Siim105
huviline
Registreerunud 02.01.11
Asukoht: Räpina
Kasutaja on eemal
Auto: Vw GolfLD mk1 '79 Vw JettaTX mk1 '83 Audi B3 2.0 '89 Audi Avant C3Q '87 Vw Passat B3 '88
|
|
postitati 07.02.14 13:55
|
|
|
Audi 100 C3 r5 pöörete probleem.(1. sil. küünal must)
Tervist
väike mure audi 100 c3 R5 quattroga. Nimelt ei lähe hästi pöörde ja tühikäik pole stabiilne. Madalat pööretega sõita siis gaasi andes hakkab puterdama
ja hästi vaikselt koguma. Ükshetk kui pöörded üles lööb enne piirajat siis käib väga hästi ilma tõrgeteta. Täpset pöörete vahemikku ei oska öelda sest
puudub tahomeeter. Nimelt peale auto ostu sain vähe sõita ja panin tähele, et kuidagi hästi hakkas tööle ja siis panin aku tuld tähele. Geneka pinguti
oli tuksi keeratud. Järeldus, peale laadimise kadumist hakkas auto paremini tööle.
Vahepeal vahetasin nn kilpkonna ära sest eelmine oli väga mõrane ja paigatud kuigi asi paremaks ei muutunud. Jagaja kaane ja rootorit kontrollisin.
Summutit parandades panin tähele, et see auto on ilma kati ja lamdata.
Siin on üks video kuidas kohapeal käib ja gaasi andes, lootes, et aitab probleemi tuvastamisel.(kohapeal tuuritades pole eriti aru saada kui kehvasti
ta käib kuid sõites on)
http://youtu.be/JkO6GTKA-GY
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 07.02.14 14:42
|
|
|
SÄRG AA OÜ või SPEEDSTER OÜ. Aega kulub max 1-2 tundi.
Või ostad endale hunniku voolikuid, rõhukellasid, strobo, multimeetri ja veel head paremat, ning laed netist omale mõne KE-Jetronicu manuali. esmalt
siis peab selgeks tegema, mida see süsteem endast kujutab, siis milleks miskit komponenti vaja, mida näppida ei tohi jnejne. Aega kulub min. 2 nädalat
(seda juhul kui oled ülipädev), lisaks on võimalik mõningaid komponente pöördumatult kahjustada, mis tähendab veel lisaaega ja rahakulu.
PS! Ei ole mõnitamiseks mõeldud kogu see jutt. Lihtsalt, ma olen ise selle kadalipu kõik läbi elanud aastate jooksul, ja kui ei ole
"autodiagnostikaga" kokku puutunud, siis on see suhteliselt mission impossible.
Lugupidamisega,
|
|
|
|
|
|
Siim105
huviline
Registreerunud 02.01.11
Asukoht: Räpina
Kasutaja on eemal
Auto: Vw GolfLD mk1 '79 Vw JettaTX mk1 '83 Audi B3 2.0 '89 Audi Avant C3Q '87 Vw Passat B3 '88
|
|
postitati 06.05.14 18:12
|
|
|
Üht teist olen näppinud ja küünlaid vaadanud. Üks küünal oli must. Vahetasin küünla kui ka juhtme välja kuid midagi paremaks ei läinud.
Ehk kellegil ideid mis viga võib olla?
|
|
|
|
twistY
huviline
Registreerunud 06.05.09
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 06.05.14 18:48
|
|
|
Viga on selles, et 3 kuud on möödas ja Sa pole ikka kellegi poole pöördunud, kes reaalselt mõistab sügavuti K-Jetronicu hingeelu.
Kütusepumba ja filtri oled juba ära vahetanud eks?
|
|
|
|
|
|
Siim105
huviline
Registreerunud 02.01.11
Asukoht: Räpina
Kasutaja on eemal
Auto: Vw GolfLD mk1 '79 Vw JettaTX mk1 '83 Audi B3 2.0 '89 Audi Avant C3Q '87 Vw Passat B3 '88
|
|
postitati 07.05.14 20:07
|
|
|
See audi pole hetkel igapäeva auto. Saan aru jah, et see seismine teeb kurja.
Pole hetkel midagi erilist teinud. Lihtsalt küsin, ehk kellegil on midagi mõistliku öelda enne kui pea ees torman üksipulgi igat vidinat kruttima.
Tean enamvähem läbilõhki jetronic pritset.
Lähiajal võtan siis asja ette ja ajan testri, manomeetri ja võtmed kuumaks. Kui teada saan mis viga oli siis kirjutan ka siia.
|
|
|
|
vibro
huviline
Registreerunud 01.10.11
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.05.14 20:05
|
|
|
Tundub nagu oleks küünalde, jagajakaane või küünlajuhtmete viga või süütenurk kergelt vale.
Ja kui genekas ei lae ja aku tühi siis võib ka nii teha
|
|
|
|
Siim105
huviline
Registreerunud 02.01.11
Asukoht: Räpina
Kasutaja on eemal
Auto: Vw GolfLD mk1 '79 Vw JettaTX mk1 '83 Audi B3 2.0 '89 Audi Avant C3Q '87 Vw Passat B3 '88
|
|
postitati 13.05.14 09:47
|
|
|
Nv sai paar tunnikest vaba aega ja uuruisin audit. Esimene silinder ei tööta/ei ole taga. Esimene küünal on must ja teised ilusad kohvi pruunid nagu
peab. Mõõtsin testriga kõik küünla juhtmed ära 6oomi kandis olid kõik. Võtsin töötava auto pealt küünla ja proovisin seda aga ikkagi sama jama.
