Eesti Audi Klubi foorum

Viimati aktiivne: Mitte kunagi

Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]

Liikmed | Abi | Statistika | Chat

Eesti Audi Klubi foorum » Elektroonika » Voolu kadu

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse

Lehekülgi: 1 2

kolmeneTdi

huviline

Registreerunud 17.11.14
Asukoht: Harjumaa, Kose
Kasutaja on eemal

postitati 02.01.15 16:03

Voolu kadu

Täna hommikul hakates tööle minema, lasen puldist uksed lukust lahti.. leaving home tuled ei hakka põlema, tehes uksed lahti ei hakka ka laevalgustus põlema. Panin süüdet ja starterit mootor käivitus, aga kohe arvasin et aku tühi ehk ja vaatasin ekraanilt.. 10% voolu (esimene kriipsuke siis ainult). Et siis küsimus kuhu see vool kaduda võib, sõidan pikki otsi, vähemalt 80 km päevas ja aku voolu olen üldiselt jälginud MMI-st, alati 100% old ikka ilusti.. jälginud nüüd viimasel ajal seepärast et mingi kaks nädalat tagasi oli sama juhus kus hommikul käivitama minnes avastasin et auto oli signa ise maha võtt, vähemalt indikaator ei vilkunud ja aku protsent oli samuti väga väike.. Ehk siis teinekord ööjooksul aku phmts tühjaks jooksnud, makk ega mingi tuli näiliselt tööle ei ole jäänud.. Õnneks lükkab miski neid voolutarbijaid tagant ära et mingi vool ikka auto käivitamiseks alles jääks, aga tõenäoliselt kui ta veel kauem seisaks siis ei jääks seda voolu kah.. Mul see süütelukk ka jamab, et vaja mitukorda edasi tagasi klõpsida et süüde täielikult katkestada ehk siis MMI lülituks välja ja laevalgus läheb põlema siis peaks nagu süüde väljas olema ).. vb võib sellest asi tingitud olla et miski jääb siiksi taha aga näiteks kui raadio tööle jääb siis ta ei lase üldse autot lukku pannagi.. nii et ma üldiselt olen ikka omastarust kõik mis võimalik välja lülitanud.. Või võib seal veel siiski miski voolu tarbima jääda..? Alguses mõtlesin et äkki eelsüüteküünlad jäävad voolu tarbima kuna see probleem on nüüd just peale küünalde ja relee vahetust olnud kaks korda.. aga samas siis ta ju oleks phmts iga hommik tühi, aga tavaliselt on ikka olnud hommikul 100% aku täis..
2005 avant C6 3.0 tdi quattro

Jann

huviline

Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.

postitati 02.01.15 16:17

Kui vana aku ise on?

OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 25.3.1 + 17a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.

Gunnark

klubiliige

Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal

postitati 02.01.15 16:31

Tsitaat:

Algselt postitas: kolmeneTdi
Täna hommikul hakates tööle minema, lasen puldist uksed lukust lahti.. leaving home tuled ei hakka põlema, tehes uksed lahti ei hakka ka laevalgustus põlema. Panin süüdet ja starterit mootor käivitus, aga kohe arvasin et aku tühi ehk ja vaatasin ekraanilt.. 10% voolu (esimene kriipsuke siis ainult). Et siis küsimus kuhu see vool kaduda võib, sõidan pikki otsi, vähemalt 80 km päevas ja aku voolu olen üldiselt jälginud MMI-st, alati 100% old ikka ilusti.. jälginud nüüd viimasel ajal seepärast et mingi kaks nädalat tagasi oli sama juhus kus hommikul käivitama minnes avastasin et auto oli signa ise maha võtt, vähemalt indikaator ei vilkunud ja aku protsent oli samuti väga väike.. Ehk siis teinekord ööjooksul aku phmts tühjaks jooksnud, makk ega mingi tuli näiliselt tööle ei ole jäänud.. Õnneks lükkab miski neid voolutarbijaid tagant ära et mingi vool ikka auto käivitamiseks alles jääks, aga tõenäoliselt kui ta veel kauem seisaks siis ei jääks seda voolu kah.. Mul see süütelukk ka jamab, et vaja mitukorda edasi tagasi klõpsida et süüde täielikult katkestada ehk siis MMI lülituks välja ja laevalgus läheb põlema siis peaks nagu süüde väljas olema ).. vb võib sellest asi tingitud olla et miski jääb siiksi taha aga näiteks kui raadio tööle jääb siis ta ei lase üldse autot lukku pannagi.. nii et ma üldiselt olen ikka omastarust kõik mis võimalik välja lülitanud.. Või võib seal veel siiski miski voolu tarbima jääda..? Alguses mõtlesin et äkki eelsüüteküünlad jäävad voolu tarbima kuna see probleem on nüüd just peale küünalde ja relee vahetust olnud kaks korda.. aga samas siis ta ju oleks phmts iga hommik tühi, aga tavaliselt on ikka olnud hommikul 100% aku täis..
2005 avant C6 3.0 tdi quattro

