ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.05.03 13:17
|
|
|
Lihtne nitro süsteem
Pekske kui väga valesti miskit pane, aga kas ei ole võimalik lihtsalt nii:
Rentida AGA-st balloon, osta korralikud torud, üks korralik tavaline kütuse pihusti, tiba juhtmeid ja lüliti. Pihusti siis panna kuskile sisselaske
juurde, sinna külge torudega nitro ühendada ja pihusti pealt juhtmed lüliti alla vedada. Igaks juhuks juhtmetele topelt lüliti vahele.... kiirenduse
ajal siis ballooni pealt kraan lahti, vahelüliti sisse ja sõidu ajal nüüd nuppu vajutades pihusti avaneb ja gaas pääseb sisselaskesse. Ja isegi annaks
ju märja nitro teha kui ühendada lüliti alla ka näiteks külmkäivitus pihusti. Siis lülitit vajutades pääseb sisselaskesse nii gaas kui ka lisakogus
kütet?
Minu loll mõistus arvab et see töötaks???
|
|
|
|
|
|
koit46
huviline
Registreerunud 25.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 3.0
|
|
postitati 08.05.03 14:58
|
|
|
Ma pakun et tõmbab ennast täis...
sest kütuse kogus suurem ja õhu kogus ikka sama...
|
Tõlkis: Luule Zavoronok
Teksti luges: Malle Peedo
|
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.05.03 14:59
|
|
|
Ei ei... nii ju nitro tegelt töötabki... ega spets süsteemile miskit lisaõhku kuskilt ei anta.
|
|
|
|
|
|
koit46
huviline
Registreerunud 25.10.02
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 3.0
|
|
postitati 08.05.03 15:22
|
|
|
Siis saaks ju põhimõtteliselt külmkäivitus pihustile lülitiga voolu peale vedada.....mmmm
|
Tõlkis: Luule Zavoronok
Teksti luges: Malle Peedo
|
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 08.05.03 17:10
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja koit46
Siis saaks ju põhimõtteliselt külmkäivitus pihustile lülitiga voolu peale vedada.....mmmm |
Lòtva saab kylmkaivituse lyliti alla panna. Mòòdasòidul hea vajutada... Aga yldiselt tuleks seda kasutada vaid siis, kui lapats mòòda maad, see
karanteerib, et tais ei jookse. Pane naiteks mingi lyliti kas gaasipedaali alla, kus taisgaasil asi ennast jargi lykkab.
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 08.05.03 17:17
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja koit46
Ma pakun et tõmbab ennast täis...
sest kütuse kogus suurem ja õhu kogus ikka sama... |
Tegellikult NO2 lagunebki kuumuse mòjul just hapnikuks ja lammastikuks. Nitro tegelt ainult siis vajalik hapnik, et rohkem kytet pòletada, kyte tuleb
viia kollektorisse eraldi pihustiga. Home-made systeemi puhul ehk paaki teine el. kyttepump, toru ja lisapihusti. Vahele reguleerimiseks manokas.
Jargi tuleb uurida no2 ja kytte suhe ja see paika kruvida. Kas AGA myyb no2-te? Aga hea auto peal mina seda kyll katsetada ei julgeks...
|
|
|
|
raigo
huviline
Registreerunud 11.03.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.05.03 18:10
|
|
|
kas tõesti aint O2 on vaja tal või, aga miks siis niisama puhast hapnikku ballooni ei kasutata ?
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 08.05.03 18:22
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja raigo
kas tõesti aint O2 on vaja tal või, aga miks siis niisama puhast hapnikku ballooni ei kasutata ? |
Ei tea. Vòimalik, et sel keemilisel lagunemisel veel mingeid omadusi...
|
|
|
|
martinjev
huviline
Registreerunud 02.10.02
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1.8 aut. -95.a
|
|
postitati 08.05.03 18:46
|
|
|
uurige TQHQ foorumeid, seal peaks olema tarku jalaga segada
|
|
|
|
Joel
meeskond
Registreerunud 01.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi CQ Typ85, Porsche 911 Turbo, MB G63 AMG, MB ML 320, Volvo 940 SE, ZAZ 965 Cabrio
|
|
postitati 09.05.03 08:43
|
|
|
Nõustun quattromehega, et lisakütuseta saab mootorist esimese susistamisega lahti. Kui lisakütust ei tule siis N2O (mitte NO2, nagu mainiti)
lagunemisega lämmastikuks ja hapnikuks läheb küttesegu nii lahjaks, et tekkiv kuumus võib vabalt kolvid ära sulatada...
