TurboSlava
huviline
Registreerunud 09.03.11
Kasutaja on eemal
Auto: 5X Audi 100 sedaan c4
|
|
postitati 14.11.14 09:12
|
|
|
Tagumisteklotside vahetus audi c6
Tere sooviks ise vahetada audi c6 tagumisteklotse. On vag com olemas. Äkki keegi oskaks tutvustada , kust kohast saab lasta kolb sisse ennast keeraks?
|
www.street.ee
Autoüritused.
|
|
|
|
|
Rain573
klubiliige
Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake
|
|
postitati 14.11.14 09:15
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TurboSlava
Tere sooviks ise vahetada audi c6 tagumisteklotse. On vag com olemas. Äkki keegi oskaks tutvustada , kust kohast saab lasta kolb sisse ennast keeraks?
|
Vb leiad siit ühteist link
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.11.14 09:18
|
|
|
Ja seda osa, kus on kästud akulaadija selle operatsiooni ajaks autoga ühendada, ei ole suusoojaks kirjas. Ilma selleta see funktsioon ei tööta.
Soovituslik on ennem supordi lahti keeramist ka pistik eemaldada, et kogemata või halbade asjade kokkulangemisel suport ennast lahti tagasi ei
keeraks.
|
|
|
|
|
|
Gunnark
klubiliige
Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.11.14 09:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: TurboSlava
Tere sooviks ise vahetada audi c6 tagumisteklotse. On vag com olemas. Äkki keegi oskaks tutvustada , kust kohast saab lasta kolb sisse ennast keeraks?
|
Siit:
http://www.audiworld.com/forums/a6-s6-c6-platform-discussion-58/diy-rear-brake-pads-2785592/
Allolev on Elsast:
Special tools and workshop equipment required
t Torque wrench -V.A.G 1331-
t Torque wrench -V.A.G 1332-
t Vehicle diagnosis, testing and information system -VAS 5051B- or -VAS 5052-
t Interchangeable head -T40065-
t Interchangeable head -T40066-
Special tools and workshop equipment required
t Piston resetting appliance -T10145-
Removing
Notet Mark brake pads when removing them if they are to be reinstalled. Fit in same position when installing otherwise uneven braking will be
caused.
t It is recommended to apply the electronic parking brake again after driving long distances.
t The clearance between brake disc and brake pad is adjusted automatically approx. every 1000 km, unless the EPB is operated while covering this
distance.
t The brake disc is secured with a cross-head screw.
– Raise vehicle.
– Remove wheels.
Caution
On vehicles with ceramic brakes the wheel must not be allowed to drop onto the brake disc. This would cause irreparable damage to the disc. Screw two
assembly pins into the wheel bolt holes when removing and fitting a wheel. Insert the long assembly pin into the top hole.
– With ignition switched off, connect vehicle diagnosis, testing and information system -VAS 5051B- or -VAS 5052- to 16-pin diagnostic connector in
vehicle and select parking brake with “address word” 53.
Notet Ignition on
t Parking brake released
t Coding checked and rectified if necessary
t Fault memory interrogated, indicated faults eliminated and fault memory erased.
Indicated on display of VAS 5051:
– Select function “53 - Parking brake”.
– Select function “04 - Basic setting”.
Indicated on display of VAS 5051:
t The prompt to enter a display group appears in display zone -1-.
t Display zone -2- shows a keypad.
When installing new or used brake pads
– Enter “7” as “display group number” via the keypad in display zone -2- and confirm entry with the "Q key" (resetting piston).
– Press the green arrow button (bottom left) to exit from the input mask.
Notet Ignition off.
t The brake disc is secured with a cross-head screw -arrow-.
– Remove wheels.
– Remove securing bolts from brake caliper housing, when doing this counter-hold on guide pins.
Notet Do not unplug connection of actuator motor or brake system, otherwise a fault will be registered in the memory.
t Do not apply tension on brake hose or electrical wiring.
– Move brake caliper clear to one side or tie up on body.
– Remove brake pads.
– Remove guide clips.
– Press brake piston back.
Special tools and workshop equipment required
t Piston resetting appliance -T10145-
Notet On vehicles with a 16" brake system, the brake carrier must be removed prior to removing the brake discs
t Check brake discs and renew if necessary.
Removing the brake carrier:
– To remove the bottom bolt connection of the brake carrier use interchangeable head -T40065- on the left side and interchangeable head -T40066- on
the right side.
Installing
Only use methylated spirits to clean the brake caliper housing.
– Insert pad retaining springs.
– Fit brake pads.
– Ensure that the brake pads are located correctly in the pad retainers -arrows-.
NoteThe next work step only applies to vehicles on which the brake carrier needed to be removed.
– Use interchangeable head -T40065- or interchangeable head -T40066- to install the lower bolt connection.
– Secure brake caliper housing with new self-locking bolts.
NoteThe repair kit includes four self-locking hexagon bolts which must be installed in all cases.
