| Lehekülgi: 1 2 |
Lauri_O
huviline
Registreerunud 04.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 2.5 TDI A4; 2x 2.8 A6 Q; Audi S8.
|
|
postitati 11.07.13 10:52
|
|
|
Audi Q7 3.0 TDI VS. 4.2 Bensiin VS. 4.2 TDI
Tervitused.
Sügisel plaan siis firmale soetada Audi Q7 kuid hetkel olen kahe vahel, et kumb kas siis 3.0 diisel või 4.2 bensiin, mida targemad oskavad selle
masina ja nende mootorite kohta rääkida. Hetkel vaatan just spagetimaa autoturgudelt masinat kuna seal ikka tunduvalt odavamad ja ka korralikumad ja
ka edevama välimusega. Tänud siis igasugu info eest.
|
|
|
|
ash
huviline
Registreerunud 28.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: typ85 CQ '87
|
|
postitati 11.07.13 12:19
|
|
|
Tere,
Ei mõista miks Sa 4.2TDI välja jätsid ? Diislit ja bensu on üsna ebavõrdne igaljuhul võrrelda. Järelturu bens 4.2 on kindlasti oluliselt odavam, osalt
ilmselt odavam ka ülal pidada mootorijuppide suhtes (bens V8 nagu ikka..) kuid joob kõvasti kütust.
3.0 võtab neist kolmest kindlasti kõige vähem kütust (ca 1.5-2 l vähem kui 4.2TDI) kuid ilmselt varustus blanguna ka kõige lahjem. Kõik oleneb mis
juurde ostetud lisana.
Kui Su jaoks juba võimsus on oluline, siis vaata samuti 4.2TDI... paagitäiega sõidad oluliselt kauem kui bensukaga, 760 NM tagumiku all teeb kohalt
minekud seest õõnsaks ja ka trassil ei ole ükskõik mis käigupealt vajutades keeruline möödasõite teha. Muide, teeb ka täitsa V8 häält 
NB! 4.2 TDI'l on palju standardis seda mida 3.0 ainult lisana saab... (bens 4.2 kohta ei oska kommenteerida).
Terv,
ash
EDIT: Hakkasin mõtlema, et 4.2 bens on vist üldse FSI.. nii et selle kindluse kohta ei oska üldse midagi öelda, need ju ka juba väga peeneks aetud,
nii et ilmselt mõni targem pigem kommenteerib kuidas FSI 4.2 vastu peab kõigi oma andurite ja pudinatega. Raud ilmselt üsna tugev nagu ikka?
|
|
|
|
Lauri_O
huviline
Registreerunud 04.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 2.5 TDI A4; 2x 2.8 A6 Q; Audi S8.
|
|
postitati 11.07.13 12:39
|
|
|
Kui aus olla siis ei teadnudki, et on ka olemas 4.2 TDI, ikka võib ka seda kommenteerida, igasugune info on teretulnud.
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 11.07.13 12:44
|
|
|
Sellist bensiin versus diisel teemat tuleks alustada vast sellest, et kui suur on aastane läbisõit? Kas auto sõidab põhiliselt linnas või maanteel,
lühikesed või pikad otsad jms.
|
|
|
|
ash
huviline
Registreerunud 28.10.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: typ85 CQ '87
|
|
postitati 11.07.13 12:59
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Lauri_O
Kui aus olla siis ei teadnudki, et on ka olemas 4.2 TDI, ikka võib ka seda kommenteerida, igasugune info on teretulnud. |
Juba 2007 aastast saati..
Aga siin on üks hea LINK kus on kunagi päris
põhjalikult kirjutatud selle auto olemusest. Üldiselt google.com ja infot ja võrdlust kui palju.
