| Lehekülgi: 1 2 |
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 26.02.15 06:29
|
|
|
C4 2.5Tdi AEL pihustiotste vahetus
Tere!
Oskab keegi öelda, kas AAT ja AEL pihustiotsad on samad?
Tartu autoekspert küsib terve pihusti eest 337.- tk ja otsa eraldi ei müü.
Forssis 24.- 1 ots.
Kust tasuks mõistliku hinna-kvaliteedi suhtega pihustiotsi otsida või mis firmat eelistada?
Reguleerimiseks piisab, kui võtan pihustid näppu ja viin kuskile kes reguleerib või käib see protsess koos autoga?
|
|
|
|
|
|
j2mis
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C5, B5, Zafira A
|
|
postitati 26.02.15 06:32
|
|
|
Diislikeskus ja mees nimega Kuido Kuul. Mina sain oma masinale tema käest väga hea hinnaga pihustiotsad. Mul oli küll 1,9 66kw AHU mootor. Kuid hind
oli 4 otsa eest 69EUR. Paika reguleeritakse ikka seibidega ja pihustistendis.
|
|
|
|
uaintfckme
huviline
Registreerunud 22.09.10
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: AEL Q
|
|
postitati 26.02.15 20:12
|
|
|
Pihusti otsad on erinevad. Ael omad suuremate avadadega. 0.216 mm peaks olema stockis. Ja kontrollitakse ja reguleeritakse stendis mitte auto peal.
Milleks vedada mittevedavaid rattaid kaasas!?  |
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 26.02.15 22:02
|
|
|
Siiski on suuremad transporteril ehk siis 0.216 ja Ael on 0.210. Pärnus ja tartus saab lasta selle Dieselandis ära teha ja 5 otsa vahetus koos survete
paika paneku ja stendismisega peaks jääma sinna 50e kanti. Originaal otstel siis 190bari avamis surve. Otsi saad ka ebayst tellida kui otsida viitsid.
Kui pihustid maha võtad ja ära lased teha siis tagasi pannes oleks soovitatav ka uued seibid alla panna sest vanad ei pruugi pidama jääda.
Pihusti koodid:
#Audi 2.5TDI 140ZS - .210 BSLA 150 P502
#Volvo 2.5TDI 140ZS - .210 BSLA 150 P838
#VW T4 2.5TDI 150ZS - .216 BSLA 150 P764
|
|
|
|
uaintfckme
huviline
Registreerunud 22.09.10
Asukoht: viljandimaa
Kasutaja on eemal
Auto: AEL Q
|
|
postitati 26.02.15 22:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Siiski on suuremad transporteril ehk siis 0.216 ja Ael on 0.210. Pärnus ja tartus saab lasta selle Dieselandis ära teha ja 5 otsa vahetus koos survete
paika paneku ja stendismisega peaks jääma sinna 50e kanti. Originaal otstel siis 190bari avamis surve. Otsi saad ka ebayst tellida kui otsida viitsid.
Kui pihustid maha võtad ja ära lased teha siis tagasi pannes oleks soovitatav ka uued seibid alla panna sest vanad ei pruugi pidama jääda.
Pihusti koodid:
#Audi 2.5TDI 140ZS - .210 BSLA 150 P502
#Volvo 2.5TDI 140ZS - .210 BSLA 150 P838
#VW T4 2.5TDI 150ZS - .216 BSLA 150 P764 |
Tegelikult otsad ise ei mõjuta avanemissurvet. Siiski vedrude tugevused pihusti enda sees. Otsad ainult korraliku pihustamise jaoks.
Milleks vedada mittevedavaid rattaid kaasas!? |
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 26.02.15 22:39
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: uaintfckme
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Siiski on suuremad transporteril ehk siis 0.216 ja Ael on 0.210. Pärnus ja tartus saab lasta selle Dieselandis ära teha ja 5 otsa vahetus koos survete
paika paneku ja stendismisega peaks jääma sinna 50e kanti. Originaal otstel siis 190bari avamis surve. Otsi saad ka ebayst tellida kui otsida viitsid.
Kui pihustid maha võtad ja ära lased teha siis tagasi pannes oleks soovitatav ka uued seibid alla panna sest vanad ei pruugi pidama jääda.
Pihusti koodid:
#Audi 2.5TDI 140ZS - .210 BSLA 150 P502
#Volvo 2.5TDI 140ZS - .210 BSLA 150 P838
#VW T4 2.5TDI 150ZS - .216 BSLA 150 P764 |
Tegelikult otsad ise ei mõjuta avanemissurvet. Siiski vedrude tugevused pihusti enda sees. Otsad ainult korraliku pihustamise jaoks.
|
Jep ja sellepärast tulebki nad lasta stendis paika ajada seibidega, et 190bari pealt avaneks. Kui lihtsalt otsad ära vahetada siis jääb mootor
lainetama.
|
|
|
|
marks4
huviline
Registreerunud 01.10.14
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 27.02.15 08:01
|
|
|
Kood peaks algama DSLA mitte BSLA!
|
|
|
|
JanP
huviline
Registreerunud 04.12.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 240, 300
|
|
postitati 27.02.15 13:10
|
|
|
Missugune reaalne vahe on erinevate hinnaklassi pihustiotstel? Saksa jeebaist jäid 0.210 otsad umbes 12eur tk silma, samas kiidetakse taevani DSS
otsasid, mille tükihind on umbes 30eur.
