| Lehekülgi: 1 2 |
oleeev
huviline
Registreerunud 23.05.03
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2x audi S4tq,VW passat2,8 syncro
|
|
|
Turbo aretuse kohta 2.8-sasele
Ärge nüüd maha lööge kui loll küsimus,kuid küsin siiski ja ootan asjakohaseid vastuseid
Et siis kas on väga LOLL idee panna turbo sinna kuhugi taga silla juurde tööle sest sinna teda lihtsam aretada kui kuhugi mujale v6le.Et kas tast seal
ka mingit kasu on ja kui on siis kas ta mul mootorit ei lase kokku.Ma ei mõttlegi teda täis võimsusele häälestada kuid midagi ju ikka peaks saama teha
ja palju selline asi seal juurde võib üldse anda kui ehitus ette võtta,KAS TASUB aretada.
Selline mõte on juba tükk aega peas ringi keerlend
|
|
|
|
Po18
huviline
Registreerunud 08.05.03
Asukoht: Saku/Rootsi
Kasutaja on eemal
Auto: S4 avant 2.2 tq
|
|
|
Kle sa ise ka mõtled mis sa räägid või.Esitex see maksab juba peris palju ja kes siis tagasilla juurde seda paneb.Turbo koht on ikka olnud kapoti all
|
Parim asi maailmas ja veel loodusesäästlik Segway.
Segways.webs.com
|
|
|
|
|
oleeev
huviline
Registreerunud 23.05.03
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2x audi S4tq,VW passat2,8 syncro
|
|
|
Ma ei küsin palju see maksab auto jõudsin ära tuunida jöuan selle ka osta.No nagu oleks kuskilt kuulnud et saab ka nii aga ma ju ei tea selle pärast
ma küsingi ju
ja küsija suupihta ju ei lööda.
|
|
|
|
Driver
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 04.01.04
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 1,9 TDI
|
|
|
no mis on ikaa jääb jõust väheks
ma küll ei kujuta ette seda magistraali mis sulle sinna auto alla jääks peale seda turbo paigaldamist
ja kas sellest kasu oleks ????
|
|
|
|
Po18
huviline
Registreerunud 08.05.03
Asukoht: Saku/Rootsi
Kasutaja on eemal
Auto: S4 avant 2.2 tq
|
|
|
Ütleme nii et kõikk on võimalik.Aga kas see ära ka tasub.Mis isu sul seda turbot sinna 2.8 -sele veel vaja panna.Kui tõmmet tahad osta siis krt s8 4.2
q
|
Parim asi maailmas ja veel loodusesäästlik Segway.
Segways.webs.com
|
|
|
|
|
Driver
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 04.01.04
Asukoht: Järvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi B4 1,9 TDI
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Po18
Ütleme nii et kõikk on võimalik.Aga kas see ära ka tasub.Mis isu sul seda turbot sinna 2.8 -sele veel vaja panna.Kui tõmmet tahad osta siis krt s8 4.2
q |
kas sa oled kõikide tuuning vendade peale nii tige?
et milleks autot tuunida eksole ostke kõik WRC autod neil juba kohe võimsust nii et tapab ja spoilereid ka piisavalt seal küljes
se vast ikka maitse asi IMO
kui inimesel raha ja tahtmist on miks siis mitte teha ise tehtud hästi
tehtud
|
|
|
|
Sermon
huviline
Registreerunud 06.07.03
Asukoht: Järvamaa/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 330xd
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Po18
Ütleme nii et kõikk on võimalik.Aga kas see ära ka tasub.Mis isu sul seda turbot sinna 2.8 -sele veel vaja panna.Kui tõmmet tahad osta siis krt s8 4.2
q |
esiteks: paugu palun vähem
teiseks: kola natu netis, ja leiad suht huvitavaid asju!
Oleeev küsib seda ma arvan selleks, et sellest oli siin ka kunagi juttu!
Ja pole absoluutselt Sinu asi mida tema tahab oma autole teha või mitte!
Sry OT
|
|
|
|
Maku
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
|
|
|
Kusjuures ma olen kuulnud, et Soomes on V6 mootorile turbo vahale pandud. Ühel tuttaval õnnestus täitsa ühega sõita ja igavesti nobe olla olnud. Uuri
üle lahe neid kontakte. Ühte ma ütlen-odav lõbu see ei ole!
|
torque addict / in the real world four wheel drive means safety and traction
|
|
|
|
|
Silwer
huviline
Registreerunud 11.12.02
Kasutaja on eemal
|
|
|
Kõik on võimalik ja teostatav aga selle projekti maksumus on u. 100 000 EEK. Küsimus on pigem selles, kas on asjal mõtet, kui on täiesti olemas suure
potensiaaliga 2,2T originaal mootor...