Indicated on display of VAS 5051:
t The prompt to enter a display group appears in display zone -1-.
t Display zone -2- shows a keypad.
– Enter “6” as “display group number” via the keypad in display zone -2- and confirm entry with the "Q key". (Moving piston to original position)
– Press the green arrow button (bottom left) to exit from the input mask.
Caution
On vehicles with ceramic brakes the wheel must not be allowed to drop onto the brake disc. This would cause irreparable damage to the disc. Screw two
assembly pins into the wheel bolt holes when removing and fitting a wheel. Insert the long assembly pin into the top hole.
– Install wheels →Wheels and tyres; Rep. Gr.44.
– Check brake fluid level and top up if necessary.
|
|
|
|
|
|
PTC
huviline
Registreerunud 20.08.12
Kasutaja on eemal
Auto: A6 55 TFSI e
|
|
postitati 14.11.14 11:02
|
|
|
Ilma akulaadijat ühendamata seisupiduri lahtilaskmine samuti töötab. Pidurikolvi tagasisurumisel tasub vaadata et näiteks selleks kasutatav pitskruvi
kolvi suhtes võimalikult otse oleks (veidi keeruline kuna seisupiduri servo jääb ette) muidu võib kolb viltu minna. Ja pistikuid ma pigem ei puutuks
kuna nende lahtisaamine on suurem jama kui sellega kaetav risk.
|
|
|
|
siim1314
huviline
Registreerunud 12.04.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 2006 171kw
|
|
postitati 14.11.14 11:43
|
|
|
Youtubes olen ka kindlasti õpetust näinud kuidas kõike teha, VCDSi teema oli ka olemas seal videos, aga hetkel kiiruga ei õnnestunud kahjuks leida.
Kui õigesti mäletan siis oli venekeelne pealkiri.
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.11.14 11:47
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: PTC
Ilma akulaadijat ühendamata seisupiduri lahtilaskmine samuti töötab. Pidurikolvi tagasisurumisel tasub vaadata et näiteks selleks kasutatav pitskruvi
kolvi suhtes võimalikult otse oleks (veidi keeruline kuna seisupiduri servo jääb ette) muidu võib kolb viltu minna. Ja pistikuid ma pigem ei puutuks
kuna nende lahtisaamine on suurem jama kui sellega kaetav risk. |
Ära Sina küll palun C6 tagapiduritele oma kätt külge pane - selline sõbralik soovitus.
Seisupidurit EI SAA täielikult avada ilma kaabli ja akulaadijata (jah - otse vool peale lasta, saab, kuid sellega kaasnevad muud ohud). Salongi nuppu
kasutades ei avane piisavalt ja uute klotsidega enam paika ei lähe. Sellel autol ei ole suurt midagi tagasi suruda ja pitskruvid võib rahuliku
südamega sahtlisse jätta. Kui ei kasutada õigeid võtteid ja kaabli asemel seda salongi nupuga avatakse ja siis pitskruvidega kallale minna, võib
pärast poodi uute supordite järgi minna. Pistikud käivad väga kerge liigutusega küljest ära ja tagasi külge ning mingit jama seal küll ei ole.
|
|
|
|
|
|
PTC
huviline
Registreerunud 20.08.12
Kasutaja on eemal
Auto: A6 55 TFSI e
|
|
postitati 14.11.14 12:18
|
|
|
Ilmselgelt pole eelnev postitaja C6 tagaklotse ise vahetanud. Gunnark toodud link näitab ilusasti kogu protsessi samm sammult ära. Ilma VCDS
kasutamata ei saa loomulikult klotse maha. Kuid seisupiduri servo vabastamine läbi VCDS'i ei tõmba kolbi ennast tagasi.
|
|
|
|
Eero
meeskond
Registreerunud 29.10.04
Asukoht: Viimsi
Kasutaja on eemal
Auto: B2 2dq
|
|
postitati 14.11.14 12:25
|
|
|
Ma olen kahel C6'l vahetanud (tõsi küll ise tegin ainult selle arvutiga seadistamise osa) ja mingit akulaadijat ei ole vaja olnud.
|
|
|
|
|
|
Gunnark
klubiliige
Registreerunud 27.10.09
Asukoht: Harjumaa / Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.11.14 12:30
|
|
|
Lingil on kasutatud akulaadijat...elsawin-is mitte, ilmselt on protsess tehtav mõlemil moel. Punkt.
|
|
|
|
|
|
mtaudi
huviline
Registreerunud 26.02.07
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.11.14 13:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: PTC
Ilmselgelt pole eelnev postitaja C6 tagaklotse ise vahetanud. |
Koguni kolmel erineval olen teinud seda. VCDS-i kasutades ei rakendu kolvi sissetõmbamise funktsioon, kui laadijat taga ei ole. Gunnarki lahenduses on
kasutatud ka septsiaalseid vahendeid ning elektroonilisi abivahendeid, mis ei pruugi vajada eraldi laadija ühendamist, kuid VAG-COM kaablit ja
tavatööriistu kasutades peaks see olema möödapääsmatu protsess.