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 27.02.15 16:25
|
|
|
Uurisin veel Stikke Oü-st, pakuvad samuti saksa firma DTP otsi nagu ka forss. Ka hind oli sama- 24 juurot tüki eest. Kui paremat ei leia, siis
tõenäoliselt otsustangi nende kasuks. Boschi otsasid saab Stikke kaudu tellida, 80.- tk. Keegi on DTP otsi äkki kasutanud, kuidas tunduvad? Niipalju
kui netist uurind, pidi täitsa okei hinna-kvaliteedi suhtega kaup olema ja kellelgi probleeme pole olnud. Hästi ei taha uskuda, et Bosch nüüd päris
neli korda parem on.
JanP, kust sa neid DSS-i otsasid uurisid?
|
|
|
|
|
|
kuno666
huviline
Registreerunud 15.07.06
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2xV8 & 1x 2,2 20v.
|
|
postitati 27.02.15 16:44
|
|
|
Dssr otsad üks parimatest ja kallimatest  Kõige väiksemad otsad on 0.220
ja 5tk koos postiga tuleks 222euri kokku.
|
|
|
|
JanP
huviline
Registreerunud 04.12.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 240, 300
|
|
postitati 27.02.15 19:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kuno666
Dssr otsad üks parimatest ja kallimatest Kõige väiksemad otsad on 0.220
ja 5tk koos postiga tuleks 222euri kokku. |
Aga mis neil otstel reaalselt vahet ikkagi peale nime on, võrreldes odavatega?
Näiteks siin on üks variant 10€/tk: EBAY LINK
| Tsitaat: | Algselt postitas: ülks
JanP, kust sa neid DSS-i otsasid uurisid? |
Mul jäi silma see leht: http://www.tdi-power-bg.com/nozzles.htmlx
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 28.02.15 21:01
|
|
|
Täna käisin ostsin Forss-ist DTP otsad ära, 5 otsa klubikaardiga 114.- . Vaskseibid sain OÜ Stikke-st. Järgmise nädala algul ehk saab kuskilt pingist
läbi, siis on näha kuidas toimetavad.
|
|
|
|
|
|
freeser
huviline
Registreerunud 24.06.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6 2,2 20v, S3 8V
|
|
postitati 28.02.15 22:01
|
|
|
Vähe lihtne, dssr kestab 200000+km, ebay omad peale 50000km juba suht surnud.
|
|
|
|
|
|
JanP
huviline
Registreerunud 04.12.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 240, 300
|
|
postitati 01.03.15 06:24
|
|
|
Kas keegi on lausa sellekohaseid teste teinud? Pakutakse ju igasuguseid, kasvõi needsamad Forssi DTP-d, siin foorumis ja mujal müüdavad DSLA-d jne.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 01.03.15 08:40
|
|
|
DSLA kui on originaal, siis on Bosch, see peaks töötama küll.
Mis puutub suurusesse - arvestage, et kui te muudate pihustiotsa suurust võrreldes originaaliga on väga soovitatav ka auto tarkvara üle käia
Sest vastasel juhul hakkab tahmama ning võtab mõnevõrra rohkem kütust...
|
|
|
|
|
|
JanP
huviline
Registreerunud 04.12.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 240, 300
|
|
postitati 01.03.15 08:43
|
|
|
Mind paeluvad originaal 0.210 otsad, valik on aga nii suur, et tõmbab silme eest kirjuks. Mõttetult üle maksta ei taha, aga samas päris rämpsu kah
külge ei poogiks. DSLA-d olen leidnud saksast umbes 19€/tk.
|
|
|
|
Johnny
klubiliige
Registreerunud 23.03.07
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Jeep GC
|
|
postitati 01.03.15 10:15
|
|
|
Enda autole panin DTP otsad, mida stikke müüb. Kohe alguses sain 2 praaki, sest autol oli kiirendades jube vibra sees. Stendis töötasid pihustid
ilusti aga silmnähtavalt olid kütusekogused kahel otsal erinevad. Sai need 2 tükki välja vahetatud ja praeguseks 30t km ilusti toiminud. Sõbra autole
said need ebay odavad otsad, mida phil trade müüb ja toimisid ka ilusti. Bosch on sellepärast kallis, et seal ka ühed vahetükid uued kaasas, mida
teistel otsadel kaasas pole.
|
Elektri-, remont ja hooldustööd+ custom tehnilised lahendused. LT Service OÜ
|
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 01.03.15 14:21
|
|
|
Milline on parim moodus pihustipesade korrektseks puhastamiseks? Seibide aluspinnad on päris määrdunud, mis peaksid tegelikult ilmselt läikima, et
lekkima ei jääks.
|
|
|
|
|
|
j2mis
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: C5, B5, Zafira A
|
|
postitati 01.03.15 17:13
|
|
|
Mina panin akutrelli otsa 6mm keermelati ning kerisin sinna ümber vilditüki ja lihtsal poleerisin need augud ilusti puhtaks.
