hulkj
huviline
Registreerunud 12.03.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.05.14 22:23
|
|
|
Audi a8 2.5tdi 110kw suri välja ja käima ei lähe.
Mure siis järgmine: Koguaeg on käivitunud poolest pöördest nii külmalt kui soojalt, täna siis sõidupealt hakkas puterdama ja suri välja.. mõne aja
möödudes läks uuesti käima ja kõik oli nagu korras, sain koju sõidetud ja hiljem uuesti sõitma minnes suri uuesti välja ja enam käima ei lähe. Esialgu
hakkas eelsüüteküünla tuli vilkuma armatuuris, seejärel siis suri masin välja.. mõnda aega käiates läks tööle, aga suri uuesti välja ja peale seda
enam käima ei lähe.. kütusefilter on tühi, aga samas mootori peal olevas läbipaistvas torus on näha et kütus on sees mingilmääral..
Millest võib selline asi tingitud olla?
Ette tänades,
Siim.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 14.05.14 04:30
|
|
|
Vähemalt osadel sellel mootoriga masinatel on vastav andur paagis, G210 oli vist tähistus. Kui "kopsik" paagis hakkab kütusest tühjaks saama, siis
see andur annab häiret, auto vilgutab eelsüütetuld ja mootor jäetakse seisma, et mitte õhku süsteemi imeda. Kui A8-l on samasugune andur, siis võib
näiteks paagipump läbi olla, et seda "kopsikut" ei täideta, muidugi kui üldse piisavalt kütet on sees. Selle mootori uuesti käima saamine on omaette
teadus, kui juba õhk sees süsteemis. Diagnostika aitaks ka!
|
|
|
|
hulkj
huviline
Registreerunud 12.03.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.05.14 05:28
|
|
|
kütust on autos piisavalt, veerand paaki. Lähen uurin täna kas on tal seal mingit pumpa või ei.
|
|
|
|
raimo21
huviline
Registreerunud 21.08.09
Kasutaja on eemal
Auto: A6
|
|
postitati 14.05.14 05:47
|
|
|
Õhk pole mingi probleem, tavaliselt läheb mul selleks umbes 15 minutit ja asi valmis  ilma, et starteriga peaks lolliks end käiama.
|
|
|
|
hulkj
huviline
Registreerunud 12.03.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.05.14 16:25
|
|
|
Proovisin siis täna, et panen eetriga käima, aga sellega proovides hakkas mootor väga tugevat kolinat tegema ja poos kinni pidevalt, ükshetk läks
käima, aga siis suri välja ja kõik.
pihustini kütus jõuab, aga seda survet selles torus ei oska hinnata.
Kas võib tegemist olla kõrgsurvepumba rikkega?
|
|
|
|
WVP
huviline
Registreerunud 31.01.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 14.05.14 17:39
|
|
|
Millest järeldad, et kütust on veerand paaki? Kas vaatasid kütusenäidikut või kallasid just juurde?
Ühesõnaga: mul oli kunagi sama teema, et näidik näitas ligi veerand paaki aga reaalselt koli küte otsas.
|
|
|
|
audipoiss
huviline
Registreerunud 25.05.08
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi a4 b8
|
|
postitati 14.05.14 18:51
|
|
|
Süsteemist õhu kätte saamiseks läheb mul vast 5 min, kui omal auto esimest korda teele jätis siis sai aju otsa ja teist korda, kui enneko kolb kinni
jäi siis vilgutas ka veojõu tuld.
|
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 14.05.14 19:39
|
|
|
Tavaliselt enne kedratakse aku täiesti tühjaks ja alles siis tuuakse auto töökotta, vähemalt minu juurde nad sellises seisus tavaliselt jõuavad. Seega
tuleb hakata akut laadima ja hea kui paari tunni pärast käima saab. Need vaakumiga õhutamised ja lehtri süsteemid on vist enamusele teada juba...
Teema autoril oleks mõistlik diagnostikaga alustada, et välistada pumba rike ja siis edasi mõelda. Veerand paaki kütust on arvatavasti liiga vähe,
juhul kui on mingi paagipumba probleem.
|
|
|
|
raimo21
huviline
Registreerunud 21.08.09
Kasutaja on eemal
Auto: A6
|
|
postitati 14.05.14 20:46
|
|
|
Vaakumiga jah vist kõige lihtsam asja käima ajada, aga see 5 minuti jutt on ka hea. Selle ajaga ei jõua mootorikatetki maha võtta, rääkimatta, et sa
selle 5 minutiga käima saad, kui pump kuiv on.
|
|
|
|
hulkj
huviline
Registreerunud 12.03.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.05.14 05:00
|
|
|
Tänud teile, lähen uurin täna Test-remist kas saan auto sinna vedada ja eks siis selgub, milles viga on. Ei ole ise diiselmoootoritega väga tegelenud,
ja parem ei hakka ise surkima seal.
|
|
|
|
audipoiss
huviline
Registreerunud 25.05.08
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: audi a4 b8
|
|
postitati 16.05.14 08:38
|
|
|
Ei hakka tarkatega vaidlema. Mida mina ka asjast tean!