Proovisin teist kommutaatorit(nelja silindrise oma, ei tohiks nagu vahet olla vms) aga ei midagi. See on huvitav, et mingitel pööretel ühtlaselt sõita
siis võtab kõik silindrid taha. Eriti hästi on aru saada kui mäe peal seisma jääda ja sidurit libistada ja kõvemini ühtlast gaasi anda siis on kuulda
ja tunda kuidas võtab kõik silindrid teatud pöörete vahemikus taha.
Kütuse surve ka mõõtsime ära. 5,2bar. Kunagi sai Hannesega räägitud ja jäi meelde, et seda on natuke vähe. Ja veel kui pedaal põhja vajutada siis
kuskil umbes(puudub tahomeeter) 6tuhande pööde peale jääb nälga ehk surve langeb korraks 2bar peale ja siis niimodi töötab 2 sekundit siis viskab 5
bar kanti ja 2 sekundi pärast uuesti 2bari peale.
Paaki vaatasin, kõik oli ilusti puhas seest.
Halliandurit proovida järgmisena vahetada või kellegil ideid ?
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 13.05.14 11:03
|
|
|
Halliandur jäta rahule!
Mõõda ajaviiteks silindrite surved ära. Mulle hakkab tunduma, et sul on esimese silindriga mingisugused probleemid.
Pritsepea pealt torusid lahti keerates viskab ikka kõigist viiest august ilusti kütust? On juhtunud, et ühe pihusti väljundsõela ummistab ära.
|
|
|
|
|
|
sven.u
huviline
Registreerunud 22.04.11
Asukoht: Keila
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A4 1.8T 97a
|
|
postitati 13.05.14 11:19
|
|
|
Kui sul kütusepumba rõhud nii mängisid siis on pump otsas omadega. Mul oli sellised sümptomid c4 2.3 mootoril ja Hannes mõõtis kütuserõhkusid.
Tühikäigul -> 2500rpm oli rõhud normaalsed, sellest aga üles poole jäi mootor "kuivale".
Teinekord kui tekkis jälle probleem, et ei tahtnud normaalselt käia ja hiljem üldse kätte ära suri siis tuli välja, et pritsungi sõelad olid sodi
täis.
|
|
|
|
Siim105
huviline
Registreerunud 02.01.11
Asukoht: Räpina
Kasutaja on eemal
Auto: Vw GolfLD mk1 '79 Vw JettaTX mk1 '83 Audi B3 2.0 '89 Audi Avant C3Q '87 Vw Passat B3 '88
|
|
postitati 14.05.14 20:33
|
|
|
Täna korra näppisin audit. Esimese silindri pihusti toru pritse pea küljest lahti keerates ei tulnud kütust. Täiesti kuiv ja sõel oli puhas. Kõigist
teistest tuli väike kogus kütust. Tekib küsimus kas proovida puhastada või kohe prügimäele visata.
|
|
|
|
QUATTRO
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Kuusalu
Kasutaja on eemal
Auto: 5,2 Cherokee 4x4
|
|
postitati 15.05.14 05:35
|
|
|
Ma ausalt öeldes ei kujuta ette mida seal väga puhastada on. Kui siis ehk ultrahelivannis. Seda pead laiali kiskudes tuleb´sealt üks peotäis O-rõngaid
ja plekitükke, vedrusid ja membraane. Kõik avaused on juuspeened, seega langeb igasugune mehaaniline puhastamine ära. Lisaks on selle lego
kokkupanemine vanade tihenditega võimatu, ja uute kvaliteetsete tihendite leidmine on tõenäoliselt raskem kui asenduspea leidmine. Ma olen kunagi ühte
pead proovinud elustada, sai ikka korda 7 lahti kistud ja uuesti proovitud, lõpuks jäi ikka riiulile vedelema, kuna ei saanud kütusekoguseid
ühtlaseks.
|
|
|
|
|
|
Siim105
huviline
Registreerunud 02.01.11
Asukoht: Räpina
Kasutaja on eemal
Auto: Vw GolfLD mk1 '79 Vw JettaTX mk1 '83 Audi B3 2.0 '89 Audi Avant C3Q '87 Vw Passat B3 '88
|
|
postitati 26.05.14 19:04
|
|
|
Asi oli pritsepeas ja pihustites. Kuskil 4 pihustit kusesid ja nendest 2 tükki jäid veel tilkuma. Nüüd töötab nagu kell aga tühikäik on kohakuti
imelik. Tühika regulaator tuleb ära puhastada.
E: See, et mingitel kõrgematel pööretel kadus kütuse pumba rõhk ära oli seotud sellega, et keegi oli toprani kütusepumba relee paigaldanud. Võtsime
originaali kinda laekast, voilaaa, läks nii pöörde, et kõrval hakkas hale. Jälile saime asjale niii, et testriga mõõtsin, pooma hakkas siis tekkis
pinge langus ja siis viskas korraks 12v ette jälle.
|
|
|
|
