| Lehekülgi: 1 2 3 |
Mattias
huviline
Registreerunud 06.12.14
Asukoht: TLN
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.8Q
|
|
postitati 21.12.14 17:48
|
|
|
Audi A4 Avant 1.8 TQ - 1997 - Mattias
Tere audi pere 
Olles viimased 4 aastat olnud volkari peal, kuid mõttes on olnud ikka turboauto soov, tegingi nüüd selle sammu ära ja tõin endale ära kasutaja Big
peres olnud 1997 aasta A4 1.8TQ.
Tehnika poolelt tundub täitsa hea ja praeguseks olen ära teinud pidurite ja mootori hoolduse et sõit ikka jätkuks. Nokitsemist ja tegemisi selle
autoga loomulikult on kuhjaga ja jõudumööda nendega tegelen. Olen kindel, et ka audikommuunis tekib palju uusi tuttavaid, kes jõu ja nõuga abiks
viitsivad olla.
Eelmise hobiautoga on kujunenud ka kindel maitse ja suund, kuhu jõuda tahan. Eks need A4 doonorid hakkavad ka minu sihtmärgiks olema, et enda oma
paremaks saada.
Nüüd ootan tõelist talve, et saaks neliveo käitumist ja tunnetamist õppima hakata, sest seni olen vaid esiveduste pillidega ringi kulgenud.
Tulevikumõtted on laialdased ja soovid suured, aga üritan end ikka korrale kutsuda et ei pea kõike jõudma ära teha "tulevaks kevadeks". Auto ja
tehnika valik on selline just seepärast, et see 1,8 on hea potentsiaaliga ja nüüd peale 4 aastat senise hobiauto ehitamist, millest kiiret autot
paraku kunagi ei saa, ongi mu eesmärk just kapoti alla stockist julgelt rohkem jõudu saada. Autofoorumite klassika "madalaks ja õige velg alla" vist
ka sellest autost väga mööda ei lähe aga kindlasti jääb siin peale praktiline ja tehnikapool, niiet stangelisaga teid lükkama ei hakka, küll aga peab
auto kenasti "istuma".
Pikk jutt, aitab küll. Audide peal olen alles värske naga aga autohobi on juba kaugele arenenud, niiet elame näeme, mida head sellest autost enda
jaoks teha saab
Minu senine hobiauto on jõudnud tänaseks sellisesse seisu. Võibolla on keegi linnapeal seda näinud isegi.
Audi hetkeseisust räägivad pildid enda eest:
|
|
|
|
Patrick
huviline
Registreerunud 31.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B5 Q AEB;Vaz 21063;Bmw E46;Mitsubishi Pajero
|
|
Big
huviline
Registreerunud 26.11.03
Asukoht: Tallinn/Harku vald
Kasutaja on eemal
Auto: Audi, Ford, Vaz
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 23.12.14 17:40
|
|
|
Said kõik hea päris odava raha eest - ilus värv, õige mootor ja veoskeem. Saandki aru, miks Big nii odavalt ära andis, mingi kala küljes?
Pead ainult ära faceliftima. Siis hea.
|
|
|
|
|
|
Mattias
huviline
Registreerunud 06.12.14
Asukoht: TLN
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.8Q
|
|
postitati 23.12.14 19:58
|
|
|
Loodan minagi, et tehnika peab hästi ja enamus raha saab ikka arendusteks sisse panna, mitte vaid lõputu remont
Välimus ja tehnikapool hakkavad kindlasti ASAP arenema,kui ainult õiged jupid kätte tulevad ja rahakott ikka boosti kannatab.
Hetkel aga tuli see quattro-ilm ikka lõpuks ära ja harjun nüüd sellise autoga sõitma, mis ikka juhtimist kah nõuab.
Autol suurt viga õnneks ei olnud ja pole veel ka tulnud. Salong veits väsind ja no igast nipetnäpet pisiasju tal ikka on, aga peamine ikka jah see, et
õige mootor ja vedu, sealt edasi on ikka kuskile minna
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 23.12.14 20:02
|
|
|
Enne, kui ilu poole pöörduda, siis käi veermik ka üle, kui seda pole juba tehtud.
