
|
...
|
|
|
|
|
allans
huviline
Registreerunud 24.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.04.05 14:44
|
|
|
ka vilunud juht võib sattuda olukorda kust ellujäämine võib oleneda otseselt rehvipaigutusest
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.04.05 15:25
|
|
|
Quattrol peaksid olema rehvid kõik ühesugused ja sama kulumisega, isegi sama firma samade mõõtudega, kuid erineva kulumisega, ei tohiks üldse
kasutada...Tean seda kindalt!!!
|
|
|
|
|
|
allans
huviline
Registreerunud 24.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.04.05 15:32
|
|
|
paar mm. sildade vahel ei tee mitte midagi ei torsen ülekandele ega viskol põhinevatega
kui auto kurvis sõidab on rataste läbiveod erinevad ja ka see ei mõjuta miskit moodi sõiduki neliveo kulumist .ega torsen süsteem pole jäigalt
lukustuv samuti viskod
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.04.05 15:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: allans
paar mm. sildade vahel ei tee mitte midagi ei torsen ülekandele ega viskol põhinevatega
kui auto kurvis sõidab on rataste läbiveod erinevad ja ka see ei mõjuta miskit moodi sõiduki neliveo kulumist .ega torsen süsteem pole jäigalt
lukustuv samuti viskod |
Ega ma mõnest mm ei räägigi...aga poolest cm juba küll! Auto sõidab u 70-80% otse ja kui siis alati kuskilt midagi pigistab on jama, kurve läbid Sa ju
tunduvalt vähem km kui sirgel...
|
|
|
|
|
|
V200
huviline
Registreerunud 11.09.04
Asukoht: Los Angeles
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2,6 Q, A4 1,8 T Multitronic, A4 1,8 TQ Avant Tiptronic, S4 3,0 TQ S tronic, Tesla S 85 kWh
|
|
postitati 05.04.05 16:48
|
|
|
Ma olen juba tükk aega mõelnud küsimuse üle, mis peaks ka siia teemasse päris hästi sobima.
Nimelt, kui Quattrol on all poole peale kulunud rehvid ja üks neist puruks läheb, varuratas on aga tutika rehviga, mis siis teha?
Kui varurattal mustrit 5 mm rohkem, kui ülejäänud kolmel, siis on varuratta ümbermõõt ju 3 cm suurem. Päris korralik erinevus.
No häda pärast sõidab vast ikka ära veidi maad, aga kas pikemaks ajaks alla jätta sellist varuratast võib?
Mis arvate? Või on kellelgi kogemust?
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.04.05 16:51
|
|
|
Kuskilt teemast jooksis läbi, et aeglasemalt sõites (max 70Km/h) ja tõesti ainult ajutiselt siis ei pidavat veel miskit juhtuma. Kas see ka tõele
vastab? las keegi teadjam seda kinnitab/lükkab ümber.
|
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.04.05 16:51
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: V200
Ma olen juba tükk aega mõelnud küsimuse üle, mis peaks ka siia teemasse päris hästi sobima.
Nimelt, kui Quattrol on all poole peale kulunud rehvid ja üks neist puruks läheb, varuratas on aga tutika rehviga, mis siis teha?
Kui varurattal mustrit 5 mm rohkem, kui ülejäänud kolmel, siis on varuratta ümbermõõt ju 3 cm suurem. Päris korralik erinevus.
No häda pärast sõidab vast ikka ära veidi maad, aga kas pikemaks ajaks alla jätta sellist varuratast võib?
Mis arvate? Või on kellelgi kogemust? |
Pikalt pole soovitav sõita...
|
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.04.05 16:56
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Kuskilt teemast jooksis läbi, et aeglasemalt sõites (max 70Km/h) ja tõesti ainult ajutiselt siis ei pidavat veel miskit juhtuma. Kas see ka tõele
vastab? las keegi teadjam seda kinnitab/lükkab ümber. |
Seda kiirusepiirangut tõesti ei mäleta, et oleks olnud...
Aga samas olen näinud ühte A8't, mis sõitis mitu aastat ees 16" veljed ja taga 17", omanikule meeldis, et ees oleks madalam ja nii ta sõitis mitu
aastat, ilma, et oleks midagi olnud...
|
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.04.05 16:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Kuskilt teemast jooksis läbi, et aeglasemalt sõites (max 70Km/h) ja tõesti ainult ajutiselt siis ei pidavat veel miskit juhtuma. Kas see ka tõele
vastab? las keegi teadjam seda kinnitab/lükkab ümber. |
Seda kiirusepiirangut tõesti ei mäleta, et oleks olnud... |
See võis ka vabalt olla esiveolise puhul kui selle juustulõikaja alla panid... et kindel ma küll ei ole kuskohast see mul meelde on jäänud.
|
|
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.04.05 17:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
| Tsitaat: | Algselt postitas: juks11
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
Kuskilt teemast jooksis läbi, et aeglasemalt sõites (max 70Km/h) ja tõesti ainult ajutiselt siis ei pidavat veel miskit juhtuma. Kas see ka tõele
vastab? las keegi teadjam seda kinnitab/lükkab ümber. |
Seda kiirusepiirangut tõesti ei mäleta, et oleks olnud... |
See võis ka vabalt olla esiveolise puhul kui selle juustulõikaja alla panid... et kindel ma küll ei ole kuskohast see mul meelde on jäänud.
