| Lehekülgi: 1 2 |
alah
huviline
Registreerunud 08.08.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.01.14 18:33
|
|
|
Audi A6 2.5 V6 TDI 01 ei käivitu
Tervist, selline probleem siis, et auto ei käivitu. Õigemini, kui pikemalt käiata siis läheb käima, kui just enne aku tühjaks ei saa. Hetkel suht uus
100'ne aku peal nii et saab suht kaua ikka käiata. Kui korra hommikul käima läheb siis päev otsa mingit probleemi käivitusega ei ole, kui just kaua
ei seisa.
Starter veab ilusti ringi, peale filtrit on läbipaistev voolik ja see näitab, et küte on olemas. Proovisin ka keerata pihustitesse mineva toru lahti
ja võtit keerates tuli ka sealt kütet. Jaaa, üks asi veel, automaatkastiga "isend".
Sai ka pandud juhe järgi ja vaadatud veakoodid:
Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.LBL
Controller: 4B2 907 401 E
Component: 2.5l/4VTEDC G000AG D05
Coding: 01016
Shop #: WSC 02325
VCID: 2237698BBDD7
00014059 130 106EC150_1.150_1.R75754
2 Faults Found:
00542 - Needle lift Sensor (G80)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
01259 - Shareware Version. To Decode all DTCs
31-10 - Please Register/Activate - Intermittent
Readiness: N/A
Oskab keegi arvata, milles asi on? Kas tõesti vigane juhtpihusti ei lase peale seismist käivituda?
|
|
|
|
meelo
huviline
Registreerunud 07.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0 BiTDI Q Avant S-Line
|
|
postitati 01.01.14 18:40
|
|
|
Vigase juhtpihustita ei oskagi ajumoodul kuidagi pumpa juhtida. Mõõda juhtpihusti takistus üle peaks olema 100-120oomi.
|
|
|
|
ferdinand
huviline
Registreerunud 17.01.03
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: 400,401,969
|
|
postitati 01.01.14 19:29
|
|
|
Mu meelest ei mõjuta vigane juhtpihusti küll käivitumist kuidagi.
Pigem on ehk tegu ka siin kirjeldatud "pihustite avanemise" probleemiga, st aeglaselt "käiatava" (kas mitte ei olnud alla 250 p/min) mootoriga
kõrgsurvepump kütust pihustitesse lihtsalt ei läheta.
Otse loomulikult on veavõimalusi rohkesti, ilma diagnostikata ei olegi eriti mõtet oletama hakata.
|
Isegi kui mul on igav, kõik mul tuleb välja!
|
|
|
|
|
alah
huviline
Registreerunud 08.08.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.01.14 21:44
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: meelo
Vigase juhtpihustita ei oskagi ajumoodul kuidagi pumpa juhtida. Mõõda juhtpihusti takistus üle peaks olema 100-120oomi. |
Oskad ka öleda, milline see juhtpihusti on???
Ei ole nagu leidnud seda pihustit kust see juhe välja tuleb.
|
|
|
|
WVP
huviline
Registreerunud 31.01.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 01.01.14 22:47
|
|
|
Vigane juhtpihusti käivitumisele ei mõju, võid ju proovida lahti ühendatud pistikuga käivitada aga vaevalt sellest kasu on.
Aga sul on seal ju teine veakood ka: 01259 - Fuel Pump Relay (J17): Open or Short to Ground
Kui käima saad siis lase mootor töösoojaks ja vaata arvutiga süütenurk üle.
Vaata: kütusefiltri kõrval tulemüüri küljes on kõrvuti 2 pistikut, see millest juhe läheb klapikambri kaane serva alt sisse on juhtpihusti oma.
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 02.01.14 07:06
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: WVP
Kui käima saad siis lase mootor töösoojaks ja vaata arvutiga süütenurk üle.
Vaata: kütusefiltri kõrval tulemüüri küljes on kõrvuti 2 pistikut, see millest juhe läheb klapikambri kaane serva alt sisse on juhtpihusti oma.
|
Heh, juhtpihusti käivitamist ei mõjuta tõesti, kuid pritsenurka vaadata ei õnnestu - pihusti on katki ju  Õige pihusti on kõrvalistuja reas kõige salongipoolsem.
|
|
|
|
|
|
WVP
huviline
Registreerunud 31.01.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.01.14 09:14
|
|
|
| Tsitaat: | | Algselt postitas: FugitiveHeh, juhtpihusti käivitamist ei mõjuta tõesti, kuid pritsenurka vaadata ei õnnestu - pihusti
on katki ju Õige pihusti on kõrvalistuja reas kõige salongipoolsem.
|
Sul on täielikult õigus.
