Typhome
|
|
postitati 22.03.14 16:15
|
|
|
Audi A4 2.5TDI 120kW
Mida te arvate selle kohta?
Ls 178000km (mis ootab väljavahetamist selle ls juures või siis mingi 200-250k juures?), 6k manuaal, diisel, kere universaal, esiveoline
http://www.carplanner.eu/kataloog/audi/a4/readmore/5856/
Aga väljalaskeaasta 2005, siis sellel ei tohiks olla nukkvõlli probleem. Kas hooldus & remont on endiselt kallis?
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 22.03.14 17:09
|
|
|
Miks just see? Sellel kerel veel kahepoolene "hitler" osta? Ütle vähemalt üks põhjus...
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 25.3.1 + 17a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM,
SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
wilder
huviline
Registreerunud 16.01.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.03.14 18:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Miks just see? Sellel kerel veel kahepoolene "hitler" osta? Ütle vähemalt üks põhjus... |
Põhjuseid peaks ju leidma.
Kahepoolene vähemalt jõuab autot liigutada ja ei teki sellist traktoristi tunnet, nagu 1.9 tdi'ga. Kütusekulu pole ka midagi väga hullu.
Mis mootorit üldse siis eelistada sel kerel?
Niipalju veel teemasse, et 2.5 "hitleri" kõiksugu probleemid algavad alati halvast(longlife) hooldusest. Olen ise omanud ja tuttvatel on samuti
olnud neid päris suure läbisõidu ja originaal mootoriga isendeid, mis on täie elujõu juures veel 350t km juures.
|
Tänan tähelepanu eest!
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 22.03.14 21:48
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wilder
| Tsitaat: | Algselt postitas: Jann
Miks just see? Sellel kerel veel kahepoolene "hitler" osta? Ütle vähemalt üks põhjus... |
Põhjuseid peaks ju leidma.
Kahepoolene vähemalt jõuab autot liigutada ja ei teki sellist traktoristi tunnet, nagu 1.9 tdi'ga. Kütusekulu pole ka midagi väga
hullu. |
Kust otsast pumpdüüsiga mootor on rohkem traktorist kui jonnaka jaoturpumbaga kahe ajuga süsteem? 1.9 PD käib oluliselt mahedamalt 2.5-st v6-st. Oled
sõitnud ka ühegagi neist?
Täiesti mõttetu mootor on see 2.5. Edasi ei käi, võtab rämedalt kütust selle kohta, mis ta on ning remondikulud on astronoomilised. Igasugused
pumbapea koolemised, õlilekked, neli nukka jne.
Palju parem mõte on 96kw pumpdüüs võtta, millest kerge vaevaga 130kw kätte saab järgi aidates (kui 96-st peaks vähe olema) ning lihtsalt tankida ja
sõita.
|
|
|
|
|
|
wilder
huviline
Registreerunud 16.01.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.03.14 05:01
|
|
|
Asi ei ole ju tehnikas. 96kw on lihtsalt v6 mootori kõrval võrr. teise ja kolmanda käiguga kiirendades tekib küll tunne nagu hullult rebiks, aga
reaalsus on see, et sajani kiirendab ta üle kümne sekundi.
Mis puutub töökindlusesse, siis 1.9 96kw ei ole mingi igiliikur nagu vanad ühe pumbaga rida neljad.
Mis otsast 120kw tdi võtab "rämedalt" kütust? Keskmine kulu esivedusel ca 7 sajale, 96 kw võtab praegu 6,3l/100km.
Ja hitleri diislit saab ka muidu vähe peale keerata
|
Tänan tähelepanu eest!
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 23.03.14 07:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wilder
Asi ei ole ju tehnikas. 96kw on lihtsalt v6 mootori kõrval võrr. teise ja kolmanda käiguga kiirendades tekib küll tunne nagu hullult rebiks, aga
reaalsus on see, et sajani kiirendab ta üle kümne sekundi.
Mis puutub töökindlusesse, siis 1.9 96kw ei ole mingi igiliikur nagu vanad ühe pumbaga rida neljad.
Mis otsast 120kw tdi võtab "rämedalt" kütust? Keskmine kulu esivedusel ca 7 sajale, 96 kw võtab praegu 6,3l/100km.
Ja hitleri diislit saab ka muidu vähe peale keerata |
Seda 7 sajale võid sa potentsiaalsele ostjale sonida. Reaalselt on see pigem maanteekulu. Tehas tõesti annab sellise väärtuse, aga tehasetingimusi on
reaalsuses raske saavutada, eriti meie talvises kliimas. Prj just rääkis ka, et 1.9 saab piisavalt edasi arendada, et liiguks sama moodi.