Multimeeter vmi selle õige nimi, ühenda ja hakka kaitsmeid välja tõmbama, vb avastad mingi allika, mis tõesti on "vigane" ja jääb voolu tarbima jne. Aga jah suht head autod, jätavad alati stardiks piisava koguse alles

Vahest kui igav, aitan 3G+(HN+) softi ja navi uuendusega - lisainfo privasõnumis.

kolmeneTdi

huviline

Registreerunud 17.11.14
Asukoht: Harjumaa, Kose
Kasutaja on eemal

postitati 02.01.15 17:36

Aku vanust kahjuks ei oska öelda, aga millagil on teda vist vahetatud küll. Iseenesest ma ei taha uskuda et asi akus on kui ta on phmts nädal aega ilusti 100% ja siis järsku üks öö laseb voolu täiega maha ja siis jälle püsib täis kuni üks hommik üllatab jälle.. aga no ega samas ei tea kah vb tõesti.
Eks siis tuleb multimeeter sebida kusagilt ja katsetama hakata..

Jann

huviline

Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.

postitati 02.01.15 17:49

Tsitaat:

Algselt postitas: kolmeneTdi
Aku vanust kahjuks ei oska öelda, aga millagil on teda vist vahetatud küll. Iseenesest ma ei taha uskuda et asi akus on kui ta on phmts nädal aega ilusti 100% ja siis järsku üks öö laseb voolu täiega maha ja siis jälle püsib täis kuni üks hommik üllatab jälle.. aga no ega samas ei tea kah vb tõesti.
Eks siis tuleb multimeeter sebida kusagilt ja katsetama hakata..

Soovitan sellega ettevaatlik olla, kuna pead aku klemmi maha võtma jne. Tead ikka, kuidas see mõõtmine käib? Pärast tuleb kindlasti arvutiga auto üle lasta ja loota, et kõik toimib. Alalisvoolu ampertange sa raudselt ei taha osta, mis midagi sulle olulist näitavad ka.
Veelkord, osta uus aku ja unusta see teema. Pikkade otste akud nii ära surevadki lõpuks, igavesi pole.
Kas võimendi on kuiv pagassis, kui tagaklaasile vett lased. Seda tehakse Audis tasuta korda, kui veel tehtud pole. See on probleemne koht neil kuni 2008a. C6 Avantidel.

Gunnark

klubiliige

Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal

postitati 02.01.15 18:06

Tsitaat:

See kadu on normaalne(ega vana aku 100% pole sama mis uuel - nagu mobiil, aku täis ja peagi 0), enda aku 6,5 aastat vana ja samad sümptomid, enne ei osta kui enam ei käivitu

Janniga nõus, ega see kaitsmete tagaajamine ja kõik muu sinna juurde kuuluv ei pruugi ära tasuda, eriti kui aku juba aastaid näinud.

