inx
huviline
Registreerunud 13.02.06
Asukoht: Põlva-Belgia
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7, MB Cls 63 AMG 2014 5.5 V8 Biturbo
|
|
postitati 04.05.14 17:44
|
|
|
2.5tdi 132kw ei liigu. Nüüd liigub.
Mure siis selles, et 2002a 2.5tdi 132kw liigub nagu 85kw ja mõistus on juba otsas. Asjad mis kontrollitud ja tehtud; arvutiga süüde paika timmitud,
juhtpihusti vahetatud, nukkvõllid nagu uued, õhulugeja vahetatud, kõik 3 katti läbi löödud, lõõrid puhastatud, turbo puhub mida aju küsib, pumb keerab
süüdet ilusti.
Kuni 2000 pöördeni on täielik uim, nagu pooks ja siis peale 2000 hakkab natuke liikuma.
Musta ei tule mingis asendis mitte üks gramm. Piirajasse läheb nii kohapeal kui ka sõites.
Ehk kellegil mõtteid?
|
|
|
|
inx
huviline
Registreerunud 13.02.06
Asukoht: Põlva-Belgia
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7, MB Cls 63 AMG 2014 5.5 V8 Biturbo
|
|
postitati 07.05.14 05:02
|
|
|
Kõik võimalik on üle kontrollitud, kuid tulemuseta.
Selline küsimus, et kas automaat kast saab siin kuidagi jebida, et piirab liialt väänet?
Kiirendades on tunda kuidas vahest justkui pääseks ja siis jälle hakkab miski pooma.
Jätkuvalt ei tuvasta arvuti ühtegi viga.
Mootor käivitub alati hästi, ning töötab väga ühtlaselt.
Kütusekulu on ka liiga suur, maanteel 9 ja rohkem.
Kas geomeetri võib olla kinni, kuigi arvutiga vaadates puhub seda mida küsitakse?
|
|
|
|
JanariA4
huviline
Registreerunud 02.05.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: Skoda Octavia RS III
|
|
postitati 07.05.14 06:57
|
|
|
See moto pidavat olema üli tundlik väljalaske suhtes. Kui sa oled seal katalüsaatorid minema peksnud siis võib vabalt ka see anomaaliaid
põhjustada.
Automaatkast pooma ei tohiks hakata. Kui siiski siis on kasti töös juba tuntavad tunnused ( pauguga käigu vahetus jne.)
|
|
|
|
urki
huviline
Registreerunud 31.01.11
Asukoht: Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: MB 212 3,5 TDI,MB 212 CNG,A4 Q
|
|
postitati 07.05.14 07:07
|
|
|
Minul katid vahelt ära võetud ja egr arvutiga pimedaks tehtud ja muutusi pole märganud.
|
|
|
|
inx
huviline
Registreerunud 13.02.06
Asukoht: Põlva-Belgia
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7, MB Cls 63 AMG 2014 5.5 V8 Biturbo
|
|
postitati 07.05.14 09:51
|
|
|
Kattid saigi sellel põhjusel läbi löödud, et välistada ummistuse tõttu uimasus.
Kast ise toimetab eeskujulikult üles ja alla.
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 08.05.14 17:31
|
|
|
Turbo geomeetriat saab ju arvutiga liikuma panna ja liikumise sujuvust ja ulatust silmaga hinnata. Sõidu ajal peavad rõhud algusest peale võrdsed
olema, jamade korral jääb reaalne rõhk alguses maha ja hiljem jõuab järele, sellisel juhul on madalatel pööretel uimane. Samasuguse testi saab teha ka
õhulugejale.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 09.05.14 07:28
|
|
|
Päris palju valeinfot siin.
1. Katid minema ei mõjuta kohe kindlasti diislil midagi halvemaks. Mitte ühelgi mootoril ei ole mingit vasturõhku väljalaskesse vaja, mida vähem, seda
parem.
2. Rõhud ei pea algusest peale "koos jooksma", selline asi lihtsalt pole võimalik. Desired on ikkagi kuni pea 2000 rpm-ni kõrgem actualist alati.
3. Stock seadega ongi need autod väga uimased kuni 2000 pöördeni, sest kütust lihtsalt ei anta peale, saab paremaks tarkvara muutmisega.
Muidugi see "väga uimane" on suhteline, võimalik et tõesti autol probleem küljes. Näiteks kui geomeetriat liigutav varras on valesti reguleeritud,
siis hakkab turbo väga aeglaselt spoolima.
|
|
|
|
|
|
teet82
huviline
Registreerunud 17.11.13
Asukoht: Võrumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C5 2.5TDI Quattro, A4 B6 1.9TDI Quattro
|
|
postitati 09.05.14 09:38
|
|
|
Pidasin silmas seda varianti, et mingil põhjusel ei liigu geomeetria "kinnisesse" asendisse. Sellisel juhul on küsitud rõhk täiskoormusel juba ammu
2000mbar, aga reaalne alles kasvab aeglaselt alatas näiteks 1400mbar ja lõpuks jõuab järele. Olen kokku puutunud selliste autodega ja see probleem on
koormuse all testisõitu tehes selgesti näha. Ma ei mõelnud seda, et täpselt 1mbar täpsusega peavad rõhud võrdsed olema.
|
|
|
|
inx
huviline
Registreerunud 13.02.06
Asukoht: Põlva-Belgia
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7, MB Cls 63 AMG 2014 5.5 V8 Biturbo
|
|
postitati 11.05.14 07:03
|
|
|
Probleem leidis lahenduse turbo vahetusega. Vanal turbol olid laba nurgad täiesti ümarad kulunud.
Süütega sai ka mängitud ja leitud see kõige magusam koht.
Tänud kes kaasa mõttlesid.
|
|
|
|
_rein_
huviline
Registreerunud 19.10.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 11.05.14 09:33
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: inx
Probleem leidis lahenduse turbo vahetusega. Vanal turbol olid laba nurgad täiesti ümarad kulunud.
Süütega sai ka mängitud ja leitud see kõige magusam koht.
Tänud kes kaasa mõttlesid. |
Minu kogemus ütleb kui labanurgad on ümmargused,on mootor liiva saanud.Kontrolli üle ühendused õhupuhastajast turboni.
|
|
|
|
inx
huviline
Registreerunud 13.02.06
Asukoht: Põlva-Belgia
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7, MB Cls 63 AMG 2014 5.5 V8 Biturbo
|
|
postitati 11.05.14 11:11
|
|
|
Hetkel on õhuvool mootorisse võimalik ainult filtri kaudu. Võimalik, et eelmine omanik on filtri vahetusega koonerdanud ja filtrist läbi tõmmanud.
|
|
|
|
