niffu
huviline
Registreerunud 04.11.04
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C6, A6 & A6 Allroad ;Coupe Quattro Typ85 x 2
|
|
postitati 02.12.13 18:49
|
|
|
1,8 t Chip/mootorituli
Täna tekkis peas mõte / küsimus, et mismoodi (kui üldse on võimalik) tuvastada kas auto on chipitud või mitte?
Põhjus mis selline küsimus tekkis on järgnev:
Panin autole kaabli järgi ning Instruments-i all näitas sellist viga
01314- Engine Control Module
49-10- No Communications-Intermittent
Ross-Tech-i leht pakub võimalike vigasid:
01314 - Engine Control Module
01314 - Engine Control Module: No Communications
Possible Causes
CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Engine Control Module faulty
Fault(s) stored in Engine Control Module
Engine Control Module recently flashed or re-mapped ------see võib tähenda kindlasti mitut erinevat asja, kuid huvi pakub ikka. Või
võib sellise vea tekitada mingi muu vigane andur vms. ?
Possible Solutions
Check CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Engine Control Module
Check Measuring Value Blocks (MVB) Usually Measuring Value Blocks (MVB) 125+ show the current Communication Status
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 02.12.13 23:26
|
|
|
1.8T on toodetud päris palju erinevaid... võiks ka kirjutada, milline konkreetselt, mis auto peal jne.
Kui eeldada, et see, mis profiilis C5 peal, siis kustuta vead ära ning vaata, kas tulevad tagasi või mitte...
Selleks, et tuvastada, kas midagi on tehtud või mitte on kõige lihtsam näiteks VAG-COMi abil laaderõhku logida.
|
|
|
|
|
|
niffu
huviline
Registreerunud 04.11.04
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C6, A6 & A6 Allroad ;Coupe Quattro Typ85 x 2
|
|
postitati 03.12.13 08:57
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
1.8T on toodetud päris palju erinevaid... võiks ka kirjutada, milline konkreetselt, mis auto peal jne.
Kui eeldada, et see, mis profiilis C5 peal, siis kustuta vead ära ning vaata, kas tulevad tagasi või mitte...
Selleks, et tuvastada, kas midagi on tehtud või mitte on kõige lihtsam näiteks VAG-COMi abil laaderõhku logida. |
Autoks C5 2001.a. 110 kw, AWT mootoriga.
Eile kustutasin vead ära ning tänaseks see viga tagasi ei ole tulnud ( läbisõiduga ca. 70 km)
Mis tehaseseades auto maksimaale laaderõhk olla võiks?
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 03.12.13 10:26
|
|
|
0.5-0.7 bari. Oleneb ilmast.
Kui ma peast numbriga ei eksi, siis grupp mida logida on 115. Peaks olema RPM, küsitud rõhk, tegelik rõhk ja N75 duty cycle.
|
|
|
|
|
|
niffu
huviline
Registreerunud 04.11.04
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C6, A6 & A6 Allroad ;Coupe Quattro Typ85 x 2
|
|
postitati 03.12.13 12:39
|
|
|
Tänud,
Üritan õhtul kaabli järgi pista ning ehk leian õige koha üles.
Kuigi kahtlen, et mul seal keegi midagi "näppinud" on.
|
|
|
|
|
|
niffu
huviline
Registreerunud 04.11.04
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C6, A6 & A6 Allroad ;Coupe Quattro Typ85 x 2
|
|
postitati 05.12.13 11:53
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: niffu
Tänud,
Üritan õhtul kaabli järgi pista ning ehk leian õige koha üles.
Kuigi kahtlen, et mul seal keegi midagi "näppinud" on. |
Tegin logi nagu plaanitud, kuid miski läks vist valesti (arvatavasti minu oskamatusest) ning log-i ei suutnud korralikult pärast exelis graafikuks
muuta.
