Vilumaa
huviline
Registreerunud 08.09.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Cabrio 99a 2.8 V6 - B4 1.9 Tdi 66
|
|
postitati 08.10.14 18:57
|
|
|
2.0 125kw Tdi B7 õli ja jõu kadumine
Venna masinaks A4 B7 2007a 2.0. Tdi Quattro 125kw.
Algselt oli murekohaks vaid õlikadu (armatuuris lõi tule põlema). Miks ja kust õli kaob, jälile ei saanud. Õli kadumine oli kaootiline. Peale
õlivahetust sai sõita u. 4000km, kui lõi tule põlema ja tase oli miinimum. Vahetatud sai ka kapotiandur, mis pidavat ka õlitaseme märguannet sütitama.
Vahepeal süttis märguanne ka siis kui tase oli normis. Kuid õli siiski kaob. Ja aina kiiremini.
Lisaks on autol ka teine mure: ühel heal hetkel kadus autol jõud ja üle 3500 pöördesse enam ei lähe. Nädala jagu pidi nii sõitma, enne kui sai
arvuti ligi. Lõi millegipärast avriireziimi. Viga kustutatud ja korras. Kuid nädal hiljem juba uuesti sama seis, kuid enam ei aita ka vea kustutamine.
Mis viga üldse näitas ise ei tea, kuna ei viibinud protsessi juures. Eile kui arvuti taha sai, siis näitas ka EGR'i viga, kuid selle kustutamine
midagi paremaks ei teinud. Käivitusega probleeme ei ole. Mis veel DPF, pihustid, turbo ?
Pika jutu kokkuvõte, kellel on sarnaste asjadega kokkupuuteid ja kes oskaks reaalselt aidata. Kohti kuhu minna võib ju palju olla aga paraku on
niipalju ka erinevaid arvamusi ja niisama raharöövleid.
|
|
|
|
Nihhuja
huviline
Registreerunud 30.10.11
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.10.14 14:40
|
|
|
Võta cooleri torustik lahti, vaata kas õli sees on, pm cooleri juurest kohe.
|
Kelleks sa saada tahad? Kaineks.
|
|
|
|
|
Vilumaa
huviline
Registreerunud 08.09.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Cabrio 99a 2.8 V6 - B4 1.9 Tdi 66
|
|
postitati 25.10.14 17:00
|
|
|
Vastan siis ise teema täiendamiseks ja teistele abistamiseks tulevikus.
Auto ei läinud vahepeal enam üldse pöördesse, sõiduga max 3000 pööret, Sedagi mingi imeliku värina saatel. Imelik oli ka see, et ühtegi veateadet ei
andnud. Vahetasime ära ka EGR, ei midagi paremaks. Lõpuks arvati, et äkki ei saa kütust kätte ja sellest jama. Vahetatud sai kütusefilter, ning masin
töötab nagu loom. Liigub mõnusalt, pöördesse läheb ilma ühegi vibratsioonita.
Eks nüüd tuleb vaadata mis õlitasemeandurist saab. Nädala jagu on jälle vaikus olnud.
|
|
|
|
RJanno
huviline
Registreerunud 05.08.14
Kasutaja on eemal
Auto: audi a6 2013
|
|
postitati 26.10.14 06:45
|
|
|
Ma ei saa nüüd aru. Õli ju kaob reaalselt, mis seal sellest andurist remontida?
|
|
|
|
Vilumaa
huviline
Registreerunud 08.09.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Cabrio 99a 2.8 V6 - B4 1.9 Tdi 66
|
|
postitati 26.10.14 10:22
|
|
|
Kui sa aru ei saanud, siis õlitaseme tule lööb põlema ka siis kui õli on normis.
|
|
|
|
Vilumaa
huviline
Registreerunud 08.09.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B4 Cabrio 99a 2.8 V6 - B4 1.9 Tdi 66
|
|
postitati 04.01.15 21:47
|
|
|
Huvipärast kirjutan teema täiendamiseks mis vahepeal toimunud on.
Sai käidud autoga mingi aeg tagasi Revalis kontrollis, et mida nemad oskavad öelda, miks jõud kadus ja õlituli põlema läheb. Targemaks saime vaid
niipalju, et EGR on tuksis ja vaja sellest alustada. Meie seal seda vahetada ei lasknud, kuna saime originaali mujalt kaks korda odavamalt (~154€).
Selle vahetus meid ka ei aidanud. Lõpuks selgus lihtne tõsiasi, vahetatud sai kütusfilter ja masin liikus jälle nagu "loom". Peale seda oli ka
õlituli u. kaks nädalat kustus.. Millest seos tekib, ei tea.
Peale seda on kompu värvilisel ekraanil jälle "check oil". Paljud arvavad et tegu turbost tingitud jamaga. Kuid õli siiski nii väga ei kao.
Igakord kui kapott avada ja sulgeda, siis on tuluke u 10-15km kustus, enne kui jälle põlema süttib. Kapotiandur on juba vahetatud, mida võiks/peaks
edasi uurima ? Kuna õlituli põleb jätkuvalt siis kui tase on normis!
|
|
|
|
automees6
huviline
Registreerunud 24.05.06
Asukoht: Ida-Virumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 Avant 2,5TDi Quattro, A7 3.0 TDI Biturbo
|
|
postitati 04.01.15 22:28
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Vilumaa
Huvipärast kirjutan teema täiendamiseks mis vahepeal toimunud on.
Sai käidud autoga mingi aeg tagasi Revalis kontrollis, et mida nemad oskavad öelda, miks jõud kadus ja õlituli põlema läheb. Targemaks saime vaid
niipalju, et EGR on tuksis ja vaja sellest alustada. Meie seal seda vahetada ei lasknud, kuna saime originaali mujalt kaks korda odavamalt (~154€).
Selle vahetus meid ka ei aidanud. Lõpuks selgus lihtne tõsiasi, vahetatud sai kütusfilter ja masin liikus jälle nagu "loom". Peale seda oli ka
õlituli u. kaks nädalat kustus.. Millest seos tekib, ei tea.
Peale seda on kompu värvilisel ekraanil jälle "check oil". Paljud arvavad et tegu turbost tingitud jamaga. Kuid õli siiski nii väga ei kao.
Igakord kui kapott avada ja sulgeda, siis on tuluke u 10-15km kustus, enne kui jälle põlema süttib. Kapotiandur on juba vahetatud, mida võiks/peaks
edasi uurima ? Kuna õlituli põleb jätkuvalt siis kui tase on normis! |
Kas näidikutes on mingi viga ka õlitaseme kohta. Kui juhtmed ok siis viga anduris. Juhtmeid on ainult 3 ja neid kontrollida on lihtne. 2 äärmist on
12v saad kontrolllambiga üle mõõta ja keskmise jaoks vaja näidikud maha võtta ja juhe üle mõõta. kapoti lülitit näed ju näidikutest kui kapott lahti
siis kisab. Ja sellepärast õlituli põlema ei lähe lihtsalt ei nulli ära kui õlitase madal on olnud(ei piisa õli lisamisest kapott peab korra lahti
käima siis alles nullitakse näit uuesti). EGR pärast mine esindusse tagasi kui viga ei kadunud pole ju selles asi? Kas õli vaadatakse õigesti ikka
tase on min max vahel nagu peab? Õli liigapalju ei panda?
Kodeeri see näit maha ja kontrolli õli nagu normaalsel autol. 
Turbo lõtkud katsu üle ja võta kuuleri toru lahti ja vaata palju sel õli on.
Äkki vilgub õlirõhu tuli, vahest aetakse sassi?
|
|
|
|
|