|
|
|
|
|
|
Raido06
huviline
Registreerunud 08.04.12
Asukoht: Valga
Kasutaja on eemal
Auto: Audi a6 2.5tdi quattro,audi 80 b4 2.066kw x10,b4 2.0 85kw x4,audi 80 b3 1.8 66kw x3,audi 80b3 1.6tdi x2,audi 80 b4 1.9tdi,passat
|
|
postitati 19.05.14 19:32
|
|
|
Mul täpselt sama probleem,õhk süsteemis ja mootoriks 2.5tdi 110kw.Kkuidas saada õhk süsteemist kätte ilma käiamata?Tänud igasuguse info eest!
|
|
|
|
hulkj
huviline
Registreerunud 12.03.09
Asukoht: tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 29.05.14 13:34
|
|
|
Sai tehtud siis Diagnost ja näitas selliseid asju ...
2 Faults Found:
01442 - Misfire due to Lack of Fuel
35-10 - - - Intermittent
01441 - Low Fuel Level Sensor (G210)
27-00 - Implausible Signal
Oskab keegi edasist nõu anda.
Veast 01441 saan aru ,et madala kütuse taseme andur
Aga oskab keegi ehk ütelda milles esimene viga ehk 01442 seisneb
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 29.05.14 13:46
|
|
|
Kütus sai otsa, polnud mida silindris plahvatama panna.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
audimees001
huviline
Registreerunud 10.03.11
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.09.14 23:04
|
|
|
Audi a8 d2 2002.a 2,5tdi 132kw quattro ei näita kütust ja sureb välja kui täis paagist on tarbinud ca 30L kütust
Mure järgmine, et soetasin Audi a8 2,5 tdi 132kw quattro 2002.a. Ostes kütusenäidik ei näidanud ja omanik rääkis, et kui täispaagist on kulutatud ca
30L kütet, siis masin sureb välja. Samuti väitis omanik, et kui välja sureb, siis tema on kohe kütet peale valanud ja auto läheb ilusti käima. Kas
2,5tdi 132kw õhku vahele ei ime või on lihtsalt asi mõnes anduris, mis näitab, et kütet ei ole kuigi tegelikult ca pool paaki või rohkemgi. Osuti
seisab koguaeg nullis. Mis võib läbi olla ja mida tuleks ette võtta ja ära vahetada?
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 24.09.14 16:24
|
|
|
Põhimõtteliselt kui eelsüüte tuld vilgutab ja aju ise mootori seisma jätab, siis ei tohiks veel õhk süsteemi sattuda. Aga siis ei tohi enne starterit
anda kui on kütet juurde valatud. Eks see mingi paagipumba probleem on, süsteem on parajalt keeruline ja lihtne on oskamatusest ära lõhkuda midagi,
tasemeandur kaasa arvatud.
|
|
|
|
audimees001
huviline
Registreerunud 10.03.11
Asukoht: Raplamaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 09.11.14 22:28
|
|
|
Minul vedas igaljuhul! Miski pärast oli mul paagi pumba ja näidikute pistikud lahti ühendatud:S Pruunil ja rohelisel juhtmel isolatsiooni maha
kärbitud. Arvatavasti oli sealt kunagi midagi otse ühendada püütud
Igaljuhul panin pistikud tagasi ja toimib muretult juba tükk aega nii pump kui ka näidik!
|
|
|
|
Erki23
huviline
Registreerunud 02.07.10
Asukoht: Lõuna-Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: quattro
|
|
postitati 11.11.14 07:49
|
|
|
Endal juhtus siis sama asi täna hommikul, hakkas eelsüüteküünalde tuld vilgutama, sõitsin edasi kuniks siis auto hakkas puterdama ja välja suri.
Arvuti näitab samuti kurikuulsat 01441 - Low Fuel Level Sensor (G210) viga.
Eile tegi kütusenäidik ka huumorit kukkus pidevalt nulli, see täna hommiku töötas.
Kas näidik on seotud ka selle G210 anduriga või siiski juhipoolel oleva eraldi andur?
Ning kas nüüd on mõistlik ära vahetada terve pump või saab eraldi vahetada ka seda andurit(G210)?
|
|
|
|
teijo
huviline
Registreerunud 11.08.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.11.14 20:05
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Erki23
Endal juhtus siis sama asi täna hommikul, hakkas eelsüüteküünalde tuld vilgutama, sõitsin edasi kuniks siis auto hakkas puterdama ja välja suri.
Arvuti näitab samuti kurikuulsat 01441 - Low Fuel Level Sensor (G210) viga.
Eile tegi kütusenäidik ka huumorit kukkus pidevalt nulli, see täna hommiku töötas.
Kas näidik on seotud ka selle G210 anduriga või siiski juhipoolel oleva eraldi andur?
Ning kas nüüd on mõistlik ära vahetada terve pump või saab eraldi vahetada ka seda andurit(G210)? |
Taseme oma peaks olema juhi taga, mul vähemalt kui lahti yhendan siis kytusenäidik jookseb nulli. G210 on kõrvalistme taga istme all. Ei tea kas saab
eraldi vahetada.
|
|
|
|
