Multitronic kasti õlivahetus
Tere.
Sai tehtud Audi A4 kasti hooldus.
Umbes kuu mõtlesin et kas teen ise või lasen kuskil teeninduses teha.
Pühapäeval vahetasin mootori õli ja vaatasin et kui juba masina kallal siis teen kasti ka ise.
Kõik tööriistad on tööjuures olemas nii et see takistuseks ei olnud.
Jaanuari algul ostsin tihendid, filtri ja oli ära.
Esimese kaane vahel on plekist tihend hinnaga 6€ -20%, suurem tihend oli filtriga kaasas hind oli vist 32€ -20%.
Õli hinnaks 12,7€ -20%.
Jupid ja õli ostsin Forsist. Siia panin leti hinnad, ise sain 20% alet.
Õpetuseks võtsin ELSA kus on päris palju infot ja kasutaja enrico- postituse http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=132526&page=1&highlight=dünaamiline õlivahetus#pid686576
Võike seletus tööst.
Eemaldasin sumbuti et oleks rohkem ruumi.
Võtsin ära silla tala koos kasti kinnitusega. Eemakdasin pistiku ja käiguvahetus trossi koos kinnitusega.
Lasin lahti esimese kaane poldid ja võtsin ära esimese kaane.
Eemaldasin hüdraulika ploki 3 polti ja käiguvahetus hoova küljes oleva vedru.
Vaikselt logistades tuli ära hüdraulika plokk.
Vasakul ja paremal ääres on kummist rattad. Eemaldasin need. Parema kummi ratta all on splint ja seib mille sai ka lihtsalt kätte.
Võtsin ära 4 tihendit + 1 suur tihend. Need soovitaks välja vahetada kui seda tööd teha kuna vana tihend ei pruugi enam korralikult pidada.
Siis sai lahti lasta teise kaane poldid. Teine kaan enam nii kergelt ära ei tulnud. Natuke tuli kummi vasaraga koputada.
Kaan käes sain filtrit vahetama hakata. 3 polti lahti ja oligi filter käes. Filtri küljues tuli ära võtta ja teise filtri külge panna üks jäme plastik
toru ja peenike metall toru.
Uus filter sai kruvitud korpuse külge.
Võllid kontrollitud, plastikud paika sätitud ja uus tihend küljes sai kaane tagasi panna. Natuke sättimist, vandumist ja oligi kaan paigas. Tuli
jälgida käigu hoovastiku pulka mis kippus alumist plastikut liigutama.
Kui kaan paigas ja poldid pingutatud sai tagasi panna parempoolse võlli seibi ja tifti, mõlema võlli kummirattad ja tihendid.
Siis läks paika hüdraulika plokk. Tuli jälgida et käiguhoovastiku pult läheks oma pesasse ja hammasratas hambuks. 3 polti kinni ja vedru oma
kohale.
Kontrollisin üle pistiku ümber oleva tihendi et ilusti paigas oleks ja läks peale välimine kaan. Keerasin poldid kinni ja panin tagasi
käiguhoovastiku, pistiku, silla tala ja sumbutaja.
Keerasin lahti esimese poldi kasti põhjast, voolik sisse ja pumpasin 2,5l õli sisse.
Ühendasin arvuti autoga. Panin auto käima, käisin käigud läbi ja pumpasin edasi kuni hakkas õli välja ajama.
Õlipunn kinni, auto seisma ja oligi valma.
Suht tüütu töö.
Kui igapäevaselt masinate remondiga kokku ei puutuks siis ei oleks ise teinud.
Kes tahab teha ise siis midagi ülemõistuse keerulist ei ole. Mina soovitan pöörduda spetsialisti poole. Tegijaid eestis leidub.
Enne õli ja filtri vahetust kast jõnksutas. Nüüd on stabiilne.
|