Terv,
ash
|
|
|
|
antsu
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
Lauri_O
huviline
Registreerunud 04.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 2.5 TDI A4; 2x 2.8 A6 Q; Audi S8.
|
|
postitati 11.07.13 13:48
|
|
|
Njaa.... päris palju head infot kuid kahe vahel olen siiski. Auto sõidab rohkem linnas ning seega arvatavasti kütusekulu oleks siis mingi 16-17 sajale
ja see muidugi 4.2 bensiin motoga kuid samas bensuka mootoriga palju vähem muresid ning hoolduskulud väiksemad seda arvan ise.
|
|
|
|
Uk_
klubiliige
Registreerunud 04.07.07
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: B5 RS4
|
|
postitati 11.07.13 23:32
|
|
|
4,2 bensukas gaasipeale ja hundid söönud - lambad terved.
|
Understeer is when you hit the wall with the front of the car and oversteer is when you hit the wall with the rear of the car. Horsepower is how fast
you hit the wall and torque is how far you take the wall with you.
|
|
|
|
|
AronL
huviline
Registreerunud 07.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: M140i xDrive
|
|
postitati 11.07.13 23:43
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Lauri_O
Njaa.... päris palju head infot kuid kahe vahel olen siiski. Auto sõidab rohkem linnas ning seega arvatavasti kütusekulu oleks siis mingi 16-17 sajale
ja see muidugi 4.2 bensiin motoga kuid samas bensuka mootoriga palju vähem muresid ning hoolduskulud väiksemad seda arvan ise. |
Kui ei suuda otsustada kas bensiin või diisel, siis tee lihtne arvutus Võta
tehnilistest andmetest kütusekulu, arvuta vastavalt läbisõidule ning kütuse maksumusele aastane kulutus kütusele. Selle järgi saad vaadata kui palju
on diislit odavam tankida ja mõtle, et diisli hooldus tuleb tõenäoliselt kallim. Olenevalt sellest, mis sinu pidamise ajal võib vahetust vajada, ei
pruugi lõppkokkuvõttes diisel odavam tulla. Juhul kui webastot ei ole ning põhiline sõitmine toimub linnas lühikeste otsadega, ei ole see diisel ka
eriti ökonoomne.
Seda muidugi kommenteerida ei oska, et mida see 4.2fsi endast kujutab. Nii pommikindel see vist enam ei ole kui vanad V8'd.
|
|
|
|
igozavr
huviline
Registreerunud 17.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A7
|
|
postitati 12.07.13 06:12
|
|
|
Kas foorumis 4.2 FSI omanikud on (A6, A8, Q7)? Tahaks kuulda selle mootori kohta.
|
|
|
|
Lauri_O
huviline
Registreerunud 04.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 2.5 TDI A4; 2x 2.8 A6 Q; Audi S8.
|
|
postitati 12.07.13 06:41
|
|
|
Mõni 4.2 bensuka omanik võiks jah sõna võtta, et kui suur linnas kütusekulu ja kuidas üldse masin toimetab. Hetke seisuga ootan häid pakkumisi
spagetimaa "händleritelt" ning praegu vaataks ikka miskipärast bensuka peale kuna tehaseandmed näitavad keskmiseks kütusekuluks 13.6L/100KM, mida
minu jaoks pole palju. Kindel pole veel miski kuna kohe lähipäevil midagi rutuga ostma ei hakka, ning raha tuulde loopida ka pole mõtet mingi plangu
pussu peale kui siis ikka korraliku varustusega masina peale. Igasugune teave masina kohta on teretulnud mida väga tehnilises masina passis kirjas
pole, nt kuidas see Q7 ka maastikul käitub?
|
|
|
|
A-kaheksa
huviline
Registreerunud 23.11.07
Asukoht: Harjumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C6 4,2Q, Mondeo 11
|
|
postitati 12.07.13 07:17
|
|
|
Kahtlen, et see tehase keskmine kütusekulu paika peab. Mul 246kw 4,2 A6 peal. Ilmselt FSI oleks veidi ökonoomsem. Minul keskmine 14,5L, linn ja trass
50:50. Ainult trassil ca 9,5, linnas juba kõik sõltub, aga arvatavasti mingi 18-20L. Q7 suurem masin, suurem kaal ja õhutakistus. Seega FSI-ga
arvatavasti oleks numbrid samad.
|
Auto LCD displayde remont ja vahetus, armatuuride remont.
www.harteron.ee
|
|
|
|
|
igozavr
huviline
Registreerunud 17.09.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: Audi A7
|
|
postitati 12.07.13 07:37
|
|
|
Tehaseandmetel on Q7 4.2 FSI kütusekulu 19.1l/100km ja alates 2009a on 17.5l/100km.