Vahest kui igav, aitan 3G+(HN+) softi ja navi uuendusega - lisainfo privasõnumis.

kolmeneTdi

huviline

Registreerunud 17.11.14
Asukoht: Harjumaa, Kose
Kasutaja on eemal

postitati 05.01.15 16:24

No nii, selge siis panustaks esimese hooga pigem aku vahetusele, aga kohe hetkel seda veel ette ei võta siis. Ja muide täna peale tööpäeva jälle samamoodi aku 10 prossa aint voolu omale sisse jätt kuigi otseselt kompuutris ei ole veel üteld et vähe voolu oleks aga vaevaliselt veab ringi kuid käivitub normaalselt vähemalt veel tänase mõne miinusega.. Ja täna siis avastasin veel midagi.. nimelt seda et kui paremale suunda anda siis esimene vilkumine toimub nagu ohutuled ja siis edasi nii nagu peab ehk siis aint parem vilgub edasi.. Nii oli kaks esimest korda kui suunda paremale kasutasin aga pärast kui juba tükkmaad sõit siis toimis suund normaalselt. Vasakule suunda andes on aga kõik normaalne. Keegi selle kohta oskab miskit öelda ?

Ja kas see on normaalne et kõrvalistuja pool kusagil armatuuri all mingi relee klõpsub aeg ajalt, pidevalt sõidu ajal tähele pannud seda.. nagu lülitaks miskit sisse ja siis mingi aeg jälle välja vms.. ?

yks

huviline

Registreerunud 04.05.11
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal

postitati 05.01.15 17:23

Tsitaat:

Algselt postitas: Gunnark

Multimeeter vmi selle õige nimi, ühenda ja hakka kaitsmeid välja tõmbama, vb avastad mingi allika, mis tõesti on "vigane" ja jääb voolu tarbima jne. Aga jah suht head autod, jätavad alati stardiks piisava koguse alles

Kaitsmeid väljatõmmates läheb veaotsimine pikaks, paned kaitsme tagasi, mingi plokk ärkab ja tarbib ka voolu. Saab mõõta multimeetriga kaitsmete peal ka, ilma neid välja kiskumata.

djwar

huviline

Registreerunud 26.06.13
Asukoht: Tartu vald
Kasutaja on eemal

Auto: Audi A6 (C6) 2008 3.0 avant quatro S-Line

postitati 05.01.15 19:32

mina soovitaks minna lasta kontrollida mmi interface moodulit, kuna minul endal sellega jama ja sellest tulenevalt on aku voolu kadu 5A tunnis ja esindus väitis, et see arvatavasti piraat tarkvara uuendusest pekkis.

ps. uus maksab esinduses al. 1000€

parimat soovides DjWar

Audi a6 c6 A Q 3.0tdi 2008a.

kolmeneTdi

huviline

Registreerunud 17.11.14
Asukoht: Harjumaa, Kose
Kasutaja on eemal

postitati 05.01.15 21:23

Hetkel oli selline naljakas situatsioon et läksin välja autosse aku protsenti vaatama, kõik toimis näitas 100 %, panin lukku. 5 minutit hiljem läksin uuesti autosse ja tuled enam ei läind põlema ja signa maas, ühesõnaga aku oli mõne minutiga jälle 10% Panin igaksjuhuks käima laeb veidike..

raimo21

huviline

Registreerunud 21.08.09
Kasutaja on eemal

Auto: A6

postitati 05.01.15 21:34

Sellise käivitamise ja kohapeal laadimisega, võid kindel olla, et hommikul autot käima ei saa.

end3l

klubiliige

Registreerunud 27.06.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: 90 3B, CQ NM, CQ AEB-064, 80 1Z, CQ AAN jpm

postitati 05.01.15 21:35

Kui palju laadimispinget akuni jõuab?

KeveN

huviline

Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2

postitati 05.01.15 21:50

Pole mõttet generaatorit piinata vana akuga. Mõttetu kulude edasilükkamine see, mis pärast maksab kätte.