Tekkis samas küsimus, et kui süüte nurk ikka väga vale on( kuid veel suure käiamisega käima laheb), kas siis juhtpihusti ei või anda veateadet?
Kõige odavam võimalus on keerata süütenurka lihtsalt huupi varasemaks (olles eelnevalt ikka vana asendi markeriga ära märkinud) ja proovida, kas läks
paremaks.
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 02.01.14 10:16
|
|
|
Huupi keerata on veidi keeruline kuid proovida ju võib. Pead teadma kuhu poole tuleb keerata ja kui palju, kogu mäng on millimeetri murdosades.
|
|
|
|
|
|
WVP
huviline
Registreerunud 31.01.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.01.14 10:31
|
|
|
Ikka millimeetri haaval ja päripäeva, eest vaadates.
|
|
|
|
Fugitive
klubiliige
Registreerunud 12.02.06
Asukoht: Tallinn-Pärnu
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 Allroad 2008 3.0tdi
|
|
postitati 02.01.14 11:58
|
|
|
Ma räägingi, et 1mm on juba palju mõnedel juhtudel
|
|
|
|
|
|
WVP
huviline
Registreerunud 31.01.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 02.01.14 14:36
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Fugitive
Ma räägingi, et 1mm on juba palju mõnedel juhtudel |
Sa räägid siin täppis häälestusest aga antud juhul võib julgelt millimeeter haaval keerata ja siis on juba näha, kas muutus asi paremaks või mitte.
|
|
|
|
alah
huviline
Registreerunud 08.08.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.01.14 13:10
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Fugitive
Huupi keerata on veidi keeruline kuid proovida ju võib. Pead teadma kuhu poole tuleb keerata ja kui palju, kogu mäng on millimeetri murdosades.
|
Tervist, pole kaua vastanud, sest polnud autot käepärast. seisis maal.
Tahtsin seda küsida, et mida ma seal keerama peaksin? Mismoodi see süütenurga sättimine käib? Olen otsinud google'st ja mujalt aga ei ole leidnud
vist seda õiget õpetust!
Muidugi veel see ka, et oli seisnud mingi 2 nädalat ja kui võtit keerasin läks auto kohe käima ja nii mingi neli päeva järjest probleemi ei olnud.
Nüüd peale päevast seismist proovisin eile käivitada ja sama jama.
Üks asi veel mainida, et terve aja isegi peale 100 kilomeetrise otsa peale mootori temperatuurinäidik tõusis vaevu üle 70 kraadi.
|
|
|
|
OnuJack
huviline
Registreerunud 10.12.07
Asukoht: (Tallinn, Kuressaare)
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A6 C5 Avant 2.5tdi Q 2002a
|
|
postitati 21.01.14 17:14
|
|
|
Kirjuta mulle privasse enda e-mail. Saadan sulle inglise keelse juhendi.
See, et temp ei tõuse normi on tavaliselt termostaadi viga. Elektriliste põhjuste välistamiseks oleks vaja arvutiga vaadata üle kõik jahutusvedeliku
temperatuuri andurite näidud - võimalik, et viga kelladeplokis või anduris, mis annab kelladeplokile infot.
| Tsitaat: | Algselt postitas: alah
| Tsitaat: | Algselt postitas: Fugitive
Huupi keerata on veidi keeruline kuid proovida ju võib. Pead teadma kuhu poole tuleb keerata ja kui palju, kogu mäng on millimeetri murdosades.
|
Tervist, pole kaua vastanud, sest polnud autot käepärast. seisis maal.
Tahtsin seda küsida, et mida ma seal keerama peaksin? Mismoodi see süütenurga sättimine käib? Olen otsinud google'st ja mujalt aga ei ole leidnud
vist seda õiget õpetust!
Muidugi veel see ka, et oli seisnud mingi 2 nädalat ja kui võtit keerasin läks auto kohe käima ja nii mingi neli päeva järjest probleemi ei olnud.
Nüüd peale päevast seismist proovisin eile käivitada ja sama jama.
