tobler1
huviline
Registreerunud 25.09.12
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S4 B8
|
|
postitati 20.02.15 10:04
|
|
|
a6 c6 2005 3.0tdi turbo rike
Tere
Järgnev jutt on minu eelmisest audist, mille sai sõbrale maha müüdud ning mida
aeg-ajalt putitan kohusetundest 
Nimelt probleem turboga. Vahest käima pannes ei võta turbot järgi, aitab ainult taaskäivitamine
ja siis töötab kenasti kuni järgmise käivituseni. Seda on päeva jooksul juhtunud kuni 7 korda.
VCDS näitas:
013128 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724)
P3348 - 005 - Electrical Malfunction
Freeze Frame:
Fault Status: 01100101
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 292566 km
Time Indication: 0
Date: 2015.02.11
Time: 16:05:43
Freeze Frame:
RPM: 756 /min
Torque: 74.1 Nm
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 78.3°C
Duty Cycle: 50.1 %
Voltage: 13.60 V
Duty Cycle: 88.8 %
See viga sai nullitud kuid enne nullimist oli fault frequency: 256
Muid vigu vcds ei näita.
Mõõtsin üle ka turbo rõhu mis näitas 2499mbar maksimaalselt, mida võib kah ideaalseks pidada.
Proovisin siis enne turbo mooduli sebimist enda auto pealt ümber tõsta ja katsetada, kas ikka
on asi moodulis. Ja üllatuseks tuli välja, et ei olnudki. Täpselt samad sümptomid ja sama viga VCDSis.
Küsimus järgmine - kas on võimalik, et turbo (võll?) ise kulunud kuigi rõhud on korras ja kui toimib siis toimib hästi?
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ NM, CQ AEB-064, 80 1Z, CQ AAN jpm
|
|
postitati 20.02.15 10:16
|
|
|
Mul sama veaga aitas turbo vahetus.
VCDS'iga võidki jääda nullima seda viga ja auto töötab mõne tõmbe nagu peab, aga mul olid labad korpuses käinud ja piki+ristilõtk ka sees selle
veaga.
|
|
|
|
Kert85
huviline
Registreerunud 30.12.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.02.15 10:25
|
|
|
Kui geomeetria jääb kinni, siis loeb ka samuse vea sisse.
Olen ise korra selle samuse vea saanud, kui väljas oli -17 kraadi (ei tea, kas saab seostada).
Niisama sellel masinal seda moodulit turbolt turbole vahetada ei saa, sest see tuleb õpetada turboga kokku ( õpetuseks ei saa kasutada VCDS'i,
selleks on täitsa eraldi "arvuti").
Väidetavalt saab õpetust korra teha, aga olen ka kuulnud, et on korduvalt tehtud.
Sama arvutiga saab testida ka selle asja tööd, kus ta liigutab seda hooba teatud õpitud väärtuse (vist) ja siis loetakse poteka väärtust, kas see
vastab tegelikkusele.
|
|
|
|
end3l
klubiliige
Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90 3B, CQ NM, CQ AEB-064, 80 1Z, CQ AAN jpm
|
|
postitati 20.02.15 10:42
|
|
|
Seda õpetada oskab ainult Reval Auto.
Forss tegevat ka pingutusi, et see aparaat endale hankida.
|
|
|
|
siim1314
huviline
Registreerunud 12.04.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2006 171kw
|
|
Kert85
huviline
Registreerunud 30.12.14
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.02.15 11:11
|
|
|
Odis ka seda ära ei tee, ODIS on lihtsal a'la uuem VAS-PC, mis on vist töötatud välja siemensi poolt, kuna vist on nende toodang nüüd uuemad moodulid
- võin ka valetada.
Odise eelist Vag-com ees näen ainult, kui neil on ligipääs tehase serverisse. (tarkvarad, võtmete õpetamised jne)
Toon näiteks, et näeb umbes taoline välja
Kindlasti peab ka õige tarkvara olema peal vastaval actuatorile.
|
|
|
|
SilverL
huviline
Registreerunud 18.07.13
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 FL BiTDI
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 20.02.15 17:58
|
|
|
Mis sel pildipeal hullu peaks olema, tavaline turbo ju? Kas turbo geomeetria liigub vabalt algusets lõpuni kui klappivahetasid siis hea testida. Teise
autopealt klappi pannes pead selle täpselt paikka panema, et viga ei viskaks. Kui mootor on valesti peal ei saa ta liikuda oma lõpp väärtuseni ja
viskab vea sisse sama ka kinnise geomeetria korral. Uut mootorit saab ühe korra jah õpetada. Kas see piiraja kruvi on alles kuhu vastu hoob max
asendis läheb? Toda näppida ei tohi! Muidugi võivad juhtmed ka katki olla tavaliselt kohe klapi pistiku tagat.