Hoolduskuludelt võib kõige paremini iseloomustada fakt, et osad töökojad ei võta neid 2.5 V6 sissegi tehnilise poole hooldustöödeks. Milleks selline
peavalu endale muretseda?
Osta 1.9 või oota natuke ja pane juurde ning muretse 3,0 või 2,7 tdi.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
wilder
huviline
Registreerunud 16.01.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.03.14 09:46
|
|
|
Oled reaalselt sõitnud 2.5 hitleriga või ei ole? Keskeltläbi 7 koma midagi on täiesti reaalne kulu esiveduse manualiga(rahuliku sõidustiiliga).
2.5 132kw quattro manuaaliga oli keskmine 8.6l/100km.
Selgesee et kui aind põhjagaasiga lasta ja iga foori taga joonele panna on see näit teine.
Natuke on kopp juba ees sellest kahepoolese tapmisest. Ja esimeseotsa 3.0 tdi'd soovitada on täiesti rumal ju!?!
Täiendan veel seda, et kõik vähegi asjalikud töökojad võtavad 2.5v6tdi töösse. Sossseppadele kes ei ole oma oskustes ja võimekuses kindlad pole
anyways mõtet ju autot viia.
|
Tänan tähelepanu eest!
|
|
|
|
|
Amadeus
klubiliige
Registreerunud 08.10.02
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.03.14 10:20
|
|
|
Jutt käib ikkagi 2005 aastakäigust. Tuletan meelde, et B7 mootorivalikust 96 kW 1.9 TDI puudub. Kui V6 ja esivedu on elulise tähtsusega, siis võiks
vaadata ehk 2.7TDI-d sellel kerel.
|
Wer im sommer schon am winter denkt, der sicherlich ein quattro lenkt!
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 23.03.14 12:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: wilder
Oled reaalselt sõitnud 2.5 hitleriga või ei ole? Keskeltläbi 7 koma midagi on täiesti reaalne kulu esiveduse manualiga(rahuliku sõidustiiliga).
2.5 132kw quattro manuaaliga oli keskmine 8.6l/100km.
Selgesee et kui aind põhjagaasiga lasta ja iga foori taga joonele panna on see näit teine.
Natuke on kopp juba ees sellest kahepoolese tapmisest. Ja esimeseotsa 3.0 tdi'd soovitada on täiesti rumal ju!?!
Täiendan veel seda, et kõik vähegi asjalikud töökojad võtavad 2.5v6tdi töösse. Sossseppadele kes ei ole oma oskustes ja võimekuses kindlad pole
anyways mõtet ju autot viia. |
Nüüd on juba 7 koma, mis linnas see 50% siis sõidetud on ka? Põlvas või Haapsalus või mõnes teises suurlinnas ikka?
Sosssepad just võtavad, sest nad ei tea mitu miljonit asja seal võib ühte anomaaliat põhjustada. Targemad juba loobuvad eos.
Mis sellel 150 kW 3.0 viga on? Kulud on maksimaalselt samad, dünaamika hoopis teisest puust juba.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 23.03.14 13:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Siim89
Nüüd on juba 7 koma, mis linnas see 50% siis sõidetud on ka? ... |
Miks 50%? Mis standard see on? Lihtsalt aritmeetiline keskmine, tehasekeskmist aga nii ei arvutata ju!
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 23.03.14 13:34
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
| Tsitaat: | Algselt postitas: Siim89
Nüüd on juba 7 koma, mis linnas see 50% siis sõidetud on ka? ... |
Miks 50%? Mis standard see on? Lihtsalt aritmeetiline keskmine, tehasekeskmist aga nii ei arvutata ju! |
Isik ju rääkiski ENDA keskmisest, kus eeldan 50-50 suhet. Vaevalt ta enda autoga selle standardprotseduuri läbi tegi või mis? ja keskmine on 50-50
kuni ei ole märgitud teisiti (60-40 linna kasuks vms). Loe hoolikamalt teinekord ja tee vahet, kes millest räägib.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
Jann
huviline
Registreerunud 07.08.05
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C7 Allroad BIT, ABARTH, BR 175.
|
|
postitati 23.03.14 13:40
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Siim89
| Tsitaat: | Algselt postitas: wilder
Oled reaalselt sõitnud 2.5 hitleriga või ei ole? Keskeltläbi 7 koma midagi on täiesti reaalne kulu esiveduse manualiga(rahuliku sõidustiiliga).
2.5 132kw quattro manuaaliga oli keskmine 8.6l/100km.
