| Lehekülgi: 1 2 |
MEEMEES
huviline
Registreerunud 25.10.02
Asukoht: Tampere, Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 BI-T, Audi TTQ, Audi A3 2009,SeaDoo 300hp,Hanomag1934, Ford Scorpio RS Mk1, BMW E39,Honda CBR F4S2
|
|
postitati 29.11.14 09:48
|
|
|
Valgusfoori taga seistes käigukangiasend kas D või N?
Küsimus selline, et kui rohelist tuld ootad foori taga, vähemalt üle 10 sekundi, kas siis oleks mõtekam käigukang neutraali peale tõmmata? Kütusekulu
peaks olema väiksem (1,3l vs 0,8l/100km/h, kuid käigukastile? Autoks 3,0tdi FL 176kW.
Ette Tänades
Meekas
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 29.11.14 09:57
|
|
|
Arvutiga vaadates on D peal pihustatav kütusekogus pea poole suurem kui N peal.
Arvan, et mõnikord nii, mõnikord naa, sõltub foori intervallist. Mitu minutit foori taga seistes on N kindlasti parem valik. Arvan, et piir jookseb
kuskil 0-15 sek vahel, kus mina ei kasuta N võimalust.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
MEEMEES
huviline
Registreerunud 25.10.02
Asukoht: Tampere, Hiiumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 BI-T, Audi TTQ, Audi A3 2009,SeaDoo 300hp,Hanomag1934, Ford Scorpio RS Mk1, BMW E39,Honda CBR F4S2
|
|
postitati 29.11.14 10:00
|
|
|
Tänan vastuse eest.
Need numbrid olid võetud kompu näidu järgi.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 29.11.14 10:16
|
|
|
Talvel külmaga sõitma hakates ja kohe foori taha sattudes oleks jälle mõistlik käik sees hoida, õli soojeneb siis kiiremini.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 29.11.14 10:30
|
|
|
See mikroskoopiline kütusekulu kokku hoidmine tuleb suure kaarega tagasi, kui D ja N vahel n*ssimisest läheb lõpuks käigukasti selector õhtale.
Ei soovita.
|
|
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 29.11.14 10:58
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
See mikroskoopiline kütusekulu kokku hoidmine tuleb suure kaarega tagasi, kui D ja N vahel n*ssimisest läheb lõpuks käigukasti selector õhtale.
Ei soovita. |
Ma tahtsin just sama kirjutada  .
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 29.11.14 11:08
|
|
|
Arvata oligi, et erinevaid seisukohti on, oleneb mis nurga alt asja vaadata. Seepärast ütlesingi nii ja naa ,ning kütusekulu on siin kõige väiksem
asi, mina lihtsalt kinnitasin teemaalgataja numbreid kulu kohta. Samas mitu minutit kettaid libistada pole ka nagu pointi, eriti suvel kuumaga.
Pealegi on küsimus aktiivne ainult juhul, kui sõidad teada trassi ja foori ooteajad enam-vähem selged. Sama hästi võiks küsida, kuidas ummikus
käituda? Seda teemat on siin varemgi korduvalt lahatud, tulemus: puudub.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
k4lmer
huviline
Registreerunud 14.12.10
Kasutaja on eemal
Auto: RS4 B8
|
|
postitati 29.11.14 11:22
|
|
|
Mis mõte sellel automaatkäigukastil siis üldse on kui iga fooritaga kangi pead lappama ?
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 29.11.14 11:32
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: k4lmer
Mis mõte sellel automaatkäigukastil siis üldse on kui iga fooritaga kangi pead lappama ? |
Sa oled päris lollakas või? Üldse ei jaga matsu mida siin üritatakse arutada?
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
jokerAudi
huviline
Registreerunud 09.02.08
Asukoht: Eesti Vabariik
Kasutaja on eemal
Auto: Superb 2018
|
|
postitati 29.11.14 12:07
|
|
|
Vägev suhtumine küsijasse...
Aga isiklikult ei näe küll mingit mõtet seda kangi N asendisse kiskuda fooriall, st nõustun prj ja kps´i seisukohtadega.
|
|
|
|
k4lmer
huviline
Registreerunud 14.12.10
Kasutaja on eemal
Auto: RS4 B8
|
|
postitati 29.11.14 12:35
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: k4lmer
Mis mõte sellel automaatkäigukastil siis üldse on kui iga fooritaga kangi pead lappama ? |
Sa oled päris lollakas või? Üldse ei jaga matsu mida siin üritatakse arutada? |
Unustasid vist vcds´is tänased ravimid aktiveerimata...
