| Lehekülgi: 1 2 |
andres91
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 07.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: b4
|
|
postitati 19.09.13 17:36
|
|
|
Audi 80 2,8Q - 1992 - Andres
Tere audipere!
Kuna huvi nelikveolise järgi järjest kasvas, sai seesugune loom ligi võetud. Ostmislugu oli suht lihtne - hommikul kuulutus, õhtul allkirjad. Vaatamas
sai ka teisi käidud aga ei jäänud nendega rahule.
Sellel pillil siis vigadest suurim on mootori mitte pöördesse minek. alla 2000 liigub nagu peaks aga siis, kui peaks tulema nö. boost, on tuimus
edasi. Eelmine omanik vahetas küünlad ja karterituulutus vooliku. Arvas ka, et eks see vaakumvoolikute kala ole. Mina siis ta sellisena sain, liikus
küll, kere täitsa viisakas, sisu kena, keerab, pidurdab, sidurdab väga kenasti. Varustusest siis velüürsisu, püsikas, katuseluuk ja 4xel. aknad
Kuna praegune omanik omas seda vaid kaks kuud, siis ajaloost ma midagi ei tea, tema sõnul ta sai sõita umbes 500 km, enne kui jõuetus peale tuli.
Seega üleskutse - kui keegi teab selle auto ajaloost või omanikust, andke teada, saaks veidi suurema pildi selle auto olemusest ette.
Aga aitab pikast jutust, mõned müügipildid teile:
Ning siis igasugu know-howd kuidas, mootor elama saada, paluks ka. ise olen mõelnud selliste asjade peale:
1) Kat umbes
2) rihma üle visanud
3) küttepump (küte ei tule piisavalt peale)
4)Lambda, õhulugeja, jne andur
3) Aju? vähetõenäoline ilmselt
4) Vaakum-Vaakum-Vaakum
Seega ootan igasugu juhiseid, kuidas saada naeratus näole 
|
|
|
|
andres91
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 07.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: b4
|
|
postitati 20.09.13 08:41
|
|
|
Sain teada, et selle auto üle-eelmine omanik, kes seda pikemalt olla pidanud on Ilmar Kütt. Keegi teab sellist inimest? Saaks natuke auto ajaloo kohta
teada.
|
|
|
|
audicabrio
huviline
Registreerunud 30.08.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,5TDiQ Avant;C2 2.1;C6;Cabrio;200 2,2TQ, Suzuki Tl1000R,D-max,Renegade800
|
|
postitati 20.09.13 08:56
|
|
|
Ära neid tagatulesid katki sõida kuskile, need peaks suht haruldased olema. Hella toodang ikka?
|
|
|
|
kerms
huviline
Registreerunud 19.08.12
Asukoht: Jõgeva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 200 2.2 10vt Quattro
|
|
postitati 20.09.13 09:25
|
|
|
Jõudu! Tagatuled on tõesti edevad.
Kas talvel võib pilli Jõgeval saba liputamas näha?
|
|
|
|
andres91
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 07.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: b4
|
|
postitati 20.09.13 09:39
|
|
|
Pole veel lähemalt uurinud tulesid, sa ei ole esimene mees, kes küsinud, kas hella toodang
Aga Kermo, kui hobused kappama saan, siis jääb see jõgeva pilliks jah. Praegu on Tallinnas rohkem aega ja võimalusi vigadega tegeleda, kodus murupeal
on aja ja närvide raiskamine see remondi tegemine.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 20.09.13 09:52
|
|
|
Hella blackid pole väga haruldased. Treseritega on aga juba teine lugu ning nood palju ilusamad kui blackid 
|
|
|
|
Maaryo
huviline
Registreerunud 15.11.09
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1.8 TQ 20v, b8 tq
|
|
postitati 20.09.13 10:21
|
|
|
Sile pill 
Ainsana häirivad need punased tuled või helkurid,mis seal stange küljes on!
|
|
|
|
janar103
huviline
Registreerunud 19.05.06
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 20.09.13 11:55
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: andres91
Sain teada, et selle auto üle-eelmine omanik, kes seda pikemalt olla pidanud on Ilmar Kütt. Keegi teab sellist inimest? Saaks natuke auto ajaloo kohta
teada. |
Viga tekkis ikka eelmise omaniku ajal? Üle-eelmist vist veidi ülekohtune seetõttu tülitada?
|
|
|
|
audicabrio
huviline
Registreerunud 30.08.07
Asukoht: Eesti
Kasutaja on eemal
Auto: C4 2,5TDiQ Avant;C2 2.1;C6;Cabrio;200 2,2TQ, Suzuki Tl1000R,D-max,Renegade800
|
|
postitati 20.09.13 12:27
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maaryo
Ainsana häirivad need punased tuled või helkurid,mis seal stange küljes on! |
Need peavad olema seal, või ei saa ÜV läbi. Hella Blackidel ei ole helurit tuledes, selletõttu eraldi pead panema need.
|
|
|
|
andres91
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 07.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: b4
|
|
postitati 20.09.13 12:28
|
|
|
Eelmise omaniku ajal tekkis jah viga.
