Siim105
huviline
Registreerunud 02.01.11
Asukoht: Räpina
Kasutaja on eemal
Auto: Vw GolfLD mk1 '79 Vw JettaTX mk1 '83 Audi B3 2.0 '89 Audi Avant C3Q '87 Vw Passat B3 '88
|
|
postitati 01.11.14 22:33
|
|
|
87 100 c3 avant r5 pritsepea segukruvi/käivitus
Tere
nimelt mootor ei töötanud korrektselt, tudises ja sõidu aja märgatavalt jõnksutas. Käima läks külmalt poolest pöördest ja soojalt tahtis starter 2
ringi rohkem teha, olenes isegi. Küünlad ilusad kohvipruunid. Gaasi vajutada läheb ilusti pöördesse.
Mõtlesin, et proovin keerata pritsepeast segu kruvi juurde(päripäeva). Pöörded tõusid ja auto töö muutus ühtlasemaks. Summutist tuli ilus jorin. Ennem
plärtsus sõna otses mõttes. Pöörde läheb samamoodi nagu varem aga natuke seisab siis tahab pikka pikka ketramist ennem kui käima läheb. Ükskord kui
käima läheb viskab korraliku bensu haisu üless,
Ei oska enam kummagile poole keerata. Lahjemaks keerata siis plärtus ja kakub sõidu ajal aga kui kangemaks keerata siis läheb pika käimamise peale
tööle.
Hetkel on niimodi, et tühikäigu kruvi on keeratud kinni ja pritse juurest on kruvi niimodi, et hoiab parajat tühikäiku.
Ehk keegi oskab öelda mitu tiiru peaks lahti olema, siis saaks segu kruvi ka paika sättida. Või mis üldse mis muu viga võib põhjustada sellist
käitumist(summitu plärtsub/podiseb tühikäigul ja ühtlast gaas hoida siis kakub/jõkatab)
Päris segane jutt aga ühesõnaga pole hea nii ega naa.
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 02.11.14 00:18
|
|
|
Keera see auto koos pritsepeaga nüüd Speedsterisse. Foorumi otsing abiks. ;-)
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 02.11.14 08:13
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Kivitare
Keera see auto koos pritsepeaga nüüd Speedsterisse. Foorumi otsing abiks. ;-) |
Vaadates profiili asukohta, siis suht pikk tee  , üritaks leida vöi uurida
esialgu lähemat piirkonda.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
Kivitare
klubiliige
Registreerunud 28.01.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: 220v
|
|
postitati 02.11.14 09:24
|
|
|
Njah. Vaatasin ka, et pikk tee, aga praegu ei tule meelde, kes vanakooli pritsega sealkandis üldse tegelebki.
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 02.11.14 09:37
|
|
|
Viljandi ja Särg AA OÜ lähemal kui Tallinn, kuid seegi u. 140 km.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 02.11.14 13:37
|
|
|
Kui tahad soojast peast käima saada, siis alusta pihustite vahetusest. Hetkel lihtsalt pihustid tilguvad trassi rõhk kukub ja kuuma mootoriga ei teki
plahvatuseks vajalikku segu. Käima lähebki alles siis, kui on põlemiskamber ventileeritud korralikult ja trassisurve taastunud. Lühidalt selle pika
jutu kokkuvõte- mootor tõmbab ennast soojalt lihtsalt täis.
Vahest on abi kui gaasipedaali hoida ca 1/3 käivitamise ajal.
Ja pihustite vahetamise all mõtlesin seda, et uued tuleb panna, mitte kasutatud ja veel hullemad.
Kui tundub kallis, siis lase samamoodi edasi lihtsalt
|
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 02.11.14 16:10
|
|
|
Mul kogu auto omamise aja ehk 7 aastat on need tundemärgid olnud, et pihustid vist tilguvad, kuna soojalt peab tunduvalt pikemalt starterit ketrama
võrreldes külmaga, aga ei ole nii suureks probleemiks pidanud, et neid vahetama hakata.
Pihustid ise peaks sellise hinnaga olema: http://www.carparts.ee/item/show/audi/100/2.3/122/4/152/0437502043.html Kindlasti läheb midagi veel juurde, tihendid jms.
|
|
|
|
Siim105
huviline
Registreerunud 02.01.11
Asukoht: Räpina
Kasutaja on eemal
Auto: Vw GolfLD mk1 '79 Vw JettaTX mk1 '83 Audi B3 2.0 '89 Audi Avant C3Q '87 Vw Passat B3 '88
|
|
postitati 03.11.14 10:08
|
|
|
Ise mõtlsin ka pihustite peale aga 10'st pihustist sortisin kõige paremad välja, ehk pihustavad ilusti, tilkuma ei jää, ei kusnud. Loomulikult ei saa
100% kindel olla, et kõigekorralikumad on.
Bensu pump läks ka hiljuti õhtale, panin asemele 5000 turbo pumba aga pole veel jõudnud rõhkusid mõõta.
ÜV käisin siis õrnalt tudisevad motoga jäi CO lubatud piiridesse.
|
|
|
|
Siim105
huviline
Registreerunud 02.01.11
Asukoht: Räpina
Kasutaja on eemal
Auto: Vw GolfLD mk1 '79 Vw JettaTX mk1 '83 Audi B3 2.0 '89 Audi Avant C3Q '87 Vw Passat B3 '88
|
|
postitati 05.11.14 18:49
|
|
|
Keegi võiks kirjutada PS'i, kes on käinud Hannese või Särg AA juures ning palju nad on võtnud raha töö eest.
