| Lehekülgi: 1 2 3 .. 14 |
sviljar
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B6
|
|
postitati 07.09.13 15:02
|
|
|
Audi 80 B4 2,0 66kw ABT - 1994 - sviljar
Teen siis ka oma audi teema. Sai ostetud see 2010a 15 mail. See ka auto mis mul kõige kauem olnud. Ju siis meeldib  Kui ostsin siis mäletan , et sõit tln-st trt oli väga piinarikas  Kuna tal olid vaakumvoolikud isoleeriga parandatud jne jne. Tõmbles siis
terve tee. Trt-s vahetasin kolmik vaakumvooliku, küünlad, küünlajuhtmed, jagaja kaane, rootori, tühikäigumootori koos monopritsega karpaga,
piduriklotsid ja miskit nipet-näpet veel.
Nüüd siis tagasivaadates kui mõelda tehtu ja ostu peale. Olen väga rahul olgugi, et omajagu raha sinna pandud ja eks läheb veel. 3-e aasta sees
soovis see auto ainult püsikulujuppe, teepeale kordagi ei jätnud. Kui välja arvata see, et ükskord esiamordi vedrutaldrik lahti tuli keevitusest. Oli
väga roostetanud.
See auto vajab ka iga-aastast masinpoleerimist. Muidu läheb ära hallikaks kuna see värv lakiga katmata. 2a jäi vahele ja nüüd siis tegin ära. Sain
5h hakkama. Pesin, eemaldasin pigi, pesin, kuivatasin, katsin peale pasta ja nati lapiga sissehõõrumist masinaga läikima, siis püsivaha peale ja ok.
Jälle ilus punane ferrari . Eks nüüd varsti üritan ka pildid panna.
Kui nüüd eestpoolt võtma hakata mida olen autol vahetanud: esituled, mootoririhm plus rullikud, paisupaak, tühikamootor koos monoga, voolikud,
andurid (temp, vent, õli), küünlad, küünlajuhtmed, jagaja kaas, rootor, klpisääretihendid, hüdrotõukurid, tagumine väntvõlli otsatihend, õlid,
soojendusradikas, esimesed pikad pidurivoolikud, plokitihend,klapikambrikaane tihend, igast kulujuppe (puksid, kondid, pooltelje otsad jne.).
Salongis: kellad, istmed, käigukangi nahk. Lisaks polnud ka pagass ühendatud kesklukuga ja vedasin sinna juhtme ja vajalikud tarvikud.
Hiljuti sai ka tagumised klotsid koos ketastega vahetatud. Ootab ees tagasillapukside vahetus, stabika kont, roolivarda puksid, roolilati
kaitsekumm.
Lisaks on veel miski puterdamine järsult startides ja tagant tuleb kondetsi palju.
Väike märge algusse.
Ostes oli läbisõit 197 000 15.05.2010. Enne spidoploki vahetust läbisõit 239 300 14.08.2013. Vahepeal aasta jagu sassi läinud, sest oli vaja veel
blokki vahetada 244 800 14.08.2014, 255 400 03.08.2015, 266 390 08.08.2016, 278 005 31.08.2017, 291 411 01.09.2018 .
Pildid tulevad varsti.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 07.09.13 17:58
|
|
|
See 66kw mootor on mu meelest suht lolli ja pommikindel. Endal sama mootoriga auto olnud juba 3,5 aastat ning teine sama mootoriga B4 on olnud peres 7
aastat. Mõlemad autod töötavad ilusti ja kütuse kulu poolest ka suht ökod.
Igatahes jään pilte ootama
|
|
|
|
sviljar
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B6
|
|
postitati 08.09.13 08:33
|
|
|
Osad pildid enne ja pärast poleerimist. Sisust veel pilte pole aga tuleb.
Midagi ma teen ikkagi valesti siin pildi lisamisel , kuidas teha nii, et see pilt kohe avaneks?
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 08.09.13 09:15
|
|
|
Peale poleerimist nagu uus auto. Edu.