|
BMW 325i E30 2,8 stroker & BMW 328iT E36 & Seat Altea XL 2,0 TDI+DSG
|
|
|
|
|
westa
huviline
Registreerunud 26.06.03
Asukoht: Tallinn, Tampere
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Avant C4 2,5TDi,Audi A4 Avant 2,6 V6,Audi 100 C4 2,5TDi,Audi 5000 2,0d,Audi 80 B3 1,8
|
|
|
Kuna ingliskeele oskus suht kiita ei ole siis võibolla sain veitsa valesti aru aga hiljuti satusin mingile lehele kus oli 3l V6 Taurus-ele turbo
vahele istutatud ja kasutatud oli Iveco Daylei(seega disla) turbot
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
|
Siin linnas, kus ise elan, on saadud registrisse isegi üks tibatilluke Saab 96, millel aiste vahel Scorpio 2.8i V6 koos topeltturbodega. Audi enda
esimesi V6 peetakse aga suht õrnakesteks ja kogenenumate soomlaste (st tuuninguspetsid) arvates mitte just parim retsipient turbo(de)le. Mida Eesti
kogenumad sellest arvavad?
|
Kui tahad omada raudseid põhimõtteid, pead suutma murda oma põhimõtteid aeg-ajalt — et olla oma põhimõtte peremees. Mitte oma põhimõtte ori.
|
|
|
|
|
Sill
huviline
Registreerunud 24.07.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Pann
|
|
|
Ka eestis on selliseid asju tehtud. Nimelt Golf VR6-le pandi turbo peale. Lähemat infot saad vw-klubist.
|
|
|
|
laur4
huviline
Registreerunud 13.05.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: A90Q, P944, UAZ469
|
|
|
Tagaotsa on turbosid pandud ennegi. Tqhq foorumis nii mõnegi sellise pildid läbi jooksnud. Kola seal natuke ringi, ehk leiad üles.
Ja juttude järgi (ise pole näinud) oli ka see soomlaste imemosse 'tagaturboga'.
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
|
Siin on paar teemat sellise turbosetupi kohta:
http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=13757
http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=12869
Kõige ebaratsionaalsem tundub mulle see õhufiltri paigutamine põhimõtteliselt rattakoopasse. Eesti oludes tuleks pingsalt otsida ruumi, kuhu agregaati
saaks mahutada nii, et teede kuumaastik seda vigastada ei saaks. Kuna aga tagumist sumpapütti pole müüjate sõnutsi enam vaja, siis saaks teoorias
selle turbo mingi kaitsva plaadi taha paigutada püti õõnsusesse. Efektiivsus on selliselt setupil muidugi oluliselt väiksem kui kollektori küljes
asuva turbo puhul, sest väljalaskegaasid on taha jõudes juba jahtunud ja nende ruumala oluliselt vähenenud. Turbo õlituseks on vist kah eraldi pumpa
vaja. Aga kui keegi ära prooviks, siis tahaks küll oma silmaga kiibitseda seda asja...
|
|
|
|
|
|
ve1ks
huviline
Registreerunud 23.02.04
Asukoht: Tõrva - peaaegu!
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Avant 2,6 V6
|
|
|
Kas poleks lihtsam paigaldada bi-turbot sellele mootorile????
Lihtsalt pakkusin , ma ise väga võhik sel teemal.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Silwer
Kõik on võimalik ja teostatav aga selle projekti maksumus on u. 100 000 EEK. |
Kuskohast selline hinnanumber huupi pakkusid?
Sest viimaselajal on tehtud siin igast masinatele turbo installe ja hinnad ei küündi mitte sellise summa lähedalegi.
Eks sellise installi puhul kus turbo tahaotsa tuleb, lisanduvad mõningad asjad (pikemad torud, lisapump jne) kuid 100K???
|
|
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
|
Kindlasti mitte - biturbo eeldab custom väljalaskekollesid, kahte turbot, custom vahejahuteid (võib ka 1), programmeeritavat aju, tõenäoliselt ka
teisi pihusteid jpms. See tagaotsaturbo tahab vaid tagant õhutoru ettevedamist. Kuna rõhk on madal ja õhu teekond pikk, siis vahejahuti pole enam
oluline, kollektorid ja sumpa kuni turboni jäävad originaaliks. Ehitamise lihtsus ongi põhiargument selliste setupide müüjatel.
2,8 V6 ülelaadimiseks ma ise mõtleks esimese asjana kompressorit, aga seda tuleb ka väga täpselt uurida, et kas on võimalik aju seadistada nii, et
piisavalt kütet peale tuleks. PES on muidu üks firma kes Audi 2,8'tele supercharger
kitte pakub...
|
|
|
|
|
|
krss
huviline
Registreerunud 24.11.03
Asukoht: Põhja-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VAG
|
|
|
Ma ei tea kuidas Eestis, aga Soomes võib lasta spets väljalaskekollesid kokkukeevitada kutsekoolides tellimustööna. Kuna see läheb poistel nö
õppeprogrammi sisse, siis ei maksa kah eriti palju (mitte sinna lähedalegi mis sellise hind valmistehtuna poeletil võiks olla). Need poisid teevad
samas fantastiliselt head tööd
|
Kui tahad omada raudseid põhimõtteid, pead suutma murda oma põhimõtteid aeg-ajalt — et olla oma põhimõtte peremees. Mitte oma põhimõtte ori.
