aadu16
huviline
Registreerunud 30.01.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 2005 2,7TDI Quattro
|
|
postitati 07.07.14 14:54
|
|
|
Audi 2.1T(KG) vahelduv käimasaamine.
Kirjutan siis oma venna probleemi.
Nimelt autoks Audi 90 ja mootoriks 2.1T 134kw KG. Probleemiks täiesti vahelduva eduga käivitumine/ja mitte käivitumine.
Vead algasid sealtmaalt, kui ükskord sai äsja ümbertõstetud mootor käima pandud ja temaga testi tiirul käidud.
Peale seda oli pikk vahe - 2 nädalat kokku , kus auto 1 korra lubas aga üldjoontes lihtsalt puhas ketramine.
Täna jälle läks käima paar korda ja siis jälle vaikus.
Andurid:
TDC: 975ohm(ideepärast peaks olema korras)
RPM: 955ohm(sama nagu eelmisega)
Air intake temp: 415ohm(sama nagu eelmistega)
Hall sensor: Töötab(Sai testitud teise auto peal ja säde oli olemas)
Märgid:
Paigas - kuna vastasel juhul ta ju poleks ei esimene kord ega täna käima läinud.(10 korda kontrollitud ka)
Kõige ajuvabam ongi just see asi selle juures, et täiesti "lambist" peale testitiiru enam ei käivitu.
Vend ise kaldub arvama, et kas viga on AJUS või süütepoolis? Saaks keegi targem 10VT-ga sinapeal olev inimene vahest mu venda aidata?. Kui keegi
suudaks MAC-05 aju pinout-i kirjutada. Kui pinout oleks teada , saaks vilgukoodidega kasvõi midagi välja lugeda aga ei leia kuskilt mis pin-ist
veakoodid tulevad)
Äitäh
|
|
|
|
aadu16
huviline
Registreerunud 30.01.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 2005 2,7TDI Quattro
|
|
postitati 09.07.14 12:24
|
|
|
Vend üritas veakoode lugeda, kuid tulutult. Ajule tuleb +15 peale, mass ka korralik. Ketras üle 5 sekundi pani full-trottle lüliti kinni 3 sekundiks
aga mida ei juhtunud ei juhtunud see, et tahomeeter ei hüpanud 7000 pöörde peale ja kiirelt instaleeritud vilgukoodi lugeja põles endiselt.
Aju siis küpse?
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.07.14 16:04
|
|
|
.
|
|
|
|
aadu16
huviline
Registreerunud 30.01.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 2005 2,7TDI Quattro
|
|
postitati 09.07.14 17:14
|
|
|
Sädet ka pole - muuseas. Kuidas see aju üldse aru saab, kas on sädet või mitte, sest sellega ta ju reguleerib bensiinipumba relee massi.
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.07.14 22:19
|
|
|
.
|
|
|
|
aadu16
huviline
Registreerunud 30.01.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 2005 2,7TDI Quattro
|
|
postitati 09.07.14 22:57
|
|
|
Andurid on korras - kui takistusest lähtuda. Muidu ei läheks ju vahepeal auto töölegi. Kõige huvitavam asi sellejuures ongi selline täiesti
kaootilisus.
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.07.14 07:30
|
|
|
.
|
|
|
|
aadu16
huviline
Registreerunud 30.01.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 2005 2,7TDI Quattro
|
|
postitati 10.07.14 07:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aixx
| Tsitaat: | Algselt postitas: aadu16
Andurid on korras - kui takistusest lähtuda. Muidu ei läheks ju vahepeal auto töölegi. Kõige huvitavam asi sellejuures ongi selline täiesti
kaootilisus. |
VR- andur on sisuliselt vahelduvvoolu generaator ning takistuse mõõtmine on enesepetmine, kõige tavalisem viga on sellel mootoril Halli anduri rike,
mida ka pole mõtet testriga mõõta. |
Ootaks kedagi asjaga kursis olevat inimest siia tarka infot jagama. Halli andur testitud teise auto peal ja see töötab. RPM ja TDC andurid on
samad,mida kasutati ur-quattro-st s4-ni. Testimine on http://www.isham-research.co.uk/quattro/wiring/Typ85/mac01pin.html seal on väga hästi seletatud, kuidas antud andureid
testida.
