kaspermae
huviline
Registreerunud 27.12.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.03.15 11:48
|
|
|
Jahutusvedeliku leke/temperatuur. A6 1.8t, c5, 1998
Selline küsimus, et jahutusvedeliku mõte peaks ju olema mootorit jahutada, kuid miks jahutusvedeliku lekke tõttu mootor kuumaks ei lähe?
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.03.15 12:54
|
|
|
Küll ta läheb kui sa ilma jahutusvedelikuta sõidad.
|
|
|
|
kaspermae
huviline
Registreerunud 27.12.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.03.15 13:01
|
|
|
Keegi oskab õelda palju sinna mootorisse mahub ? paisupaak on koguaeg tühi
|
|
|
|
ivorturb12
huviline
Registreerunud 21.10.08
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.03.15 13:26
|
|
|
Peaks olema süsteemis mingi 7 liitrit.
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 10.03.15 14:52
|
|
|
Alustaks esiti lekke pöhjuse uurimisega, mitte pideva peale valamisega.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
kaspermae
huviline
Registreerunud 27.12.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.05.15 02:33
|
|
|
Sai vahetatud üks lõdvik, kust ajas, kuid jube palju tosooli läheb mootorisse, kui kont sees ja mootor soe, nii palju, et tuli hakkab vilkuma, Miks
hakkab pidevalt tuli vilkuma(jahutusvedeliku/temp tuli)
|
|
|
|
ertu
huviline
Registreerunud 16.04.06
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B5 1.8tq, B4 2.2tq
|
|
postitati 06.05.15 04:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kaspermae
Sai vahetatud üks lõdvik, kust ajas, kuid jube palju tosooli läheb mootorisse, kui kont sees ja mootor soe, nii palju, et tuli hakkab vilkuma, Miks
hakkab pidevalt tuli vilkuma(jahutusvedeliku/temp tuli) |
Selliste küsimuste peale ei oska küll muud soovitada, kui et vii auto KOHE töökotta ja lase korda teha, muidu varsti enam pole millega sõita.
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 06.05.15 06:06
|
|
|
Kui sa ei näe/leia lekkekohta ja jahutusvedelik kaob kogu aeg (nagu ma aru saan, siis suures koguses), pole tõega muud targemat teha, kui lasta
targematel viga otsida. Ja tuli vilgubki seetõttu, et vedelikku vähe. Lõpuks küpsetad mootori lihtsalt ära.
|
|
|
|
kaspermae
huviline
Registreerunud 27.12.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.05.15 06:50
|
|
|
ma ise mõtlen, et see on sellestk ui salongiradikasse läheb tosool , asi on selles, et ei leki vaid läheb paisupaagist lihtsalt ringlema ja kui kõik
maha jahtub v salongi radikas väljas on siis on kõik normis
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 06.05.15 07:11
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kaspermae
ma ise mõtlen, et see on sellestk ui salongiradikasse läheb tosool , asi on selles, et ei leki vaid läheb paisupaagist lihtsalt ringlema ja kui kõik
maha jahtub v salongi radikas väljas on siis on kõik normis |
Ise ka nüüd aru said?
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
sir-mac
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Harjumaa, Keila vald
Kasutaja on eemal
Auto: S6 4,2 Avant
|
|
postitati 06.05.15 08:05
|
|
|
Paisupaagil on MAX ja MIN nivoo märgid. Selles vahemikus on soovitatav taset hoida ja seda kontrolli külma mootori korral. Kui mootor töötab e. siis
kui veepump tekitab jahutussüsteemis ringluse, ei tohi paisupaagist midagi kuhugi kaduda, sest paisupaagi funktsioon seisneb just vastupidises - temp.
tõustes paisuva vedelikukoguse säilitamises süsteemis. Kas kliima on sees v. väljas ei oma kõige vähematki tähtsust. Lühidalt - kui paisupaagis tase
alaneb, siis on kusagil leke. Punkt!
|
|
|
|
