AVquattro
huviline
Registreerunud 12.01.13
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B6 3.0q
|
|
postitati 12.12.14 19:42
|
|
|
Audi 3.0 v6 tossab hommikul hullult.
Hommikul tossab u. 10 sekundit. Jahutusvedelik kaob,samas survet sees pole.
Soojaks läheb hästi ja kiiresti.Kas viga võib olla plokikaanetihendis või milleski muus ? See toss on olnud juba pikemat aega. Tegu
bensiinimootoriga.
Äkki on kellelgi olnud sama jama .
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 12.12.14 19:54
|
|
|
See jah. vedelik võib kaduda ka mujale, kui mootorisse, alati ei pruugi olla kaanetihend otsas. Jah.vedeliku lekke puhul silindrisse, tekib heitgaasi
spetsiifiline lõhn.
See nn. tossamine võib olla täiesti normaalne, kuid vöiks pöörduda igksjuhuks pädevasse asutusse kontrolli, kel kasvõi vöiks olla heitgaaside mõõtmise
aparaat (mis mõõdab gaaside sisaldust jah.vedelikus).
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
AVquattro
huviline
Registreerunud 12.01.13
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B6 3.0q
|
|
postitati 12.12.14 20:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
See jah. vedelik võib kaduda ka mujale, kui mootorisse, alati ei pruugi olla kaanetihend otsas. Jah.vedeliku lekke puhul silindrisse, tekib heitgaasi
spetsiifiline lõhn.
See nn. tossamine võib olla täiesti normaalne, kuid vöiks pöörduda igksjuhuks pädevasse asutusse kontrolli, kel kasvõi vöiks olla heitgaaside mõõtmise
aparaat (mis mõõdab gaaside sisaldust jah.vedelikus). |
Lõhn on ka iseloomulikult magus.
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 12.12.14 20:42
|
|
|
Küsiks kohe juurde, et kuidas on lood hommikuste esimeste käivitustega ja kui suur on jah. vedeliku kulu?
Lisaks vöiks uurida, et mis olemusega küünlad välja näevad.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
JMets
huviline
Registreerunud 15.12.13
Asukoht: Hiiumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.12.14 06:53
|
|
|
Mu audi A4 1,8 ADR tossab ka hullusti  Aga jahutusvedelik ei kao, aga kaob
õli.
|
|
|
|
AVquattro
huviline
Registreerunud 12.01.13
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B6 3.0q
|
|
postitati 13.12.14 07:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Küsiks kohe juurde, et kuidas on lood hommikuste esimeste käivitustega ja kui suur on jah. vedeliku kulu?
Lisaks vöiks uurida, et mis olemusega küünlad välja näevad. |
Algul mootor lonkab natuke. Viitab nagu sellele ,et üks silinder ei tule kohe
järgi. Umbes 1000-1500 km saab sõita, siis peab peale valama jahutusvedelikku.
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 13.12.14 10:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: AVquattro
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Küsiks kohe juurde, et kuidas on lood hommikuste esimeste käivitustega ja kui suur on jah. vedeliku kulu?
Lisaks vöiks uurida, et mis olemusega küünlad välja näevad. |
Algul mootor lonkab natuke. Viitab nagu sellele ,et üks silinder ei tule kohe
järgi. Umbes 1000-1500 km saab sõita, siis peab peale valama jahutusvedelikku. |
Kui mõne sekundiga ilusti toimima hakkab, siis ilmselt ikkagi lekib silindrisse. Vöta küünlad maha ja võrdle neid, saad aimu, kuhu silindrisse
tilgub.
Katsetada saad lekkimist ka sellega, kui peale viimast sõitmist (ööseks seisma jätmine), keerata maha paisupaagi kork, ehk lasta surve särgist maha
(veidi aega vöiks masin siiski enne jahtuda) ja vaadata kuidas siis hommikune käivitus on.
Ise seda praktiseerisin ja tulemus oli see, et käivitus ideaalselt kõikide silindritega ja "tossu" vabalt.
Ka minul oli samasugune kulu, kus tolle kilometraasi juures oli tase alla miinimumi.
Hetke kirjelduse järgi juba julgen küll öelda, et plokikaane tihend vajab vahetust.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
AVquattro
huviline
Registreerunud 12.01.13
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B6 3.0q
|
|
postitati 13.12.14 10:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
| Tsitaat: | Algselt postitas: AVquattro
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kuits
Küsiks kohe juurde, et kuidas on lood hommikuste esimeste käivitustega ja kui suur on jah. vedeliku kulu?
Lisaks vöiks uurida, et mis olemusega küünlad välja näevad. |
Algul mootor lonkab natuke. Viitab nagu sellele ,et üks silinder ei tule kohe
järgi. Umbes 1000-1500 km saab sõita, siis peab peale valama jahutusvedelikku. |
Kui mõne sekundiga ilusti toimima hakkab, siis ilmselt ikkagi lekib silindrisse. Vöta küünlad maha ja võrdle neid, saad aimu, kuhu silindrisse
tilgub.
Katsetada saad lekkimist ka sellega, kui peale viimast sõitmist (ööseks seisma jätmine), keerata maha paisupaagi kork, ehk lasta surve särgist maha
(veidi aega vöiks masin siiski enne jahtuda) ja vaadata kuidas siis hommikune käivitus on.
Ise seda praktiseerisin ja tulemus oli see, et käivitus ideaalselt kõikide silindritega ja "tossu" vabalt.
Ka minul oli samasugune kulu, kus tolle kilometraasi juures oli tase alla miinimumi.
Hetke kirjelduse järgi juba julgen küll öelda, et plokikaane tihend vajab vahetust. |
Huvitav on see ,et survet pole sees. Silindrisurve on ju kordades suurem kui
jahutussüsteemis. Proovin järele selle korgi mahakeeramise triki.
Siis on näha kas kaob toss ära või mitte.
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 13.12.14 10:54
|
|
|
Selle surve suhtes pidasin silmas seda, et soojalt tekib enivei miskine röhk sisse, ehk kork maha ja vsss. Tehase poolne trassisurve on nimetatult
11-1.3Bar vahemikus.
Liigse surve korral ajab ka voolikud kivikõvaks ja äärmisel juhul pilbasteks.
Endal oli kõik tibatoba, ehk otseselt nagu plokikaane tihendi veale ei viidanud, soojaks läks, temperatuurid ilusti paigas, käima läks hommikuti küll
kehvemalt, veidi aega tossutas ja kaotas jah.vedelikku.
Aga vaata ikkagi küünalde olemus ka üle, minul oli igatahes lekkiva silindri küünal teistega võrreldes oluliselt määrdunum, kuigi öeldakse, et peaks
olema just puhtam, aga erinevus on igaljuhul.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
|