Ega ma selle vea pärast tülitagi. Üle-eelmist omanikku tahaks kätte saada, et uurida, mis sellega varem tehtud on ja ajaloost üldiselt, eelmine omanik
ei teadnud suht midagi, omas kaks kuud seda, enne kui veaga jagelema hakkas.
|
|
|
|
Maaryo
huviline
Registreerunud 15.11.09
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1.8 TQ 20v, b8 tq
|
|
postitati 20.09.13 18:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: audicabrio
| Tsitaat: | Algselt postitas: Maaryo
Ainsana häirivad need punased tuled või helkurid,mis seal stange küljes on! |
Need peavad olema seal, või ei saa ÜV läbi. Hella Blackidel ei ole helurit tuledes, selletõttu eraldi pead panema need. |
Suured tänud harimast,jälle targem
|
|
|
|
andres91
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 07.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: b4
|
|
postitati 23.09.13 14:09
|
|
|
Jätkan siis oma saagat.
Täna sain esimest korda lähemalt uurida, mis ma siis ostsin. Hakkasin uurima, mis haigus mu hobusetallis jõuetust põhjustab. Esimese hooga kohe
VAG-COM järgi ja avanes selline vaatepilt:
Noo kurja, kakkusin siis õhulugeja maha, seal kõik ilus puhas, ladusin sama targalt kokku tagasi... kustutasin vead ära ja läksin proovisõidule.
pärast oli veakoodidest plats puhas, ju need siis sellest tekkisid, et ma vahepeal proovisin ilma õhulugejata sõita. ja ilmselt kaks esimest kutsusid
välja ka kolmanda(lambda)
Vahepeal tuli töökaaslane appi ja avastasime, et see sisselaskes olev klapp, mis koos pööretega peaks liikuma(või teatud pöördel?) ei liigu. käega
liigutades toimib aga vaakum... ne snaju.
Nii jõudsingi õhulugeja küljes oleva klapini, kus kaks vaakumvoolikut ja pistik küljes, sealt peaks edasi minema vaakum sinna sisselaske klappideni.
Mootor ise 12V'ga klõpsus ja suuga torust imedes võttis vahepeal õhuliikumise kinni küll... ehk siis peaks ju teine töötama. ahjaa, pilt sellest
saadanast:
Pistikusse tuleb vool küll, koguaeg konstante 12V, mis pööret andes ei muutu. Aga kui see juhib vaakumit, siis just peaks ju sealt vool muutuma? Sinna
ma pidama jäingi ja enam oma mõistus üle ei käinud.
Niiet kui keegi on sama jamaga vaevlenud, võiks natuke mulle oma kogemusi pajatada. Kui õhtul igav on, võin Tallinnas kohale ka tulla ja teie nõu
näost-näkku kuulata(äkki ka mõne veaparanduse ära teha. Muidugi õlled on siis minu poolt.) Seega help me people! Ma ei tea selle sisselaske pöördklapi
nimetust ka, et asja googeldada või siit otsida
|
|
|
|
Zoig
klubiliige
Registreerunud 03.12.07
Asukoht: Paide/Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: IZh 21251 Kombi; Audi S6 Avant; B2c; B2q
|
|
postitati 23.09.13 14:30
|
|
|
Maakeeli oleks õigem nimetus ehk "muutuva pikkusega sisselase", vähe täpsemalt kirjutatakse sellest siin. Üldse on see väga kasulik leht mida lugeda.
|
Et oleks raskem!