|
Just, juustulõikajaga ei tohi üle 70 km/h lasta!
|
|
|
|
|
|
allans
huviline
Registreerunud 24.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.04.05 17:21
|
|
|
juustulõikajaga ei tohi tema kipaka mõõdu pärast kiiremini sõita
|
|
|
|
ets
huviline
Registreerunud 01.10.03
Asukoht: harju
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant Q
|
|
postitati 05.04.05 18:43
|
|
|
quattro rehvid
Lisan omagi arvamuse. Normaalse sõidu kohta ei tahakski midagi öelda. Aga agressivse stiili kohta ütleks, et rohkem kuluvad tagarehvide välisküljed.
Enda ex 80q kohta ütles ülevaatuse mees, et Audi quattro on nii tark et laseb end ka tavalises piduristendis testida. Samas sai ka see auto, nina
üleval, Rosqvistiga Lasnast Mustamäele veetud. Hiljem mingeid hälbeid ei esinenud.
|
|
|
|
allans
huviline
Registreerunud 24.12.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.04.05 18:47
|
|
|
kui sa vaatad kuidas auto kaalujaotus kurvis muutub on see täitsa loomulik aga rahuliku sõiduga on kulumine q. vägagi ühtlane
|
|
|
|
ets
huviline
Registreerunud 01.10.03
Asukoht: harju
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant Q
|
|
postitati 05.04.05 18:58
|
|
|
Q rehvid
Tere Allan. Läheb vist OTks, aga minu seltskonnas ikkagi vaidlus, kuhu paremad panna? Esirattad juhivad, pidurdavad autot rohkem. Kui sinna lõssimad
panna, läheb esisild kergemini blokki, libisema?
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 05.04.05 21:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ets
Tere Allan. Läheb vist OTks, aga minu seltskonnas ikkagi vaidlus, kuhu paremad panna? Esirattad juhivad, pidurdavad autot rohkem. Kui sinna lõssimad
panna, läheb esisild kergemini blokki, libisema? |
Ka ise olen pigem sedateed läinud, et ette paremad pannud... ei tea kas olen valesti teinud??? oma mõte ka sama et esiots siiski juhib ja pidurdab...
küll võib nüüd öelda, et halvad rehvid taga tekitavad külglibisemist kergemini... kuid kumb siis nüüd tähtsam on??? mina igatahel ei tea 
|
|
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 05.04.05 22:17
|
|
|
Raudselt peaksid taga paremad rehvid olema, et auto otse hoida, vastasel korral võib kriitilises olukorras saba esiotsast mööda libiseda...
|
Kokku rohkem, kui 1100 hobust
|
|
|
|
|
galen
huviline
Registreerunud 01.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 2.6 V6, koda kahene aiatraktor
|
|
postitati 06.04.05 04:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattromees
Raudselt peaksid taga paremad rehvid olema, et auto otse hoida, vastasel korral võib kriitilises olukorras saba esiotsast mööda libiseda...
|
Eriti peab see paika märjal asfaltil, kus sirgelt sõites viletsamad rehvid järgivad esimeste veest puhtaks lükatud ala ja eriti probleeme pole, kuid
kurvi minnes, kui satuvad esirataste rajast kõrvale, võib taguots väga kergelt teelt ära joosta.
Kui ees on kehvemad, siis tunnetad juhitavuse kaotust juba tiba varem ning ei sõida nii kiiresti. Vastupidi aga ei saa ennem aru kui juba natuke hilja
kipub olema.
|
|
|
|
Jürarrak
klubiliige ac aasta auto 2008 võitja
Registreerunud 15.04.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Some quattro GmbH Cars
|
|
postitati 06.04.05 06:01
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: galen
| Tsitaat: | Algselt postitas: quattromees
Raudselt peaksid taga paremad rehvid olema, et auto otse hoida, vastasel korral võib kriitilises olukorras saba esiotsast mööda libiseda...
|
Eriti peab see paika märjal asfaltil, kus sirgelt sõites viletsamad rehvid järgivad esimeste veest puhtaks lükatud ala ja eriti probleeme pole, kuid
kurvi minnes, kui satuvad esirataste rajast kõrvale, võib taguots väga kergelt teelt ära joosta.
Kui ees on kehvemad, siis tunnetad juhitavuse kaotust juba tiba varem ning ei sõida nii kiiresti. Vastupidi aga ei saa ennem aru kui juba natuke hilja
kipub olema. |
Märjal teel tuleb valida õige sõidukiirus. Kui seda ei tee, siis pole erilist vahet, kas sul on taga paremad rehvid või mitte, läinud on ta niikuinii.
Mina soovitaksin panna ette paremad rehvid, sest esiratastele siiski tunduvalt suurem pidurdamis- ja pidamiskoormus lageb. Lisaks olen tähendanud, et
esirehvid siiski rohkem kuluvad. Ja kui peaks tekkima vajadus äkkpidurduseks, siis mis asi sul pidurdab, kui ees mingid kaunad all on??