Panin aga tähele sellist asja tähele, et kui vea ära kustutan siis tekkib see mõne aja pärast tagasi.
Ei oska öelda, et kas see on seoses ühe teise asjaga, kuid iga kord kui see viga tuleb tekkib ka teine viga.
Viga mis tekkib on 17536 Fuel Trim Bank 1. Olen siit foorumist lugenud ka sama probleemiga teemasid, kuid minul avaldus see teistmoodi.
Nimelt kui mootori tule ära kustutan siis saan sõita ca. 60 km( vahet pole kas vahepeal auto seisab või mitte, kas mootor on külm või soe) ning viga
tuleb tagasi.
Ära olen vahetanud paar pealmist vaakumvoolikut mis nägid kehvad välja, kuid arvatavasti ei lekkunud veel. Siis oli võtta uus Boschi lambda ning see
ei ole ka asja parandanud. Rõhulekke testi teinud veel ei ole.
Mootori töös otseselt mingeid muutusi ei tähelda kui tuli põlema läheb.
Kui keegi Tallinnas aitaks korraliku diagnostikaga siis ootaks pakkumisi.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 05.12.13 11:58
|
|
|
See ju teine viga juba. Tee rõhulekketest, suure tõenäosusega midagi lekib.
|
|
|
|
|
|
niffu
huviline
Registreerunud 04.11.04
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C6, A6 & A6 Allroad ;Coupe Quattro Typ85 x 2
|
|
postitati 06.12.13 08:38
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
See ju teine viga juba. Tee rõhulekketest, suure tõenäosusega midagi lekib. |
Küsiks rõhulekketesti kohta sellist asja, kui ma õhu järgi ühendan ning algatuseks ca. 0,3 bar-i peale lasen siis hakkab karterist õli mulpsumist
kostma. Kas see on normaalne või olen midagi valesti teinud?
Lahti ühendasin õhu toru enne õhuvõtu kopsikut ning sealt ka survestan ning karterituulutusele panin pimeda ette.
Võib küll rumal küsimus olla, kuid kuna varem sellist asja teinud pole siis parem küsin enne kui midagi nässu keeran.
|
|
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Porsche Taycan, Cupra Born, Hyundai Ioniq 5
|
|
postitati 06.12.13 11:47
|
|
|
Karterituulutust ei tohi survestada ega sinna pimedat ette panna.
Mulksumine on normaalne, turbo on külm ja läbi turbo mulksub.
Lase 1 bar sisse ja vaata, kui kaua maha kukub. Peab minut vähemalt sees hoidma, kui mitte rohkem.
|
|
|
|
|
|
niffu
huviline
Registreerunud 04.11.04
Asukoht: Viljandi
Kasutaja on eemal
Auto: C6, A6 & A6 Allroad ;Coupe Quattro Typ85 x 2
|
|
postitati 10.12.13 10:00
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: prj
Karterituulutust ei tohi survestada ega sinna pimedat ette panna.
Mulksumine on normaalne, turbo on külm ja läbi turbo mulksub.
Lase 1 bar sisse ja vaata, kui kaua maha kukub. Peab minut vähemalt sees hoidma, kui mitte rohkem. |
Nii sain lõpuks selle survetesti tehtud. Tundus asi täiesti Ok. Rõhk püsis täitsa hästi.
Endal mõtted otsas, kuna nüüdseks on viga enda olemust muutnud. Sain sõita maanteel rahulikult ca 300 km ning alles siis viskas mootoritule põlema.
See pärast seda kui olin survetesti teinud ning kõik kohad seebiveega üle pritinud. Kustutasin tule ning nüüd on jälle sama asi mis varem, et tuli
läheb põlema alla 100 km läbisõidu juures.
Kas kellegil oleks täna/homme aega näiteks autot sõidu ajal logida siis oleksin huvitatud seda tegema.
Auto asub Tallinnas
Kristjan
56 205 255
|
|
|
|
|
|