Pihusteid tagasi pannes sai pandud vanade seibidega kuna uusi seibe polnud sel hetkel võtta. Seibid sai enne seda korra kuumutatud, et ilusti pehmed
oleks ja kindlalt pidama jääks.
|
|
|
|
meelo
huviline
Registreerunud 07.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0 BiTDI Q Avant S-Line
|
|
postitati 01.03.15 18:29
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ülks
Milline on parim moodus pihustipesade korrektseks puhastamiseks? Seibide aluspinnad on päris määrdunud, mis peaksid tegelikult ilmselt läikima, et
lekkima ei jääks. |
Pihusti pesade puhastamiseks on ettenähtud puhastastus komplektid või siis ka eraldi põhjalõikajad, kui asi päris hull peaks olema.
Suvaline näide
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 04.03.15 17:37
|
|
|
Vahetasin otsad ära, regullida lasin Kattel-Diislis. Tühikäigul muutus nagu mootor pisut rahulikumaks küll, ei vibra nii metsikult enam.
|
|
|
|
|
|
JanP
huviline
Registreerunud 04.12.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 240, 300
|
|
postitati 04.03.15 21:13
|
|
|
Miks üldse pihustiotste vahetuse ette võtsid? Diagnoositi kuskil, et läbi need?
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 05.03.15 06:20
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: JanP
Miks üldse pihustiotste vahetuse ette võtsid? Diagnoositi kuskil, et läbi need? |
Võtsin ette sellepärast, et tühikäigul oli vibratsioon maru suur ja külmalt viskas koos veeauruga sellist kerget sinakat suitsu ja tunda oli ka
sellist imelikku haisu (ei oskagi täpselt kirjeldada). Erilist õlikadu aga märgata pole olnud, seega alustasin pihustitest. Kui regullima läksin, siis
lasti 2 pihustit pingist läbi ka ja vend ütles, et kõige hullemad pole, aga võib juba vahetada küll. Viimased teadaolevad 130 000 km olid otsad
kindlasti vahetamata ka. Bosch-i otsad pidid otsa lõppema 150 000 km ja edasi, DTP-d tunduvalt vähem.
|
|
|
|
|
|
akselbant
huviline
Registreerunud 08.12.04
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C4 2.5TDi Avant atm; Audi A3 1.8; Audi 80 Avant 1.9 TDi, BMW X3 E83 3.0D
|
|
postitati 05.03.15 09:33
|
|
|
Mina ei kiirustanud pihustiotste vahetusega. Viisin pihustid stendi ning ise olin juures kui neid testiti. Kõik viis pihustit töötasid hästi. Meister
küsis, et miks sa neid kahtlustad, millised on sümptomid. Rääkisin murest, et külmaga käivitades kargab poolest pöördest käima, kuid mõnda aega lonkab
ja jätab vahele. Tema soovitas minul küünlaid kontrollida. Mitte testriga, vaid otse pihusti avast vaadata kuidas kuumenevad. Tegin nii ja tulemuseks
olid kaks küünalt täiesti kustunud, kuid testriga mõõtes olid korras.
|
Audi 80 1.8(1987)}VW Golf 1.9TD(1993)}VW Passat 1.9TD(1992)}Opel Corsa 1.3 CDI(2008)}VW Vento GT 2.0(1992)}Audi 100 2.8(1993)}Audi A6 2.5 TDi(1996) ja
A3 1.8(1996) ning Audi 80 Avant 1.9TDi(1993)
|
|
|
|
|
Rauno_N
huviline
Registreerunud 17.01.11
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro
|
|
postitati 05.03.15 12:38
|
|
|
Pole ise elektrik aga testriga piisavalt kogemusi olnud, mis näitavad et tester võib katkise asja terveks tembeldada. Kaitsmed nt.
Eelsüüteküünaldega olen alati kasutanud "isetehtud testrit". Ehk siis lihtsalt juhtmetega ahelasse nt esitulepirn(eelistada suurema võimsusega
pirni) ühendada, kui küünlast massi ei saa, ei sütti. Pole veel pettuma pidanud.
Keegi targem kindlasti oskab lahti seletada nende kahe põhimõtte erinevused või mulle vastu vaielda
Ja et teemasse oleks siis pihustite stendimise vastu oli endalgi huvi, kuigi hetkel lahenes see sammune esimeste sekundite pöörete kõikumine küünla
vahetusega. Profülaktika mõttes võiks nad ära stendida, aga kardan et pärast miskit lekib kuskilt. Teada värk kui korras asja näppima hakkad
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