|
|
|
|
|
PIC
huviline
Registreerunud 27.12.04
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Coupe Quattro 2.8
|
|
|
Lisaks nii palju et uurisin sama teemat oma coupe jaoks. Spetsialistid arvasid, et selle ürituse probleem saab olema V6 väntvõll. Olevat väga õrnake
kuna tugilaagrid asuvad iga kahe kepsu tagant.. Aga mingi madala survega tuunimise peaks siiski välja kannatama. Ja ajul endal võiks ka piisavalt
potensiaali olla..
|
|
|
|
Silwer
huviline
Registreerunud 11.12.02
Kasutaja on eemal
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ranz
| Tsitaat: | Algselt postitas: Silwer
Kõik on võimalik ja teostatav aga selle projekti maksumus on u. 100 000 EEK. |
Kuskohast selline hinnanumber huupi pakkusid?
Sest viimaselajal on tehtud siin igast masinatele turbo installe ja hinnad ei küündi mitte sellise summa lähedalegi.
Eks sellise installi puhul kus turbo tahaotsa tuleb, lisanduvad mõningad asjad (pikemad torud, lisapump jne) kuid 100K??? |
Kui sa tahad midagi korralikku teha siis seda tehes tuleks tegemiseks kasutada uusi juppe ja igasugune tagasilla juurde turbo ehitamise võid ära
unustada - se on porno.
Remontida, üle vaadata jne tuleks kindlasti mootori alumine osa. Olenevalt kasutatavast rõhust tuleb seal ka vahetada kepse / kolbe / vänta. Sest
surveaste on vaja alla saada ja ka alumise osa vastupidavust on vaja tõsta.
Kindlasti oleks vaja: uued pihustid, uus kütusesurve regulaator, progetav aju, uus väljalase, uued turbod, intrcooler, lõdvikud jne. siia lisa veel
juurde mootori alumise osa kap remont ja ka eritellimusega tehttud kepsude / kolbide hind. + kogu töö maksumus.
Kindlasti on võimalik prügikasti asjadega midagi odavamalt saada, kuid see 100 tuhat on selline summa millega peaks arvestama - hea, kui rohkem maksma
ei lähe.
|
BMW 325i E30 2,8 stroker & BMW 328iT E36 & Seat Altea XL 2,0 TDI+DSG
|
|
|
|
|
Black
klubiliige
Registreerunud 28.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Q7
|
|
|
Võibolla saaks surveastme allatoomiseks siit midagi kasutada.
Elektroonilise juhtimisega mootori turbotamine pole tõesti päris lapsemäng. Samas, kui see tagaosas paiknev turbo oleks nn madalsurveturbo, saaks
võibolla suht originaalilähedase mootoriga hakkama. Kindlasti tuleks enne teha kogu mootori kapremont. Kui auto igapäevaselt sõidus olema ei pea ja
omanik sinna raha matta ei karda, siis miks mitte eksperimenteerida?
Ise eelistaks sellele S2 ostmist.
|
|
|
|
oleeev
huviline
Registreerunud 23.05.03
Asukoht: pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: 2x audi S4tq,VW passat2,8 syncro
|
|
|
Tundub,et üsna mõtetu ette võtmine
et siis lihtsam s2.kone vahele pannaVõi maha müüa ja uus osta
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: oleeev
Tundub,et üsna mõtetu ette võtmine
et siis lihtsam s2.kone vahele pannaVõi maha müüa ja uus osta |
Just, lihtsam ( loe: odavam ) on osta koheselt ülelaadimisega varustatud sisepõlemismootor. Vabalthingavale saab panna nn " sund hingamist " kuid
eeldab head finantseerimist ning häid teoreetilisi teadmisi sisepõlemismootori hingeelust. Ei ole nii, et võtan ja panen ning töötab - "sittagi" ei
tööta..
|
|
|
|
Absolut
huviline
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Corvette C5 `01
|
|
|
sama öeldi ka Kaido Krummile et mõtetu ettevõtmine(Sinine "Greddy" BMW), aga näed hakkas liikuma ja veel kuidas....aga mis ma targutan ise ka ei
julgenud ka AAH motoga seda ette võtta
|
|
|
|
jõuvanker
klubiliige
Registreerunud 21.03.03
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: ´11a. A4 avant q. s-tronic 3.0TDI 176KW
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Absolut
sama öeldi ka Kaido Krummile et mõtetu ettevõtmine(Sinine "Greddy" BMW), aga näed hakkas liikuma ja veel kuidas....aga mis ma targutan ise ka ei
julgenud ka AAH motoga seda ette võtta |
Vabalthingavale saab panna nn " sund hingamist " kuid eeldab head finantseerimist ning häid teoreetilisi teadmisi sisepõlemismootori hingeelust. Ei
ole nii, et võtan ja panen ning töötab - "sittagi" ei tööta..
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