Minu küsimus jääb ikka endiseks.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 29.11.14 12:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: k4lmer
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
| Tsitaat: | Algselt postitas: k4lmer
Mis mõte sellel automaatkäigukastil siis üldse on kui iga fooritaga kangi pead lappama ? |
Sa oled päris lollakas või? Üldse ei jaga matsu mida siin üritatakse arutada? |
Unustasid vist vcds´is tänased ravimid aktiveerimata...
Minu küsimus jääb ikka endiseks. |
Millest sa aru ei saa, eelnevat ka ikka lugesid või? Või peab siin kõik nagu lasteaias täislausetega lahti seletama? Küsimus on, KUS jookseb see
mõistlik piir, kui kang N peale lükata. Kui ummikus oled, siis hoiad pidurit kuni jalg ära väsib ja siis tõmbad kässari peale? Tooks siia veel ühe
argumendi, nimelt suur osa pe...ses pihustitega liikureid tossavad nagu korstnad tühikäigul D asendis topelt kogusega, ainult DPF püüab selle kinni.
Edasi mõtleb igaüks juba ise, nagu ma ütlesin juba algul, see teema ei vii kuhugi.
VCDS ja ravimite kommi kohta ütleks, et sina mind ravida ei oska paraku. Mängi omas liigas.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide adaptsioonid, DPF, õhkvedrustuse mured
jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 24.7.1 + pikk kogemus). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM, SpeedCam,
Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.11.14 13:35
|
|
|
Ma isiklikult pole pole kunagi N peale tõmmanud, ainult P peale kui raudteeülesõit on - sõidan igapäevaselt automaatidega üle kümne aasta. Muuseas
elektriautol peaks ka kulu mõttes N peale rebima seistes, aga see kulu on marginaalne võrreldes näiteks kütteseadmega või isegi pidurivõimu
vaakumpumbaga. Aga eks igaüks teab, mis talle meeldib- nii ka käitub. Ma näiteks vajutan start-stop funktsiooni ka alati välja kui sellise kepikastiga
autoga sõitma satun, sest harjumus on sidurit all hoida foori taga.
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 29.11.14 13:36
|
|
|
Mina C4 S4 ja S6ga lükkasin vahel N peale sellepärast, et auto vedas tühikäigul nii kõvasti edasi ja kuna piduripedaal on neil üsna raske, siis pidi
ikka konkreetselt vajutama seda, et auto edasi ei liiguks. Muude autode puhul, millel jätad lihtsalt jala pedaalile puhkama, siis väga ei viitsi
klõpsida. Aga selliste fooride juures, kus on see märk, et punane ring ja Max 3 min ja raudteeülesõitude tõkkepuu taga ma ikka lükkan enamasti N
peale. Või üldse P peale. MB'l ja BMW'l käib P peale nupuga, st vahet pole kumma peale panna.
|
|
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 29.11.14 14:41
|
|
|
Huvitav oleks teada mis autotootjad sellel teemal kostavad. Minu jaoks jääks iseenesest ka arusaamatuks automaatkasti mõte kui iga foori taga kangi
lappama hakkaks, pole seda kunagi teinud ja ei hakka ka. Raudteeülesõidu taga vmt pikema ootamise korral loomulikult kuna nii mugavam lihtsalt.
Teine teema on see, et mis liigub see kulub, seega vaevalt, et sihuke sisse-välja logistamine kastile head teeb.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
Gunnark
klubiliige
Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.11.14 15:18
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: ferdinand
Huvitav oleks teada mis autotootjad sellel teemal kostavad. Minu jaoks jääks iseenesest ka arusaamatuks automaatkasti mõte kui iga foori taga kangi
lappama hakkaks, pole seda kunagi teinud ja ei hakka ka. Raudteeülesõidu taga vmt pikema ootamise korral loomulikult kuna nii mugavam lihtsalt.
Teine teema on see, et mis liigub see kulub, seega vaevalt, et sihuke sisse-välja logistamine kastile head teeb. |
Täiesti nõus milleks lapata - vahest panen pargi peale, sest tundub, et tagatuled siravad pimedas koos piduriga vägagi ebameeldivalt tagaseisjale
|
|
|
|
|
|
Reims86
huviline
Registreerunud 12.08.13
Asukoht: Pärnu / Norra (Hitra)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 171kw 3,0TDI Quattro / Audi A4 110kw 2,5TDI / Opel Corsa E 2015a
|
|
postitati 29.11.14 16:03
|
|
|
Mina teen niimoodi tihti, et kaugelt üldjuhul näha kui punane ootamas või tuttaval trajektooril teada tsüklid, siis lihtsalt aegsasti lasen autol
rahus veereda foorialla, ega ma kiiremini ikka minema sealt saa, kui viimasel hetkel tallan piduri põhja (las siis tagumised liiklejad närvitsevad, et
ma nagu tigu viimased meetrid, kuid pole mõtet stressata, ise rahulik olla on ka liiklus endajaoks rahulikum). Pikemal ootamisel samuti N või P,
pole veel kastidega midagi juhtunud päris mitmeaastastele automaatkastide ajalooga.