Eks seda võib erinevalt teha ja katsetada, kuid mingit kodukootud lahendust küll soovitada ei julgeks inimesele, kes esimest korda seda teeb. Olen
ühte meest juba mööda linna oma rikutud supordiga ringi sõidutanud, kes manualile sülitas ja ise katsetas - tulemuseks oli välja lupsanud pidurikolb
ja suur mure, mis edasi teha.
Tahtsin lihtsalt abiks olla ja ennetada probleeme, kuna olen neid liiga palju juba näinud.
|
|
|
|
|
|
Leopold661
huviline
Registreerunud 17.11.04
Asukoht: Paide
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.11.14 14:11
|
|
|
Laadija järgi ja VCDS-iga saab asi tehtud,milleks leiutada teistmoodi kui pärast võib see nali kordades rohkem maksma minna.
Vahetad klotsid ära ja peale seda saab teha mingi testi ka veel,et asi õige oleks.
|
|
|
|
PTC
huviline
Registreerunud 20.08.12
Kasutaja on eemal
Auto: A6 55 TFSI e
|
|
postitati 14.11.14 14:54
|
|
|
Siin on kirjutatud miks on laadijat tarvis tagaklotside vahetusel: Milleks vaja
akulaadijat
Ja siin on antud veel üks link vcds protseduurile: VCDS protseduur
"The caliper pistons do not move back into the caliper, this is normal." St kolb tuleb siiski mehaaniliselt tagasi suruda. Seda et läbi seisupiduri
nö remondiasendisse viimise käigus ka pidurikolb tagasi tõmmatakse nii et saaks uued klotsid vahele panna ei ole üheski netimaterjalis välja toodud.
Eeltoodud linkides polnud mingeid keerulisi elektroonikavidinaid - tavaline akulaadija. Ja tavalised pidurikolvi tagasisurumise vahendid - ühel juhul
täitsa tavaline pitskruvi. Loomulikult kui tehakse esimest korda asju siis tuleks selleks aega võtta ja võimalikud juhendid ja ka videod enne läbi
lugeda ja vaadata. Aga pole mõtet antud teemast ka teha mingit kosmoseteadust.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 14.11.14 17:20
|
|
|
ElsaWin-is pole tõesti juttu akulaadijast, aga originaal tester hakkab ise niikuinii hädaldama, et aku laeb ennast teatud ampritega tühjaks ja käseb
laadija taha panna. Pole ise aktiivne VAG-COM kasutaja ja ei tea, et kas see annab samamoodi häiret.
Aga kas VAG-COM-i ja akulaadija abil tõmbab siis kolvi ise sisse?
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 14.11.14 18:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
ElsaWin-is pole tõesti juttu akulaadijast, aga originaal tester hakkab ise niikuinii hädaldama, et aku laeb ennast teatud ampritega tühjaks ja käseb
laadija taha panna. Pole ise aktiivne VAG-COM kasutaja ja ei tea, et kas see annab samamoodi häiret.
Aga kas VAG-COM-i ja akulaadija abil tõmbab siis kolvi ise sisse? |
Kolb ei saa ise kuidagi sisse minna. Ehitus on lihtsalt selline. Ja laadija on vajalik kui aku on tühi. Kindluse mõttes tuleks laadija peale panna
kuna mootorid võtavad suhtpalju voolu ja kui aku nõrk võib miski pooleli jääda või ei saavuta tagasilasets õiget pinksust. Kui on võimalik siis ikka
laadija peale. Samas mehaanikud ei pane peagu kunagi laadijat peale ja pole miskit juhtunud.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 15.11.14 04:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: automees6
| Tsitaat: | Algselt postitas: teet82
ElsaWin-is pole tõesti juttu akulaadijast, aga originaal tester hakkab ise niikuinii hädaldama, et aku laeb ennast teatud ampritega tühjaks ja käseb
laadija taha panna. Pole ise aktiivne VAG-COM kasutaja ja ei tea, et kas see annab samamoodi häiret.
Aga kas VAG-COM-i ja akulaadija abil tõmbab siis kolvi ise sisse? |
Kolb ei saa ise kuidagi sisse minna. Ehitus on lihtsalt selline. Ja laadija on vajalik kui aku on tühi. Kindluse mõttes tuleks laadija peale panna
kuna mootorid võtavad suhtpalju voolu ja kui aku nõrk võib miski pooleli jääda või ei saavuta tagasilasets õiget pinksust. Kui on võimalik siis ikka
laadija peale. Samas mehaanikud ei pane peagu kunagi laadijat peale ja pole miskit juhtunud. |
Kui aku on uus ja hea, pole laadija vajalik. Samas teades, kui ruttu c6 süüde sees poolpiduse aku voolu maha tõmbab, võiks siiski ühendada. Olneb, kui
osavnäpp mehaanik allpool toimetab. Ise olen tavaliselt üleval ja allun käsklustele, lahti,kinni,test.
Üle 10min. Aega ei kulu.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
