Ahhunn
huviline
Registreerunud 30.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.06.13 09:51
|
|
|
audi B4 2,3 lambda näit ja hapnik kõrge.
Tervitus härrased!
Ei oska suure hooga kuskilt alustada ja mõtlesin siit veic nõu küsida. Nimelt sai ülevaatusel käidud ja kõik muud näidud väljalaske gaasidel on head
aga lambda näit ei lähe alla (lubatud 0.730- 1.030 aga näitab 1.128) ja hapniku näitab ka palju. Sai terve summutijooks all ära tihendatud kuni
püksteni aga tolku ei midagi. Ülevaatajad proovisid summutiotsa kaltsuga kinni toppida , mis pidi hõreda torustiku puhul aitama aga minul ei midag.
Pöördeid andes natuke väheneb ja siis pigem hakkab tõusma. Millest selline jama- kas võib olla väljalaskekollektori tihend peetis või on mingid
andurid asjaga seotud?? Kui lamda oleks kotis siis oleks ju CO ja muud näidud ka paigast ära. Kes oskab nõu anda siis ootaks kiiresti muidu ehk kakun
kollektori asjatult maha.
Käisin ühe diagnosti vana juures -see küsis mootori kohta (2,3 meh. pritse) -laiutas käsi ja saatis minema.
Tänud ette asjalikele.
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 13.06.13 10:29
|
|
|
Lambda võib nalja teha küll, endalgi oli ülevaatusel hapniku näit kõrge, samuti polnud kütusekulu kõige väiksem. Üks päev võtsin kätte ja mõõtsin
lambda töö multimeetriga ära, oligi lambda peetis. Soovitaks Sinulgi lambda töö testriga ära mõõta, siis saab edasi vaadata.
|
|
|
|
|
|
Ahhunn
huviline
Registreerunud 30.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 13.06.13 17:56
|
|
|
Kuida see lamda kontroll testriga käib? Ehk väike tutvustus.
Samas leidin kollektorite mahavõtmisel väljalaskekollektoris ca 6 cm prao ja millegipärast arvan, et sinna ongi koer maetud.
Aga lamda kontrolli kuulaks huviga, et kuda seda mõõtmist teha.
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 13.06.13 18:17
|
|
|
Otsid üles lambda signaali pistiku. Mul oli must juhe. Ilma pistikut lahti ühendamata mõõdad pinget nii, et testri üks ots on lambda signaali otsa
küljes ja teine ots massis. Pinge peab kõikuma 0.1 ja 1v vahel. Kui püsiv pinge, siis lambda otsas.
|
|
|
|
|
|
Ahhunn
huviline
Registreerunud 30.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.06.13 17:51
|
|
|
on see uks juhe kolmest ( see mainitud must)?
|
|
|
|
ülks
huviline
Registreerunud 04.12.04
Asukoht: Tartu/Tartumaa
Kasutaja on eemal
Auto: A6 C4 2.5Tdi & Cabrio 2.8 & Chevrolet Astro AWD
|
|
postitati 15.06.13 20:22
|
|
|
| Tsitaat: | Algselt postitas: Ahhunn
on see uks juhe kolmest ( see mainitud must)? |
Jah, peaks veel eraldi pistikuga ka olema.
|
|
|
|
|
|
tl470487
aeg maha
Registreerunud 06.07.11
Asukoht: Tallinn
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.06.13 20:54
|
|
|
Lisaks lambda sondile võib ka katalüsaator omadega läbi olla, vaatamata CO näidule.
Kas mootor õli sööb?
|
|
|
|
|
|
S.Lumi
huviline
Registreerunud 05.05.13
Asukoht: tartu
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 15.06.13 22:29
|
|
|
See 2,3 on paras peavalu. kui korras, siis on muidugi hea aga kui pole, siis on jama.
Peamine mis aastatega ära "sureb" on pritsepea. Aga mitte ainult. Aastatega väsib kõik.
Oleks väga hea kui leiaksid inimese kes need 2,3 mootorid ja nende eripärad on omale selgeks teind.
Muidu niisama foorumis teemat pussides on lõpuks omal ka juhe koos, ja auto ei sõida endiselt.
ps. kui sul mingeid 2,3 mootori juppe vaja, siis küsi! mul lammutamisel üks ja kuigi see mootor töötas hästi, läheb ta koos muu metalliga vasti
metalli kokkuostu.
|
|
|
|
Ahhunn
huviline
Registreerunud 30.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 16.06.13 08:01
|
|
|
Mootor on väga hea- õli võtab minimaalselt. Kõik on väga bueno v.a ülevaatusel lamda näit ja kõrge hapnik. Täna viskan asja uuesti kokku kuna sain uue
väljalaskekollektori ja siis on näha kas see pragu oligi kurja juur või saaga jätkub.
Hetkel suured tänud kaasa mõtlemast!!
|
|
|
|
Ahhunn
huviline
Registreerunud 30.05.10
Kasutaja on eemal
|
|
postitati 10.10.13 13:20
|
|
|
Nii- tõde selgunud. Kollektori praod ja tihendid ei tähendanud midagi küll aga selgus autot osadeks lammutades, et summutis oli pragu ja täpselt selle
koha peal kus ta üle tagasilla jookseb-ehk siis selle pöörangu peal, ülal pool vastu keret ja sinna ei pääsenud summutit kontrollima ka. Pragu oli oma
6-9 cm pikk aga huvitaval kombel plärinat kuulda ei olnud. Sinna see koer maetud oligi, miks hapniku sisaldus väljaheitegaasides kõrge oli. Seda
isendit see leid enam ei aidanud aga mõnel teisel ehk samad jamad ja siis võib leida vea põhjuse ilma suuremat remonti ette võtmata.
|
|
|
|