|
|
|
|
|
andres91
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 07.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: b4
|
|
postitati 23.09.13 15:52
|
|
|
Uurisin ja puurisin natuke neid vaakumeid. ainus koht, kust seda õhu liikumist tundsin oli see reservuaar mootori eesotsas. Küll aga ei liikunud
kuidagi see lülitus, mis juhib sisselaske pöördklappe... keegi 2,8 meestest miitingut ei taha teha, vaataks, mis voolik kuhu kellelgi läheb, jagaks
remondinippe ja ajaks muud tarka juttu? või äkki juba kogunetaksegi kuskil? igatahes jah... oma peaga hästi ei ragista läbi seda ämblikupesa. skeem ei
teinud ka asja väga selgemaks nende mikside osas 
edit:
Nokkisin natuke veel, lisan ühe pildi ka, kuidas mul asjad seal filtri kopsiku juures olid:
ehk siis kollane juhe tuli reservuaarist ja sealt oli vaakumit tunda. läbi kolmiku ühendasin selle tagumise sinise vooliku otse reservuaari aga ega
see ka neid pöördklappe liigutanud. ehk läks sama targalt kokku tagasi 
|
|
|
|
lorenzo
huviline
Registreerunud 05.11.06
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: B7 avant quattro, 2x 82' Ford Capri
|
|
postitati 24.09.13 15:42
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: andres91
Pistikusse tuleb vool küll, koguaeg konstante 12V, mis pööret andes ei muutu. Aga kui see juhib vaakumit, siis just peaks ju sealt vool muutuma? Sinna
ma pidama jäingi ja enam oma mõistus üle ei käinud.
|
Ma usun et see toimib samamoodi nagu püsikiirushoidja pump ja kütusegaaside mootorisse suunamise solenoid: sisse/välja lülitamise meetodil.
Pöördklappide mitte avanemine peaks mõjutama hakkama tunduvalt kõrgemal pöördel.
Kas see pöördesse mitte käimise probleem avaldub ka kohapeal?
Lihtsamad asjad mida saad ise ära teha kiirelt:
*summuti kontroll.
*võimalikud vaakumi lekked, ummistused. Võid lasta piduripesu/eetrit/karpapesu sisselaske ühendus kohtadesse ja gaasiklapi ümbrusesse. Kui pöörded
tõusevad siis on kuskil leke.
*Kütusetrassi ummistus, eelkõige kütusefiltri juures. Filter kui näeb väga vana välja vaheta ära, pumbast tuleva vooliku ots ämbrisse ja paagi küljes
olevale pumba pistikule +12V peale, sealt peab ikka usinasti seda kütust tulema ja ilma sogata.
Kütuse probleemidega tavaliselt kaasneb see et hakkab välja surema kui mingi piirini jõuab.
*mõõda kompressioonid üle.
*leia keegi kes suudab mootoririhma üle kontrollida, see töö eeldab vastavaid tööriistu.
|
|
|
|
andres91
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 07.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: b4
|
|
postitati 30.09.13 17:23
|
|
|
Nii, täiendaks siis seda teemat ka. Viga, mis mootorit vaevas, on nüüd eeldatavalt leitud. Nimelt ei tule kippu ega kõppu kummastki detonatsiooni
andurist. Juhipoolne on silmaga vaadates kohe lõhki. Lisaks on keegi eelmistest omanikest aju poolsesse pistikusse pannud takistid, võimalik, et check
engine ei põleks? Igatahes sain praegu 2 knock sensorit, originaalid aga kahjuks mõlemad on ühe poole omad(sinise pistikuga). Teadjamad mehed võivad
siia nüüd öelda, kas neid võib omavahel vahetada või siiski on neil kindel koht. See nädal vist ei ole võimalust sisselaset hakata maha
kakkuma(AAH'il peab, ABC'l sai sealt vahelt ilusti kätte teised), aga panus on pandud järgmise nädala esmaspäeva peale, siis on aega rohkem.
|
|
|
|
aixx
huviline
Registreerunud 21.03.05
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 30.09.13 17:58
|
|
|
Kaabli pikkuse vahe on ainult, roheline on pikem.
|
|
|
|
andres91
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 07.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: b4
|
|
postitati 30.09.13 18:21
|
|
|
Tänud, eks ma siis näe, kas ulatab sinine rohelise asemele või mitte.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 30.09.13 19:41
|
|
|
2,8 moto pole nüüd kindlasti koodiga AAN 
|
|
|
|
andres91
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 07.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: b4
|
|
postitati 30.09.13 20:52
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: weiks
2,8 moto pole nüüd kindlasti koodiga AAN |
Viga parandatud, tänan.
|
|
|
|
andres91
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 07.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: b4
|
|
postitati 08.10.13 14:57
|
|
|
Täiendan oma lugu ka veidi. Detonatsiooni andurid said vahetatud, nagu enne väljagi tuli, siis sobivad V6 110kw omad ka. Pärinevadki siis need selle
pealt. Lisaks sain diffrilukule vaakumi väljavõtte, mis voolikuid vahetades puruks läks. 110kw oma on veidi teistsugune ja päris silmale nauditavalt
ta sinna ei sobi, aga ei midagi hullu ning lukk ka jälle töökorras. Sisselaske maha võtmine oli naljategu, kuuskandid lahti ja juba tulebki. Kahjuks
see mu mure veel ei lahendanud, huvi pärast kolkisin korra vastu katte ja ülla ülla - sisud kenasti kolisevad seal. No kurja, usu veel juttu, et
kindlapeale tühjad on. Hetkel seisab nende tühjaks tegemine oma laiskuse taga, vast esmaspäeval vean ennast pärast kooli tööjuurde ja kougib välja.