TEISTELE: KUI TE EI TEA MIDAGI SELLEST MOOTORIST, SIIS OLGE LIHTSALT NURGAS VAIKSELT EDASI. Vend otsib abi, mitte ajuvabasid mõtteid. Lugege esimene
postitus läbi ennem.
|
|
|
|
Rain573
klubiliige
Registreerunud 17.09.05
Asukoht: Võru
Kasutaja on eemal
Auto: Audi b4 Competition V8, Fiat Punto GT, W211, CLS Shoting Brake
|
|
postitati 10.07.14 08:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: aadu16
| Tsitaat: | Algselt postitas: aixx
| Tsitaat: | Algselt postitas: aadu16
Andurid on korras - kui takistusest lähtuda. Muidu ei läheks ju vahepeal auto töölegi. Kõige huvitavam asi sellejuures ongi selline täiesti
kaootilisus. |
VR- andur on sisuliselt vahelduvvoolu generaator ning takistuse mõõtmine on enesepetmine, kõige tavalisem viga on sellel mootoril Halli anduri rike,
mida ka pole mõtet testriga mõõta. |
Ootaks kedagi asjaga kursis olevat inimest siia tarka infot jagama. Halli andur testitud teise auto peal ja see töötab. RPM ja TDC andurid on
samad,mida kasutati ur-quattro-st s4-ni. Testimine on http://www.isham-research.co.uk/quattro/wiring/Typ85/mac01pin.html seal on väga hästi seletatud, kuidas antud andureid
testida.
TEISTELE: KUI TE EI TEA MIDAGI SELLEST MOOTORIST, SIIS OLGE LIHTSALT NURGAS VAIKSELT EDASI. Vend otsib abi, mitte ajuvabasid mõtteid. Lugege esimene
postitus läbi ennem. |
Millised need ajuvabad mõtted siin on?
|
|
|
|
aadu16
huviline
Registreerunud 30.01.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 2005 2,7TDI Quattro
|
|
postitati 10.07.14 08:30
|
|
|
See koht, kus inimene ei viitsi või ei suuda esimest postitust lugeda ja seepärast hakkab lihtsalt tuugalt tulistama.
tsiteerin: VR- andur on sisuliselt vahelduvvoolu generaator ning takistuse mõõtmine on enesepetmine, kõige tavalisem viga on sellel mootoril Halli
anduri rike, mida ka pole mõtet testriga mõõta.
Halli andur on läbi testitud ja töötab.
RPM ja TDC andurid on testitud vastavalt väga usaldusväärsele juhendile.
|
|
|
|
J.Aru
huviline
Registreerunud 28.07.12
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.07.14 12:25
|
|
|
Hetkel ei lugenud välja kumb ära kaob, kas säde või küte?
|
|
|
|
moora772
klubiliige
Registreerunud 14.05.08
Asukoht: Paldiski / Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 90Q 2.3 100kw 1990
|
|
postitati 14.07.14 12:38
|
|
|
Eeldan, et mootor vahetati sama vastu, mis ennem seal vahel oli.
Probleemiks võib olla süütepool.
Kui läks teine mootor, siis kontrolliks, et küünlad ja küünlajuhtmed saaks vana mootori omad.
Jagaja rootori võiks ka üle vaadata, et ei oleks kõrbenud.
|
|
|
|
|
|
aadu16
huviline
Registreerunud 30.01.08
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C6 2005 2,7TDI Quattro
|
|
postitati 14.07.14 15:07
|
|
|
Okey. KG on selline huvitav aparaat, mis ilma sädemeta ei anna ka benapumba releele ka massi, see tähendab, et kui pole sädet ei pumbata ka lambist
kütet. Pump käib sel masinal starteri ketramise ajal(NG mootoril, mis seal peal oli, käis süüte sisse-keerates korra).
Ise olen ka hakanud vaikselt süütepooli peale vaatama, kuna süütepool suudab ausaltöeldes igasuguseid imesid teha.
Küünlad, rootor, jagajakaas on tutikad või no mootori pealepanekuga sai vahetatud. Eks annan teada, kui vennas saab süütepooli ära vahetatud, kuidas
seis on.
|
|
|
|