|
|
|
|
SilverL
huviline
Registreerunud 18.07.13
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 FL BiTDI
|
|
postitati 20.02.15 18:15
|
|
|
Piilusin täna sinna lihtsalt, ise ekspert pole aga olen kuulnud et paha paha kui turbo õli lekib. Tahtsin teadjate arvamust. Tundub, et okei siis.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on foorumis
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 20.02.15 18:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: SilverL
Piilusin täna sinna lihtsalt, ise ekspert pole aga olen kuulnud et paha paha kui turbo õli lekib. Tahtsin teadjate arvamust. Tundub, et okei siis.
|
Ma pole mingi turbotark, aga sellised on need külmad kojad puha välja näinud kõigil, mida olen vaadanud. Väike õlitilk ikka leidub seal.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
Soyer
huviline
Registreerunud 14.06.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.02.15 19:10
|
|
|
Õli satub sinna karterituulutusest.
|
|
|
|
SilverL
huviline
Registreerunud 18.07.13
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 FL BiTDI
|
|
postitati 20.02.15 19:33
|
|
|
St. Tuulutus umbes?
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 20.02.15 21:02
|
|
|
Ei ole umbes!
Lihtsalt natuke õli läheb sealt sisselaskesse. See on nii 99.9% autodel, ära muretse nüüd 
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.02.15 21:30
|
|
|
Ühtlasi ka ebapiisav hooldus. Näiteks, kui õhufilter "korgi" peale saab siis polegi sellel süsteemil, mis vaakumit kogub muud teha, kui karterist
õhku "juurde küsima" minna..., mis omakorda tähendab seda, et rohkem antakse sealt õli kui õhku.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 20.02.15 22:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Ühtlasi ka ebapiisav hooldus. Näiteks, kui õhufilter "korgi" peale saab siis polegi sellel süsteemil, mis vaakumit kogub muud teha, kui karterist
õhku "juurde küsima" minna..., mis omakorda tähendab seda, et rohkem antakse sealt õli kui õhku. |
Soovitan reaalselt rääkida siis, kui oled nende autodega rohkem kokku puutunud kui foorumis filosofeerides.
Eranditult KÕIK 3.0 TDI turbo esised näevad nii välja, ka need, mis iga 10 000 tagant hoolduses käivad ning ka alla 100 000 sõitnud isendid.
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.02.15 22:55
|
|
|
Ja siis? Vaidled vastu, et korgistunud õhufilter + hooldamata karterituulutus ei oma mõju?
Tead oma kogemustest ja kõigi eest rääkida, et 10 000 tagant igas suvalises hoolduses vaadatakse neid 2 punkti(?) Piiks eksole?
|
|
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.02.15 23:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Ja siis? Vaidled vastu, et korgistunud õhufilter + hooldamata karterituulutus ei oma mõju?
Tead oma kogemustest ja kõigi eest rääkida, et 10 000 tagant igas suvalises hoolduses vaadatakse neid 2 punkti(?) Piiks eksole? |
Rahune maha ometi.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 21.02.15 00:09
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: tl470487
Ja siis? Vaidled vastu, et korgistunud õhufilter + hooldamata karterituulutus ei oma mõju?
Tead oma kogemustest ja kõigi eest rääkida, et 10 000 tagant igas suvalises hoolduses vaadatakse neid 2 punkti(?) Piiks eksole? |
Võta suvaline A6 3.0 TDI, pane tutikas õhufilter ja tutikas karterituulutus ning vajuta kaks korda tühjaks torud normaalselt ning näed samasugust
pilti.
Ei ole mõtet mingit lambihäma ajada. Me tegeleme nende autode hoolduse ja tuuninguga igapäevaselt.
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.02.15 00:22
|
|
|
Hästi. Nõus, et kuivaks ei saa aga sellel pildiv oleva ilmselt siiski ületab.
Sul on ilmselt juba homme võimalik teha test #2. Kaaneta õhufiltri boorid; näiteks mingi vana filter aerosoolvärviga või lihtsalt filtri alla midagi
takistavat valida ja vaata/võrdle selle "õlitilga" suurust.
|
|
|
|
|
|
Teemo
klubiliige
Registreerunud 15.10.05
Asukoht: Tallinn, Kivimäe
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Quattro
|
|
postitati 27.02.15 23:56
|
|
|
Mõlemil juhul satub turbo imiavasse kõvasti õli, mudane filter ja ka koormusega. Mul naabrimehel 2011 q7 3.0tdi ja veab pidevalt suurt 7m haagist(2-6
saani) Soome ja Otepää vahelt ning turbo sisendava ja selle imulõdviku vahelt lausa lekib pärast suuremaid otsi korralikult, sest koormus on suur ja
jokk. Vahel tuleb küsib pärast 1000km koormusega otsa, et mis jama, kärsakas (mis tuleb parema vl. kollektori kohalt) ja siis Tallinnnas vahel
kuu-paar ilma otsese probleemita.
|
|
|
|
raidoaudics
huviline
Registreerunud 16.11.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 03.08.15 11:00
|
|
|
Kas teema algataja leidis oma murele lahenduse ?
|
|
|
|
falcon
huviline
Registreerunud 10.01.15
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 3.0 165kw
|
|
postitati 07.11.15 13:15
|
|
|
Endal sama probleem, kas leidsid lahenduse?
|
|
|
|