Üks asi veel mainida, et terve aja isegi peale 100 kilomeetrise otsa peale mootori temperatuurinäidik tõusis vaevu üle 70 kraadi. |
A circle is the perfect shape - imagine if you have 4 of these working together...  |
|
|
|
|
alah
huviline
Registreerunud 08.08.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 21.01.14 18:00
|
|
|
Noniii, Väike "update" siis.
Sain täna siis auto käima ja õnneks ka selle videole: http://youtu.be/PM9DLQpWAbQ
Selline siis näeb välja iga kord käivitus. Kord läheb kohe, kord alles peale 15 minutit käivitamist.
|
|
|
|
alah
huviline
Registreerunud 08.08.13
Kasutaja on eemal
|
|
Saatant
huviline
Registreerunud 16.12.12
Asukoht: L-Virumaa
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.01.14 16:51
|
|
|
Küte voolab tagasi.Sõbra mersul oli sma jama vahel läks käima vahel mitte,pidi hullu moodi ketrama.Pani klapi vahele maksis mingi 15euri ja asi korras
pool pööret ja käib.Samas töökaaslasel sama masin ja lõppes asi pumba vahetusega.Üks hommik lihtsalt ei läinudki enam käima.
|
|
|
|
alah
huviline
Registreerunud 08.08.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.01.14 21:41
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Saatant
Küte voolab tagasi.Sõbra mersul oli sma jama vahel läks käima vahel mitte,pidi hullu moodi ketrama.Pani klapi vahele maksis mingi 15euri ja asi korras
pool pööret ja käib.Samas töökaaslasel sama masin ja lõppes asi pumba vahetusega.Üks hommik lihtsalt ei läinudki enam käima. |
Kui küte tagasi voolab siis peaks ju voolik tühi olema. Kontrollisin tagasivoolu vooliku ja ka paagist tulevat voolikut: mõlemas oli küte sees.
Filtrist pumpa minevas oli ka küte sees. Ning kui pihusti juurest toru natukene lahti tegin ja süüdet keerasin siis tuli kütet sealt, ehk siis pump
ka toimib.
|
|
|
|
meelo
huviline
Registreerunud 07.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0 BiTDI Q Avant S-Line
|
|
postitati 22.01.14 22:10
|
|
|
Kas teadlikult oled teinud basicu alt lahti?
Selle järgi ei tee sul kütusepump üldse "nurka" early asendis võiks olla ca12-14BTDC ja late asendis ca 1,0-1,9ATDC.
Külm käivitusel loebki kõige rohkem, kui palju suudetakse mehaaniliselt pumbast eelsüütenurka varaseks keerata, et mootor käivituks koheselt.
Sinu juhtumi puhul on süüde hiline ja ongi reeglina käivitus pikk ja vaevaline.
Samas kui basicu alt ei suudagi enam pump " nurka teha" on järjekordne ennako kolvi teema olemas, mis on selliste pumpade VP44 suht leivanumber.
Kas pumba kiirusanduri signaali rikke kohta veakoodi polnud ajus?
|
|
|
|
alah
huviline
Registreerunud 08.08.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.01.14 22:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: meelo
Kas teadlikult oled teinud basicu alt lahti?
Selle järgi ei tee sul kütusepump üldse "nurka" early asendis võiks olla ca12-14BTDC ja late asendis ca 1,0-1,9ATDC.
Külm käivitusel loebki kõige rohkem, kui palju suudetakse mehaaniliselt pumbast eelsüütenurka varaseks keerata, et mootor käivituks koheselt.
Sinu juhtumi puhul on süüde hiline ja ongi reeglina käivitus pikk ja vaevaline.
Samas kui basicu alt ei suudagi enam pump " nurka teha" on järjekordne ennako kolvi teema olemas, mis on selliste pumpade VP44 suht leivanumber.
Kas pumba kiirusanduri signaali rikke kohta veakoodi polnud ajus? |
Noo jaa, vajutasin jaa switch to basic settings kuna pidi nagu sealt saama tdi timingut teha aga ei olnud sellist nuppu seal.
Ei olnud, ainuke viga mida näitas oli ikka see pihusti anduri oma. Mis selle ennako kolviga on?
Ma siis peaksin ikkagi süütenurka varasemaks keerama?
|
|
|
|
meelo
huviline
Registreerunud 07.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0 BiTDI Q Avant S-Line
|
|
postitati 22.01.14 22:41
|
|
|
Ennakokolvi teema on reeglina, kui pump ei suuda enam eelsüüdet reguleerida. Pump sisemiselt kulunud- vajalik remont.
