jannomb
huviline
Registreerunud 21.10.10
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 3.7 d2, Audi A6 avant 4.2 V8
|
|
postitati 28.09.14 08:54
|
|
|
V8 mootori hammasrihm vaja õigesti paika saada
Autoks A6 C5, 4,2 V8 ja hammasrihma vahetades ei kasutatud rakist ning tulemust võite ise aimata. Rihm vaja siiski korralikult peale saada.
Äkki kusagil on mõni teema sellise olukorra kohta või jagab keegi siit õpetussõnu natuke? Kas ja kus asuvad märgid jne.
Autol hetkel esiots laiali õlijahuti-ploki vahelise plastiktoru vahetamise tõttu seega pole mõtet hakata pakkuma erinevaid firmasid kuhu autot vedada.
Rihm tuleb ise mul paika panna.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 28.09.14 13:53
|
|
|
Et hakkasid omaenese tarkusele lootes nelja nukaga 5V V8-l hammasrihma vahetama, teadmata isegi kas ja kus märgid on? Hambaid puurid ka ise kindlasti
suures kokkuhoius? Nüüd telli koos rakise ja MUUDE vajalike vidinatega oskaja inimene kohale ja loodan, et ta küsib ka korraliku hinna.
Varsti teeb pool Eestit seda, mida ei oska  Vot seepärast ei kannatagi
Eestis olnud autosid osta, kui 100% teada pole auto omanik ja ajalugu.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
rix30
huviline
Registreerunud 19.04.09
Asukoht: Lielahti.
Kasutaja on eemal
Auto: Audi S3 1,8T 8L
|
|
postitati 28.09.14 18:05
|
|
|
No pljaeed! Siin foorumis jahutud seda v8 rihma vahetust.... On neid vennikesi kellel on joppand ilma rakisteta.(kui on).
Nüid vaja sull korralikud rakised. Otsi googlest vb keegi rendib asju. Minuarust keegi siin foorumis kunagi pakkus rentida rakiseid. Otsing võib abiks
olla.
|
Adolf Hitler!
|
|
|
|
|
jannomb
huviline
Registreerunud 21.10.10
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 3.7 d2, Audi A6 avant 4.2 V8
|
|
postitati 28.09.14 20:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Et hakkasid omaenese tarkusele lootes nelja nukaga 5V V8-l hammasrihma vahetama, teadmata isegi kas ja kus märgid on? Hambaid puurid ka ise kindlasti
suures kokkuhoius? Nüüd telli koos rakise ja MUUDE vajalike vidinatega oskaja inimene kohale ja loodan, et ta küsib ka korraliku hinna.
Varsti teeb pool Eestit seda, mida ei oska Vot seepärast ei kannatagi
Eestis olnud autosid osta, kui 100% teada pole auto omanik ja ajalugu. |
Tundub, et see foorum on hullem kui streetrace.... Esimene asi kohe süüdistama kõigis surmapattudes, ise ei oska lugedagi!!!
Kus kohast võis välja lugeda, et ma ise hakkasin seda hammasrihma vahetama?
Lasin teha korralikus firmas, mis on ka siin foorumis läbi käinud, nime ei nimeta kuna selle firmaga ei ole veel pretensioonid lahendatud. Polnud Audi
ostmisel veel selle margiga eriti kursis ning vanal rihmal oli pinguti kinni jäänud, seega kiiresti oli vaja ette võtta vahetus. Maksin kirve hinna
teades, et mind ootab ees kindel garantii ja muretud 4 aastat uued hammasrihmaga. Peale rihma vahetust jamad aga alles algasid, küll veepump hakkas
tihendi vahelt lekkima, küll rihmarullik unustati lahti ja kolmas kord öeldi üldse, et "tead sul autol mootor tuksis, et õlitust pole, ketipingutid
kinni jäänud ja ainuke võimalus osta uus mootor....". Kuna suured Audi spetsid tõid oma pikaajalisele Audide remondi kogemusele tuginedes kohe mitu
näidet millest nemad järeldavad, et mootor tuksis, siis nii öelda "suruti nurka" mind ja esimese hooga jäingi uskuma.... Mõne aja pärast hakkasin
ise asjaga tegelema ja mootor on siiski korras aga hammasrihm paigast ära.
