Summutaja
huviline
Registreerunud 13.11.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 176kW 2010 Quatro Full S-Line
|
|
postitati 07.02.15 12:00
|
|
|
a6 3.0 176kw EGR Pimedaks
Hommikust Targad,
Keegi pädev oskab öelda, mis on plussid ja miinused, kui EGG ära võtta/pimedaks teha ja ajus ümber progreda? Kas see võib tahmafiltrile saatuslikuks
saada?
Silver
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 07.02.15 12:46
|
|
|
Plusse on tohutult, miinuseid ühtegi.
|
|
|
|
|
|
Summutaja
huviline
Registreerunud 13.11.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 176kW 2010 Quatro Full S-Line
|
|
postitati 07.02.15 13:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
Plusse on tohutult, miinuseid ühtegi. |
Vabandan väga, olen autode kohapealt suht nooob/algaja.
Oskad järsku välja tuua suuremad plussid?
|
|
|
|
Madman
huviline
Registreerunud 15.03.12
Kasutaja on eemal
Auto: A3 1.9 81kw
|
|
postitati 07.02.15 14:38
|
|
|
Suurimateks plussiks on sisselaske jääb tahmast ja muudest jääkidest puhtaks ning mootor saab pidevalt puhast õhku. Kui palju lühikesi otse, siis on
see üsna oluline.
Miinusena soojeneb mootor veidi aeglasemalt ning loodusesse läheb suuremal hulgal NOx gaase. Kütusekulu tõuseb samuti vähekene kuna mittetäielikult
põlenud gaase enam ei suunata tagasi mootorisse.
Endal võtsin ära kuna Turbo geomeetira tahmas pidevalt kinni.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 07.02.15 14:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Madman
Miinusena soojeneb mootor veidi aeglasemalt |
Ei soojene aeglasemalt. Mitte mingit vahet pole. Selle müüdi ikka ja jälle kordamisest ta tõeks ei muutu.
Testitud 1.9 PD, 2.0 TDI PD, 2.0 TDI CR, 3.0 TDI CR, 4.2 TDI CR, 4.0 TDI CR jne.
|
|
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 07.02.15 14:44
|
|
|
Kuidas kütusekulu kommenteerid, loogiline mõistus ütleb et pigem peaks vähenema just, mitte tõusama.
|
|
|
|
|
|
Ir.
huviline
Registreerunud 05.09.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 07.02.15 14:54
|
|
|
Veokal igatahes väheneb.
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 07.02.15 15:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: KeveN
Kuidas kütusekulu kommenteerid, loogiline mõistus ütleb et pigem peaks vähenema just, mitte tõusama. |
Rohkem jõudu tähendab ju, et pole vaja nii palju vajutada koguaeg. Eks linnas veidi tõuseb, maanteel langeb. Keskmine minul jäi igatahes madalam. 
|
|
|
|
Madman
huviline
Registreerunud 15.03.12
Kasutaja on eemal
Auto: A3 1.9 81kw
|
|
postitati 07.02.15 15:04
|
|
|
Unustasin täitsa ära, et vahepeal on talv kätte jõudnud.
Suvel võttis ~4.6 keskmiselt ja talvel võtab 4.9 ehk tõepoolest väheneb.
Minu viga.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 07.02.15 18:29
|
|
|
Väheneb muidugi...
Põlemine toimub kiiremini EGR-i eemaldades, seega see on sama hea, kui süüdet mõned kraadid varasemaks keerata.
Ka on madalalt rohkem jõudu, sest kogu aeg on suur õhutäituvus, mitte ei hakata EGR-i klappi alles kinni panema kui rohkem pedaali sõtkud - kohe on
olemas.
Ainus vahe on NOx ühendite kogus. Ehk siis rohkem NOx-i vähema CO/CO2 arvelt. Eks igaüks otsustab mida hullemaks peab.
|
|
|
|
|
|
Summutaja
huviline
Registreerunud 13.11.12
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 176kW 2010 Quatro Full S-Line
|
|
postitati 07.02.15 18:45
|
|
|
Ma loodan, et masin ei hakka EGR`i eemaldamise järgselt tossama?
Ma ei salli autosid, mis tänavapildis tossavad
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 07.02.15 19:19
|
|
|
Rohkem õhku = vähem suitsu. Ehk siis EGR eemaldades suitseb auto just vähem.
|
|
|
|
|
|