Polyurea ülitugevad pinnakatted sõidukitele- https://polyterm.ee/

real-illusion

huviline

Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal

Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q

postitati 05.01.15 21:58

Seal palju asju, mida tuleb kontrollida ja vaadata. Siiani pm kõik BS, mis siin kirjas.
Osta aku, äkki aitab. Ei aidanud? Vaheta seda ja toda. Mille jaoks seda raha lambist kulutada?
Kui ise viga ei leia. Ei oska, või ei taha, siis tuleb elektriku juurde minna.

Jann

huviline

Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.

postitati 06.01.15 09:14

Tsitaat:

Algselt postitas: real-illusion
Seal palju asju, mida tuleb kontrollida ja vaadata. Siiani pm kõik BS, mis siin kirjas.
Osta aku, äkki aitab. Ei aidanud? Vaheta seda ja toda. Mille jaoks seda raha lambist kulutada?
Kui ise viga ei leia. Ei oska, või ei taha, siis tuleb elektriku juurde minna.

2005a. autol on heal juhul korra akut vahetatud. Järelikult pole see teine ka enam esimeses nooruses. Kuna korralik aku on c6-l eluliselt oluline, siis 120 euri raisata uue MOLL aku eest ei ole kohe kindlasti BS. Pigem on BS see, kui seda tehakse kuskil hanges läbi salongi, sest pagass sai ju ka kinni pandud

. Aga eks igaüks ise teab, mis teeb.

real-illusion

huviline

Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal

Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q

postitati 06.01.15 11:35

Tsitaat:

Algselt postitas: Jann

2005a. autol on heal juhul korra akut vahetatud. Järelikult pole see teine ka enam esimeses nooruses. Kuna korralik aku on c6-l eluliselt oluline, siis 120 euri raisata uue MOLL aku eest ei ole kohe kindlasti BS. Pigem on BS see, kui seda tehakse kuskil hanges läbi salongi, sest pagass sai ju ka kinni pandud

. Aga eks igaüks ise teab, mis teeb.

Heal juhul korra, on sinu arvamus. Otseselt ei tea seda keegi ju. Paljudel akudel ka valmistus aeg aku sisse pressitud. Loomulikult tuleks aku üle vaadata ja mõõta, siis on näha. Minu omal vahetasin kohe esimene talv, kui ostsin.
Sa ikka tead, palju korralik aku maksab? 120 võid Fordile aku osta. Kui juba ostma hakata, osta korralik asi.

Mina maksin enda oma eest vist üldse 230€ vms, kui õigesti mäletan.

Loomulikult on üle 50% võimalus, et aku on läbi. Oleneb mis aku seal üldse peal on.
Lihtsalt minu arvates pole mõtet asju vahetada enne, kui pole üle vaadatud.
Arvamuse peale, kui remondi töökojad juppe vahetama hakkaks, oleks tore?
Reaalselt võib ta panna ka parima aku sinna, aga kui leke on vahepeal, jookseb ju ikka tühjaks.

PS: Aku poed testivad ka tasuta akusi. Ei pea midagi tegema, ainult kohale minema.

Jann

huviline

Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.

postitati 06.01.15 13:20

Tean, mis aku käib C6-le, 110Ah 850A MOLL on korralik aku sinna ja pole mingit vajadust kõigile kohe start-stop AGM akut osta.

SilverL

huviline

Registreerunud 18.07.13
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal

Auto: A6 Avant C7 FL BiTDI

postitati 06.01.15 13:20

Milline see korralik aku on?
MOLL ongi originaalis ja maksab nagu Jann ütles või paar kümpsi peale. Pole nagu mõtet raha tuulde loopida vms?

real-illusion

huviline

Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal

Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q

postitati 06.01.15 13:50

Päris mitut asja arvestades mina alla AGM aku küll midagi ei vaata.