Kokkuvõttes:
Pole mõtet nüüd alustada jutuga, et sitt firma oli. Peale Audi "tuksis" mootori uudist läksin ja ostsin kasutatuna ühe teist marki sõiduki otse
esindusest (tegemist ei ole Audi esindusega) 100% ajalooga. Enne müüki tehti veel eelmise omaniku kulul kõik remonditööd, mida esindus soovitas.
Mulle esitati kõik remondiarved/nimekirjad! Esimene pilk kapoti all ja tuli välja, et viimasel arvel olid pooled asjad fiktiivselt juurde kirjutatud
ning eelmine omanik maksis olematute tööde/juppide eest üle 1000.- euro alusetult. See asi on samuti veel lahendamisel...
Kui tahad, et midagi korralikult tehtud saaks ja endal käed otsas, siis ainuke variant tänapäeva Eestis ongi ISE kõik teha!!!
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 28.09.14 22:20
|
|
|
Jann, pole see v8 mingi tuumafüüsika ja samuti pole vahet, kas tegemist on 32V või 40V mootoriga. Tähtsaim on hiljem eksentrikrull parajalt pingutada,
et ka "automaatpinguti" jääks oma tööpiirkonda. Sai seda esimesel korral mitu korda lahti uuesti keeratud ja reguleeritud, et õige saaks (teooria
võib ju kõva olla, aga praktikas see nii lihtne pole kui nina masinale ette jätta). Kui masinal on nina peast ära, siis pole mitte mingit muret ka
näha ja ühele joonele ajada nukahammasrataste augud (suuremad augud sissepoole). Mulle näiteks ei meeldi toppida rihma rakisega peale vahet siis pole
kas v6'l või v8'l, sest on väga suur võimalus ühe hamba võrra nii pika rihmaga eksida kui tähelepanelik pole ja kiirustama hakata. Kui lõpuks on
rihm peal, pinguti lahti lastud lukustusest ja väntvõlli märk paigas, saab teha paar ringi peale ja uuesti kontrollida väntvõlli märki ja nukaratta
aukude asetust. Kui vahetada rihmad nii ära, et esiosa päris maha ei kaku vot siis on suhteliselt tülikas nukad paigas hoida ja kontrollida ilma
rakiseta - põhimõtteliselt on rakis ka siis pigem selleks, et korra hiljem peale visata ja veenduda nukkade paigas olemises. V6'd olen viimased otsad
kõik ilma rakiseta teinud, v8 puhul oli ehk enda sisetunne pisut kõhedam, aga reaalselt on tegemist täpselt identse tegevusega  .
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 29.09.14 03:37
|
|
|
Ok, mina välja ei lugenud kuskilt, et veel hullem variant: töökoda, kes ei oska tööd teha..
Ma olen siin kunagi kirjutanud, miks on vajalik rakis ja kuidas see töö täpselt käib. Kes soovib, otsib üles. Ilma rakiseta ja nukarattaid lahti
laskmata võib ju asi toimida, kuid nukaajastus on raudselt paigast ära. Kulunud pingutid ja ketid on nagunii probleem ja kui bank 1 ja 2 nukad ka
täpselt sünkroonis pole on tulemus olematu.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 29.09.14 05:02
|
|
|
Mis jutt see on, et rakisega ei saagi paika tegelikult
Rihmarattad ju tõmmatakse tõmmitsaga lahti nukkade küljest, seejärel rihm pingule ja latt peale, lõpus rihmarattad kinni tagasi. Mis kasu sellest
rakisest on kui kasutada ei oska seda.
Kui Võrus on vaja seda rakist, siis mul peaks olema töökojas.
