Foorum Kodulehekülg Eesti Audi Klubi foorum Viimati aktiivne: Mitte kunagi


Pole sisse logitud. [Logi sisse - Registreeri]
Mine lehekülje algusesse

Telli teema e-mailile | Lisa lemmikutesse   Tee uus teema Tee uus küsitlus
Autor:
Pealkiri: Audi A4 B5 1.9 TDI 66kw turbo upgrade (Vastuseid: 3 | Vaatamisi: 3572)
vello666
huviline



Registreerunud 28.10.10
Asukoht: Estonia
Kasutaja on eemal

Auto: 2010 Audi Q5 3.0TDI V6 ; 2000 A4 1,9 TDI

postitati 27.05.14 09:00 Tsiteeri
Audi A4 B5 1.9 TDI 66kw turbo upgrade



Tere kõigile.

Tekkis võibolla natuke utoopiline mõte vahetada välja originaal turbo võimsama vastu.
Asja mõte (kuigi võibolla olen asjast valesti aru saanud) selles, et 66 ja 81 Kw mootori erinevus teoreetiliselt ainult turbos.

Seega küsimus olekski asja teostatavuses ja vajalikes vahendites. Eeldatavasti oleks vist vaja vahetada ka lisaks turbole ka ECU (või piisab chippimisest)+ midagi veel??

Otsing muudes foorumites ei andnud erilisi tulemusi seega oleksid oodatud kõik konstruktiivsed kommentaarid teema kohta.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
prj
klubiliige



Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal

Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born

postitati 27.05.14 09:26 Tsiteeri


Ühel on turbo geomeetriaga, teisel wastegate-ga.
Samuti on pihustid erinevad, kõrgsurvepump jne...
Enne kui teoretiseerida võiks kiire google otsingu teha!

Ma soovitaks esialgu see 66kw ära chippida enne, kui ulmet hakata tegema.
Isegi kui sa turbo ära vahetaks ei annaks see sulle absoluutselt mitte kui midagi.


Vaata kasutaja profiili Külasta kasutaja kodulehte Saada kasutajale U2U
vello666
huviline



Registreerunud 28.10.10
Asukoht: Estonia
Kasutaja on eemal

Auto: 2010 Audi Q5 3.0TDI V6 ; 2000 A4 1,9 TDI

postitati 27.05.14 09:49 Tsiteeri


tänud asjaliku vastuse eest ... kui Goole'ist oma vastuse oleks saanud poleks teemat tekitanudki :)


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale U2U
forsin
huviline

Avatar


Registreerunud 01.07.04
Asukoht: Audirstad(no)/Pärnu
Kasutaja on eemal

Auto: S6T, S6TD, Golf TDi 200hp, Multivan

postitati 14.06.14 18:05 Tsiteeri


Tsitaat:
Algselt postitas: prj
Ühel on turbo geomeetriaga, teisel wastegate-ga.
Samuti on pihustid erinevad, kõrgsurvepump jne...
Enne kui teoretiseerida võiks kiire google otsingu teha!
Inimene küsis õieti aga vastuseks sai nagu vastaja võrdleks ainult kataloogis detailide nr mis on erinevad .

Tegelikult saab kõike nendel ristata. Mõlemad mootorid on rida 4 ja kolvi lohuka põlemis kamber.
Samad ploki kaaned, samad pikad pihustid.
Mitte vanem 55kw versioon jämedad madalsurve pihustid, ja kolvid siledad.

Seega hobujõud tuleb kütusest = sobivad suuremad pihusti otsad 81 omad või AEL või tuuning 2X suurem
ja pihusteid suudab varustada sama kütuse pump, peamine erinevus vaid pumbakaanes kas kaasi antakse otse pedaali trossiga või on see AJU ajuvaba elektroonikaga.
Tulemus sama erineb vaid hind sest jupp trossi ei maksa midagi.
Sammuti võib vahetada pumba otsas pritse pea suurema vastu , soovikorral ka pumba nukkvõlli taldriku äkilisema tõusulise vastu. = tuuning.
Õhu poolepealt mootori nukkvõll on sama graadides alla 200 graadi avamistega -> soovitaks tuuningu nukka kuni 230 graadi väljalaskele saadavus ??? PUUDUB

Ja peamine miks ma hakkasin vastama on see et ka geomeetrilise turboga mootor VAJAB KARJUVALT WG

WestGeit = väljalaske kollektorisse tulevate heitgaasi lööklainete mahalõikavat plahvatuslikult lõhkavat kaitset -> lööklained lastakse otse wg-ga sumbutisse kohta kus pole vastu survet = kohta kus sumbuti on juba läinud läbimõõdu ruumalaga kordades jämedamaks , samapalju bar kordi kui oli wg reguleeritud pidama. Selleks peab olema peale turbot pükstes survet langetav laiemaks lehter...

Seega geomeetriline turbo sobib ja lausa soovitan ilma ajuta mootorile
Võta keevitus ja paigalda torustik ja geomeetria hoob tõmba jõuga lõppu kinni (vint, keevitus, vedru) meetod vali ise , peamine et keomeetria labad oleks suunaga keskele ja labade otste allt vuriseks turbo võlli tiiviku labad = TÄIS PAUK TOOTLIKUST ALATI TARBIMISES. miks lasta ajul keelata /piirata?
Kui autol on turbo siis tootku pauku miks pean ootama 3000 pööret at aju hakkaks edastama lubavat käsku???

AGA GEOMEETRIA JUHTIMINE AJUST EI KAITSE LÖÖKLAINETE VASTU. seega WG külge ehitada.


Vaata kasutaja profiili Saada kasutajale e-mail Saada kasutajale U2U Skype Vaata kasutaja MSN Messengeri aadressi Kasutaja Telefoninumber
Tee uus teema Tee uus küsitlus


Mine lehekülje lõppu


XMB Audi Club Edition
Täiendanud: indro, klem, j6mm & diversion @ 2002-2020
Eesti Audi Klubi ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
[Päringuid: 21]
[PHP: 25.9% - SQL: 74.1%]