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.11.14 22:51
|
|
|
Kui tahad sinu taga seisjale meelepärane olla siis lükka igal võimalikul hetkel ning kohas N peale, sest siis ei pea taga seisja diisli lebra käes
kannatama aga, kui oma autot säästa tahad siis päeva lõpus jõuab kohale, et ei olnud hea idee.
|
|
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 30.11.14 08:20
|
|
|
Kusjuures neid on ikka palju, kes lappavad iga foori taga isegi P peale. "Valgusvoor" sillerdab taga iga foori all.
|
|
|
|
Lauri0112
klubiliige
Registreerunud 20.03.12
Kasutaja on foorumis
Auto: A5 S-line 3.0tdi
|
|
postitati 30.11.14 09:46
|
|
|
Võtan ka seisukoha, et kui pikem ootamine foori tagas siis P, kui mitte, siis jätta D peale.
Mugavus ennekõike.
|
|
|
|
SilverL
huviline
Registreerunud 18.07.13
Asukoht: Rapla
Kasutaja on eemal
Auto: A6 Avant C7 FL BiTDI
|
|
postitati 30.11.14 09:52
|
|
|
Samuti pikem seis parkingu peal. Vahest jala puhkamiseks kasutan parking brake'i.
|
|
|
|
anduke88
klubiliige
Registreerunud 17.04.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 B6 1.9TDI & MB W205 & BMW F31 & Audi Q7 60 TFSIe
|
|
postitati 30.11.14 10:47
|
|
|
Automaadiga, kui seisuaeg on kuni 1 minut, ma isegi ei reageeri ehk kang D peal ja ise piduri seljas.
Manuaalil sama asi aga kuni 3 minutit, siis piduri seljas ja sidur üleval. Kui kauem kui 3 min, siis hoidab käsipidur.
Automaadiga, kui on 2-3 minuti peal - siis olukord vahepealne. Aga kui siiski näen või ka tean, et peab kauem ootama kui 3 minutit (vahepeal isegi
kahest minutist alates), siis lükkan alati P peale. Mina N ei kasuta. Ma ei näe mõtet automaadil seda valitsat näperdada.
Aga tõesti, nendel masinatel, millel piduripedaal on rahutu, siis ainult nende korral läheb kang N peale, üle 3 minuti kindlasti juba P peale. Aga
sellistega puutun aastas niivähe kokku, et...
Uuel Mersul ei viitsi ma isegi selle nupust P asendiga mängida - liiga palju liigutamist autos. Seal jääd näiteks foori taga seisma pikemaks ajaks kui minut, surud nõks piduripedaali sügavamale ja lased piduri
lahti ja parking brake ongi automaatselt peal. Kaasi andes kohe liikvele. C6-l igatsen seda funktsiooni, lihtsalt nii mugav on see. 
Lisaks uuematel kakun enamasti ka selle start-stopp süsteemi maha (autod, millel see varustuses olnud "kohustuslik ainus tehasepoolne variant"),
olgu manuaal või automaat. Vähemalt Eestis ma ei leia sellele süsteemile reaalset kasutust, kus sellest ka reaalset kasu oleks. See nn "kütusevõit"
on liiga väike.
|
|
|
|
real-illusion
huviline
Registreerunud 27.09.11
Asukoht: FIN-EST
Kasutaja on eemal
Auto: A6 3.0 TDI 165 kw Q
|
|
postitati 30.11.14 10:50
|
|
|
Ma kasutan P-d üliharva foori taga. Põhiliselt ainult siis, kui sama päev 5+h sõitnud järjest. Jala puhkamiseks siis. N-i peale panek tundub minu
arvates ajuvaba. Ikka peab ju jalga edasi hoidma, või siis käsipiduri ka peale panema. EI saa aru, milleks seda vaja oleks. P-d kasutan ka sadamas
järjekorras oodates. Seal enamasti 30 minutit ikka vaja rivis olla.
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 30.11.14 11:45
|
|
|
Põhiline automaadiga sõitmise kogemus oli kunagi Ford Sierraga. Kui just
polnud ette teada, et u. 10 s jooksul vaja liikuma hakata, siis läks alati N peale. P-d liikluses ei kasutanud üldse, ainult parkimisel. Samuti nagu
manuaaliga läheb vabakäigu peale, ei oota foori all käik sees ja jalg siduril.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
|
. Sama hea on teema, kus arutatakse kas
manuaalkäigukasti puhul oleks parem sidur all hoida või lahti lasta iga kord kui vähegi võimalik säästmaks siduri survelaagrit jne. samas nühitakse
siduripedaal koos peasilindriga ribadeks 