Aitasin piltide lisamisega, ei viitsinud seletama hakata.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
sviljar
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B6
|
|
postitati 08.09.13 09:19
|
|
|
Kas muutsin nüüd midagi ise uuesti ära või mis?
Uus auto näeb ta tõesti nüüd välja, kuid jah kui lähemalt vaadata, siis eelmise omaniku nö. kleepsutuuningut auto täis.
Et lingi asemel oleks pilt kohe Nii peaks saama.
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 08.09.13 09:26
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sviljar
Kas muutsin nüüd midagi ise uuesti ära või mis?
Uus auto näeb ta tõesti nüüd välja, kuid jah kui lähemalt vaadata, siis eelmise omaniku nö. kleepsutuuningut auto täis.
Et lingi asemel oleks pilt kohe Nii peaks saama. |
Kasutad linki, kus löpus "jpg" ja selle kopeerid oma postitusse. Postitusel ülemisest reast 7 nupp, lisad kopeeritud lingi ja valmis ongi.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
sviljar
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B6
|
|
sviljar
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B6
|
|
postitati 10.09.13 07:00
|
|
|
Toimetamistest siis. Tahaks varsti pildid sisust ka üles riputada, kuid läheb ikka aega sellega. Saabumas kasutatud kapott. Kui kohal ja paigaldatud,
siis teen pildi miks seda teha oli vaja. Just nimelt vahetamist ja mitte värvimist. Lisaks väike osa kulujuppe vaja vahetada. Arvatavasti kujuneb
maksumuseks 130.- . Hea oleks ka esiklaas ära vahetada, see ikka väga vana ja kriimuline-täpiline.
|
|
|
|
audi_a4_v6
huviline
Registreerunud 17.08.10
Asukoht: Tartu, Elva
Kasutaja on eemal
Auto: Audi Q7 3.0TDI -14
|
|
postitati 10.09.13 07:54
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: sviljar
Toimetamistest siis. Tahaks varsti pildid sisust ka üles riputada, kuid läheb ikka aega sellega. Saabumas kasutatud kapott. Kui kohal ja paigaldatud,
siis teen pildi miks seda teha oli vaja. Just nimelt vahetamist ja mitte värvimist. Lisaks väike osa kulujuppe vaja vahetada. Arvatavasti kujuneb
maksumuseks 130.- . Hea oleks ka esiklaas ära vahetada, see ikka väga vana ja kriimuline-täpiline. |
Esiklaas koos vahetuseks peaks isegi alla 100eur jäma näiteks Tartus Limitexis. Pilte võid ka nii panna, et näiteks lae pildid album.ee lehel ülesse,
siis avad seal pildi ning siis lähed pildi peale ja vajutad hiirel paremat klahvi ja valid sealt view image info ning seejärel locationi järelt võtad
selle pildi aadressi ja paned audi klubi pildi lisamise instrumenti.
|
Ära kunagi lükka teist meest nurka, kust ainus väljapääs on üle su enda.
|
|
|
|
|
sviljar
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B6
|
|
postitati 10.09.13 09:53
|
|
|
Olin kuskilt kuulnud jah, et sellel audil peaks klaas koos vahetusega suht soodne olema. Kuid selle vahetuse lükkan edasi senikaua kuni tähtsamad osad
vahetatud.
Tänud informeerimast. Pildid saan siis nüüd uppload.ee-st ilusti laadida.
|
|
|
|
sviljar
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B6
|
|
postitati 14.09.13 07:22
|
|
|
Sain siis kapoti kätte. Panin külge ja ega ta ikka on erinevat värvi. Minu auto värv on LY3H/LY3H (laser rot) aga sai vist LY3D7LY3D tornado rot.