|
|
|
|
vedru
huviline
Registreerunud 07.01.07
Asukoht: pealinn
Kasutaja on eemal
Auto: Auditu
|
|
postitati 12.07.13 08:25
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: igozavr
Tehaseandmetel on Q7 4.2 FSI kütusekulu 19.1l/100km ja alates 2009a on 17.5l/100km. |
25l. ja saad rahuliult magada. 4,2l. diislilgi tuleb raske jalaga linn kuni 20l.
|
|
|
|
|
|
Lauri_O
huviline
Registreerunud 04.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 2.5 TDI A4; 2x 2.8 A6 Q; Audi S8.
|
|
postitati 12.07.13 08:32
|
|
|
Ise leidsin need andmed www.autopass.ee lehelt. Nu kui ligi 20-mne ikka linnas reaalselt tuleb siis vist tõesti tuleks vaadata 3.0 TDI mootorit.
Sellest olen teadlik et selline masin tahab raha saada kuid milline uus masin ei tahaks, minuarust pole ju vahet kas soetame Q7 ja sõidan nagu härra
või ostan A4 ja pean loobuma mugavusest ja suurusest , kuna on tarvis tarida ka masinaga käru millel on peal ka vahetevalel BOBCAT siis arvan, et A4
jääb küll talvel jänni kuid Q7 vast nii kergelt istuma ei jää. Milline veljemõõt muidu on kõige väiksem mida Q-le alla kannatab panna? Mõtlen talveks
just, suvel võiks ju ikka natuke edevam velg olla.
|
|
|
|
juks11
huviline
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.07.13 08:35
|
|
|
No eks ma siis kirjutan kuidas asjad tegelikult on, need andmed on elust enesest mitte keegi kuskil kirjutas või ma arvan teadvat:
Need andmed siis vanama põlvkonna autodele, ehk kuni 2009a omadele:
3,0TDI trass 8 kuni 10 ja linn 8 kuni 12 (mina olen saanud trassil ka 6,7 ning linnas 7,5)
4,2TDI trass 8 kuni 10 ja linn 10 kuni 14
4,2 bensiin trassil 10 kuni 12 ja linn 14 kuni 25
Kindlasti saab ka vähem ning rohkem aga need andmed on keskmisest kuni äkilisema sõidustiilini.
Ja mida uued versioon seda madalam kulu. Näiteks 2012a 180kw 3,0TDI võtab maanteel 6,7 (nagu ka tehasekuluks märgitud) ning linnas saab hakkama 7 kuni
9 sajale!
|
|
|
|
|
|
antsu
klubiliige
Registreerunud 26.09.02
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 12.07.13 08:50
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Lauri_O
Ise leidsin need andmed www.autopass.ee lehelt. Nu kui ligi 20-mne ikka linnas reaalselt tuleb siis vist tõesti tuleks vaadata 3.0 TDI mootorit.
Sellest olen teadlik et selline masin tahab raha saada kuid milline uus masin ei tahaks, minuarust pole ju vahet kas soetame Q7 ja sõidan nagu härra
või ostan A4 ja pean loobuma mugavusest ja suurusest , kuna on tarvis tarida ka masinaga käru millel on peal ka vahetevalel BOBCAT siis arvan, et A4
jääb küll talvel jänni kuid Q7 vast nii kergelt istuma ei jää. Milline veljemõõt muidu on kõige väiksem mida Q-le alla kannatab panna? Mõtlen talveks
just, suvel võiks ju ikka natuke edevam velg olla. |
Pead ei anna aga 18 tolli. Selles eelnevalt lingitud teemas on sellest juttu ka.
|
|
|
|
|
|
HangOver
huviline
Registreerunud 27.03.10
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C7 Allroad 3.0TDI 200KW A6 C7 3.0TFSI sed. 2012; Q5 2.0TFSI 2016, A6 C6 3,0TFSI sed. FL 2009; A6 C6 2,4 V6 sed. 2006; A6 C6 2
|
|
Lauri_O
huviline
Registreerunud 04.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 2.5 TDI A4; 2x 2.8 A6 Q; Audi S8.
|
|
postitati 15.07.13 07:37
|
|
|
Arvatavasti siis ikka jääbki ülekaalu 3.0 TDI mootoriga masin, kuna selle masinaga hakatakse ikka igapäevaselt ringi liikuma ja enamuse sõitudest
linnas siis jah, see 20 lurtsu natu palju tõesti. Hetkel silman nii Eesti autosid kui ka kaugemal midagi. Kas õhkvedrustus on neil kõigil?