Ja miks peakski?
Minu jaoks olemas ainult kolm firmat: Bosch, Varta ja Moll. Siiski ei näe mõtet vanal "happe" akul.
Kui osta, siis ikka uuema tehnoloogia oma. Plussidest võite iga aku müüja käest küsida.
Käisin ka ise alles eelmine nädal ühega pikemalt rääkimas ja arutamas. Loomulikult on ka AGM akul miinuseid, aga ikkagi eelistan seda.

ralf

klubiliige

Registreerunud 08.12.07
Asukoht: harjumaa,saue
Kasutaja on eemal

Auto: A6c6q,2*c4tdi,b4,a5,SQ5

postitati 06.01.15 13:52

Mul tegi auto samasugust pulli,et hommikul oli aku tühi.Laadisin täis ja oli korras aga ikkagi jäi kripeldama ning eile vahetasin uue varta vastu välja .Hinnaks tuli mingi 120 euri.Kusjuures möödunud aastal suurte külmadega näitas mmi ka ainult ühte pulka.Targad elektrimehed ütlesid,et sellised pinge kõikumised ei ole sellele autole head.

KeveN

huviline

Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal

Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2

postitati 06.01.15 14:23

Tsitaat:

Algselt postitas: kolmeneTdi
Hetkel oli selline naljakas situatsioon et läksin välja autosse aku protsenti vaatama, kõik toimis näitas 100 %, panin lukku. 5 minutit hiljem läksin uuesti autosse ja tuled enam ei läind põlema ja signa maas, ühesõnaga aku oli mõne minutiga jälle 10% Panin igaksjuhuks käima laeb veidike..

Kelle jaoks BS, aga kui aku pinge jookseb minutitega alla, siis mis kuradi tarbja seal küll taga peab olema? Mingi 1000w supakas mängib ja üks hing ei jaga biiti välja? Loomulikult aku on oma mahtuvuse kaotanud. See on kuluosa ja miskit teha pole. Kaua jamada ja lasta alapingega komponentidel töötada, siis hakkate mooduleid lihtsalt vahetama.

Jh, muidugi on akutestrid olemas ja hing ei anna rahu, siis loomulikult testige ära

Polyurea ülitugevad pinnakatted sõidukitele- https://polyterm.ee/

Ixxe

huviline

Registreerunud 23.11.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: Audi R8 V10+ 449Kw

postitati 06.01.15 14:43

Sellel peaks vist VCDS kaudu 19-can gateway alt saama ka aku seisu vaadata. Sealt võtta measuring blocks ja 18, 19, 20 bloki alt näed aku seisukorra ära, mahtuvus, takistus, voldid, protsendiliselt aku eluiga jms. See pilt mis seal MMI all on, on üldiselt suht mööda. Ja uue aku ostad siis peaks adaptsiooni ka tegema, see eeldab seda ka, et uuel akul BEM kood peal ikka. Ühe korra 10% peal ära käib siis on juba battery management käivitunud ja uue aku puhul hakatakse seda vana aku järgi laadima.
Külmadega muidu tõenäoliselt jah aku viga, oled seda vahepeal niisama ka üldse laadinud? Akul peaks kusagil markeering ka olema mis aasta oma on.

Kaabel olemas siis veits googeldades leiab juhiseid mismoodi adaptsioon ka ära teha ise, ei pea esindusele raha jätma. See suhteliselt lihtne teema, olgugi et akuvahetus pole enam päris vana maha uus peale

Jann

huviline

Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal

Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.

postitati 06.01.15 15:04

Tsitaat:

Algselt postitas: Ixxe
Sellel peaks vist VCDS kaudu 19-can gateway alt saama ka aku seisu vaadata. Sealt võtta measuring blocks ja 18, 19, 20 bloki alt näed aku seisukorra ära, mahtuvus, takistus, voldid, protsendiliselt aku eluiga jms. See pilt mis seal MMI all on, on üldiselt suht mööda. Ja uue aku ostad siis peaks adaptsiooni ka tegema, see eeldab seda ka, et uuel akul BEM kood peal ikka. Ühe korra 10% peal ära käib siis on juba battery management käivitunud ja uue aku puhul hakatakse seda vana aku järgi laadima.
Külmadega muidu tõenäoliselt jah aku viga, oled seda vahepeal niisama ka üldse laadinud? Akul peaks kusagil markeering ka olema mis aasta oma on.