Mis puudutab seda, et kurvis läheb tagaots ära, siis härrad, mis kiirusega te mõtlete seda kurvi läbida?
Selline teooria vastab minu arvates tõele vaid siis, kui teepeal peaks olema ühtlaselt väga sügav vesi, st rehv peaks jääma vee peale täielikult
kandma + sul peaks olema eest uued rehvid ja tagasillal täiesti siledad rehvid.
|
Parem must minevik kui lilla tulevik
|
|
|
|
|
galen
huviline
Registreerunud 01.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 2.6 V6, koda kahene aiatraktor
|
|
postitati 06.04.05 06:27
|
|
|
| Tsitaat: |
Märjal teel tuleb valida õige sõidukiirus. Kui seda ei tee, siis pole erilist vahet, kas sul on taga paremad rehvid või mitte, läinud on ta niikuinii.
|
Ja õige kiiruse tunnetuse annabki rehv. Kui ees on eluhead rehvid ja taga pastlad siis ei saa ennem midagi aru kui külg ees.
| Tsitaat: |
Mina soovitaksin panna ette paremad rehvid, sest esiratastele siiski tunduvalt suurem pidurdamis- ja pidamiskoormus lageb. Lisaks olen tähendanud, et
esirehvid siiski rohkem kuluvad. Ja kui peaks tekkima vajadus äkkpidurduseks, siis mis asi sul pidurdab, kui ees mingid kaunad all on??
|
Tuleb valida õige sõidukiirus
| Tsitaat: |
Mis puudutab seda, et kurvis läheb tagaots ära, siis härrad, mis kiirusega te mõtlete seda kurvi läbida?
Selline teooria vastab minu arvates tõele vaid siis, kui teepeal peaks olema ühtlaselt väga sügav vesi, st rehv peaks jääma vee peale täielikult
kandma + sul peaks olema eest uued rehvid ja tagasillal täiesti siledad rehvid. |
Sellise asja paikapidamiseks piisab vaid täiesti keskmisest paduvihmast ja maanteel sõitmisest. ei peagi olema ülitihe padukas, nagu neid vahest näha
on.
Muide rehv jääb väga hästi veele kandma. Proovitud, kindel. suhteliselt väikese kiiruse pealt sellise sileda asfalti peal mõõdukas vihmas tehtud
rattaste blokeerimine = täielik kelk.
Ja meil on viimasel ajal lahedad asfaltid, ei ole enam karedad, vaid väga siledad ja õlised, mis on vihmaga ikka sigalibedad.
Okei, pidurdus oli konkreetne soov auto libisema saada ning sellest sai piduri vabastamisega välja. Aga kui sul kipub kylg ette minema, siis sa enam
nii lihtsalt pidamist tagasi ei saa...
Kui sul on ees pastlad ning taga korralik rehv, siis hulleim mis juhtub on see, et pidurdades lähed otse. Kui sul on taga pastlad ja ees korralik rehv
siis on väga suured shansud teha ära piruett. Mina isiklikult eelistan seda otse minemise varianti.
Teed oma esimeste heade rehvidega märjal teel suure kiiruse pealt hädapidurduse kombineerituna takistusest ümberpõikega ja väga tõenäoliselt oled
tagumik ees.
|
|
|
|
ACE16V
huviline
Registreerunud 12.03.03
Asukoht: Järveküla
Kasutaja on eemal
Auto: Audi80AvantQuattro / DUCATI_M900
|
|
postitati 06.04.05 07:46
|
|
|
Vaadates teema algataja autot, on tal quattro, millel keskel torsen ja pidurid ka ilmselt ABS, nii et hädapidurdamisega saab vast hakkama.
Aga rehvidest: kui ees paremad rehvid on auto rohkem ülejuhitav, kui taga paremad on rohkem alajuhitav.
Ise eelistan torseniga q puhul rohkem ülejuhitavust kuna seda on lihtsam taltsutada....ainult käik peab sees olema.
Nii et isiklikult panen ette vähem kulunud rehvid.
|
|
|
|
margus
huviline
Registreerunud 15.12.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.04.05 08:01
|
|
|
Teemasse:
Ostsin omale valud ka quattro alt tulnuna. Sellel mehel olid ees 225/45 ja taga 235/45 ja autoks S4(uuem siis) ja sõitis rahulikult ringi. Ise
mõtlesin, et peab olema kas väga rikas, et teadlikult nii teha või lihtsalt loll. Loomulikult on siililegi selge, et ohutum ja kindlam on panna kõik
neli ühesugust rehvi alla ja mitte põdeda tagajärgede pärast.
Ja eks neid diffreid on vist ikka läinud nii mõnelgi mehel seoses valede rehvide kasutamisega ja seda nii audidel kui opelitel kui fordidel jne
jne.
Kokkuvõtteks siis - pane kõik neli rehvi sama firma omad ja ühesugused! Säästad hiljem rohkem 
Margus
|
|
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