Huvitav kas selline võimalus ka on, kui kapotiserv on kaetud kivikaitse plastkilega ja üle värvitud. Kas seda eemaldada ja seda serva värvida
hajutada, et ei peaks tervet kapotti värvima? Kapoti värvimine ma kujutan ette on töö juba vist 100.- plus värv?
|
|
|
|
sviljar
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B6
|
|
postitati 18.09.13 08:04
|
|
|
Hakkasin siis vana kapoti esiserva uurima. Võtsin nitrolahusti ja lapi, et servalt värv maha saada. Tea, kas see oligi kile sinna tõmmatud või
lihtsalt halvasti värvitud, mis pragunes. Aga lahustiga tuli ilusti maha ja alt avanes pahtelduse ja lihvimise töö. Sellep. siis see p....o oligi
tehtud. Lisan pildi ka. sry, et nati kehv kvaliteet kuna telefoniga tegin.
Mis arvate: kui värvida üleni kapott ära , siis peaks ka auto üleni värvima, et toon kokku läheks või teha kapotiserv esialgu ainult,kuid
normaalsemalt kui enne?
See auto üleni värvimine pole just eriti odavate tööde killast.
|
|
|
|
sviljar
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B6
|
|
postitati 27.09.13 11:10
|
|
|
Sai siis vahepeal see paks kole kiht maha võetud ja esialgu esiserv üle värvitud ja hajutatud. Vajab veel viimistlust ja väikeste vigade kõrvaldamist.
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 27.09.13 13:09
|
|
|
Täitsa hea tulemus, võrreldes eelmise pildiga on nagu öö ja päev. Kui pikemalt jälgida, leiab silm hetkel jah selle triibu üles, aga eks hajutamine
parandab asja.
|
|
|
|
sviljar
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B6
|
|
postitati 27.09.13 14:01
|
|
|
Kõik oligi täitsa ok kuni nägin kahe kohapealt värvi jooksmist. Nüüd tuleb lahustiga pea servani värv maha võtta,lihvida, värvida hajutada ja hiljem
lihvida ja poleerida.
Kuid muidu tõesti täitsa ilus tundus ka endale kuna töö ikkagi pihustiga ja keldris tehtud. Seal ei saanud ka kapotti pikali jätta, vaid peale
värvimist püsti asendisse jätta.
|
|
|
|
sviljar
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B6
|
|
postitati 08.10.13 13:33
|
|
|
Sain siis enam-vähem kapoti serva valmis. Vaja veel kusagil värvikojas või profil lasta ranti parandada, paberi ja masinaga.
Lisaks panen ka pildid salongist.
|
|
|
|
kps
moderaator
Registreerunud 27.05.03
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 5x4x4
|
|
postitati 08.10.13 13:44
|
|
|
Edu masinaga! Aga ma igaks juhuks mainin, et mootorikood ABT ei ütle paljudele ilmselt suht midagi. Küll aga võivad teema pealkirjast vist paljud
isikud vale asja välja lugeda, et tegemist on isendiga, millest on konkreetset tähekooslust omav vägagi asjalik tuuningufirma üle käinud  .
|
Hea auto on palju autosid...
|
|
|
|
|
Jürgen
klubiliige
Registreerunud 11.11.04
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 08.10.13 14:07
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: kps
Küll aga võivad teema pealkirjast vist paljud isikud vale asja välja lugeda, et tegemist on isendiga, millest on konkreetset tähekooslust omav vägagi
asjalik tuuningufirma üle käinud . |
Ma lugesin teema lõpuni igal juhul ootuses selgitust ABT'le... kps'i postitusest see leiduski. Kui oleks valimised, siis õnnestunud reklaam.
|
|
|
|
sviljar
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B6
|
|
postitati 08.10.13 15:24
|
|
|
Tuuningut jah sellisel masinal pole. Küll eelmise omaniku värvi tuuningut, kus iga roostetav koht oli miski kilega kaetud ja lõigatud vastavalt
roostetava koha suuruselt.
ABT mootorikoodina, siis näitab vist ainult seda, et see on 66KW?
Ja eriline on see auto nati ikka ka 66KW konditsioneeriga ja ilma katuse
luugita (katuseluugi osas pole kindel) variante on vähe. Niipalju kui mina olen tähele pannud.
Sry pildid tulid ikka veits udused, peab uuesti tegema. Siin oli viga tegijas kuna fotokas ok.