|
|
|
|
|
|
madjs
huviline
Registreerunud 28.10.02
Asukoht: Läänemaa, Lihula
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 b4 1,9tdi, Suzuki VX 800, Golf 2 GTI, Megan Coupe 108kw
|
|
postitati 09.05.03 09:16
|
|
|
Kaldun avama, et asi pole nii lihtne kui oleks siis oleks seda juba praktiseeritud ja mitte vähe.
|
|
|
|
Silwer
huviline
Registreerunud 11.12.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.05.03 09:17
|
|
|
O2 puhtalt on liiga ohtlik, ta ei ole kontrollitav, asi lõppeb kõva pauguga... 
|
BMW 325i E30 2,8 stroker & BMW 328iT E36 & Seat Altea XL 2,0 TDI+DSG
|
|
|
|
|
andres
huviline
Registreerunud 22.01.03
Asukoht: Tartumaa, Ülenurme
Kasutaja on eemal
Auto: Superb, 1,5 TSI, 110 Kw
|
|
postitati 12.05.03 13:21
|
|
|
Veel üks rumal teooria - NO jahutab segu, st et korraga mahub rohkem sisse ning mats on suurem.
|
|
|
|
quattromees
huviline
Registreerunud 07.01.03
Asukoht: Suure - Jaani
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 20V TQ, Audi UrS4 2,2TQ, Audi A4 2,8Q swap 4,2 V8Q, Audi 100 C4 2,3 aut., Peugeot Partner, VW Passat 1,9 TDi 2tk, Ford
|
|
postitati 14.05.03 22:17
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja andres
Veel üks rumal teooria - NO jahutab segu, st et korraga mahub rohkem sisse ning mats on suurem. |
See on fakt, et jahutab. Aga yldiselt mahub ka "kuumalt " piisavalt, et plokikaanega lennukeid alla lasta...
|
|
|
|
silelink
huviline
Registreerunud 16.08.04
Asukoht: kurtna
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 86 a 2,2
|
|
postitati 12.12.04 22:18
|
|
|
on,s keegi proovinud külmkäivituse pihustit kiirendusel kasutada??Kas asja saab siis täisgaasil kasutada või muidu tõmmab end täis??Ise arvan et
selle pihusti avamisel tekib taha üks suur tahmapilv
|
|
|
|
audi20vq
huviline
Registreerunud 14.09.04
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 90q20v--325ix
|
|
postitati 12.12.04 22:26
|
|
|
või siis panna autole kas ballooni üks hapniku teine vesiniku ja voolikud kollektorisse kokku viia,jääb üle ainult kraanid lahti keerata ja volaa
|
|
|
|
silelink
huviline
Registreerunud 16.08.04
Asukoht: kurtna
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 86 a 2,2
|
|
postitati 12.12.04 22:37
|
|
|
ja kõib kõva kõmakas
|
|
|
|
pampkuri
huviline
Registreerunud 08.03.04
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 Typ85 20vT Ehitamisel. 2,5 TDIQ
|
|
postitati 13.12.04 11:12
|
|
|
Hapnik ja Õli reageerivad kõva tule ja pauguga.
|
Käisin nädalavahetusel Pesas peol 12.12. 2009. Lapsed oksendasid ja kaklesid tore oli.
|
|
|
|
|
Big
huviline
Registreerunud 26.11.03
Asukoht: Tallinn/Harku vald
Kasutaja on eemal
Auto: Audi, Ford, Vaz
|
|
postitati 13.12.04 19:26
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja silelink
on,s keegi proovinud külmkäivituse pihustit kiirendusel kasutada??Kas asja saab siis täisgaasil kasutada või muidu tõmmab end täis??Ise arvan et
selle pihusti avamisel tekib taha üks suur tahmapilv
|
jap, mu sõbra kolmesel on lüliti külmkäivituspihustil vahel...vahe on küll väga väike. Ühesõnaga ei ole mõtet...osta parem võimsam auto.
|
|
|
|
peep
klubiliige
Registreerunud 03.11.02
Asukoht: Saue
Kasutaja on eemal
Auto: A6
|
|
postitati 13.12.04 20:00
|
|
|
Niisama möödasõitudel paugutamiseks on nitrogaas liiga kallis.