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 15.07.13 10:08
|
|
|
Ei ole kõigil õhkvedru. Ja ilma õhkvedruta 20" veljega on sellise "lux" klassi masina kohta üsna jäik.
Eile sain just ühte järgi aidata ning eesti teedel ilma õhkvedruta 20" velge kindlasti ei soovitaks.
|
|
|
|
|
|
priidik
huviline
Registreerunud 17.04.03
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.07.13 10:12
|
|
|
Üks väike vahemärkus, mida siin veel 3.0 TDI kohta käsitletud ei ole. Viimasel ajal on mitme töökoja inimese käest kuulda olnud, et nendel mootoritel
pidavat ka mingid tüüpvead olema? Midagi sarnast nagu oli kunagi 2.5 TDI nukkadega, ehk siis suht möödapääsmatu. Tuleneb see asjaolust, et 3.0 dislasi
on ülimalt palju liikvel või on neil esimeste generatsioonide mootoritel tõesti mingid pisikud küljes, isiklikult ei oska öelda. Kuid viimase poole
aasta jooksul on nii mõnigi Q7 3.0TDI endale "uue" mootori peale saanud. Sellisel õnnetul juhul 3000€ jälle soolas.
|
|
|
|
KuldarA
huviline
Registreerunud 26.11.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.07.13 10:24
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: priidik
Üks väike vahemärkus, mida siin veel 3.0 TDI kohta käsitletud ei ole. Viimasel ajal on mitme töökoja inimese käest kuulda olnud, et nendel mootoritel
pidavat ka mingid tüüpvead olema? Midagi sarnast nagu oli kunagi 2.5 TDI nukkadega, ehk siis suht möödapääsmatu. Tuleneb see asjaolust, et 3.0 dislasi
on ülimalt palju liikvel või on neil esimeste generatsioonide mootoritel tõesti mingid pisikud küljes, isiklikult ei oska öelda. Kuid viimase poole
aasta jooksul on nii mõnigi Q7 3.0TDI endale "uue" mootori peale saanud. Sellisel õnnetul juhul 3000€ jälle soolas. |
Sellest võib lugeda 3.0 teemas jah.
Kõik oleneb kui hästi eelmine omanik on käitunud, aga tähelepanu vajavad: Pihustid, tahmafilter, sisselaskekollektorid, ketid ja pingutid. Kõik eraldi
ca 1000€ väljaminekud.>
Kui enamik sõitu linnas, siis Q7 diisel pole kõige parem valik ja saad ilmselt enamike probleemidega tuttavaks, kõige varem ilmselt tahmafiltriga ja
sealt edasi muud jamad
Kui aga palju maanteesõitu, siis hoopis teine lugu ja ka eelmainitud asjad kestavad palju kauem ning võib juhtuda, et Sa ei peagi nendega tegelema.
//edit: 176kW isendi puhul peaks kettide ja pingutite jama ära jääma. Teiste murede kohta ei oska öelda.
|
|
|
|
prj
klubiliige
Registreerunud 04.12.08
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
Auto: S8 D4, A4 B9 2.0TQ, Cupra Born
|
|
postitati 15.07.13 11:08
|
|
|
Tahmafiltrit ja sisselaskekollektorite flap-e saab ka ca. 200 euroga lahendada.
Lihtsalt minema visata ja välja progeda 
Ketipingutid vähe valusam teema ja kui nendele tähelepanu ei pööra, siis tekivadki mootoriprobleemid.
|
|
|
|
|
|
Lauri_O
huviline
Registreerunud 04.02.09
Asukoht: Tartu
Kasutaja on eemal
Auto: 2.5 TDI A4; 2x 2.8 A6 Q; Audi S8.
|
|
postitati 15.07.13 11:21
|
|
|
Kuidas siis kindlaks teha kas on hoolikalt mootorit hoitud või on lihtsalt minna antud. Ega vist ise auto kõrval ei ütle midagi mootori hääle järgi,
või siiski.
|
|
|
|
| Lehekülgi: 1 2 |
