| Lehekülgi: 1 2 |
vahursinga
huviline
Registreerunud 02.04.14
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.04.15 13:47
|
|
|
Audi A4 B6 õlisurve probleem - lahendamatu probleem
Mul on Audil õlisurvega probleem ja ükski töökoda ega inimene seda probleemi lahendada siiani suutnud.
Auto on Audi A4 B6 ALT 2.0 96kW 2001.
Pööretel 1500 kuni 1800 kaob ära õlisruve ja armatuuri ilmub punane õlikann, mis piiksub 3 korda. Nii kui pöörded üle selle töötab auto ideaalselt.
Maanteel sõites saab kasutada "Drive" kui sõita vähemalt 100km/h sest siis on pöörded 2000. Linnas sõidan manuaaliga (tiptronicuga), sest pöörded on
vaja hoida üle 1800.
Vea parandamine võtab aega juba ca 1 aasta. Sisse on maetud ca 2500 eurot aga tulemus on null.
Autol on vahetatud ja teostatud järgmised tööd:
- vahetatud karterituulutus
- vahetatud mootori ja geneka rihm
- vahetatud rullid ja veepump
- vahetatud termostaat
- vahetatud 2x temperatuuri andurid
- vahetatud õlirõhu andur
- vahetatud kepsusaaled ja puhastatud õlivõttur
- vahetatud küünlad
- mootorisse on sisse pandud paksem õligi 10w-40.
Autol on ka käigukastiga ilmselt probleeme, et natukene jõnksutab. Hõbenool on öelnud et see mootori õlirõhku ei mõjuta ja samuti on öelnud seda Audi
esindus.
Mis on aga autol viga, kas keegi teab? Audi esindus, flamenko jt. antud probleemile lahendust ei tea.
Igasugune abi on teretulnud. Kas kellegi on varem sarnast probleemi esinenud?
|
|
|
|
janar
huviline
Registreerunud 16.11.03
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant
|
|
postitati 06.04.15 13:58
|
|
|
Kas reaalset õlirõhku (manomeetriga) on ka mõõdetud? Ma arvan, et kui sul on 2 õlirõhu andurit, siis üks nendest on otsas. Tavaliselt valge andur teeb
sellist pulli.
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 06.04.15 14:06
|
|
|
Reaalselt on õlirõhku mõõdetud sõidu ajal?
Pigem tundub kas anduri (jah, lugesin et vahetatud) enda või juhtmete-pistikute probleem.
Edit: Tundub jooniselt, et tal ongi ainult üks andur ka.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
vahursinga
huviline
Registreerunud 02.04.14
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.04.15 14:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Siim89
Reaalselt on õlirõhku mõõdetud sõidu ajal?
Pigem tundub kas anduri (jah, lugesin et vahetatud) enda või juhtmete-pistikute probleem.
Edit: Tundub jooniselt, et tal ongi ainult üks andur ka. |
Kunagi mõõdeti õlirõhku ja öeldi et õlirõhk kaob ära. Mis need näitajad täpselt on seda ei oska öelda.
See nädal lasen ära mõõta ka õlirõhu ja üles kirjutada täpsed numbrid. Viimase õlekõrrena on mõtteis et kui õlirõhk on enamvähem olemas siis vahetan
1.2 bar õlirõhu anduri 0.75 barise vastu.
Aga kuna on olemas informatsioon et õlirõhk siiski kaob, mis võib olla põhjustajaks?
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.04.15 14:53
|
|
|
Filter - tihti selles hoopis probleem, kui vale filter.
Anduri millegi lahjema vastu vahetamine küll lahendus ei ole, kui reaalselt probleem alles on - keda Sa petad?
|
|
|
|
|
|
WVP
huviline
Registreerunud 31.01.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.04.15 15:07
|
|
|
Õlipump ja reduktsiooni klapp on üle vaadatud?