Kaabel olemas siis veits googeldades leiab juhiseid mismoodi adaptsioon ka ära teha ise, ei pea esindusele raha jätma. See suhteliselt lihtne teema, olgugi et akuvahetus pole enam päris vana maha uus peale

See on FL kohta. Vanematel käib asi teisiti, 61-Batt ja sealt edasi.

kolmeneTdi

huviline

Registreerunud 17.11.14
Asukoht: Harjumaa, Kose
Kasutaja on eemal

postitati 06.01.15 16:26

Jätkan siis looga mis toimunud.. Muide mingit subbakat sees ei ole peale selle mis DSP sound originaalis. Eile siis nagu kirjutasin kui nägin et aku protsent oli 10 prossa peale mõne minutiga langenud siis käivitasin auto ja lasin tal laadida umbes 25 minutit tühikäigul.. selle ajaga oli protsent tõusnud juba üle 50%... jätsin seisma ja lootsin et hommiku käima läheks. Hommikul siis oligi ikka sama seis tuled põlema ei läind signa maas jne.. aku 10% vedas vaevaliselt aga käivitus ütleks et normaalselt, kusjuures õues temperatuur -17 kraadi.. sõitsin tööle, tavaliselt laadis selle poole tunnise sõidu (40 km) otsaga end phmts 100% aga täna ei tuld ühtki kriipsu juurde...ehk siis MMi jäi 10% jätsin hirmuga auto töö juures seisma ja lootsin jällegi parimat et õhtul käima ka saaks. Õhtu käes käivitan..käis vaevaga ringi ja käivitus (väljas -9 kraadi), ning üpris kiirelt hakkas ka laadima, tühikäigul juba üks kriips juures ja koju jõudes oli 80 %. Soov oleks siis aku kiiremas korras ära vahetada, kas leidub keegi Harjumaa kandis kes teeks selle auto ja aku vahelise adaptsiooni ka korralikult ära peale tööpäeva, või peaks kuhugi ametlikku kohta minema.. ? Lisan nüüd veel et nüüd tund aega hiljem juba jälle 10 prossa, nüüd siis enam ei pea üldse voolu, kiirelt akut vaja.. selline sobiks nagu ma aru saan ? http://www.autoakud.com/tooted/bosch-s5-015-110ah-920a-393x175x190/100ah---199ah

real-illusion

huviline

Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal

Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q

postitati 06.01.15 17:04

Tsitaat:

Algselt postitas: KeveN
Kelle jaoks BS, aga kui aku pinge jookseb minutitega alla, siis mis kuradi tarbja seal küll taga peab olema? Mingi 1000w supakas mängib ja üks hing ei jaga biiti välja? Loomulikult aku on oma mahtuvuse kaotanud. See on kuluosa ja miskit teha pole. Kaua jamada ja lasta alapingega komponentidel töötada, siis hakkate mooduleid lihtsalt vahetama.

Jh, muidugi on akutestrid olemas ja hing ei anna rahu, siis loomulikult testige ära

Alustuseks tuleb arvestada, kui täis akuga ringi sõidetakse? Nagu minul mõõdeti ja poes kambaga arutati, oli kõigil tulemuseks 50-60%. Auto käivitus ikka probleemideta. Nüüd oleneb asi sõitudest, geneka korras olekust, õue temperatuurist jne. Oletame, et sõidame 50% akuga, kui õues on -20. Sõidame 3km tööle, stmesoojendused peal ja kõik tarbijad pm taga. Mis sa arvad, kui täis on aku veel pärast seda sõitu? Kõik ei ole päris nii must ja valge alati.
Siin konkreetsel juhul pakuks ka, et aku läbi. Samas ise mõõdaks ka laadimis pinge ära.
Ise prooviks veel akt laadides 24+h, mis ta näitab pingeks pärast.

Siin kohal mainin ka taas, et vanematel võib ka MMI akut tühjaks tõmmata ja väga edukalt.

Lehekülgi: 1 2

Eesti Audi Klubi foorum » Elektroonika » Voolu kadu

XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 21]
[PHP: 39.4% - SQL: 60.6%]