Keegi, kes mootoririhma plastikuid on peale-maha võtnud, võiks selgitada, kuidas selle kundepoolse sinna tagasi saab. Ma ise neid maha ei võtnud ja ei
leia seda nõksu ka, kuidas ta sinna läheb. Jõudu ei julge väga rakendada, pärast kratsin rihma ka veel katki.
Väike fotosüüdistus vanadest anduritest. pilpad taga. Muidugi tuleb au anda elektrikule, kes takistid pani, ilusti pistikusse ja juhtmega kokku.
Mõistmatuks jääb, et kui andurid maksavad 20-30 euri, siis inimene otsustab hoopis vähemalt sama palju maksta inimesele, kes mingi kahtlase lahenduse
tekitaks.
|
|
|
|
Kiku
huviline
Registreerunud 02.06.10
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: S2, 90q 20vt
|
|
postitati 10.10.13 16:31
|
|
|
Kasutatuna maksavad enamus säärased asjad vähe.
Tutikana maksab see andur aga päris palju, vähemalt A varuosa. B osa saadavust ei kinnita.
|
WWW.MOTORAL.EE (Motul õlid [] KS, Triumf ja CP tööriistad [] Corghi, Uni-troll, Apac ja ATH garaa˛iseadmed)
kristjan@motoral.ee
|
|
|
|
|
andres91
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 07.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: b4
|
|
postitati 14.10.13 16:05
|
|
|
B-noname osad olid minu meelest 18 euri ringis tükist
Nüüd siis tähtsa juurde! suksu lendab! hakkasin väljalaset tükkideks lõikuma ja noh...2 peotäit seda jama tagusin resokast ja lõpupütist välja, katid
ise olid tühjaks lennanud. nüüd peab natuke kati põhjasid üle keevitama, omal see keevituskogemus suht nadi ja ülespoole ei saanud kuigi hea tulemus
ehk kati põhjad lekivad. ehk üks keevituspäev tuleb veel teha, siis võib mõneks ajaks selle rahule jätta... kuni torud lasen tühjade paunade asemele
panna.
|
|
|
|
andres91
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 07.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: b4
|
|
postitati 21.10.13 15:20
|
|
|
Ja tööd jätkuvad! VE rattalaager sai uue vastu vahetatud. SKF'i toodang ja loodetavasti kestab veel kaua. Kes plaanivad ka enda oma vahetada, siis
82mm välisdiameetriga laager läheb 2,8'stele. Ja splinti ei ole. Sain seda ka täna teada. Rattakalde ajasin ka paigast ära, millagi peaks pingis
teise paika panema.
Nüüd ei teagi, mis järgmiseks ette võtta. Esiamordid ja stabikaliigendid vist. Oskab keegi nende kohta soovitusi anda, mis tootjat kasutada? Saasta ei
taha, pigem midagi korralikumat ja maksan veidi rohkem.
Ahjaa, summuti sai ka lõpuks tihedaks. Tühja kati lörin on ikka kole küll. Kunagi nii kaugele saan, et hakkan tuletoru polte lahti meelitama, siis
saab torud asemele. Esialgu käib nii ka, vähemalt ei leki.
|
|
|
|
andres91
postitusõiguseta huviline
Registreerunud 07.04.09
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: b4
|
|
postitati 28.10.13 15:45
|
|
|
Hurraa, kütusepaagi taseme andur on nüüdsest töötav, seda välja võttes selgus, et juhe, mis on tasemehoovaga ühenduses on ennast katki murdnud. Natuke
tinutamist, uus juhe asemele ja seier töötab.
Tellisin ära esimesed stabikakondid, Lemförderi omad. Tagumised on esimestest 10 eurot tükist kallimad ja siit küsimus - kas tasuks mõelda ka teise
firma omadele? Moog ja topran pidid olema sellised 20 000 km vastupidavusega ja neid hästi ei tahaks panna. Aga febi? mis sellest arvata?
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