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.04.15 15:10
|
|
|
Väga õlipumba jõudluse probleemina kõlab see murejutt.
|
|
|
|
|
|
vahursinga
huviline
Registreerunud 02.04.14
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.04.15 15:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: mtaudi
Filter - tihti selles hoopis probleem, kui vale filter.
Anduri millegi lahjema vastu vahetamine küll lahendus ei ole, kui reaalselt probleem alles on - keda Sa petad? |
Õlifiltrina on kasutuses originaal audi õlifilter.
|
|
|
|
vahursinga
huviline
Registreerunud 02.04.14
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.04.15 15:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: WVP
Õlipump ja reduktsiooni klapp on üle vaadatud? |
Mis õlipumbal üle vaadata on? Seal on ainult 2 hammasratast.
Forssis öeldi et uus õlipump maksab 1400 eurot. See on päris kallis vahetus ja probleem ei pruugi kuskile kaduda.
Paljud eksperdid on ühel nõul et õlipumbas asi ei ole. See on selline mehhaaniline asi vms.
|
|
|
|
Rain573
klubiliige
Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake
|
|
postitati 06.04.15 15:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vahursinga
| Tsitaat: | Algselt postitas: WVP
Õlipump ja reduktsiooni klapp on üle vaadatud? |
Mis õlipumbal üle vaadata on? Seal on ainult 2 hammasratast.
Forssis öeldi et uus õlipump maksab 1400 eurot. See on päris kallis vahetus ja probleem ei pruugi kuskile kaduda.
Paljud eksperdid on ühel nõul et õlipumbas asi ei ole. See on selline mehhaaniline asi vms. |
See mehaaniline asi ei pea mitte üldsegi vägapalju kuluma, et jamad pihta hakkaks 
|
|
|
|
vahursinga
huviline
Registreerunud 02.04.14
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.04.15 15:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Rain573
| Tsitaat: | Algselt postitas: vahursinga
| Tsitaat: | Algselt postitas: WVP
Õlipump ja reduktsiooni klapp on üle vaadatud? |
Mis õlipumbal üle vaadata on? Seal on ainult 2 hammasratast.
Forssis öeldi et uus õlipump maksab 1400 eurot. See on päris kallis vahetus ja probleem ei pruugi kuskile kaduda.
Paljud eksperdid on ühel nõul et õlipumbas asi ei ole. See on selline mehhaaniline asi vms. |
See mehaaniline asi ei pea mitte üldsegi vägapalju kuluma, et jamad pihta hakkaks |
Saalede vahetusel vaadati õlipumpa ja silmaga mingeid kulumisjälgi näha ei olnud. Vähemalt mitte silmaga märgatavaid kulumisjälgi.
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.04.15 15:39
|
|
|
Ketti ja keti ajamit vaadati? Pingutit vaadati? Kett ei käi näiteks ratta peal üle jne jne?
|
|
|
|
|
|
WVP
huviline
Registreerunud 31.01.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.04.15 15:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vahursinga
Saalede vahetusel vaadati õlipumpa ja silmaga mingeid kulumisjälgi näha ei olnud. Vähemalt mitte silmaga märgatavaid kulumisjälgi.
|
Vabandan otsekohesuse pärast aga vii auto sellisesse kohta remonti kus silmajärgi ainult m.nni pikkust mõõdetakse mitte mootori kulumist.
|
|
|
|
vahursinga
huviline
Registreerunud 02.04.14
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.04.15 15:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Ketti ja keti ajamit vaadati? Pingutit vaadati? Kett ei käi näiteks ratta peal üle jne jne? |
Kett oli pingul. Keti pinguti pingutas ka kenasti ketti.