Väga ei kipu nii kaugele, et öeldaks korraga, et pea õhtal ja midagi teha ei saa.
Viimati sain linnavahel 20l kütusega läbida 120km.
|
|
|
|
Kuits
huviline
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 06.11.14 15:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Siim105
Keegi võiks kirjutada PS'i, kes on käinud Hannese või Särg AA juures ning palju nad on võtnud raha töö eest.
Väga ei kipu nii kaugele, et öeldaks korraga, et pea õhtal ja midagi teha ei saa.
Viimati sain linnavahel 20l kütusega läbida 120km. |
Mina olen Hannest tüüdanud ja summa oli selline nii ja naa, ehk kindlat hinnakirja ei vormistanud ja tegi sellise sõbraliku suusõnalise tasu. Aega sai
loomulikult kulutatud temal paar tunnikest.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 06.11.14 16:12
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Siim105
Keegi võiks kirjutada PS'i, kes on käinud Hannese või Särg AA juures ning palju nad on võtnud raha töö eest.
Väga ei kipu nii kaugele, et öeldaks korraga, et pea õhtal ja midagi teha ei saa.
Viimati sain linnavahel 20l kütusega läbida 120km. |
Seda ma võin kohe öelda, et selliste 10km otste puhul on see täitsa ok. Mul oli kunagi ammu neliveoline134kw KG mille mootoriosa ja toitesüsteem oli
täiesti OK.
Kui oli selline -25 ja oli vaja iga päev sõita 6+6km, siis oli selline 30-35 100-le täiesti ok. Samas maantekulu oli ühtlase sõiduga selline 8,5-9
(paak täis/tühjaks)
Ehk siis K-jet võtab kõlma mootoriga ikka haigelt kütust. KE- on juba kõvasti parem.
|
|
|
|
|
|
100
Aeg maha
Registreerunud 12.04.10
Asukoht: Litsmetsa
Kasutaja on eemal
Auto: 100
|
|
postitati 06.11.14 16:46
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Siim105
Keegi võiks kirjutada PS'i, kes on käinud Hannese või Särg AA juures ning palju nad on võtnud raha töö eest.
Väga ei kipu nii kaugele, et öeldaks korraga, et pea õhtal ja midagi teha ei saa.
Viimati sain linnavahel 20l kütusega läbida 120km. |
Kindlasti oleneb konkreetsest veast, kellegi teise autoga tehtud töö hinna teadmine ei anna midagi. Mul oli selline seis, et kahes kohas soovitati uus
pritsepea osta (u. 1000 eur  ja teine koht pakkus veel alternatiiviks,
juhul kui ei taha uut pritsepead osta, siis mootor ära vahetada (teistsuguse pritsega mootori vastu).  Kütusekulu oli keskmiselt 15 või veidi ülegi (samas mitte päris 20). Võtsin ette kokku 180 km sõitu ja käisin Särg
AA OÜ-s ära. Tööd kulus 1,x tundi (oli äkki 1,4 või 1,7 vms, vot täpselt sellise täpsusega arvestas töötunde) ja asi sai korda ning peale seda hetkel
juba 4 a pole pritsega mingeid muresid olnud ja kütusekulu normis, viimase 10 000 km keskmine on 8,8 l/100 km. Ja 98-t soovitas kasutada ja seda
kasutangi juba mitmed aastad.
|
|
|
|
Siim105
huviline
Registreerunud 02.01.11
Asukoht: Räpina
Kasutaja on eemal
Auto: Vw GolfLD mk1 '79 Vw JettaTX mk1 '83 Audi B3 2.0 '89 Audi Avant C3Q '87 Vw Passat B3 '88
|
|
postitati 30.11.14 21:37
|
|
|
Audi seisis mingi aega ja kui külmad tulid, panin käima. Oh imet, tudises ja pöörde eriti ei läinud kuni teatud hetkeni. Tol hetkel kui trikitas siis
vahepeal lõi tagasi sisselaksesse. Just kui pedaal äkiliselt põhja vajutada. Loomulikult siis kogus ennast hästi vaikselt. Niimodi teeb igal hommikul
teatud aeg kuni mootor on mingi kraadi saavutanud. Ajaliselt kuskil 1-3min.
Kiskusin seda rõhuregulaatorit tagant ja panin tagasi aga ikka samamoodi.
Ükshommik läks ilusti käima ja mingi aeg hakkas madalatel pööretel ära surema. Kõrgematel pööretel töötas hästi. Jätsin seisma ja võtsin
rõhuregulaatori taga ja hakkas ilusti tööle.
Kogu selle jamamise peale on küünlad ilusad. Kütusekulu metsik ja väga vänge CO.
Võib järeldada, et rõhuregulaator hukkas? Kuidas oleks kõige targem mõõta rõhuregulaatori rõhku? Niipalju kui ma seda süsteemi vaatasin siis jäi
mulje, et teine samasugune voolik tuleb otsida ja pikem auguga polt ning panna 2in1 pritsepeakülge. Või kellegil on lihtsamat ideed? Rõhk külmalt pidi
olema kuskil 1.5 ja soojalt mingi 3. ?
Ja ehk keegi oskab öelda mis on külmkäivitus anduri takistused soojalt ja külmalt.
|
|
|
|