Selgesee et kui aind põhjagaasiga lasta ja iga foori taga joonele panna on see näit teine.
Natuke on kopp juba ees sellest kahepoolese tapmisest. Ja esimeseotsa 3.0 tdi'd soovitada on täiesti rumal ju!?!
Täiendan veel seda, et kõik vähegi asjalikud töökojad võtavad 2.5v6tdi töösse. Sossseppadele kes ei ole oma oskustes ja võimekuses kindlad pole
anyways mõtet ju autot viia. |
Nüüd on juba 7 koma, mis linnas see 50% siis sõidetud on ka? Põlvas või Haapsalus või mõnes teises suurlinnas ikka?
Sosssepad just võtavad, sest nad ei tea mitu miljonit asja seal võib ühte anomaaliat põhjustada. Targemad juba loobuvad eos.
Mis sellel 150 kW 3.0 viga on? Kulud on maksimaalselt samad, dünaamika hoopis teisest puust juba. |
Pole mõtet vaielda, wilder pole esiteks teema algataja, ostku mida hing ihaldab.
Inimene tegi teema, sai ka vastuse. Keegi peab ju hitlerid ka ära ostma. Mul sõbra sugulane tegi hiljuti üllatuse, kui üks õhtu kellegiga rääkimata
"vigase pruudiga" koju maandus. Hinnad on ju nii head, suur kiusatus Audiga suvele vastu minna  .
|
OOOO, VW, Seat, Skoda DIAGNOSTIKA, OSTUABI (võimalik üle Eesti), kodeerimine, (de)aktiveerimine, aut. kastide õli, seadistused, DPF-i, õhkvedrustuse
mured jne. (Litsentsiga orig. Ross-Tech PRO V2 seade + uusim tarkvara VCDS 25.3.1 + 17a. kogemust). 2g, HN+, MHI2, MHI2Q uuendused, NAVI 2025, VIM,
SpeedCam, Carplay, Android Auto aktiv. jne. Läbitud kilomeetreid ei muuda. U2U või 55547002.
|
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 23.03.14 13:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Siim89
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
| Tsitaat: | Algselt postitas: Siim89
Nüüd on juba 7 koma, mis linnas see 50% siis sõidetud on ka? ... |
Miks 50%? Mis standard see on? Lihtsalt aritmeetiline keskmine, tehasekeskmist aga nii ei arvutata ju! |
Isik ju rääkiski ENDA keskmisest, kus eeldan 50-50 suhet. Vaevalt ta enda autoga selle standardprotseduuri läbi tegi või mis? ja keskmine on 50-50
kuni ei ole märgitud teisiti (60-40 linna kasuks vms). Loe hoolikamalt teinekord ja tee vahet, kes millest räägib. |
Ah ära hakka hämama nüüd, inimene ütles, et keskmine 7 kanti, võibolla ta rääkiski näitajast, mis oleks võrreldav tehasepoolt antuga seega sama moodi
ka leitav ja seal on maanteel oluliselt suurem osakaal, seega see tehase kesmine on tõepoolest rohkem maanteekulu mitte aritmeetiline keskmine.
Keskmise arvutamise variante on palju, võibolla ka ajalise keskmine vms, miks sa aritmeetilisest keskmisest läbisõidu baasil automaatselt räägid ja
inimesele kõrri kargad? Ühesõnaga, vabalt võib tal olla 7L keskmine, ei pea olema 50% linna selles, võib olla ca 35% vms, nii nagu tehas arvutab,
järgmine kord küsi, kuidas keskmine leitud on, mitte ära oleta, ja siis kommenteeri edasi, maailm ei ole ainult must-valge.
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
Siim89
huviline
Registreerunud 07.06.10
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: C5 1.8T; C4 2.2TQ;
|
|
postitati 23.03.14 14:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
| Tsitaat: | Algselt postitas: Siim89
| Tsitaat: | Algselt postitas: audi_a4_v6
| Tsitaat: | Algselt postitas: Siim89
Nüüd on juba 7 koma, mis linnas see 50% siis sõidetud on ka? ... |
Miks 50%? Mis standard see on? Lihtsalt aritmeetiline keskmine, tehasekeskmist aga nii ei arvutata ju! |
Isik ju rääkiski ENDA keskmisest, kus eeldan 50-50 suhet. Vaevalt ta enda autoga selle standardprotseduuri läbi tegi või mis? ja keskmine on 50-50
kuni ei ole märgitud teisiti (60-40 linna kasuks vms). Loe hoolikamalt teinekord ja tee vahet, kes millest räägib. |
Ah ära hakka hämama nüüd, inimene ütles, et keskmine 7 kanti, võibolla ta rääkiski näitajast, mis oleks võrreldav tehasepoolt antuga seega sama moodi
ka leitav ja seal on maanteel oluliselt suurem osakaal, seega see tehase kesmine on tõepoolest rohkem maanteekulu mitte aritmeetiline keskmine.