Ise võib ju teha küll süsteemi aga selleks peavad teadmised antud asja kohta küllalt põhjalikud olema, et jama ei tekiks. Ühel autol on selline
self-made süsteem peal olnud siin Eestis ja asi lõppes mootori lahkumisega taevastele kiirendusradadele. Muidugi ei saa kindlalt väita, et see oli
home-made süsteemi viga aga tulemus oli nagu ta oli.
Ehk kui nn. "häälestamise" kulud juurde panna, siis valmis tehase süsteem tuleb ikka palju odavam osta. Muidugi kui vaadata mida need
odavama otsa süsteemid sisaldavad ja palju nad maksavad siis on paras müstika küll aga mis teha, ju siis reatarbijale pole odavamat alternatiivi.
Nitro kohta on net infi täis aga tõepoolest on seal kaks efekti. Esiteks võimaldab ta silindritesse rohkem hapnikku viia ja seeläbi rohkem kütust
põletada ning energiat vabastada ja teiseks alandab ta sisselaske töötemperatuuri, parandades täiteastet. Puhast hapnikku ei saa kasutada, kuna see on
liialt ebastabiilne ja kontrollitud põlemist ei ole võimalik saavutada. N2O puhul on lämmastik nn. stabilisaator.
|
|
|
|
forsin
huviline
Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan
|
|
postitati 14.12.04 18:57
|
|
|
O2- puhas hapnik = on gaasilõikus (keevitus)
NO2-kirjutaja viga
N2O-kastutatv nitro =annab ühe lisa Omolekuli ja laguneb (vist 26graadiga) segu 1/12
H + O ja kuuled enne mootorit kolektoris väga kõva pauku 2H + 2O =on pauk kaas
Turbo auto turbo jahutuseks kasutatakse pritsitakse turbosse oksüdeeritud vett H2O2 eelsoendus läbi vee radika sest laguneb 100 graadiga pärast vask
radikas jahutab ja lagundab H2 molekulid üksikuteks mollekulideks tekkib lisa küte ----( N2O lahendus )andis ühe O molekuli see lahendus annab aga
kaks hapniku molekuli...+lisaks pihustatakse lisa pihustiga (spirti või pestsu) kolektorisse (impulss põhi pihustilt) ja on tohutud KW piiratud õhu
läbimõõduga saavutatavad!!!
|
|
|
|
Kaits
klubiliige
Registreerunud 01.03.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: RS 6 Avant
|
|
silelink
huviline
Registreerunud 16.08.04
Asukoht: kurtna
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 86 a 2,2
|
|
postitati 20.12.04 21:07
|
|
|
| Tsitaat: | Esialgne postitaja silelink
on,s keegi proovinud külmkäivituse pihustit kiirendusel kasutada??Kas asja saab siis täisgaasil kasutada või muidu tõmmab end täis??Ise arvan et
selle pihusti avamisel tekib taha üks suur tahmapilv
|
Sai proovitud seda sisteemi,vedasin juhtmed külmkäivituspihustile ja nii 5000 p/min -i juures lükkasin nuppu,ausaltöeldes läks minek
s**maks kui ennem.Täisgaasil pole proovinud, aga ilmselt ei anna see mingit effekti.
|
|
|
|
ranz
klubiliige
Registreerunud 29.09.02
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.12.04 06:57
|
|
|
OOt mismoodi sa seda siis proovisid kui mitte täisgaasid? lihtsalt sõitsid 5000p ja andsid lisakütust? või ikka oli gaas põhjas ja 5000 juures andsid
lisa?
|
|
|
|
|
|
silelink
huviline
Registreerunud 16.08.04
Asukoht: kurtna
Kasutaja on eemal
Auto: audi 100 86 a 2,2
|
|
postitati 24.12.04 23:31
|
|
|
Sõitsin kolmanda käiguga ja kiirenduse hetkel kui oli vist 5000 või enam pööret, siis andsin "nuppu".Aga jahh, täisgaasil pole kahjuks
proovinud, lähiajal testin.See oleks küll jama kui gaas põhjas ja ainult 5000p.Vastus siis ehk kokkuvõttes tõesti et sõitsin 5000p ja andsin lisakütust.
|
|
|
|