Ja kel kapotti vaja, siis varuosade all müügis LY3D/LY3D värvikoodiga.
|
|
|
|
Maaryo
huviline
Registreerunud 15.11.09
Asukoht: Põlvamaa
Kasutaja on eemal
Auto: Audi 80 1.8 TQ 20v, b8 tq
|
|
postitati 08.10.13 16:25
|
|
|
Kapotiga oleks kindlasti parema tulemuse saanud,kui te poleks seda teipi sinna kruntimise ajaks jätnud! Ei jääks seda lolli teravat serva,mis hiljem
väga kenasti värvi alt paistma jääb.
Ilma teibita oleks olnud üleminek väga minimaalne või enamvähem puudunud,igatahes lõpptulemus oleks kordades parem jäänud.
Tean mida räägin
|
|
|
|
sviljar
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B6
|
|
postitati 08.10.13 16:55
|
|
|
Õige ta on. Samas ega ranti tegelt selle kohapeal polegi näha, kust alguses tegin. Pärast kui jooksma läks, siis parandus läks nässu. Kuid kuna
öeldi, et 2000-dese paberi ja masinpoleerimisega pidi selle ära saama, siis lasen kunagi seda teha.
Esialgne tekkinud rant oli 5cm servast , praegune ikka kaugemal.
|
|
|
|
sviljar
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B6
|
|
postitati 10.10.13 14:27
|
|
|
Tekkis küsimus üldsusele. Kas oskaksite öelda, kuidas kapotipealsed klaasi pihustid lahti käivad (st. küljest). On olemas soojendusega pihustid aga ei
tahaks küljestvõtmisega neid ära lõhkuda.
Teine asi, kas on ka miski valmidus olemas nende pihustite ja kapoti valgustuse tööle saamiseks?
|
|
|
|
Kuits
klubiliige
Registreerunud 01.11.07
Asukoht: Tln/Röa/Laimjala/Viru-Nigula
Kasutaja on eemal
Auto: 2x B5Q, B3, 2xC4 TDI, GMT 199
|
|
postitati 10.10.13 15:42
|
|
|
Pöhimötteliselt tömbamise/ lükkamise vaev, et kätte saada.
|
Vorsprung durch Drehmoment !
|
|
|
|
|
sviljar
huviline
Registreerunud 25.09.05
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: VW Passat B6
|
|
postitati 10.10.13 16:40
|
|
|
Tänud vastamast. Kuskilt siis kruvikas vms vahele ja teiselt poolt nati lükata, et kuhugipoole nihutada pole vaja pihusti lahtisaamiseks.
Aga kuidas selle vooluga sinna oleks?
|
|
|
|
weiks
huviline
Registreerunud 04.05.10
Asukoht: Sindi
Kasutaja on eemal
Auto: 80 2.7BiTQ 92'; A4 1.8TQ 95'; Cabrio 1.8T 95'; A4 3.0TFSi manu 08'; S4 3.0TFSi 10'; A4 1.8TFSi 13'
|
|
postitati 10.10.13 18:19
|
|
|
Tõmba düüside alt kummilutid ära. Siis näed seal juba, kuidas lapiku kruvikaga kaasa aidata. Ja lihtsam vahetada nii, et pooli segamini ei ajaks,
muidu pead pärast eraldi nõelaga neid paika keerama.
Selline skeem siis kapote sees oleval juhtmestikul:
Kapotialuse valgustuse juhe peaks olemas olema igasuguse varustustasemega masinal, isegi minu omal oli. Iseasi on aga see, et kas too on seal ka ühes
tükis. Mul oli too näiteks lihtsalt läbi lõigatud kaitsmekarbi juurest. Miks sedasi tehakse on üsna kergesti seletatav. Nimelt keegi ei viitsi vaeva
näha kapote maha võtmisel ja lihtsam on lõigata kui veidikenegi vaeva näha.
Nagu skeemil näha, siis pead vedama juhtme kojameeste mootori pistiku juurest, täpsemalt sinise/punasega juhtme alt. Massi saavad düüsid juba lambi
poolt tulevast juhtmest, seega ei pea sadat liini sinna alla vedama.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 3 .. 14 |