Keskmise arvutamise variante on palju, võibolla ka ajalise keskmine vms, miks sa aritmeetilisest keskmisest läbisõidu baasil automaatselt räägid ja
inimesele kõrri kargad? Ühesõnaga, vabalt võib tal olla 7L keskmine, ei pea olema 50% linna selles, võib olla ca 35% vms, nii nagu tehas arvutab,
järgmine kord küsi, kuidas keskmine leitud on, mitte ära oleta, ja siis kommenteeri edasi, maailm ei ole ainult must-valge. |
Mina ei häma, 7l väljahõikaja hämab! Sinu arust siis on täiesti okei uhada ligi 100% maanteel ja öelda, et vahi kuidas mu hitler 6,4 keskmiselt sajale
võtab? Mina loogiliselt lisan alati juurde, kus kui palju sõidetud on keskmist välja öeldes. Fakt on ka, et Tallinn ja Põlva ei ole linn ja linn vaid
linn ning asula. Seega võiks märkida ka, mis linna silmas peetakse.
Teemasse veel: Kui tahad ikkagi teiste rehadest mööda vaadata ja ikkagi endale ka sellise osta kuhu peale astuda - anna minna. Ise remontida mõistad
ja ei ole kahju kvaliteetsemate varuosade peale rohkem raha alla panna - anna minna. Tahad normaalset diisel Audit - osta 3.0.
|
S4 OMC 238 km/h, ET 13,04
|
|
|
|
|
raidoaudics
huviline
Registreerunud 16.11.06
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.03.14 15:07
|
|
|
Täiesti mõttetu mootor on see 2.5. Edasi ei käi, võtab rämedalt kütust selle kohta, mis ta on ning remondikulud on astronoomilised. Igasugused
pumbapea koolemised, õlilekked, neli nukka jne.
Vaidlen vastu, minu a4 kahepoolene käis edasi nagu loom, niiskel asfaldil esimeselt teisele kiirendades tõmbas ka sussi korralikult kerima all. Aga
noh mootor oli kapitaalselt remonditud ka muidugi ja õlivahetus iga 10tkm järel stabiilselt . Tuulevaikse ilmaga trassil oli kulu 4.5 liitrit.
|
|
|
|
wilder
huviline
Registreerunud 16.01.10
Asukoht: Tartumaa
Kasutaja on eemal
|
|
pd5wmd
huviline
Registreerunud 11.10.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 24.03.14 05:16
|
|
|
Endal 2.5 132kw universaal, esivedu ja keskmine kuskil 12l, maantee jah 7-8 talvel kulud külmalt veel suuremad, muidugi mingi vahe ka multitronicul ja
tiptronicul ning 120kw on ökom multitronicu otsas, naise isal selline.Mootorit kiidan endal 1,6.a ja probleeme pole, ning naise isa omab juba7.a ja
selle ajajooksul mootorijuures suurem töö olnud rihm ja asjad ja isegi turbot pole vahetanud.
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 24.03.14 07:54
|
|
|
Ma nüüd mõtlen, et kuidas teemaalgatajal kogu sellest infost kasu on.
V6 iseenesest on mu meelest väga hea mootor, probleemiks on see, et kõik asjad kipuvad umbes ühel ajal lagunema ja remont on suhteliselt kallis.
Olen aru saanud, et kui nuka ja pumbaprobleem õigel ajal lahendada ning normaalse sagedusega korralikku õli kasutada, siis on üsnagi vastupidav
mootor.
Ökonoomne ta ka tõepoolest ei ole, ses suhtes ei kannata võrdlust reas4trakatsiga, maanteesõidul ma olen miinimumiks saanud kusagil 8, igapäevaselt
kipub ikka sinna 10-12 kanti, normaalsetel inimestel muidugi võtab pisut vähem.
Kanndünamomeetri andmetel ei ole jh võibolla erilist vahet tuunitud 1,9'sega tunda, kuid momendigraafik on 2,5'sel ikka oluliselt laugjam võrreldes
1,9 teravatipulisega, lausa üllatav, et sellise iganenud tehnikaga nii ilus momendigraafik mootorist on kätte saadud, kui mälu ei peta, siis algab
momendi magusam osa isegi madalamalt kui sama ajastu mertseedestel.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
|