Oled üle mõõtnud, kui palju on juhtpihusti takistus?
Võid ka katseks juhtpihusti tagant lahti ühendada, kuigi ma arvan et sul midagi eriti ei muutu seal.
Süütenurka ei keerat niisama. Esmalt fikseeri mootori null asendid. St alt vänt lukku ja mõlemast otsat nukvõlli pilud lukusti plaadiga paika ja siis
alles pumba ajami rihmamärk lukku, hiljem võid proovida pöörlemis suunale kergelt päri päeva pumba ajami rihma muuta, et eelsüüdet veidi varasemaks
saada Sama aegselt kontrollida arvutiga, mis kui palju muutus.
|
|
|
|
alah
huviline
Registreerunud 08.08.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 22.01.14 22:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: meelo
Ennakokolvi teema on reeglina, kui pump ei suuda enam eelsüüdet reguleerida. Pump sisemiselt kulunud- vajalik remont.
Oled üle mõõtnud, kui palju on juhtpihusti takistus?
Võid ka katseks juhtpihusti tagant lahti ühendada, kuigi ma arvan et sul midagi eriti ei muutu seal. |
Siin paar päeva näiteks olen saanud auto "poolest pöördest" käima. Ja vahest seisab 8 tundi ja enam ei käivitu!
On see ennako kolb siis sellega kuidagi seotud? Ei ole veel mõõtnud, pole vajalikku aparaati selleks.
|
|
|
|
meelo
huviline
Registreerunud 07.01.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 3.0 BiTDI Q Avant S-Line
|
|
postitati 23.01.14 09:46
|
|
|
Veendu veelkord, et sul eelsüüteküünlad kõik toimetaksid, kontrolli juht pihusti takistus üle ca 100-120oomi.
Kütte süsteemis imupoolel poleks õhku vahel ja kas tagasivoolu klapp hoiab ikka kütust kinni. Prooviks võid panna lisa tagasivoolu klapi veel
vahele.
Kas pärast pikka käima saagimist hiljem käivitub mootor normaalse aja jooksul?
|
|
|
|
alah
huviline
Registreerunud 08.08.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.01.14 10:45
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: meelo
Veendu veelkord, et sul eelsüüteküünlad kõik toimetaksid, kontrolli juht pihusti takistus üle ca 100-120oomi.
Kütte süsteemis imupoolel poleks õhku vahel ja kas tagasivoolu klapp hoiab ikka kütust kinni. Prooviks võid panna lisa tagasivoolu klapi veel
vahele.
Kas pärast pikka käima saagimist hiljem käivitub mootor normaalse aja jooksul? |
Okei ma proovin selle takistuse kuidagi mõõta. Õhku tuleks vahele siis oleks ju mullid sees kui auto käiks aga ei ole.
Peale pikka käivitust auto käivitub täiesti normaalselt ja nii isegi peale 2-3 tunnist seismist. Kui aga pikemalt seisab siis võib juba probleeme
tekkida.
|
|
|
|
WVP
huviline
Registreerunud 31.01.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 23.01.14 15:06
|
|
|
Tee juhtpihusti viga korda, muidu ei saagi pump millegi järgi nurka teha.
Peale pikalt seismist kehv käivitus on ilmselt selles, et süsteem ei ole hermeetiline.
Vaheta pihustite tagasivoolu voolikud ja vaskseibid ära.
|
|
|
|
alah
huviline
Registreerunud 08.08.13
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 25.01.14 15:04
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: WVP
Tee juhtpihusti viga korda, muidu ei saagi pump millegi järgi nurka teha.
Peale pikalt seismist kehv käivitus on ilmselt selles, et süsteem ei ole hermeetiline.
Vaheta pihustite tagasivoolu voolikud ja vaskseibid ära. |
Ma ei tea nüüd kas tegin mõõtmise õigesti aga võtsin selle tulemüüri juures oleva juhtpihusti anduri juhtme pistiku lahti ja mõõtsin sealt takistust.
Mitte mingeid tulemusi ei andnud. Juhtpihusti siis läbi???
Muidugi märkasin veel seda, et samas reas esimene pihusti laseb läbi. Nimelt pihusti küljes oleva tagasivoolumutri pealt tilgub vaikselt kütust.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