Kasvõi näiteks tagasilla puksiosakond, sest sealsed detailid kahjuks pole samuti odavate killast ja poleks tore, kui keretööde käigus ilmsiks tuleb,
kui seal miskit vahetust vajaks.
Muidu aga mõnusat nautimist!
Toon on ka ilus.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Big
huviline
Registreerunud 26.11.03
Asukoht: Tallinn/Harku vald
Kasutaja on eemal
Auto: Audi, Ford, Vaz
|
|
postitati 24.12.14 07:50
|
|
|
Noh jah, auto odavus nii ja naa, sest pisinokitsemist seal jagub ning see sai ka määravaks.
Võhikule poleks ma kuidagi selgeks teinud, et põhilised kallimaotsaasjad on veatud ning igasugused plärisev summuti (eeldan, et oli suka viga?),
karpidelt kooruv kivikaitse, esitiibadelt kooruv värv, kettad-klotsid on köömes ning ilmselt tuleb odavuselt järgmisel masinal, mis väidetavalt "heas
korras", suuremad väljaminekud kokkuvõttes teha.
Enne Mattiast käis ka üks mu tuttav autot vaatamas, kel enne oli A4 B6. Teda näiteks häiris juba see, et spidomeetrivalgustus pole piisavalt ere.
Tagasilla puksimajandus peaks tegelikult vahetatud olema (pärast seda, kui tuli ilmsiks, et üks tagarehv servast rohkem kulunud). Seega peaksid need
ka hetkel silmnähtavalt uueväärses seisus olema.
Tuli ka see meelde, et esisillaks odavaim 150€`ne komplekt (pole usku sellesse, et a`la 3-4 korda kallim komplekt tuleb kokkuvõttes rahaliselt
odavam). Alla sai see pandud äkki 3 aastat tagasi, seega kui konti pole veel vahetanud ja oled originaalosadeusku, siis kaalu variante.
Küünlad vahetasin sel suvel, ostetud said kataloogi järgi (kui ma ei eksi, siis NGK ja tk hind oli ca 20€).
|
Audi 100 c3 2.2 } Audi 100Q c3 2.1T } Audi 100 c4 2.8 aut. } Audi 80 b4 1.9TD } Audi 100 c4 2.8Q } Audi 100 c3 2.3 } Audi A4 b5 1.8 } Audi 100 c3 2.0
aut. } Audi A6 C5 1.8T aut. } Audi 100 c3 Avant 2.1 } typ81 Q } Audi 80 b2 TD } Audi 80 Competition Q } Audi 80 typ85 Coupe } Audi 90 typ85 2.0r5 }
Audi Coupe b4 } Audi 90 quattro } Audi V8 } Audi A4 b6 1.9TDI } Audi 80 b3 2.0r4 101kw } Audi 100 C4 2.5tdi ...
|
|
|
|
|
Mattias
huviline
Registreerunud 06.12.14
Asukoht: TLN
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.8Q
|
|
postitati 24.12.14 08:24
|
|
|
Tehnikapoole korrasolek on mul kah ikka eelistus, pärast veel kulukam remontida, kui see "üle lasta".
Summutiga oli selline lugu, et sukk oli päris pehmeks juba "kulunud" ja kohe peale seda oli torus kenake auk See sai seal kõik uus ja nüüd vaikne nagu peab olema.
Esisillast leiti kontrolli käigus,et juhipoolne alumine tagumine suur kaigas oli läbi ja see sai ka juba vahetatud. Taga viidati alumise õõtsa
puksidele siiski aga need veel päris õhtal pole. Olen need oma remondiplaani võtnud siiski.
Ja eks need iluvead ja spidovalgus on selline kellele kuidas teema. Natuke häirib mindki, et spido pole päris ühtlane aga pole veel jõudnud seal uusi
pirne katsetada, ehk aitab.
Nokitseda ma viitsin ja küll saavad need asjad kah kõik meelepäraseks.
Eks keretöödega on kõige keerulisem, kuna seda ise teha ei mõista aga usun et leian sobivad inimesed, kes pilli jälle siledaks teevad. Vähemasti ei
kimbuta läbiv rooste veel
Värv on päris äge jah. Suht vähelevinud kah minumeelest - LY3Z e. autumn red.
|
|
|
|
Ntm
huviline
Registreerunud 02.06.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6 5,2 V10 320kw (2006)
|
|
postitati 24.12.14 10:56
|
|
|
Nägin masinat reaalis, täitsa sile ja kena pill, pole viga midagi. Toon klaas võiks olla aga muidu on kena.