Kui kett üle käiks siis ei tohiks kunagi õlirõhku olla, ütleb minu loogika.
|
|
|
|
Rain573
klubiliige
Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake
|
|
postitati 06.04.15 15:46
|
|
|
See suht nõme probleem Sul ja ega siin väga keegi midagi öelda ei oskagi. Olen paar korda audi diislitega umbes sama probleemiga jamanud. Õlipumpa
lahti võttes silmaga ei osanud suurt midagi tuvastada. Aga lõpuks ikkagi pumba vahetusega probleem lahenes. Mis õlist see 10w-40 õli paksem on?
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.04.15 15:48
|
|
|
Kui käib üle siis on nn siduriefekt, mis väljendubki jõudluse defitsiidina ehk õlisurve langusena. Õlipumba kulum ehk suurenenud tolerantsid võivad
tekitada sellise probleemi nagu kirjeldad. Ilmselt on tark pump maha võtta ja kontrollida.
|
|
|
|
|
|
vahursinga
huviline
Registreerunud 02.04.14
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.04.15 15:55
|
|
|
Tahaksin veel mainida et olen aasta aega selle autoga sõitnud ja mootor kokku jooksnud ei ole. Mootoris kolinaid samamoodi ei ole ja auto mootor
töötab kuulamise järgi väga hästi.
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 06.04.15 16:06
|
|
|
Kas see viga tekib ainult töösooja mootoriga või ka täiesti külma mootoriga?
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
vibro
huviline
Registreerunud 01.10.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.04.15 16:10
|
|
|
Mõõda mehaanilise mõõtjaga sooja mootori surve ära ja siis saad teada kas viga elektroonikas või mehaanikas.
Hetkel ainukesed vahetatud asjad mis teemat puudutavad on õlirõhu andur ja mingil määral võibolla ka kepsusaaled.
|
|
|
|
vahursinga
huviline
Registreerunud 02.04.14
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.04.15 16:16
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Zoig
Kas see viga tekib ainult töösooja mootoriga või ka täiesti külma mootoriga? |
Viga tekib ainult töösooja mootoriga.
Niipalju kui ma lugenud olen siis õlirõhu andur hakkabki tööle alles 1500 pöördest.
Ja nagu varem mainitud siis rõhku pole kuni ca 1800 pöördeni.
|
|
|
|
vahursinga
huviline
Registreerunud 02.04.14
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.04.15 16:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: vibro
Mõõda mehaanilise mõõtjaga sooja mootori surve ära ja siis saad teada kas viga elektroonikas või mehaanikas.
Hetkel ainukesed vahetatud asjad mis teemat puudutavad on õlirõhu andur ja mingil määral võibolla ka kepsusaaled. |
Kui rõhku ei ole siis on tegemist õlipumbaga?
1.8 audi õlipump maksab ca 40 eurot ja minu 2.0 oma 1400 eurot. Kas see on reaalne hinnavahe?
Tundub kuidagi väga kallis pump olevat.
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
vahursinga
huviline
Registreerunud 02.04.14
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.04.15 16:54
|
|
|
Mul on ALT mootor aga see on FSI oma. Kas see sobib?
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.04.15 16:57
|
|
|
Seal all on kood 06b103295k ja see on ka ALT-ga sama kood. See on VW kodeering, sest see mootor on VW (Passatile disainitud).
PS:
BASIC GERMAN PRICELIST
part number 06B103295K
Partnumber Title Price
06B103295K GEHAEUSE 681 Euro
|
|
|
|
|
|
vahursinga
huviline
Registreerunud 02.04.14
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.04.15 17:23
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Seal all on kood 06b103295k ja see on ka ALT-ga sama kood. See on VW kodeering, sest see mootor on VW (Passatile disainitud).
PS:
BASIC GERMAN PRICELIST
part number 06B103295K
Partnumber Title Price
06B103295K GEHAEUSE 681 Euro |
Olen üritanud igatmoodi seda osta aga kuna Eestisse ei toimetata siis ma seda osta ei saa ning kuidagi müüjaga ühendust võtta ka ei saa. Aga tänan
lingi eest. Hea asi läheb lihtsalt käest ära praegu.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
