Audi A8 4,2tdi piduriketta/rummu probleem
Tervist kaaskannatajad!
Olen juba tükk aega, ehk siis auto ostmise hetkest peale, maadelnud imeliku probleemiga enda 2006a A8 esimese pidurikettaga seoses. Probleem on
kummalist laadi ja keegi mõistlikku lahendust ei leia. Ehk siis lihtlabane tulemus on see, et auto kulutab kõrvalistujapoolse esimese piduriketta
kõveraks ja seda keskmiselt 3-4 tuhande kilomeetri läbimisel peale uue ketta paigaldamist. Sellega kaasneb karakteristlik võdin ja vibratsioon
pidurdamisel. Tegelikult pole tegu ketta kõverdumisega, vaid supleriga mõõtes on hoopis pool kettast paar kümnendikku millimeetrit õhemaks kulunud kui
ülejäänud sektor.
Selline asi saab minu arusaamist mööda juhtuda ainult siis, kui ketas lonkab supporti suhtes ja hõõrub mingit sektorit kogu aeg kergelt vastu klotse.
Tegelikult olen selles üsna veendunud, sest probleemse ratta juurest on kuulda iseloomulikku perioodilist hõõrdumisheli ja selle ratta pidurid on
peale sõitu natukene kuumemad kui vastaspoole omad...see erinevus on küll väga väike st. käega katsudes vaevalt tuntav (5-10C maksimaalselt). See
perioodiline hõõrdumisheli tekib koheselt peale uue ketta paigaldamist ja saadab autot pidevalt. Kui vähekenegi pidurile vajutada, kaob heli ja tekib
uuesti kui pedaal vabastada.
Hetkel olen kõveraks saanud juba kolmanda ketta ja põhjust ega lahendust ei leia. Kettad pole olnud odavad hiina ersatsid vaid ATE + 2 audi
originaali. Olen lasknud esindusel mitu korda üle kontrollida pidurisupporti ja süsteemid: midagi seal valesti ei ole, kõik liigub vabalt ja
korrektselt. Olen ka ise süsteemi lahtivõtmise juures olnud ja käe külge pannud...tõesti, kõik asjad liiguvad palja käega mõjutades. Rattalaagris pole
loksu, poomist ega ühtki viidet sellele, et seal võiks midagi liiga kulunud olla. Rummu lonkamist mikromeeterkellaga mõõtes saadi tulemuseks alla
10-ne sajandiku millimeetri...ma pole muidugi veendunud selle mõõtmise täielikus korrektsuses aga midagi katastroofilist sealt ei paista. Ehk siis,
mis edasi teha? Lõputult ei saa neid kettaid ju vahetama jääda iga 3000 kilomeetri tagant. Kõiki sõlmega seotud pulki ka ei tahaks välja
vahetada....ilmselt see muidugi lahendaks probleemi aga mitte kõige ratsionaalsemal viisil.
|