Ps, kui mootori näppimisega ühel pool oled siis paneme joonele 
|
|
|
|
madgreyrat
huviline
Registreerunud 24.11.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5 4.2 V8 Quattro
|
|
postitati 24.12.14 21:48
|
|
|
Sai isegi esimesed kilomeetrid sellega veeretud peale ostu. Nüüd peale remonti pole proovida saanud kuid usun, et on siiani vinge.
Martin, sellega joonele panekuks peab natuke rohkem ootama. Kuni rahakott 400hepa kanti raatsib astuda vast 
|
|
|
|
Ntm
huviline
Registreerunud 02.06.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S6 5,2 V10 320kw (2006)
|
|
postitati 25.12.14 01:20
|
|
|
no võime minu masina vähemalt mõõdupuuks panna 
|
|
|
|
Mattias
huviline
Registreerunud 06.12.14
Asukoht: TLN
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.8Q
|
|
postitati 25.12.14 15:29
|
|
|
Realistlikult üritaks kõigepealt u 150kw peale jõuda (K04, custom kollektor, parem IC süsteem, suuremad pihustid ja aju) ja eks tulevikus ikka 200kw
ja ehk ülessegi. Siuke kiire poes käimise auto
Eks tuleb muidugi ka spetsialistidega konsulteerida. Tundub, et prj on õige mees selleks.
|
|
|
|
madoc
huviline
Registreerunud 22.04.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5 1.8T
|
|
postitati 25.12.14 16:24
|
|
|
150kw tuleb lihtsalt pihustite ja k04ga, raskem on saada üle 170 kw
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 25.12.14 19:32
|
|
|
EVWK's uku müüb AEB mootorit, millel 250+ kW. Plug&play
|
|
|
|
|
|
madgreyrat
huviline
Registreerunud 24.11.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5 4.2 V8 Quattro
|
|
postitati 25.12.14 22:08
|
|
|
kahju ainult et see väga taskukohane ei ole
|
|
|
|
Mr.E
huviline
Registreerunud 05.11.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B5 Avant 1.8Tq, 83a. B2 Quattro
|
|
postitati 25.12.14 23:08
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sl1990
EVWK's uku müüb AEB mootorit, millel 250+ kW. Plug&play
|
Too mootor pole sellele autole plug&play.
|
Hea ruudus = parim |
B5 Avant 1.8Tq - OMC2017 - 282km/h | 11.0@217km/h
|
|
|
|
|
Mattias
huviline
Registreerunud 06.12.14
Asukoht: TLN
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.8Q
|
|
postitati 26.12.14 07:35
|
|
|
Juba natuke targem
Aga kui 150kw kättesaamine on vaid k04 ja pihustid + soft, siis on täitsa hästi. Eks suuremad numbrid eeldavad ikkagi juba moto sisu järgiaitamist
samuti.
Ja see uku AEB moto on hea näide, mis sealt rauast välja võtta kannatab.
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 26.12.14 11:03
|
|
|
No 140 kW saab puhtalt softiga juba. Milleks hakata veel turbot ja pihusteid vahetama? Tegelikult tahab see k04 ka rohkemaid investeeringuid, kui need
kaks.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
Mattias
huviline
Registreerunud 06.12.14
Asukoht: TLN
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.8Q
|
|
postitati 26.12.14 12:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Siim89
No 140 kW saab puhtalt softiga juba. Milleks hakata veel turbot ja pihusteid vahetama? Tegelikult tahab see k04 ka rohkemaid investeeringuid, kui need
kaks. |
See K03 on suht hädine asi ikkagi ja isegi kui softiga seal sudida, siis pikas plaanis ju head nahka ei saa. Või on mu arusaam vale ?
Aga räägid ehk täpsemalt, mida see K04 upgrade veel eeldab ? Interneti-tarkuse järgi pidavat olema kõige kergem viis jõudu juurde saada(+ parem
dünaamika), aga eks seal omad nüansid on loomulikult.