51919778
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 6x4x4
|
|
postitati 29.09.14 06:24
|
|
|
Kui teemaalgataja ise tööd ei tunne, aga vaja on asi hetkel ikkagi paika saada, siis on kindlasti lihtsam hetkel asi uuesti lahti lasta ja "by the
book" kokku tagasi panna. Karta on, et tuleb lähima remondikohaga üritada kokkuleppele saada asja või mehe+asja "rendi" osas  . Lõtkud lõtkudeks ja pingutid pingutiteks, need ei puutu hetkel teemasse, sest
plokikaantes toimuv ei mõjuta rihma paigas või paigastolemist rihmaratastel. Pirisemise ja torisemise asemel laenake parem inimesele tööriistu, sest
teadmist kui sellist ilma rakiseta toime tulemiseks on väga raske selle töö puhul foorumi teel "õpetada" ja hamba mööda olemist on kahjuks veel
raskem seletada, kuidas seda ilma rakiseta kenasti näha, eriti veel isikule, kes antud tööd teinud pole. Minul kahjuks 40V V8 jaoks kõiki "by the
book" töövahendeid pakkuda pole ja 32V mootoril on rihmavahetus pisut teine teema ja ka tööriistad ja töövõtted on erinevad. Lisaks tänan veelkord
seda tublit audilist, kes minu V6 rakise aastaid tagasi jäädavalt laenas.
PS! Ma kuskil ehk väljendasin ennast mitmetimõistetavalt - ei mõelnud midagi sellist, et rakis ei teeks oma tööd, mis see tegema peaks .
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
jannomb
huviline
Registreerunud 21.10.10
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 3.7 d2, Audi A6 avant 4.2 V8
|
|
postitati 29.09.14 06:25
|
|
|
Kasutasin selle foorumi otsingut ja google abi ning tulemusi ja erinevaid seletusi oli oi kui palju, et peale 2 tundi surfamist oli lõpuks pea ikka
sassis, millised on need õiged töövõtted. Sellepärast tegin ka uue teema.
Autondusega olen väga hästi kursis ja selle alaga leiva koos vorstiga laualegi toonud ilma ühegi pretensioonita. Lihtsalt pole kunagi üldse ühegi
Audiga kokku puutunud ennem kui endale kogemata ostsin ja mõistlik on ennem kümme korda mõõta ja siis üks kord käed külge panna, mitte kohe käed külge
ja tulemuseks....
Tänud siinsete vastuste eest, minu jaoks on nüüd asi teoorias selge.
Rakist mõtlesin tellida Ebay-st, suht kommirahaga liiguvad aga kui teet82-l see tõesti olemas on, saaks asja väga kiiresti lahendatud. Võtan tänase
päeva jooksul ühendust.
|
|
|
|
jannomb
huviline
Registreerunud 21.10.10
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A8 3.7 d2, Audi A6 avant 4.2 V8
|
|
postitati 09.10.14 14:48
|
|
|
Minu jaoks on see teema lahendatud.
Kasutaja teet82 laenas rakist ja väntvõlli fiksaatorpolti ning sirvisin ka rihma pingutamisjuhendit. Edasi oli ikka väga lihtne.
Peale väntvõlli fikseerimist sai rakist proovitud ning tulemus oli siis selline:
Vasak nukk oli paigast ning silikoonpinguti oli väljas ca cm jagu kui juhend näeb ette 5mm.
Kokkuvõttes rihm paigas, auto kokku laotud ning töötab/sõidab ilusasti.
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 09.10.14 16:36
|
|
|
No näed, tubli. Vahest on ikka kasu ka, kui algul nägu täis sõimatakse .
Nüüd targem ja sõidad rahuliku südamega, mida paljud muide ei saa öelda.
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured, läbisõit jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + alati uusim tarkvara ja 20a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2026-27,
VIM, SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 09.10.14 16:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
No näed, tubli. Vahest on ikka kasu ka, kui algul nägu täis sõimatakse .
... |
Ta ju ei olnud süüdi, sõim oli siiski asjatu möödapanek. Autoremonditöökoda oli jama teinud.
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
arsi
huviline
Registreerunud 09.02.06
Asukoht: Lasila/ Helsinki
Kasutaja on eemal
Auto: Audi v8 3,6 aut.91, Audi V8 3,6 aut 89, Opel vectra B 1,8 Kia ceed gt line 2016. Subaru legacy
|
|
postitati 10.10.14 07:19
|
|
|
Kirjutab nüüd siia ka selle hea ettevõtja nime , et teised teaksid kust suure kaarega mööda minna .
Tõenäoliselt vanemad klubilised juba aimavad ettevõte nime
|
|
|
|
|
|
Rain573
klubiliige
Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake
|
|
postitati 10.10.14 07:37
|
|
|
Kas see ettevõte asub võrus v?
|
|
|
|
|
