gt1993
huviline
Registreerunud 03.04.13
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1.8 1999
|
|
postitati 17.05.14 23:22
|
|
|
B5 1.8 99 imelik hääl mootoris
Mure siis järgmine, et gaasi andes ja sõites 1,6 - 1,85k pöördeid mootor teeb mingit kõrina moodi häält, just gaasi andes ning selles pöördevahemikus.
Kui sõita ja mängida gaasiga samas pöördevahemikus on see "hääl" reeglina kordub. Tühikäigul töötades samuti klõbistab. Ise kardan, et hüdrotõukurid
või hoopis kett teeb seda häält või õlipump õhtal? Millest peaksin alustama remondis? Mõõtma õlirõhku?
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 18.05.14 00:14
|
|
|
Arvan, et nukkvõlli ketipinguti jah. Kui käima paned, kas siis on ka külmast peast ketikõrinat kuulda?
Kui õlipump ära väsib, siis peaks ka õlitule põlema lööma. Mõõda õlirõhk ära, väsinud ketipinguti viib ka rõhu alla.
|
|
|
|
jsv
huviline
Registreerunud 12.04.13
Kasutaja on eemal
Auto: a6 avant 2,5 tdi quattro ,00
|
|
postitati 18.05.14 05:17
|
|
|
oli eelmisel autol sama mure. külmalt käies oli keti kõrin, kuid kui soojaks läks oli kõik ok. mul lõi vahest harva ka õlitule põlema. mõtlesin et
uurin asja ja võtsin mootori pealt lahti. tuli välja et eelmine omanik polnud just eriti tihti õli vahetanud ja mootor oligi sellist musta sitta täis.
puhastasin siis ülemise otsa ära ja võtsin ka alumise otsa lahti. pole just kõige lõbusam tegevus kuna 2 polti on hooratta taga. lõpuks tuli välja et
vea põhjustas õlisõel mis oli ääreni jama täis.
|
elu on elamiseks
|
|
|
|
|
gt1993
huviline
Registreerunud 03.04.13
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1.8 1999
|
|
postitati 18.05.14 08:38
|
|
|
Külmalt on kõik OK ( sel ajal kui pöörded tiba peal ) aga kui lülitab ennast tühikäigule siis on õrnalt klõbinat kuulda ning pärast sõitu juba
tunduvalt. Ketipinguti peaks iseenesest korras olema kuna 7K kilti tagasi sai kontrollitud. Õlituld põlema pole löönud ilmselt andur kutu. Vahepeal
sõites oleks nagu jõnksutamist väga õrnalt tunda ning käivitus vahel kehv, kas need võivad ka selle probleemiga seotud olla?
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 18.05.14 08:45
|
|
|
Eks mõõda õlirõhk ära ja tee diagnost. Nii võibki siin erinevaid vigu terve tosina välja pakkuda.
Võimalik, et õlivõtturi sõel hakkabki umbe minema ja tühikäigul hoiab rõhu alla normi. Kui pikalt sedasi sõita, siis varsti tuleb Sul kevadekuulutaja
külla - võtab saale ringi.
Pikk käivitus, jõnksutamine ja klõbisemine vaevalt sama probleem on.
|
|
|
|
jsv
huviline
Registreerunud 12.04.13
Kasutaja on eemal
Auto: a6 avant 2,5 tdi quattro ,00
|
|
postitati 18.05.14 14:19
|
|
|
võid veel igaks juhuks üle kontrollida karteri tuulutuse toru. see selline sarve kujuline plastikust toru sisselaske kolde all. kui see puruks või
pragusid täis siis tõenäoliselt ongi sul õli sõel kakki täis. olenevalt purunemise astmest võib mõjutada ka mootori tööd ja kütuse kulu.
|
elu on elamiseks
|
|
|
|
|
gt1993
huviline
Registreerunud 03.04.13
Kasutaja on eemal
Auto: A4 1.8 1999
|
|
postitati 18.05.14 15:29
|
|
|
Karteri tuulutus sai vahetatud aga õlisõela ei puhastatud.
Oskaks keegi soovitada kelle poole Tartus pöörduda diagnosti ja õlirõhku mõõtma?
|
|
|
|
siimuu
huviline
Registreerunud 19.08.11
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat BiT 4motion B8 3G '17 / BMW Z4 E85 3.0 Convertible
|
|
postitati 19.05.14 10:32
|
|
|
Eks rõhu mõõtmisega saab hakkama iga pädev remondimees, aga Tartust soovitaks VAG-le spetsialiseerunud MT-Autohooldust. Miinuseks on vaid järjekorrad,
mis teinekord võivad ulatuda nädal kuni 2 ndl.
Samas teisipidi tõestab see ilmekalt antud töökoja kvaliteeti.
|
|
|
|