Eelistaksin teha läbimõeldud kulutuse,kui juba ehitamiseks läheb.
|
|
|
|
madoc
huviline
Registreerunud 22.04.14
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A4 B5 1.8T
|
|
postitati 26.12.14 13:28
|
|
|
Mu arust on PRJ siin juba seletanud, et 140kw on orig pihustite viimane piir(ja K03e). Parem on juba vastavalt suuremad pihustid panna ja kütuserõhku
alla lasta esialgu(seda siis 150kw juures) 3 bar või reguleeritava FPR´ga, vanal kütusepumbal kergem. Kütuserõhk on neil ju originaalis 4bar + siis
0,x bar lisaks turborõhuga.
Muidugi 1500 eurise tuuninguga saaks juba suurema turbo, mis aga spoolib hiljem(kas tänavaauto jaoks on see hea mõte).
Ega selle tuunimisega ongi selline lugu, et kes kui palju riske võtab ja kauaks ehitab. Muidugi võib turbo alles siis vahetada, kui see alla annab.
|
|
|
|
KeveN
huviline
Registreerunud 29.09.08
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 TYP85 Q , Audi V8 4.2
|
|
postitati 26.12.14 13:34
|
|
|
No teada asi on see, et chipi pealepanekuga on see kõik teema suht mõttetu. Teisisõnu peab selle kogu kompotti laskme ilusti autole vastavalt progeda
ja prj ma usun et teeb seda hästi. Suhtle temaga, mis ta arvab, mis pihustid oleks mõistlik, kas väljalaskesüsteeemi väheke järgi aidata. Kindlasti
võiks ka vahejahutisse investeerida.
Saadud teadmised võiks aga samuti siin kajastada
|
|
|
|
|
|
Mattias
huviline
Registreerunud 06.12.14
Asukoht: TLN
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.8Q
|
|
postitati 21.01.15 19:21
|
|
|
Vahelduseks uut juttu kah.
Tehnika on hästi toiminud ja ebameeldivaid kulukaid üllatusi pole veel olnud.
Käsitööprojektina sai keskmisse vendiavasse paigaldatud ka rõhukell, mis on maksimaalselt näidanud 0,9 bar'i. Ei teagi,mis seal jürisoo chipis siis
muditud on, et see u. 30kw juurde saadakse, kui rõhku ei tõsteta. Võimalik, et mul pole see süsteem ka väga tihe. Peab veel testima.
Eelmine pühapäev sai ette võetud salongiradika läbiloputamine, sest ikkagi ei puhu piisavalt sooja,isegi kui mootor juba töösoe on. Paremaks läks aga
siiski nõrkuke.. Ju on radikat vaja vahetada.
Kiiremaks ehitamise plaanidega võtan rahulikult ja kogun juppe ja infot, kuidas õieti teha.
Kuna mul on nüüd T25 flantsiga kollektor, siis tuleb uus turbo ilmselt selle järgi leida.Ühe võimalusena nt GT28RS. Lisaks uuele "map"ile, tuleb
ette võtta ka pihustid, väljalase ja suurem/parem vahejahutus.
Kui keegi oskab soovitusi anda, millised turbod sinna T25 otsa veel sobivad, siis oleksin väga tänulik.
Kahju, et siin Harjumaal nii vähe lumist talve on olnud. Mõned õhtud ringi sõitmist on olnud päris mõnusad
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 21.01.15 19:31
|
|
|
Tee kindlasti rõhulekketest. Sõbra auto sõidab ka juba mitu aastat Jyrisoo kiibiga ja sealt tuleb kella järgi originaalturboga ikka rohkem - 1.2 või
1.3 bar'i, kui õigesti mäletan.
Salongiradika osas soovitan Sul kindlasti nii suure töö puhul panna A-osa. Originaal Hella radikas maksis aasta tagasi 50 kopikatega. Töö on paras
keberniit, aga tulemus on hiljem seda väärt.
|
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 21.01.15 20:14
|
|
|
0,9 bar ei saa seal mingist +30 kW haisugi olla ma kardan. sl1990 nõuandeid järgida ja vaadata, mis saab.
T25 ja GT28 on suht okei variandid sinna 1,8T peale. Jäävad kepsud terveks ja natuke rebib edasi kah.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
Patrick
huviline
Registreerunud 31.03.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B5 Q AEB;Vaz 21063;Bmw E46;Mitsubishi Pajero
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 |
