Kui laiali Sa seda masinat kakkuda tahad ja kas väntvõlli otsasimmerid peavad? Kas kavatsed mootori maha võtta?
Soovituslikult veel:
+ Hüdrotõukurid, kui juba lahti siis pole mõtet vanu sisse jätta (varem või hiljem hakkavad õlirõhku läbi lobistama)
+ Sisselaskekolde tihendid (irduvad ribadena)
+ Õli vahejahuti alune rõngastihend (muutub vanast peast rabedaks ja võib talvel külmalt paksu õliga mahlad välja visata)
+ Kui väljalaskekoldeid maha ei kaku, siis pole vaja - kui kakud siis ka kaane ja kolde vahelised tihendid.
+ Jahutusvedeliku torustiku ja kaane vahelised tihendid (surnud vanusesse ja riskantne samadega tagasi panna)
+ Käbi (kindluse mõttes, aga vastavalt kuidas vana lahti tuleb)
+ Klapikambri tihendite puhul ikka mõlemad, ka küünlakodade vahelised (neid unustatakse pakkuda).
Lisaks:
+ Vaata üle roolilati kattekummid ja survevoolik. Kui kaaned maas on sinna palju lihtsam ligi pääseda
- plokikaane poldid osta ainult originaalid või keera vanad tagasi (B osa on andke andeks P*SK, sõltumata kes on tootnud)! Aga eks igaühele jääb tema
enda arvamuse õigus.
+ Kui kavatsed alumise õliämbliku lahti kakkuda, siis ka selle tihend lisaks karteritihendile (paljud varuosade müüjad ei tea sellest tihendist mitte
midagi ja ka kataloogid ei näita). Lisaks on vanni tihend aastatekäikudel erinev.
+ Siduri survelaager kui mootor on maas (oletame, et tegemist on manuaaliga).
+ Ürita jahutussärgi kork anduri kõrval liikuma saada, hiljem on sellele kehvem ligi saada, et liikuma saaks. Vajadusel vaheta ära kui kantidest lahti
saad. Anduri vahelt saab küll õhku kätte, aga korgi kaudu on lihtsam ja parem pika kuuskandiga.
+ Nukakettide olukord.
+ Vaata kuumaga kokku puutuvate andurite pistikud üle, kui plast on rabe siis vaheta need samuti välja. Plasti rabedus annab ennast suhteliselt
lihtsalt märku  .
+ Pisiasju, mida hetkel pähe enam ei tule on kindlasti veel.
Kaaned soovitaks loomulikult mõnel tegijal üle käia, et ka "tihe" saaks.
Väldi soetades sõna TOPRAN - soovitan soojalt!
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
